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Ioniq PHEV vs Focus

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Comentarios

  • 4control4control ✭✭✭
    El Focus sigue teniendo suspensión trasera independiente, pero según el motor/acabado. Los que llevan torsional también van de lujo.
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    kierkegaard escribió : »
    simca escribió : »
    Sólo una cosa, y aprovecho para subirlo B) Cambiar de coche sólo porque crees que cualquier día puede empezar a fallar, me parece más una disculpa para cambiar que un motivo objetivo.

    Eso sí, si te apetece cambiar, adelante, que cambiar de coche es una sensación que mola mucho ;)

    Yo a veces me he hecho ese planteamiento porque a un coche que aun no ha empezado a fallar aun le puedes sacar 500€ vendiendoselo a alguien. Si te llega a fallar eso lo pierdes y es carne de desguace.
    Así que si estas a cero coma de cambiarlo tampoco es mala idea esperar a que no pete.

    Yo vendí el astra con el motor roto por 500 o 600 euros y tardé un día en venderlo. Si el coche está bien por dentro y por fuera siempre vas a sacar algo. Por otro lado, si lo estiras un año ya has amortizado de sobra los 500 o 1000 euros que vas a sacar por él.

    Vamos, que yo sólo cambiaría ese coche por capricho o por cambio de necesidades.

    saludos
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • verdipio escribió : »
    (Quote)
    Una batería bien refrigerada no pierde autonomía, y las baterías de los phev a penas sufren trote en comparación con la de un eléctrico puro.

    Y la devaluación es justamente todo lo contrario. Un coche únicamente a combustion se va a devaluar mucho más rapido en los tiempos que corren. En 5 años, la persona que busque un coche de segunda mano va a estar bastante mas interesado en un coche clasificado como ecológico que en uno normal. Las restricciones actuales nunca irán a menos, en todo caso se mantendrán o irán a más.

    La verdad que al no conocer cuánto de bueno es el sistema de refrigeración de la batería me dejas con la duda. ¿Pero algo de autonomía si que debería de bajar con los años no?

    Con lo de la devaluación de los motores de combustión no estoy tan de acuerdo a corto-medio plazo. Hace un par de años parecía que era el fin de los motores diesel y no ha sido ni de lejos para tanto.

    Yo creo que va un poco en la concepción de cada uno. Yo veo una clara tendencia en el mercado hacia el leasing. Cada vez las cuotas son más ajustadas y, aunque sé que nos es santo de devoción de muchos en el foro, yo lo veo cada vez una mejor opción. No te descapitalizas, tienes revisiones y garantías incluidas...

    Es más, creo que alguna marca en EEUU ya se estaba planteando a cambio de una cuota fija poder disponer de diferentes modelos dentro de la marca según necesidades del momento. Yo creo que por ahí van a ir los tiros del mercado de la autooción en el futuro.

    A parte, con la tendencia a la electrificación, más la cada vez mayor carga tecnológica de los coches (porque es lo que demanda el mercado), creo que ganas tranquilidad frente a posibles averías (que a más tecnología serán más me temo)
  • Alicate06 escribió : »
    Yo sinceramente, después de haber tenido unas semanas el Golf GTE, creo que es más lógico a día de hoy comprar un híbrido normal que irse al PHEV. Y también opino que mejor de renting que compra pura, esto va a cambiar notablemente y dentro de unos años a saber qué pasa.
    Pero cada uno es cada uno

    A mi personalmente el nuevo motor híbrido de Toyota con su aumento de potencia me tira bastante.

    A día de hoy, creo que sólo me plantearía un eléctrico enchufable en estas condiciones:

    - Tener un garaje privado con punto de carga (en un chalet o similar)
    - Que la distancia de ida y vuelta al trabajo sea inferior a la autonomía eléctrica del coche para poder ir y volver en modo eléctrico
    - Que el coche yendo solo con el motor de combustión no me pareciera muy cepo
    - Que la diferencia de precio con el modelo de combustión "equivalente" no fuera disparatada

    Un eléctrico 100% ni me lo planteo. Si tuviera mucha pasta quizás un Tesla o un Jaguar I-Pace...
  • FranPulsar escribió : »
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Totalmente de acuerdo. Yo en la situación del compañero me iría a por un Corolla de cabeza (el más potente a poder ser =) )
  • 4control escribió : »
    El Focus sigue teniendo suspensión trasera independiente, pero según el motor/acabado. Los que llevan torsional también van de lujo.

    A mi el Focus nuevo me parece un muy buen coche y bastante bonito. Prefiero el Corolla, pero entre el Ioniq y el Ford tengo claro que prefiero el Focus.
  • verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
    Makoland dijo:
    verdipio escribió : »
    (Quote)
    Una batería bien refrigerada no pierde autonomía, y las baterías de los phev a penas sufren trote en comparación con la de un eléctrico puro.

    Y la devaluación es justamente todo lo contrario. Un coche únicamente a combustion se va a devaluar mucho más rapido en los tiempos que corren. En 5 años, la persona que busque un coche de segunda mano va a estar bastante mas interesado en un coche clasificado como ecológico que en uno normal. Las restricciones actuales nunca irán a menos, en todo caso se mantendrán o irán a más.

    La verdad que al no conocer cuánto de bueno es el sistema de refrigeración de la batería me dejas con la duda. ¿Pero algo de autonomía si que debería de bajar con los años no?

    Con lo de la devaluación de los motores de combustión no estoy tan de acuerdo a corto-medio plazo. Hace un par de años parecía que era el fin de los motores diesel y no ha sido ni de lejos para tanto.

    Yo creo que va un poco en la concepción de cada uno. Yo veo una clara tendencia en el mercado hacia el leasing. Cada vez las cuotas son más ajustadas y, aunque sé que nos es santo de devoción de muchos en el foro, yo lo veo cada vez una mejor opción. No te descapitalizas, tienes revisiones y garantías incluidas...

    Es más, creo que alguna marca en EEUU ya se estaba planteando a cambio de una cuota fija poder disponer de diferentes modelos dentro de la marca según necesidades del momento. Yo creo que por ahí van a ir los tiros del mercado de la autooción en el futuro.

    A parte, con la tendencia a la electrificación, más la cada vez mayor carga tecnológica de los coches (porque es lo que demanda el mercado), creo que ganas tranquilidad frente a posibles averías (que a más tecnología serán más me temo)
    Si claro, evidentemente algo va a perder, todas las baterias tienen una pequeña degradación donde se suelen esrabilizar. A lo que me refiero es que no es una cifra con la que te vayas a tener que echar las manos a la cabeza.

    Por ejemplo, un coche que cuando lo compres te haga 50 km de autonomía eléctrica, quizás esté en 40 km a los 10 años. Pero es muy raro que haya bajado a 10 km, por ejemplo.
  • Alicate06Alicate06 Forero Master ✭✭✭
    Makoland escribió : »
    FranPulsar escribió : »
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Totalmente de acuerdo. Yo en la situación del compañero me iría a por un Corolla de cabeza (el más potente a poder ser =) )

    Llevo tres semanas con un Corolla de 180 CV, y sinceramente, creo que si tuviera que elegir "corolla", me tiraría a por el 122 CV
  • Alicate06Alicate06 Forero Master ✭✭✭
    Por cierto, después de haber tenido de alquiler un par de veces el Golf GTE (híbrido enchufable), mis opiniones al respecto:

    1.- Puntos de carga: Si puedes cargar en casa y en el curro, puede pasar, de lo contrario, es un suplicio. No hay tantos puntos de carga como parece, sin el incordio de dejar cargando mucho tiempo el coche. Y luego te puedes encontrar sorpresas como encontrar un punto de carga... y no poder usarlo por no estar empadronado en el lugar... o que el coche no esté a tu nombre...

    2.- Recorridos: Aunque anuncien autonomías de 40 - 50 km... depende mucho del tipo de trazado y uso. Yo al GTE en la ocasión que tuve de cargarlo en eléctrico, no duró la carga ni 25 km (recorrido en autovía a 130 Km/h). Luego cuando hechas cuentas, tampoco te ha bajado tanto el consumo medio por ir en eléctrico. Es importante que te pueda dar para al menos la ida en el recorrido habitual ir en eléctrico (y cargar allí para la vuelta) para intentar hacer la mayoría de los recorridos en eléctrico y tener ahorro real.

    3.- Ventajas de la etiqueta 0: Pues si estás en Madrid / Barcelona, le puedes sacar rendimiento, en cuanto sales de ahí... yo he tenido que estar pagando zona azul, y apenas he visto ventajas por la etiqueta 0 en las ciudades a las que he ido.
  • verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
    El GTE como PHEV es bastante justito, la batería son 8.7 kWh totales, de los que te deja usar 7 kWh. Para tener 50 km de autonomía debería tener una batería bastante mayor y dejarte usar 10 kWh mínimo.

    Además, la caja de cambios que utiliza VAG no está pensada para trabajar eficientemente de manera híbrida, por lo que al final es un 2 en 1: o un eléctrico, o un gasolina. Cuando estés sin batería, se te dispararán los consumos.

    Y evidentemente, si ya es complicado tener un eléctrico sin enchufe en casa, un PHEV con la autonomía que tiene, sin enchufe en casa, al menos a mí se me hace una situación sin pies ni cabeza. A no ser que quieras hacer la típica picaresca de comprarte un coche con etiqueta 0 sin usarlo como tal.
  • Alicate06 escribió : »
    Makoland escribió : »
    FranPulsar escribió : »
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Totalmente de acuerdo. Yo en la situación del compañero me iría a por un Corolla de cabeza (el más potente a poder ser =) )

    Llevo tres semanas con un Corolla de 180 CV, y sinceramente, creo que si tuviera que elegir "corolla", me tiraría a por el 122 CV

    En serio???

    Mis padres tienen el de 122cv en el Prius y a mi para carretera se me hace un poco cepo...

  • Alicate06Alicate06 Forero Master ✭✭✭
    Makoland dijo:
    Alicate06 escribió : »
    Makoland escribió : »
    FranPulsar escribió : »
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Totalmente de acuerdo. Yo en la situación del compañero me iría a por un Corolla de cabeza (el más potente a poder ser =) )

    Llevo tres semanas con un Corolla de 180 CV, y sinceramente, creo que si tuviera que elegir "corolla", me tiraría a por el 122 CV

    En serio???

    Mis padres tienen el de 122cv en el Prius y a mi para carretera se me hace un poco cepo...

    Pasate por el hilo de una de consumos... Que he puesto mis impresiones.
  • Alicate06Alicate06 Forero Master ✭✭✭
    Makoland dijo:
    Alicate06 escribió : »
    Makoland escribió : »
    FranPulsar escribió : »
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Totalmente de acuerdo. Yo en la situación del compañero me iría a por un Corolla de cabeza (el más potente a poder ser =) )

    Llevo tres semanas con un Corolla de 180 CV, y sinceramente, creo que si tuviera que elegir "corolla", me tiraría a por el 122 CV

    En serio???

    Mis padres tienen el de 122cv en el Prius y a mi para carretera se me hace un poco cepo...

    Pasate por el hilo de una de consumos... Que he puesto mis impresiones.
  • FranPulsarFranPulsar ✭✭✭✭✭
    Perdón por el multipost, este foro...
  • mpabmpab Forero ✭✭✭
    Uf. Por alguna razón no había recibido notificación de tantas respuestas.

    Muchas gracias a todos por comentar. Todavía me sigue picando (tengo otros posts al respecto), pero lo inteligente es sacarle el jugo a mi focus todo lo que pueda.

    Gracias de nuevo.
  • FranPulsarFranPulsar ✭✭✭✭✭
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Si el Focus que tienes va bien, y tienes etiqueta B, yo no lo cambiaría de momento, al menos espera a que te de un fallo ****.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Del Ioniq siempre han alabado que es un híbrido pero se conduce como un coche normal, ya que tiene un cambio de doble embrague de 6 marchas. Es mi híbrido favorito!!!
  • FranPulsarFranPulsar ✭✭✭✭✭
    Concurro con lo que se ha dicho hasta ahora.

    Si el Focus que tienes va bien, y tienes etiqueta B, yo no lo cambiaría de momento, al menos espera a que te de un fallo ****.

    Sobre lo de no poder enchufar el coche, la verdad es que pierdes una de las ventajas de los PHEV (imagino que la tarifa de calle será cara, y puede que con los años vayan quitando los puntos de carga gratuítos).

    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Del Ioniq siempre han alabado que es un híbrido pero se conduce como un coche normal, ya que tiene un cambio de doble embrague de 6 marchas. Es mi híbrido favorito!!!
  • FranPulsarFranPulsar ✭✭✭✭✭
    Parece que moderación ha decidido aprobar mis posts del 3 de septiembre. Muchas gracias, supongo...
  • mpabmpab Forero ✭✭✭
    FranPulsar escribió : »
    Parece que moderación ha decidido aprobar mis posts del 3 de septiembre. Muchas gracias, supongo...

    O la edición porque los primeros párrafos los recordaba haber leído y son de julio.
    FranPulsar escribió : »
    Un Ioniq HEV puede que se ajuste más a tus necesidades, pesará menos y tendrá más maletero (al no necesitar tanta batería), te costará menos y tendrás la etiqueta ECO.

    Del Ioniq siempre han alabado que es un híbrido pero se conduce como un coche normal, ya que tiene un cambio de doble embrague de 6 marchas. Es mi híbrido favorito!!!

    Efectivamente, una de las cosas que busco es no perder maletero (los Focus han encogido en las sucesivas generaciones) y una caja automática decente y fiable.
    bushido escribió : »

    ¿ y te preocupa la obsolescencia programada con ya 300.000km!!????...

    Jajajajaja. No me refiero a la programada en el coche, sino a la de los gobiernos que nos obligan a retirarlos aunque funcionen.
    Makoland escribió : »
    Yo te diría algo más a tener en cuenta: hoy día no me compraría un coche híbrido enchufable o elécrico a no ser con un leasing dentro de la marca para cambiarlo en unos años.

    Me explico, creo que el hecho de meter tecnología eléctrica pura y dura va a hacer que estos coches se devaluen muuucho más que los motores de combustión. Lo que hoy pueden ser unos datos magníficos de autonomía en 4-5 años seguramente serán irrisorios. Y no hablemos de dentro de 10 años.

    Si a eso le sumas que las baterías irán perdiendo capacidad con su uso, como las de cualquier aparato electrónicos pues veo el tema peliagudo. De aquí a unos años te verás en la tesitura de o bien cambiarle las baterías al coche (que seguro que costarán un riñón) o deshacerte de él por un precio mínimo.

    Eso también estaba pensando: que con lo que están cambiando las cosas mejor comprarlo con reventa en 5 años. El problema es que te enganchas a una marca en particular.
  • mpabmpab Forero ✭✭✭
    simca escribió : »
    Sólo una cosa, y aprovecho para subirlo B) Cambiar de coche sólo porque crees que cualquier día puede empezar a fallar, me parece más una disculpa para cambiar que un motivo objetivo.

    Eso sí, si te apetece cambiar, adelante, que cambiar de coche es una sensación que mola mucho ;)

    Claro que son todas las cosas juntas.

    Por lo pronto me toca cambiar amortiguadores y soportes de motor. También el asiento del conductor tiene el soporte lateral roto por dentro (la espuma) y tengo que buscar uno de desguace.
    Poco más adelante tendrá su tercer cambio de correa de distribución. Lo que sí: el embrague lo tuve que cambiar recién con 270 mil.

    Hemos comprado un i10 nuevo para la parienta y aunque no se le acerca al Focus en maniobrabilidad ni en rendimiento, se nota la diferencia de la edad. El menor ruido interior, etc. Y se agradece no tener que recurrir a aparatitos varios para conectarle el móvil.

    Otra cosa también es el consumo de 7,3 haciendo 80% carretera.

    Al final he decidido quedármelo y ver cómo evoluciona el país y el mercado.

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