Inicio General
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

Coches.net: Prueba del Toyota Camry

SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
Me gusta mucho y el precio no es desorbitado

Comentarios

  • verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
    Hasta "batería de 5 kWh" ví.

    No he encontrado información, pero estoy seguro al 99% de que será, como mucho, de 1.5 kWh.
  • mafmaf Forero Senior ✭✭✭
    Alimentado por una batería de níquel-hidruro metálico de 1,6 kWh.
    https://es.motor1.com/reviews/371840/toyota-camry-2019-primera-prueba/
  • verdipioverdipio Forero Master ✭✭✭✭✭
    maf escribió : »
    Alimentado por una batería de níquel-hidruro metálico de 1,6 kWh.
    https://es.motor1.com/reviews/371840/toyota-camry-2019-primera-prueba/

    Mucho más lógico, con 5 kWh podría recorrerse perfectamente 25 km en eléctrico. Pero eso es prácticamente imposible de cargar sin un enchufe a no ser que vayas bajando puertos eternamente.
  • automovil79automovil79 MegaForero ✭✭✭✭✭
    editado 25 de marzo
    1:58

    que mala intención.
  • MeshiashMeshiash Forero Senior ✭✭✭
    Yo me esperaba mas, lo tenía como un posible candidato y los 3 días que lo estuve usando no me convenció.

    Lo peor el dichoso cambio y la sonoridad elevada para el precio que cuesta.


    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;


    thump_711759violonchelo19.jpg

    Que los Toyota no se rompen??? Te vendo el mio <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • Anakin SkywalkerAnakin Skywalker Forero Senior ✭✭✭
    Es un coche que es viejo y se le ve viejo. Y por precio, ningún Toyota es barato. La cosa del híbrido se paga, y mucho.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Anakin Skywalker escribió : »
    Es un coche que es viejo y se le ve viejo. Y por precio, ningún Toyota es barato. La cosa del híbrido se paga, y mucho.

    Comentario cuñado de la semana

    Mira a ver cuanto vale un 508 basico,por ejemplo.

    Y mira un passat 1.5 con el equipamiento que lleva este en cuanto se queda

    coche viejo🤣🤣🤣🤣🤣🤣
  • mikkemazda3mikkemazda3 Forero ✭✭✭
    SalvaSR dijo:
    Anakin Skywalker escribió : »
    Es un coche que es viejo y se le ve viejo. Y por precio, ningún Toyota es barato. La cosa del híbrido se paga, y mucho.

    Comentario cuñado de la semana

    Mira a ver cuanto vale un 508 basico,por ejemplo.

    Y mira un passat 1.5 con el equipamiento que lleva este en cuanto se queda

    coche viejo🤣🤣🤣🤣🤣🤣
    Totalmente de acuerdo SalvaSR para lo que ofrece no es caro y es un cochazo con Mayúsculas, lo único quizás menos bueno el cambio que lleva, con uno de doble embrague sería genial. 
  • IkebIkeb Forero Senior ✭✭✭✭✭
    La unidad provada tiene un equipamiento al nivel de una berlina de lujo, falla estrepitosamente en multimedia, pero por ejemplo los asientos traseros eléctricos con la consola con mandos para radio, temperatura, cortinilla eléctrica trasera y asientos no se encuentra en ningun coche de su segmento.
    Luego el consumo es buenísimo y el cambio pues para mi es ideal se puede discutir pues va en gustos pero una de las cosas buenas que tiene es que es el cambio mas fiable del mercado, mas que uno manual incluso y con menos mantenimiento.
    cddve5baibft.jpeg
  • Anakin SkywalkerAnakin Skywalker Forero Senior ✭✭✭
    SalvaSR escribió : »
    Anakin Skywalker escribió : »
    Es un coche que es viejo y se le ve viejo. Y por precio, ningún Toyota es barato. La cosa del híbrido se paga, y mucho.

    Comentario cuñado de la semana

    Mira a ver cuanto vale un 508 basico,por ejemplo.

    Y mira un passat 1.5 con el equipamiento que lleva este en cuanto se queda

    coche viejo🤣🤣🤣🤣🤣🤣

    Comentario cuñado no. Miras el cuadro y no estás mirando un coche del año 2020. ¿Cuadro digital? No existe. El sistema multimedia del coche está a años luz de los de cualquier otra marca y ya lo de que Android Auto o Apple Car Play ni en opción... pues que quieres que te diga, muy moderno no me da la impresión que sea.

    Lo del cambio CVT, si miras todas las pruebas de todos los medios, ninguno lo resalta especialmente. Simplemente en esta prueba también dice que lo salvan los CV del coche porque la sensación de "resbalamiento" se mantiene.
  • HidrorreumáticoHidrorreumático Forero Master ✭✭✭
    El cambio es cuestión de gustos. Yo no cambio mi cvt por uno de doble embrague. A nivel de fiabilidad están a años luz.

    Los ecvt de toyota apenas tienen mantenimiento ni averias.

    Toyota Prius Sol 1.5 VVT-i 2008
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    El cambio, por lo poco que he probado, es para conducir suave. Para eso va de fruta madre pero esa sensación de resbalamiento continua te tiene que gustar o al menos tienes que acostumbrarte a ella. Un cambio tradicional de convertidor ya tiene esa sensación, desagradable para mi gusto, de que las revoluciones no van acordes con la velocidad del coche pero en los cvt se multiplica. Lo cierto es que a mí me resulta desagradable

    Saludos
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • 4control4control ✭✭✭
    Me gusta este coche, pero creo que solo he visto uno por la calle.
    Un poco más de publicidad no le vendría mal.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    simca escribió : »
    El cambio, por lo poco que he probado, es para conducir suave. Para eso va de fruta madre pero esa sensación de resbalamiento continua te tiene que gustar o al menos tienes que acostumbrarte a ella. Un cambio tradicional de convertidor ya tiene esa sensación, desagradable para mi gusto, de que las revoluciones no van acordes con la velocidad del coche pero en los cvt se multiplica. Lo cierto es que a mí me resulta desagradable

    Saludos

    En realidad,los hibridos de Toyota se conducen pisándoles fuerte para que ganen velocidad rápido y que enseguida vayan a vela. Como vayas a puntita de gas acelerando suave van como el cul0
  • BujiøBujiø ✭✭✭
    Aclarar, por cierto, que los híbridos de Toyota, o los de Lexus, no tienen cambio CVT....no sé porque la gente se empeña en decir que son CVT...

    Su engranaje planetario, que une las tres máquinas, el motor térmico, el motor eléctrico principal y el motor eléctrico generador, tiene un comportamiento similar a un CVT, pero estructuralmente, no tienen absolutamente nada que ver....

    Para ser exactos, los híbridos de Toyota y Lexus no tienen una caja de cambios propiamente dicha....es el motor eléctrico principal el que está " unido" al grupo final y al diferencial y ese es el motivo de que su velocidad punta sea tan baja siempre (por ejemplo, el Corolla Hybrid 184 CV, 185 kms/h)....se llega al límite de giro del motor eléctrico y solo hay una marcha, la determinada por la desmultiplicacion del grupo final, y hasta donde llegue, llegó....en este caso, unos 180-185 kms/h.....más o menos lo que les ocurre a eléctricos puros de 300-400cv que " solo" llegan a 190-200 kms/h....ni tienen cambio, solo una marcha y cuando se llegue al límite de giro del motor , hasta ahí llegamos....

    En los híbridos de Toyota, el motor de gasolina no empuja directamente el coche, por eso hay esa sensación " desacompasada" entre régimen de giro y velocidad del coche, porque, por decirlo de alguna forma, el motor de gasolina gira " libre" y de ahí esa sensación a CVT ....el motor de gasolina contribuye moviendo al generador para generar electricidad que luego utilice el motor electrico principal o bien empuja directamente a este a través del engranaje epicicloidal (esta unido a los satélites y al mover estos, empujan a la corona que está unida al motor eléctrico principal y al grupo final y diferencial.

    Pero el motor de gasolina no tiene conexión " directa" con las ruedas del coche y por eso cuando aceleramos a fondo o fuerte, instantáneamente se coloca a régimen máximo....
  • IkebIkeb Forero Senior ✭✭✭✭✭
    E-cvt lo llaman para diferenciarlo.
    Yo creo que lo mas eficiente callejeando es alcanzar rápidamente la velocidad a la que quieres acelerando bien en las salidas y luego con la inercia y toques de acelerador mantener la velocidad, esto en ciudad.
    Ir despacio para ir solo en electrico al final terminas gastando mucho mas pues te quedas sin bateria y arranca el motor térmico solo para cargar, es mucho mejor hacer un pilotaje ligeramente viril.
    cddve5baibft.jpeg
  • BujiøBujiø ✭✭✭
    Ikeb escribió : »
    E-cvt lo llaman para diferenciarlo.
    Yo creo que lo mas eficiente callejeando es alcanzar rápidamente la velocidad a la que quieres acelerando bien en las salidas y luego con la inercia y toques de acelerador mantener la velocidad, esto en ciudad.
    Ir despacio para ir solo en electrico al final terminas gastando mucho mas pues te quedas sin bateria y arranca el motor térmico solo para cargar, es mucho mejor hacer un pilotaje ligeramente viril.

    E CVT , despista, efectivamente, y la gente lo asocia a ese cambio, porque el comportamiento del motor de gasolina se comporta de forma similar.

    Pero, como digo, estructuralmente, no tienen nada que ver....

    La forma de conducir más eficiente un híbrido de Toyota es, efectivamente, esa....
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    4dri566f1wh1.png
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo