Mejor aceite para el coche

Gtrequesone · agosto 2019

escaramanga dijo:

Gtrequesone escribió : »

Guia dijo:
Saludos

Un aceite con un indice de viscosidad menor siempre se moverá mas rápido por los conductos que uno de índice mayor, llegará antes a según que partes del motor.

vámonos al extremo, pon un lubricante de caja de cambios uno 90 o mas , veras que en la salida de la bomba la presión será enorme pero en la parte alta del motor la presión es muy baja y se encenderá el piloto rojo de falta de aceite

Si la bomba, bombea la misma camtidad de aceite a cada vuelta, si comparas dos aceites de distinta viscosidad, los aceites circularan igual de rapido por el circuito, y por ese motivo, aumenta la presion.

Dicho de otro modo, una bomba mecanica, genera mas presion para bombear un aceite de distinta viscosidad, porque el aceite circula igual de rapido.

Si la bomba, trabajara siempre a la misma presion, en un circuito hidraulico, tendria q variar el caudal. No existe otra forma.

Como la bomba da aiempre el mismo caudal, aumente mas o menos la presion a lo largo del circuito, nunca podra haber caida de presion en la parte alta, ya q el caudal q llega a la parte alta es el mismo.

El chivato de presion curiosamente suele alertar si el aceite tiene muy poca viscosidad, Y en la parte alta es justamente donde perdera presion.

Aparte de eso, aunq fuera real tu teoria de q llegara antes, de poco serviria si no es la viscosidad correcta para ofrecer un colchon estable. Q es el problem de usar un aceite de poca viscosidad.

Y por ultimo, lo q se dice llegar llegar a la parte alta y a los puntos de lubricacion, como va a llegar antes si el aceite ya esta cargado en el circuito al arrancar:

Al apagar el motor, esa valvula, impide q se descargue el circuito en el tramo de alimentacion, al apagar solo se descarga al carter el aceite q esta en el tramo de descarga, por edecto de la gravedad.

En todo caso, mientras no sea tam viscoso como para hacer q salte la valvula de exceso de presion, por el circuito circulara la misma camtidad de aceite a la misma velocidad.

No entiendes nada.La bomba si trabaja a cierta presion pero un aceite mas fluido llega antes a los puntos a lubricar porque un aceite fluido se desliza mejor.Tal vez te perdiste barrio sesamo o igual lo explicarón en verano azul pero está claro que tu no lo has entendido.Otra cosa es que luego una vez caliente el motor, una viscosidad no adecuada cause daños en el motor pero ese es otro tema.

Si eres mas burr o no naces...

escaramanga · agosto 2019

Gtrequesone escribió : »

escaramanga dijo:

Gtrequesone escribió : »
Guia dijo:

Saludos

Un aceite con un indice de viscosidad menor siempre se moverá mas rápido por los conductos que uno de índice mayor, llegará antes a según que partes del motor.

vámonos al extremo, pon un lubricante de caja de cambios uno 90 o mas , veras que en la salida de la bomba la presión será enorme pero en la parte alta del motor la presión es muy baja y se encenderá el piloto rojo de falta de aceite

Si la bomba, bombea la misma camtidad de aceite a cada vuelta, si comparas dos aceites de distinta viscosidad, los aceites circularan igual de rapido por el circuito, y por ese motivo, aumenta la presion.

Dicho de otro modo, una bomba mecanica, genera mas presion para bombear un aceite de distinta viscosidad, porque el aceite circula igual de rapido.

Si la bomba, trabajara siempre a la misma presion, en un circuito hidraulico, tendria q variar el caudal. No existe otra forma.

Como la bomba da aiempre el mismo caudal, aumente mas o menos la presion a lo largo del circuito, nunca podra haber caida de presion en la parte alta, ya q el caudal q llega a la parte alta es el mismo.

El chivato de presion curiosamente suele alertar si el aceite tiene muy poca viscosidad, Y en la parte alta es justamente donde perdera presion.

Aparte de eso, aunq fuera real tu teoria de q llegara antes, de poco serviria si no es la viscosidad correcta para ofrecer un colchon estable. Q es el problem de usar un aceite de poca viscosidad.

Y por ultimo, lo q se dice llegar llegar a la parte alta y a los puntos de lubricacion, como va a llegar antes si el aceite ya esta cargado en el circuito al arrancar:

Al apagar el motor, esa valvula, impide q se descargue el circuito en el tramo de alimentacion, al apagar solo se descarga al carter el aceite q esta en el tramo de descarga, por edecto de la gravedad.

En todo caso, mientras no sea tam viscoso como para hacer q salte la valvula de exceso de presion, por el circuito circulara la misma camtidad de aceite a la misma velocidad.

No entiendes nada.La bomba si trabaja a cierta presion pero un aceite mas fluido llega antes a los puntos a lubricar porque un aceite fluido se desliza mejor.Tal vez te perdiste barrio sesamo o igual lo explicarón en verano azul pero está claro que tu no lo has entendido.Otra cosa es que luego una vez caliente el motor, una viscosidad no adecuada cause daños en el motor pero ese es otro tema.

Si eres mas burr o no naces...

Eso te digo, solo te falta rebuznar leyendo lo que dices.

Gtrequesone · agosto 2019

escaramanga dijo:

Gtrequesone escribió : »

escaramanga dijo:

Gtrequesone escribió : »
Guia dijo:

Saludos

Un aceite con un indice de viscosidad menor siempre se moverá mas rápido por los conductos que uno de índice mayor, llegará antes a según que partes del motor.

vámonos al extremo, pon un lubricante de caja de cambios uno 90 o mas , veras que en la salida de la bomba la presión será enorme pero en la parte alta del motor la presión es muy baja y se encenderá el piloto rojo de falta de aceite

Si la bomba, bombea la misma camtidad de aceite a cada vuelta, si comparas dos aceites de distinta viscosidad, los aceites circularan igual de rapido por el circuito, y por ese motivo, aumenta la presion.

Dicho de otro modo, una bomba mecanica, genera mas presion para bombear un aceite de distinta viscosidad, porque el aceite circula igual de rapido.

Si la bomba, trabajara siempre a la misma presion, en un circuito hidraulico, tendria q variar el caudal. No existe otra forma.

Como la bomba da aiempre el mismo caudal, aumente mas o menos la presion a lo largo del circuito, nunca podra haber caida de presion en la parte alta, ya q el caudal q llega a la parte alta es el mismo.

El chivato de presion curiosamente suele alertar si el aceite tiene muy poca viscosidad, Y en la parte alta es justamente donde perdera presion.

Aparte de eso, aunq fuera real tu teoria de q llegara antes, de poco serviria si no es la viscosidad correcta para ofrecer un colchon estable. Q es el problem de usar un aceite de poca viscosidad.

Y por ultimo, lo q se dice llegar llegar a la parte alta y a los puntos de lubricacion, como va a llegar antes si el aceite ya esta cargado en el circuito al arrancar:

Al apagar el motor, esa valvula, impide q se descargue el circuito en el tramo de alimentacion, al apagar solo se descarga al carter el aceite q esta en el tramo de descarga, por edecto de la gravedad.

En todo caso, mientras no sea tam viscoso como para hacer q salte la valvula de exceso de presion, por el circuito circulara la misma camtidad de aceite a la misma velocidad.

No entiendes nada.La bomba si trabaja a cierta presion pero un aceite mas fluido llega antes a los puntos a lubricar porque un aceite fluido se desliza mejor.Tal vez te perdiste barrio sesamo o igual lo explicarón en verano azul pero está claro que tu no lo has entendido.Otra cosa es que luego una vez caliente el motor, una viscosidad no adecuada cause daños en el motor pero ese es otro tema.

Si eres mas burr o no naces...

Eso te digo, solo te falta rebuznar leyendo lo que dices.

Si si los retenes del turbo por un poco mas se aceite en el carter.
Si si el motor del 330 si del 325 no 😂😂
Si si

DonaPericana · agosto 2019

japi1 escribió : »

¿Tu te imaginas lo que sucederia, si le pones el aceiete mas "feten" de los que tenemos en el mercado, a un Land Rover 88?

Pues eso....aplicate el cuento.!!!!!

En un Land Rover 88 no tendrías que cambiar el aceite nunca, en 5000 km tendrás que rellenar tanto que siempre estará nuevo.

escaramanga · agosto 2019

Requesón echale de más de aceite a,tu coche si piensas que no pasa nada.Las burradas que se leen.

Gtrequesone · agosto 2019

escaramanga dijo:

Requesón echale de más de aceite a,tu coche si piensas que no pasa nada.Las burradas que se leen.

Tu decias q un forero q tenia el aceite por encima del maximo, causaba mas presion en el engrase del turbo, lo q causaria una perdida a la caracola de admision, y autoencendido.

Dime como puede el nivel del cartera hacer q la bomba de aceite haga q en el engrase del turbo tenga mas presion.

Si como es obvio, no puedes explicarlo, **** una payasada un ladrido y via...

El nivel del carter, hace q al engrase del turbo llegue mas presion?

A) si
B ) no
C) guau guau

mas facil no puedo ponertelo 😂😂😂

Este es un hilo de sceites? Si?

japi1 · agosto 2019

Gtrequesone escribió : »

escaramanga dijo:
Requesón echale de más de aceite a,tu coche si piensas que no pasa nada.Las burradas que se leen.

Tu decias q un forero q tenia el aceite por encima del maximo, causaba mas presion en el engrase del turbo, lo q causaria una perdida a la caracola de admision, y autoencendido.

Dime como puede el nivel del cartera hacer q la bomba de aceite haga q en el engrase del turbo tenga mas presion.

Si como es obvio, no puedes explicarlo, **** una payasada un ladrido y via...

El nivel del carter, hace q al engrase del turbo llegue mas presion?

A) si
B ) no
C) guau guau

mas facil no puedo ponertelo 😂😂😂

Este es un hilo de sceites? Si?

@Gtrequesone, ¿te acuerdas del mito del R5 Turbo?, ¡¡pues esto, tres cuartos de lo mismo!!

DonaPericana · agosto 2019

Yo creía que no sabía de mecánica casi nada, pero visto el nivel voy a "echar el curriculum" en la BMW......

japi1 · agosto 2019

DonaPericana dijo:

Yo creía que no sabía de mecánica casi nada, pero visto el nivel voy a "echar el curriculum" en la BMW......

Ya te digo!!!!!

escaramanga · agosto 2019

Gtrequesone escribió : »

escaramanga dijo:
Requesón echale de más de aceite a,tu coche si piensas que no pasa nada.Las burradas que se leen.

Tu decias q un forero q tenia el aceite por encima del maximo, causaba mas presion en el engrase del turbo, lo q causaria una perdida a la caracola de admision, y autoencendido.

Dime como puede el nivel del cartera hacer q la bomba de aceite haga q en el engrase del turbo tenga mas presion.

Si como es obvio, no puedes explicarlo, **** una payasada un ladrido y via...

El nivel del carter, hace q al engrase del turbo llegue mas presion?

A) si
B ) no
C) guau guau

mas facil no puedo ponertelo 😂😂😂

Este es un hilo de sceites? Si?

Yo no he dicho eso.He dicho que mas aceite puede hacer que revienten los retenes del turbo y del motor al haber de mas cuase problemas de lubricacion.

escaramanga · agosto 2019

DonaPericana escribió : »

Yo creía que no sabía de mecánica casi nada, pero visto el nivel voy a "echar el curriculum" en la BMW......

Aqui el nivel que hay es para ir a un foro de lechugas o de lacasitos.

Gtrequesone · agosto 2019

Alguien tendria a mano un despieze de un turbo?

Gtrequesone · agosto 2019

escaramanga dijo:

DonaPericana escribió : »

Yo creía que no sabía de mecánica casi nada, pero visto el nivel voy a "echar el curriculum" en la BMW......

Aqui el nivel que hay es para ir a un foro de lechugas o de lacasitos.

No se yo si ese “visto el nivel” q dice @DonaPericana se refieren entre otros, a ti?
Como yo creo qsi se refiere a ti, m resulta grafios q te acoples, como quejandote tu tambien del nivel...😂👍

Y no, no descarto q tambien me incluta a mi en ese “visto el nivel” pero por si acaso, me callo. 😂😂

escaramanga · agosto 2019

Pero quesone si no sabes de lo que hablas y no has tocado un coche en tu vida.Lo dicho a un foro de tomates.

escaramanga · agosto 2019

Ni sabes lo que es un casquillo ni un reten ni nada jeje.Tu. Echale a tu motor la, garrafa entera y un poco de vino que no pasa nada tranquilo.

Rcoches · agosto 2019

Gtrequesone escribió : »

escaramanga dijo:

DonaPericana escribió : »
Yo creía que no sabía de mecánica casi nada, pero visto el nivel voy a "echar el curriculum" en la BMW......

Aqui el nivel que hay es para ir a un foro de lechugas o de lacasitos.

No se yo si ese “visto el nivel” q dice @DonaPericana se refieren entre otros, a ti?
Como yo creo qsi se refiere a ti, m resulta grafios q te acoples, como quejandote tu tambien del nivel...😂👍

Y no, no descarto q tambien me incluta a mi en ese “visto el nivel” pero por si acaso, me callo. 😂😂

Cada dia escribes peor, ¿seguro que eres tu el que tiene estudios?, menudo elemento!!

Gtrequesone · agosto 2019

escaramanga dijo:

Ni sabes lo que es un casquillo ni un reten ni nada jeje.Tu. Echale a tu motor la, garrafa entera y un poco de vino que no pasa nada tranquilo.

Cuenta unos chistes, al menos intenta q se abra una pagina nueva, quizas asi no lea esto mucha gente, pa desde luego si alguien lo lee, se va a dar cuenta de que tiene sentido lo q te digo, y q tu solo te vas por los cerros de ubeda.

Gtrequesone · agosto 2019

ESTO ES UNA CITA TEXTUAL TUYA @escaramanga
“”””a ver si hay mucho aceite aumenta la presion y puede hacer que revienten los retenes del motor y del turbo .”””

Gtrequesone · agosto 2019

Rcoches dijo:

Gtrequesone escribió : »

escaramanga dijo:

DonaPericana escribió : »
Yo creía que no sabía de mecánica casi nada, pero visto el nivel voy a "echar el curriculum" en la BMW......

Aqui el nivel que hay es para ir a un foro de lechugas o de lacasitos.

No se yo si ese “visto el nivel” q dice @DonaPericana se refieren entre otros, a ti?
Como yo creo qsi se refiere a ti, m resulta grafios q te acoples, como quejandote tu tambien del nivel...😂👍

Y no, no descarto q tambien me incluta a mi en ese “visto el nivel” pero por si acaso, me callo. 😂😂

Cada dia escribes peor, ¿seguro que res tu el que tiene estudios?, menudo elemento!!

En cambio mi caligrafia cuando escribo a mano, es buenisima, es un tipo de letra artistica. En cursiva, con muchos adornos y enlazando letras, las mayusculas con rabos y espirales...
Buceando tampoco soy muy bueno, lo compenso con el pinpon.
Y si, los wasaps prefiero usar audios.

Lo se, no ganaria un corcuso de ortografia, ni uno literario, pero soy buen orador.

Gracias por preocuparte?

Lo de mis estudios, creo q nunca comente mada de eso, tengo egb y poco mas... eso si, el graduado con notable...👍👍

Gtrequesone · agosto 2019

Gtrequesone escribió : »
escaramanga dijo:
Requesón echale de más de aceite a,tu coche si piensas que no pasa nada.Las burradas que se leen.

Tu decias q un forero q tenia el aceite por encima del maximo, causaba mas presion en el engrase del turbo, lo q causaria una perdida a la caracola de admision, y autoencendido.

Dime como puede el nivel del cartera hacer q la bomba de aceite haga q en el engrase del turbo tenga mas presion.

Si como es obvio, no puedes explicarlo, **** una payasada un ladrido y via...

El nivel del carter, hace q al engrase del turbo llegue mas presion?

A) si
B ) no
C) guau guau

mas facil no puedo ponertelo 😂😂😂

Este es un hilo de sceites? Si?

Yo no he dicho eso.He dicho que mas aceite puede hacer que revienten los retenes del turbo y del motor al haber de mas cuase problemas de lubricacion.

“”””a ver si hay mucho aceite aumenta la presion y puede hacer que revienten los retenes del motor y del turbo .”””

El nivel de aceite en el carter hace q la bomba de aceite aumente la presion en el engrase del turbo?

a) si
b) no
c) guau

En caso de q te dignes a responder...

Despues puedes e plicar os cuantos turbos has abierto y como son esos retenes... 😂😂

RETENES DEL TURBO DICE EL LICENCIADO, Y SUPONE QUE SON RETENES TIPO LOS DEL COGUEÑAL Y QUE SE SALDRAN POR PRESION DE ACEITE. 😂😂😂

Si alguien tiene paciencia en educar a este niño, y contarle como va el tema de los cojinetes de un turbo.. jj

Me estoy imaginando un turbo a temp de trabajo con unos retenes... 😂😂

CREO QUE CON ESTO QUEDA CLARO TU NIVELAZO.

Si, ya lo se, dijiste retenes refiriendote a los casquillos, porque hacen la funcion de retener aceite, no? 😂😂 lo unico, que es complicado q un casquillo reviente como si fuese un reten del motor a causa de la presion.

Mejor aceite para el coche

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