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Cambio embrague y pastillas frenos - Primera experiencia en taller
drstrangelove
Forero Junior ✭
en General
Hola, ¿q tal?
Bueno, pues nada, a los que leyerais mi anterior tema sobre los problemas que tuve con el embrague del Córdoba TDI, os cuento como quedó al final la película, y mi primera experiencia como conductor novel en un taller...
Después de revisarme a conciencia el embrague y la caja de cambios, el mecánico del taller (un multimarca, una calle más arriba de la mía) me lo dijo bien claro: ni valvolina ni holgura en el pedal ni hostias, el embrague estaba jodido pero que bien jodido; vaya que si estaba jodido, como que me lo enseñó delante de mis ojos y tenía una capa de óxido que eso ya no era ni normal. Lo extraño del tema es que ese tipo de embrague, hidráulico según me comentó el menda, podía durar perfectamente 150000 kms como si nada, y sólo había aguantado 100000 km en mi caso; además, el embrague aún seguía sellado, luego también era bastante extraño que estuviera completamente oxidado; pero vamos que tampoco es algo extraño, ya que el coche tuvo hace algún tiempo un golpe de cierta relevancia que le afectó a la rueda delantera izquierda, y posiblemente al embrague, y de ahí que haya durado menos de lo habitual.
Bueno, visto el diagnóstico, el mecánico me comenta que también le vendría bien un cambio de discos delanteros de freno, que los que tenía no me iban a aguantar más de 5000 kms, al mismo tiempo que me enseña el desgaste de los discos. Dicho y hecho, acepto ambas cosas, cambio de embrague y discos delanteros (los frenos traseros de ese coche son de tambor, luego practicamente son de por vida...). El presupuesto final son 600 euros por el embrague y 100 por los discos SIN IVA!!! Así que nada, como me urgía el coche, acepto sin rechistar (lol), y dicho y hecho, al día siguiente voy a recoger el coche y vamos ¡que cambio!. Después de probarlo en ciudad y carretera, el nuevo embrague funciona a las mil maravillas, las marchas entran como si nada con una suavidad que nunca antes había experimentado, ahora si que da gusto retener en un puerto o un semaforo, o jugar con el cuentavueltas y la caja para tener el motor en el par máximo; y eso por no hablar de los frenos, que ahora si que dejan el coche clavado pero que bien clavado.
Bueno, una vez resuelto el problema, me asaltan varias dudas, que os paso a exponer:
-¿700 euros (sin IVA) por un cambio de embrague y discos de freno es mucho? ¿Me han timado? Holga decir que ambas reparaciones tienen garantía de 3 meses o 2000 km, aunque el mecánico me ha ampliado la garantía a 1 año de forma "oficiosa". También es verdad que me cambió todo en un día, y desde luego, no voy a negar que el coche me lo ha dejado niquelado. Además no tuvo ningún problema en enseñarme las piezas defectuosas.
-Le pedí al menda que me diera la documentación de las piezas para que yo supiera que eran de primera mano y no de un desguace, pero "no tenía nada", según me comentó ¿es eso correcto? ¿Debí insistirle para que me diera algún justificante de las piezas?
-En cuanto a la duración de las piezas, el embrague del Córdoba en teoría aguanta 150000 km con un uso normal, y hasta 200000 km si sólo se usa en carretera, siempre según el menda. ¿Os ha durado tanto un embrague? Estos datos corroborarían lo dicho por un forero (no me acuerdo quién) con el mismo coche, que el embrague le duró 200000 km sólo con cambiarle la valvolina a la caja. En cuanto a los discos, según el menda, duran alrededor de ¡20000 km sólamente! ¿no suena a cante? En fin , no sé, pero por lo que se lee en este foro, las pastillas de 90000 km no bajan...
Bueno, pues se acabó la aventura, ha sido un sablazo de cuidado pero ha merecido la pena, si el embrague dura tanto de verdad, se jubilará con el coche. Lo único que me hace falta por saber es lo que cuesta darle una capita de pintura al coche, porque tiene ya una pinta un tanto horrible, a ver si me podéis orientar sobre precios de chapa y pintura.
Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo.
Bueno, pues nada, a los que leyerais mi anterior tema sobre los problemas que tuve con el embrague del Córdoba TDI, os cuento como quedó al final la película, y mi primera experiencia como conductor novel en un taller...
Después de revisarme a conciencia el embrague y la caja de cambios, el mecánico del taller (un multimarca, una calle más arriba de la mía) me lo dijo bien claro: ni valvolina ni holgura en el pedal ni hostias, el embrague estaba jodido pero que bien jodido; vaya que si estaba jodido, como que me lo enseñó delante de mis ojos y tenía una capa de óxido que eso ya no era ni normal. Lo extraño del tema es que ese tipo de embrague, hidráulico según me comentó el menda, podía durar perfectamente 150000 kms como si nada, y sólo había aguantado 100000 km en mi caso; además, el embrague aún seguía sellado, luego también era bastante extraño que estuviera completamente oxidado; pero vamos que tampoco es algo extraño, ya que el coche tuvo hace algún tiempo un golpe de cierta relevancia que le afectó a la rueda delantera izquierda, y posiblemente al embrague, y de ahí que haya durado menos de lo habitual.
Bueno, visto el diagnóstico, el mecánico me comenta que también le vendría bien un cambio de discos delanteros de freno, que los que tenía no me iban a aguantar más de 5000 kms, al mismo tiempo que me enseña el desgaste de los discos. Dicho y hecho, acepto ambas cosas, cambio de embrague y discos delanteros (los frenos traseros de ese coche son de tambor, luego practicamente son de por vida...). El presupuesto final son 600 euros por el embrague y 100 por los discos SIN IVA!!! Así que nada, como me urgía el coche, acepto sin rechistar (lol), y dicho y hecho, al día siguiente voy a recoger el coche y vamos ¡que cambio!. Después de probarlo en ciudad y carretera, el nuevo embrague funciona a las mil maravillas, las marchas entran como si nada con una suavidad que nunca antes había experimentado, ahora si que da gusto retener en un puerto o un semaforo, o jugar con el cuentavueltas y la caja para tener el motor en el par máximo; y eso por no hablar de los frenos, que ahora si que dejan el coche clavado pero que bien clavado.
Bueno, una vez resuelto el problema, me asaltan varias dudas, que os paso a exponer:
-¿700 euros (sin IVA) por un cambio de embrague y discos de freno es mucho? ¿Me han timado? Holga decir que ambas reparaciones tienen garantía de 3 meses o 2000 km, aunque el mecánico me ha ampliado la garantía a 1 año de forma "oficiosa". También es verdad que me cambió todo en un día, y desde luego, no voy a negar que el coche me lo ha dejado niquelado. Además no tuvo ningún problema en enseñarme las piezas defectuosas.
-Le pedí al menda que me diera la documentación de las piezas para que yo supiera que eran de primera mano y no de un desguace, pero "no tenía nada", según me comentó ¿es eso correcto? ¿Debí insistirle para que me diera algún justificante de las piezas?
-En cuanto a la duración de las piezas, el embrague del Córdoba en teoría aguanta 150000 km con un uso normal, y hasta 200000 km si sólo se usa en carretera, siempre según el menda. ¿Os ha durado tanto un embrague? Estos datos corroborarían lo dicho por un forero (no me acuerdo quién) con el mismo coche, que el embrague le duró 200000 km sólo con cambiarle la valvolina a la caja. En cuanto a los discos, según el menda, duran alrededor de ¡20000 km sólamente! ¿no suena a cante? En fin , no sé, pero por lo que se lee en este foro, las pastillas de 90000 km no bajan...
Bueno, pues se acabó la aventura, ha sido un sablazo de cuidado pero ha merecido la pena, si el embrague dura tanto de verdad, se jubilará con el coche. Lo único que me hace falta por saber es lo que cuesta darle una capita de pintura al coche, porque tiene ya una pinta un tanto horrible, a ver si me podéis orientar sobre precios de chapa y pintura.
Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo.
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Comentarios
A veces para ganar, hay que arriesgarse a perder.
Igual está cascando, no se (es hidraulico, eso recuerdo que alguna vez me lo dijeron). ¿Es muy caro reparar?,. es que esta semana:
- Correa distribucion (estimado 500-600 €)
- Vibracion y airbag laterla (450 €)
- Amortiguadores por primera vez (240 €)
......no va mas!
Al embrague, ni caso. Si no hace amagos de patinar, a tirar millas con él.
Cuando te toque cambiarlo, vete preparando unos 500 euros.
Perdón, acabo de darme cuenta de un error, no son 160K, el coche tiene 120.000 Km<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/>