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problema de direccion
benaliso
Forero Senior ✭✭✭
al final le voy a tener que dar la razon al compañero afortunao cuando me dijo que en la direccion electrica del fiat seicento tiene la particularidad de no marcar averia en el ordenador por el problema de direccion, la cuestion es que yo tengo metido en la cabeza que el problema es mecanico y no electrico y hoy le hemos metido el ordenador en el taller de un conocido y amigo mio y no me da fallos incluso si le das la orden desde el ordenador te jira a izquierda y a derecha perfectamente el solo, pero quien sabe igual afortunao lleva rrazon y aunque tenga un fallo el ordenador no lo detecta"
yo digo que sigo pensando que el problema es mecanico porque el ruidillo clak calk viene de la cremallera y ese coche tuvo un golpe por la parte de la aleta derecha y pienso que puede tener la cremallera tocada y venirle todo el problema de hay, haora la cuestion es la siguiente... ¿me ariesgo y le monto una cremallera de direccion del desguace y compruebo si el problema viene de hay?, la cuestion es que como no sea de hay me va a salir mas caro porque luego se lo voy a tener que llevar al compañero afortunao a malaga y me tendre que comer la cremallera con patatas, ¿que opinais?
yo digo que sigo pensando que el problema es mecanico porque el ruidillo clak calk viene de la cremallera y ese coche tuvo un golpe por la parte de la aleta derecha y pienso que puede tener la cremallera tocada y venirle todo el problema de hay, haora la cuestion es la siguiente... ¿me ariesgo y le monto una cremallera de direccion del desguace y compruebo si el problema viene de hay?, la cuestion es que como no sea de hay me va a salir mas caro porque luego se lo voy a tener que llevar al compañero afortunao a malaga y me tendre que comer la cremallera con patatas, ¿que opinais?
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Comentarios
igual midiendo la corriente que manda al girar a izquierda no la manda al girar a la derecha,
lo que no se es si ¿se podra comprobar con un polimetro?
Pon alguna coma, sólo he podido leer hasta la mitad...
ErGanzo
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bueno entiendo que un poco de tocho si es de la forma que lo he explicado, pero no te preocupes que lo explico con mas detalle, os lo voy a poner por partes y voy a intentar explicar las pruebas que he realizado.
PRUEVA nº 1 : he apoyado el coche sobre dos borriquetas y lo he dejado con las dos ruedas delanteras en el aire, luego le he ido girando la dirección hacia izquierda y derecha empujando la rueda con las manos y con el motor parado y al girar hacia la derecha he notado que ofrece mas resistencia que cuando lo giro hacia la izquierda. Luego he pensado que para descartar que el fallo sea de un amortiguador ( doblado o agarrotado) o de una rotula de dirección agarrotada o en mal estado seria mejor hacer otras pruebas.
PRUEVA nº 2: Me he metido dentro del coche y con el motor parado también se nota que al girar el volante hacia la derecha esta mas duro que cuando lo giro hacia la izquierda.
PRUEVA nº 3: le he quitado las dos ruedas delanteras y he desatornillado las dos rotulas de dirección, dejando los brazos de dirección en suspensión, (cogidos solo en la cremallera de dirección) y al tirar con la mano de dichos brazos de dirección tanto hacia la derecha como a la izquierda ofrecen la misma dureza a ambos lados, esto también con el motor parado, así que pienso que la cremallera esta bien,
pero luego he arrancado el motor del coche y hay es donde si que se nota que al girar el volante hacia la izquierda se va casi solo pero al girarlo hacia la derecha se nota que se pone mas duro.
por eso ahora empiezo a pensar que el problema viene del motorcillo que lleva en la columna de dirección ( y no de la cremallera) ese que le da el par de fuerza a la dirección, que igual no hace la función bien cuando giro a derecha, porque la diferencia de dureza solo se nota cuando arranco el motor del coche y deja de existir con el motor parado, aunque también pudiera ser de la centralita claro.
en fin que estoy mas liao que la alpargata de un romano.
porfa una ayudita que me estoy volviendo loco con el tema.
Para obtener una respuesta correcta, es imprescindible formular la pregunta exacta y de forma legible. Cualquier interferencia desviaria el resultado.
FORERO EN HUELGA
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PAra descartar tema electrico, con la bateria desconectada, mueve la direccion... a ver si el sintoma persiste.
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Ya nos contarás, a ver si sigues teniendo el problema o como lo solucionaste. Un saludo
Tengo un problemilla y le estoy dando vueltas por internete, saliendo jugosos comentarios en este foro. Por ello, en la creencia que es el hilo apropiado, paso a comentar el mío, por si alguno me da alguna conseja.
Tengo un Fiat Seicento SX , a lo que parece del tipo 187, variante 187AXC1A, que para los no doctos como es mi caso, es un Seicento SX del año 2000 - 2001
Parece llevar una dirección de piñón y cremallera con asistencia eléctrica, creo.
La cuestión es que llega un día y te das cuenta que poco a poco se te ha ido yendo la dirección.
Se va un poco a la izquierda en cuanto arrancas hasta los 40 k/H mas o menos
A partir de dicha velocidad va recto como el derecho romano.
Vencer esa inercia a la izquierda es fácil, quiero decir que no hay que ser culturista, se vence la inercia pero existe y me temo que tarde o temprano en el ITV .........
Tengo que llevarlo a cambio de aceite y sus cosas de rigor de los 150.000 K. y preguntaré, pero ........ por lo que leo ....
Ya diréis lo que estiméis oportuno, dando las gracias de antemano.
Un cordial saludo
El síntoma de que la dirección asistida esté más suave hacia uno de los lados de giro es muy frecuente en la avería de esos módulos.
El hecho de que notes como a 40 km/hr se corrija el fallo, es por la "asistencia variable". Lo que está pasando es que cuando pasa esa velocidad, el coche pasa a un mapa de asistencia menor, la dirección no está tan asistida como a 0 km/hr..., al tener menos nivel de asistencia, la unidad de dirección requiere más par de fuerza en el volante para girarla, y el par de fuerza que detecta (por el fallo) no es suficiente para ello.
De cualquier forma, aunque digas que se corrige a esa velocidad, seguramente sea más acertado decir que se nota menos.., porque es muy probable que la asistencia se note más suave hacia la izquierda también a esa velocidad, pero debido a lo que he comentado, sea menos apreciable.
La reparación pasaría por desmontar la columna electrica de dirección + centralita de dirección, y enviarmela. Un saludo
En primer lugar gracias por contestar.
Puede, puede que se note menos a 40 por hora. Yo no soy ****, pero no soy un especialista que a golpe de vista ya intuye algo. A 40 el coche va recto, pero ... en efecto si uno afina y va al detalle ......... cuesta un poquito mas el giro a la derecha, muy poquito a esa velocidad pero si...
A ver si me equivoco.
Supongo que esto no da error en chequeo y supongo que si me lo cambian a la brava lo va a ser con todo y la avería persistirá y voy a tener que empeñar la parienta y los niños. Por otra parte un gasto muy elevado en este "pirulo" de 16 años y 150000Km pues no vale la pena.
Ahora bien. hace su papel muy bien y con el me he atravesado la península muy a gusto y sin miedo. Queremos comodidad, pero me acuerdo de los 600 y la maniobra de "punta tacón" que había que hacer en alguna pendiente y que alguno convertía en "pie mano", los calentones, los adelantamientos, el frio, la caloret, el R8, el Coche las Viudas etc. .. Total, que si puedo lo arreglo.
En fin, algo razonable pues hay que gastarse, por supuesto.
Mala pata puesto que he andado por Málaga estos dos años atrás ¿Quién me lo iba a decir? Así las cosas y dejando aparte el costo (Por cierto: ¿haces descuento a jubilados, estudiantes, familia numerosa, parados, minusválidos o militares sin graduación ?) La cosa la veo que o bien te mando el tocho ese, para lo cual lo he de desmontar y nunca lo he hecho o me paso por Málaga a pelearme con el Cartojal allá por marzo. Sin prisas pero sin pausas.
Ya me dirás como lo ves, cuando puedas responder.
Agradecido de antemano, un saludo
Si no tienes prisa en repararla, y dices que tendrás oportunidad de venir a Málaga, sería la opción más económica y rápida. Para ello contactas conmigo a mi e-mail [email protected] y acordamos la cita..., y el descuento para jubilados <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
saludos
¿Puedo saber a cuanto andan este tipo de reparaciones, a grosso modo o a la cuenta la vieja que se dice, a los efectos de consumo de turrón.? (supongo que no son sustituciones, pues en ese caso no haría falta enviar nada)
Un saludo y gracias.
saludos
Afortunadamente, sin prisas pero sin pausas, hemos conseguido llegar a Málaga donde hemos puesto en manos de @Afortunao al "Pirulo" mi Seicento vamos, que por ir se iba derrotando para la izquierda.
Los talleres me ofrecían cambiar la columna y centralita, que a la cuenta la vieja pueden ser 1000 € . Mucho dinero para un coche viejuno, aunque me da pena por el buen servicio que me da, sobre todo al aparcar y meterme en sitios estrechos, como las procesiones en Cádiz. Pero parece ser que encima, si la cambias te ponen una con gran posibilidad de que aparezca el defecto al tiempo.
Con el tiempo llegó la escusa perfecta: Visita a Málaga para ver a los amigos y de paso a Afortunado. Puesta a punto de la dirección y a ver procesiones por la zona, que son muy bonitas.
Estamos de regreso por el Pirineo y seguimos vivos, doy fe. Y el "Pirulo" tan campante, gira a la derecha y a la izquierda <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/50.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/50.gif"/>
Un cordial saludo a Afortunao y al resto del foro, gracias.