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Pat Fry reconoce que las condiciones climatológicas ayudaron a Fernando Alonso
kimi ra.
Forero Master ✭✭✭
en Competición
EN MALASIA Y ALEMANIA
PABLO GRAU
El director técnico del equipo Ferrari, Pat Fry, ha admitido que las condiciones climatológicas han jugado un papel importante a la hora de permitir que Fernando Alonso lidere actualmente la clasificación del Mundial de Pilotos con 164 puntos. A pesar de que Ferrari ha realizado grandes progresos con el F2012, monoplaza que ha permitido que el español lograra alzarse con la victoria en tres de los once Grandes Premios disputados hasta la fecha, Fry sigue insistiendo en que el equipo debe encontrar mejor ritmo sobre el asfalto seco.
Las victorias cosechadas por Alonso en Malasia y en Alemania tuvieron el aliciente de la lluvia en carrera y en clasificación, respectivamente, y solamente la victoria en el Gran Premio de Europa se consiguió sobre suelo en seco. La quinta posición que Alonso consiguió en seco tanto en la clasificación como en la jornada de carrera de Hungría antes del parón veraniego del mes de agosto demuestran de forma más precisa la situación actual del monoplaza de Maranello.
Buen trabajo del equipo
El director técnico habló para Autosport y comento lo siguiente al respecto: "Obviamente, si la carrera de Malasia se hubiera disputado completamente en seco, la historia habría sido completamente diferente. Creo que no podemos esconder el hecho de que las condiciones climatológicas jugaron en nuestro favor. No creo que seamos los más rápidos en una clasificación en seco, pero las últimas dos sesiones en mojado (Silverstone y Hockenheim), han sido más admirables".
Fry, quien cree que el F2012 ha mejorado alrededor de segundo y medio desde que comenzó la temporada, cree que el déficit de tiempo sobre asfalto en seco alcanza, como mínimo, varias décimas de segundo. En teoría, el equipo llevará grandes mejoras para la carrera en Spa, pero Fry ha dejado claro que la habilidad del equipo a la hora de liderar en condiciones de mojado no es cuestión de suerte: "Hemos de seguir trabajando. Somos afortunados por estar donde estamos: parte de esa suerte se debe al tiempo, pero todos han de lidiar con eso. Has de salir y dar el máximo. Sí, nos benefició el tiempo, pero entonces, ¿por qué los demás no sacaron ventaja de ello
pero que dice el fry este, si alonso esta donde esta, se debe solo a sus manos. lol
PABLO GRAU
El director técnico del equipo Ferrari, Pat Fry, ha admitido que las condiciones climatológicas han jugado un papel importante a la hora de permitir que Fernando Alonso lidere actualmente la clasificación del Mundial de Pilotos con 164 puntos. A pesar de que Ferrari ha realizado grandes progresos con el F2012, monoplaza que ha permitido que el español lograra alzarse con la victoria en tres de los once Grandes Premios disputados hasta la fecha, Fry sigue insistiendo en que el equipo debe encontrar mejor ritmo sobre el asfalto seco.
Las victorias cosechadas por Alonso en Malasia y en Alemania tuvieron el aliciente de la lluvia en carrera y en clasificación, respectivamente, y solamente la victoria en el Gran Premio de Europa se consiguió sobre suelo en seco. La quinta posición que Alonso consiguió en seco tanto en la clasificación como en la jornada de carrera de Hungría antes del parón veraniego del mes de agosto demuestran de forma más precisa la situación actual del monoplaza de Maranello.
Buen trabajo del equipo
El director técnico habló para Autosport y comento lo siguiente al respecto: "Obviamente, si la carrera de Malasia se hubiera disputado completamente en seco, la historia habría sido completamente diferente. Creo que no podemos esconder el hecho de que las condiciones climatológicas jugaron en nuestro favor. No creo que seamos los más rápidos en una clasificación en seco, pero las últimas dos sesiones en mojado (Silverstone y Hockenheim), han sido más admirables".
Fry, quien cree que el F2012 ha mejorado alrededor de segundo y medio desde que comenzó la temporada, cree que el déficit de tiempo sobre asfalto en seco alcanza, como mínimo, varias décimas de segundo. En teoría, el equipo llevará grandes mejoras para la carrera en Spa, pero Fry ha dejado claro que la habilidad del equipo a la hora de liderar en condiciones de mojado no es cuestión de suerte: "Hemos de seguir trabajando. Somos afortunados por estar donde estamos: parte de esa suerte se debe al tiempo, pero todos han de lidiar con eso. Has de salir y dar el máximo. Sí, nos benefició el tiempo, pero entonces, ¿por qué los demás no sacaron ventaja de ello
pero que dice el fry este, si alonso esta donde esta, se debe solo a sus manos. lol
un **** jamás dejará de serlo.
"dicks heads still on increasing"
el **** nunca se cansa
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Comentarios
Sin esas calificaciones en agua y sin esas demostraciones de maestría al volante, Alonso jamás hubiera logrado la pole, porque tiene manos pero no tiene coche para ello.
Fácil de entender para el que tenga un poco de cerebro
¿"Pa" que te molestas? Es tan evidente que recordarselo a alguien podría llegar a ser considerado "acoso" por parte de la moderación. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
en cuando a la moderacion, nunca tiro del cangrejo, ni siquiera cuando alguien me insulta, no juego a eso.
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Tienes toda la razón. Me pareció tan estúpidamente evidente que no pude evitar decirlo.
¿Y esto te lo ha contado alguien o es de cosecha propia?
El año pasado solo hubo dos carreras en mojado. A saber, Canadá y Hungría. De Canadá no se pueden sacar conclusiones porque con seis SC la carrera quedó totalmente desvirtuada. Además Button echó a Alonso de pista cuando rodaba 6º. Y el otro Ferrari, quedó 6º.
Pero de Hungría, Alonso calificando 5º, llegó tercero. Y Massa hizo 6º, cuando en toda la temporada no pasó del 5º puesto en seco. Así que tan mal no iba en mojado. El problema era "estructural", el Ferrari era el tercer coche de la parrilla (a mucha distancia de RB y McLaren........muuuuuuuuucha), y de donde no hay no se puede sacar.
Pila de "entendidos" hay "pol" foro "hoyga".
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Bah, no te enteras de nada. Oyes campanas y no sabes de donde viene el sonido. Al que ficharon fue al ex-director de BS, Hiroide Hamasima.
Lo de siempre, si Alonso gana algo es porque el coche es muy superior a los demás en agua, jojojojo.......y encima dices que el año pasado era poco competitivo en agua cuando en realidad fue en las carreras en mojado donde más rendimiento extrajeron ambos pilotos.
Eso es poco decir: Button (que al final ganó la carrera) echó de pista a Alonso cuando este ya lo había adelantado. Vamos...que esa carrera era de Alonso de lejos (con todas las reservas que da una carrera en mojado).
Vamos, que el buen resultado en las carreras en mojado demuestra que Alonso no ganó por manos...menudo cachondeo
Hirohide Hamashima ficha por Ferrari como responsable de neumáticos
El japonés será el encargado de interactuar con Pirelli
El director de desarrollo de Bridgestone, Hirohide Hamashima, se ha unido a Ferrari en el último movimiento de la Scuderia para su reorganización interna. El japonés será el responsable de la interacción de los neumáticos con el coche, además del interlocutor con Pirelli
Por Ana Zoe Marí
Ayer mismo supimos que Steve Clark firmaba con el equipo de Il Cavallino Rampante como nuevo responsable de pista y hoy Stefano Domenicali ha confirmado durante el evento Wrooom! que Hirohide Hamashima trabajará con ellos bajo la batuta de Pat Fry como nuevo responsable de neumáticos, una de las áreas donde más falló Ferrari la temporada pasada. El equipo italiano aprovechará que Hamashima ya tiene experiencia en este ámbito pues fue, durante la estancia de Bridgestone en la F1, director de desarrollo de esta marca de neumáticos.
(Hamashima) viene de un ámbito de competencia técnica muy importante y su sabiduría técnica es relevante", explica Domenicali. "Era una oportunidad para nosotros en un área muy importante en la que no hemos estado especialmente bien en las últimas temporadas
"Contribuirá al desarrollo del coche y a solucionar los problemas con los neumáticos, ya que éste era un tema donde el año pasado sufrimos", añade Domenicali.
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Todos los grandes expertos en Fórmula 1 de la historia saben que las carreras en mojado siempre se ganan por coche y que las manos del piloto tienen muy poco que ver ¿Recuerdas un tal Ayrton Senna? era un paquete, lo que pasa es que el Toleman lo diseñó un tío en un sitio que llovía un huevo e hizo un pepino de pista húmeda.
De traca.
No tienes un mínimo de vergüenza.
Dices que el Ferrari de 2011 no era competitivo en agua porque no calentaba las gomas.......y resulta que es todo al revés, en agua iba muy bien y era en seco donde tenía problemas para calentar las gomas. El problema fue que en 2011 solo dos carreras fueron en mojado, si hubiese sido al revés Alonso hubiese sido campeón por goleada.
Luego me vienes con un articulillo de "chichinabo" donde no dicen nada de nada que no sepa un crio de cuatro años. En fin, patético.
PS: Si no te doy yo el nombre del "oriental" en cuestión todavía lo estás buscando.
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De traca.
pero si gana alonso en agua, entonces es por sus manos, es eso lo que quiere decir?
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Esto es ya de aurora boreal, que alguien me enseñe ya la cámara oculta, por favor
Está claro porque le digo siempre que no se entera de nada. Pobre diablo.
¿Ahora te dedicas al despiste?
No tiene nada que ver el Ferrari de 2011 con el Mclaren de 2007 ¿para que lo traes a colación?.......ya te lo digo yo, para quedar mal.
Primero, el GP de alemania 2007 no existe. Ese año se corrió el GP de Europa en Nürburgring. (por cierto ¿que hizo Kimi?)
Segundo, ese GP tuvo las calificaciones en seco, y la salida también. Luego vino la lluvia (y el naufragio y la grua de Ham). O sea que el Mclaren estaba detrás de los Ferrari en ese circuito en calificación y en condiciones de mojado. Pero Fernando es un especialista en lluvia y se llevó el gato al agua.
Tercero, el McLaren de julio y el Mclaren de finales de septiembre se parecen como un huevo a una castaña, y no se puede juzgar una carrera por un "aquaplaning" puntual que, probablemente, se debió a una presiones de neumáticos defectuosas, cosa que estaba de moda al final de 2007 en el coche de Fernando.
Por cierto, y para que te enteres de una vez. Mira lo que dice el oriental de un tal F.A.
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Ferrari tyre chief Hirohide Hamashima praises Alonso role in Ferrari's 2012 form
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Saturday, July 28th 2012, 09:46 GMT
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Ferrari's tyre chief Hirohide Hamashima has praised the role that Fernando Alonso has played so far this season - in both his driving and the way he has motivated the team.
Alonso currently holds a 34 point lead over Mark Webber in the title standings in a campaign where he has not enjoyed having the fastest car.
And although improvements that Ferrari made to its F2012 after a difficult start have played a role in it grabbing control of the title battle, Hamashima believes that Alonso's efforts should not be downplayed.
"I think the main reason why Fernando is leading the championship, is Fernando himself," explained Hamashima, who was drafted in at Ferrari earlier this season from his previous role at Bridgestone
"I believe his mentality helps all of our Ferrari staff, so he believes in it [the championship] very well. Of course there will be difficult competition during the year, but if we keep motivated for the remainder of the season then the results will come."
When asked for a comparison between Michael Schumacher and Alonso, having worked with both drivers, Hamashima said: "Both of the drivers are very, very similar I feel. Both of the drivers never ever give up the championship or the win, but I feel Fernando is relatively quiet, while Michael is a little bit aggressive. That is a different point.
"I get that feeling in meetings. Fernando is quiet, but he acts very correctly. He gives good comment but the expression is a bit different."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/101568
Casi "na"
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es verdad que era el gp de europa, nurburing, por alli paso una grua muy famosa que saco a alguien del barro, eso me pasa para postear ab la 1 de la noche y el sueño me puede.
segundo, fernando es un especialista en mojado,
pero que dices, de eso nada, una de las victorias que tiene en mojado la gano en corea 2010 gracias a que el red bull de vettel peto motor, para hablar de especialistas en mojado tienes que decir senna y el schumi.
Tercero, el McLaren de julio y el Mclaren de finales de septiembre se parecen como un huevo a una castaña, y no se puede juzgar una carrera por un "aquaplaning" puntual que, probablemente, se debió a una presiones de neumáticos defectuosas, cosa que estaba de moda al final de 2007 en el coche de Fernando.
osea que le han saboteado el coche, esta si que es una camera oculta, esto se lo voy a enseñar a mis colega al curro para que se descojonen un poco
Por cierto, y para que te enteres de una vez. Mira lo que dice el oriental de un tal F.A.
es su opinion, la mia es que si tiene tanta ventaja se debe a que a sus rivales le ha pasado de todo y a el nada, es mas facil no cometer errores cuando a tus rivales le pasa de todo y a ti nada, en cuando al super aquaplaning no fue por la presion de la rueda, fue por ir al limite y ya esta, ridicula la excusa que has puesto, y el trompo de spa con ferrari? tiene una excusa tambien para eso?
esta noche te voy a subir un articulo del director de autosprint sobre alonso, ahora no tengo tiempo. un saludo y cuidate.
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Esta opinión es la que tooooooodos los "anti" sacais a relucir este año. La pena es que, como toda teoria sin base sólida, se cae por su propio peso en cuanto se analiza mínimamente. Y tenemos un ejemplo bien clarito esta temporada en el campeonato del mundo de motociclismo, que cuenta con un sistema de puntuación muy parecido. Resulta que Pedrosa ha estado en el podium en nueve de las diez carreras disputadas, y su peor resultado es un cuarto puesto (FRA). Sin embargo no es lider, está segundo a 23 puntos del lider, y eso que sus tooooodos sus máximos rivales han tenido "incidentes" de carrera incluyendo caídas que obligaron a la retirada. Y lo peor no es eso, el tercero del mundial, Casey, está solo a nueve puntos.
Analiza y compara con la situación de la F1 y verás que ha habido un piloto netamente superior y más sólido que todos los rivales. No es cuestión ni de suerte ni de incidentes.
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Lorenzo y Stoner se han dejado 25 puntos cada uno por caídas, y además a Lorenzo se le rompió el motor nuevo en la caida (de los seis que tienen por temporada). Sin embargo Pedrosa (sin incidentes) no lidera con mano de hierro como hace Alonso en F1.
Similitudes a montones, desde el sistema de puntuación hasta las limitaciones de motores y de gomas (monomarca también).