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Ford confirma su motor 1,0 EcoBoost y un cambio de ocho velocidades

tritonetritone MegaForero ✭✭✭
por Alberto Ballestin de 02 de Jun del 2011
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Ya no estamos hablando de rumores o futuribles: Ford ha confirmado que lanzará este año un nuevo motor EcoBoost de tres pucheros y 1,0 litros, que se convertirá en el más pequeño de su familia turboalimentada. Este diminuto bloque será utilizado en vehículos de distinta clase a lo largo y ancho de su catálogo global, y aunque por ahora no se han ofrecido cifras de potencia o consumo, Ford indica que ofrecerá un rendimiento similar al 1,6 atmosférico de la compañía. Dicho motor se puede encontrar con 120 CV en el Fiesta, donde rinde una media homologada de 5,9 L/100 km. Es de esperar que precisamente el Fiesta sea uno de sus receptores (junto al C-Max, donde bien podría sustituir a los 1,6 Ti-VCT de 110 y 125 CV).

En el mismo comunicado, Ford ha hecho público que se encuentra trabajando en una transmisión automática de ocho velocidades de desarrollo interno, que ofrecerá a sus vehículos receptores una suavidad y velocidad de respuesta "líder en su clase". Ford no ha proporcionado una fecha de disponibilidad para esta caja de cambios, pero no nos extrañaría que publicara más información al respecto en el Salón de Frankfurt, donde anunciará todos los detalles sobre su nuevo motor EcoBoost.

Gallery: Ford Fiesta 2009
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Tags: Ecoboost, Ford, frankfurt 2011, Frankfurt2011, motor
http://es.autoblog.com/2011/06/02/ford-confirma-su-motor-1-0-ecoboost-y-un-cambio-de-ocho-velocida/
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Comentarios

  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Me gustan estos ''pequeñines'' turbados ...a ver si dentro de 5 años no me arrepiento de mis palabras. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • pureta42pureta42 Banned ✭✭✭
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.
  • WrathchildWrathchild MegaForero
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.
    normalmente los turbos no pasan de 7k rpm <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    (los motores turbo, se entiende....las turbinas de los turbos pasan sobradas las 10k rpm)
    30mpisz.jpg


    10py4hv.jpg
  • CancioCancio Forero Master ✭✭✭
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.

    Con todos mis respetos. Tú de coches sabes poco, ¿verdad?

    Precisamente una de las grandes ventajas de esos motores de baja cilindrada y gran potencia específica es su bajo consumo. Y eso de que "deben de ir muy revolucionados" en qué te basas?
  • pureta42pureta42 Banned ✭✭✭
    Cancio escribió : »
    Con todos mis respetos. Tú de coches sabes poco, ¿verdad?

    Precisamente una de las grandes ventajas de esos motores de baja cilindrada y gran potencia específica es su bajo consumo. Y eso de que "deben de ir muy revolucionados" en qué te basas?

    Eso no me da confianza como conductor. Recuerdo los Renault Turbo que reventaban a los pocos kilometros.
  • WrathchildWrathchild MegaForero
    pureta42 escribió : »
    Eso no me da confianza como conductor. Recuerdo los Renault Turbo que reventaban a los pocos kilometros.
    hombre, si les subian la presion del turbo normal

    aun así es como si decimos que los 1.9 dci 120 de renault o 20d 150 de BMW tambien rompian....son excepciones

    de los fiat uno turbo no se habla tanto, por ponerte un ejemplo con varios años

    o de los saab aero

    o de los volvo T4
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  • pureta42pureta42 Banned ✭✭✭
    No deben salir buenos me parece. A ver si hay foreros que tengan un coche de esos y digan si van bien.
  • KartagoKartago Forero Senior
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastarán una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.


    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/confused.png"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/rolleyes.png"/&gt;

    claro, por eso han invertido una millonada en I+D, para sacar motores que petan pronto, gastan más y corren menos.

    Con todos mis respetos, lo que hay que oir...
    Miembro plataforma Kambiante



    LB-Audi_RS4_81932g.jpg

    EL MEJOR CONDUCTOR ES AQUÉL QUE USA POCO LOS FRENOS

    occitania(fran).gifArán!
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    pureta42 escribió : »
    No deben salir buenos me parece. A ver si hay foreros que tengan un coche de esos y digan si van bien.


    Entras, contradices a los más de ...100 000 ingenieros como mínimo que habrá en el mundo en la industria del motor, y te quedas tan ancho, no?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Saludos!
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Wrathchild escribió : »
    normalmente los turbos no pasan de 7k rpm <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    (los motores turbo, se entiende....las turbinas de los turbos pasan sobradas las 10k rpm)
    Y tanto un turbo puede girar muy pero que muy alto de vueltas (más de 200 mil vueltas por minuto a pleno régimen...)

    Saludos
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.
    No tienen porqué.

    Un motor para tener una relación potencia / cilindrada alta puede conseguirla de dos formas:
    1. girando muy alto de vueltas (tanto sea sobrealimentado o atmosferico), el 99,9% de las veces atmosferico (caso de motores vtec por ej)
    2. metiendo más oxigeno (evidentemente más combustible también) insuflando aire a presion en la cámara de combustión, es decir con un sobrealimentador, con un turbo o con un compresor...

    De hecho, la mayor parte de turbos suelen dar la potencia máxima muy bajos de vueltas (debido a caracolas de escape y admisión pequeñas, tamaño que favorecen potencias altas a bajo régimen...), raramente dan la potencia máxima a un régimen superior a 5,5 mil vueltas/min., con cortes de inyección en torno a 6 mil...

    Saludos.
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • La_HLa_H Forero Master
    pureta42 escribió : »
    No deben salir buenos me parece. A ver si hay foreros que tengan un coche de esos y digan si van bien.

    Hay por aquí un chaval con un Golf 1.4 de 170 caballos y 100.000 km en tres años que precísamente anteayer tuvo el primer problema de la vida del coche: una **** valvulita. Un horror en fiabilidad, vamos. Malisssimo le ha salido, oiga!
  • ramasacaramasaca MegaForero ✭✭✭
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.

    A que potencia te refieres si no ha sido indicada ?
    Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"






  • os_quieroos_quiero Forero Master ✭✭✭✭
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.

    Comentario sin fundamento. Precisamente, la compresión de un bloque Diesel es mayor, por eso son mecánicas mas pesadas, robustas y menos fiables que las que queman gasolina.

    Lo del turbo evita el tener que ir a mecánicas como el 1.6 Vtec (de 160 CVs), que tenían que estirar mucho las RPM para buscar potencia y ya están prohibidas porque escupen "demasiado" CO2 al ambiente mientras nos matan los NOx de los calamares.
  • ArXonArXon Forero Master ✭✭✭✭
    Alguno no sabe que las revoluciones va en función del desarrollo xDDD
    Miembro nº 5 de Opeleros de coches.net

    2mrblhj.jpg
  • Xavi_XuloXavi_Xulo MegaForero ✭✭✭✭
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.
    Todo un acierto amigo.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    Saludoss!
  • Xavi_XuloXavi_Xulo MegaForero ✭✭✭✭
    pureta42 escribió : »
    Eso no me da confianza como conductor. Recuerdo los Renault Turbo que reventaban a los pocos kilometros.
    Vaya un ejemplo bueno que has ido a poner.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; un renault rompiendo turbos, ¡estarás de broma! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Saludoss!

    PD: Ahora en serio, si no se investigara, todavia iriamos en motores barreiros de 10 cv por litro...
  • VVTIVVTI Forero Senior
    pureta42 escribió : »
    Que barbaridad. Motores tan bajos de cilindrada con tanta potencia. Deben ir revolucionadisimos y gastaran una barbaridad.

    Mejor un buen diesel.


    ¿Te ha sentado mal algo, hijo? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
    Emoticono_animado_13871_MundoMessenger_com.jpg
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    Wrathchild escribió : »
    normalmente los turbos no pasan de 7k rpm <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    (los motores turbo, se entiende....las turbinas de los turbos pasan sobradas las 10k rpm)

    Sí, y de las 150 mil tambien...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • GasolinaenvenaGasolinaenvena Forero Master ✭✭✭✭
    Pureta42 tiene que estar partiéndose de risa. Habéis entrado al trapo arrancando al cuarto de vuelta.

    Está de coña, hombres. Se llama sarcasmo.

    Es una forma de alabar ese motor a lo que, por cierto, me uno con entusiasmo.
    Probador de espejos

    [SIGPIC][/SIGPIC]
    Miembro nº6 del grupo JPC Motor Co. , el diseño es muy importante.

    tgc.jpg

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