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El híbrido es más económico que el diesel

sueñoconroadstersueñoconroadster Forero Senior ✭✭✭
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Según el criterio arriba establecido podemos decir que el Skoda Octavia 2.0 TDI DGS 140 caballos gasta de media 6,72 litros cada 100 kilómetros. El Prius 3G por el contrario gasta de media 5,22 litros cada cién kilómetros.
Ahora bien, hay que tener en cuenta que esto no lo es todo. Hoy en día el diésel es más barato que la gasolina en nuestro país. No sabemos como va a cambiar esto en los próximos años. El diésel tiene un mayor precio de mercado pero menores impuestos, así que es probable que todo siga igual dentro de un tiempo.
Si hacemos las multiplicaciones convenientes con el precio del combustible a día de hoy a 1,36 euros el litro de 95 y 1,277 el diésel barato, sale que hacer 100 km con un Toyota Prius vale 7,14 euros. Por el contrario recorrer 100 km con el Skoda Octavia vale 8,58 euros.
octavia_650.jpg
A modo de ejemplo y fijándome únicamente en los consumos en autovía, un Prius puede hacer 5 o 5,2 litros a una velocidad de 120 km/h el Octavia, por lo que se dice en Internet anda cerca de 5,8 litros. Aun haciendo el cambio a euros cada 100 km sale vencedor el híbrido, hablando de precio del combustible.
Como podemos ver, teniendo en cuenta únicamente el consumo, la diferencia de costes de utilización es de 1,5 euros cada 100 km menor en el híbrido. Claro, que hay otros muchos factores a tener en cuenta a parte del consumo.
En el tema de mantenimiento tenemos que un híbrido siempre va a tener una mecánica mucho más sencilla que un motor turbodiésel. Hay gente que sostiene que esto no es cierto por el aumento de complejidad de la parte eléctrica.
En verdad, toda la parte eléctrica de un híbrido no tiene mantenimiento alguno. Con lo cual no incrementa el coste de estas operaciones. Lo que si hace un híbrido es ahorran en frenos y otras piezas como demuestra el precio final de sus revisiones.
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Conclusiones

Las diferencias de precio entre un híbrido y un diésel similar a día de hoy son mínimas o directamente inexistentes. Vale prácticamente lo mismo comprar un Toyota Prius que comprar un diésel de prestaciones y equipamiento comparables.
En el ejemplo comparativo hablábamos en el peor de los casos de 1000 euros de diferencia. A 1,5 euros más caro hacer 100 km, sale que necesitamos 66.000 km para amortizar el híbrido. Esto a priori pueden parecer muchos kilómetros.
Pero hay que tener en cuenta que el comprador que esta optando entre comprar un híbrido o un diésel es un comprador que piensa hacerle muchos kilómetros al coche. Muchos más que 66.000 km, porque sino, la opción sería comprar un coche de gasolina.
Evidentemente, los dos párrafos de arriba son un bombazo ya que es lo que no hace el 99% de los compradores que le van a hacer un porrón de kilómetros al coche. Esto es así por la escasa introducción de modelos con esta tecnología en el mercado. Los compradores no tienen casi opciones donde elegir.
Por supuesto, habrá conductores que a igualdad de equipamiento y de precio prefieran una mecánica diésel que una mecánica híbrida por cuestión de tradición, creencias o de mejores prestaciones en carretera.
octavia_3_6501.jpg
Los híbridos demuestran ser imbatibles en ciudad y muy competitivos en autovía en lo que a consumos se refiere. Pero si se va a hacer un uso casi exclusivo de las vías de alta velocidad entonces puede ser preferible el diésel por la sensación de potencia que da mas que por la potencia en si.
Para finalizar, se puede generalizar diciendo que un híbrido es más económico que un coche diésel comparable si se van a hacer grandes cantidades de kilómetros con él. Prueba de ello es que cada vez más taxistas están cambiando sus tedeís por coches con propulsión híbrida.
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Comentarios

  • ArXonArXon Forero Master ✭✭✭✭
    Hombre, el consumo del Híbirdo es la ****, realmente, pero real siempre? igual que el del Skoda real siempre? no
    Miembro nº 5 de Opeleros de coches.net

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  • rrs13rrs13 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Para ciudad no hay discusión, pero para autovía sigo pensando que el Diesel todavía tiene margen.
    - La comparación de consumos se aplica a coches de distinto tamaño
    - Los taxistas realizan mayoritariamente los desplazamientos en ciudad.
    - Si no existiera subvención en el precio de compra de los hibridos ...

    "Si el salario de los politicos estuviera supeditado a su productividad, tendrían que aportar dinero al Estado"
  • ArXonArXon Forero Master ✭✭✭✭
    rrs13 escribió : »
    Para ciudad no hay discusión, pero para autovía sigo pensando que el Diesel todavía tiene margen.
    - La comparación de consumos se aplica a coches de distinto tamaño
    - Los taxistas realizan mayoritariamente los desplazamientos en ciudad.
    - Si no existiera subvención en el precio de compra de los hibridos ...

    Pues eso, sigo pensando eso, mira el precio del Ampera...

    como siempre digo, el híbrido tiene su lugar imbatible y el diésel el suyo, son compras distintas para objetivos distintos, no hay que empecinarse en lo contrario.
    Miembro nº 5 de Opeleros de coches.net

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  • HomerHomer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Además el Skoda tiene que tener bastantes mejores préstaciones. Además de mayor espacio interior y maletero.

    Y el híbrido es más económico de mantenimiento en parte porque es Toyota...
    Miembro nº 3 de Opeleros de coches.net
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    Taranco de Mena. Burgos
  • ArXonArXon Forero Master ✭✭✭✭
    he probado el prius en el curro y en el barrio, pero me gustaría que me dejaran los 2 en uno de mis trayectos habituales de 30kms al campo, donde subo todos los fines de semana y se suman tramos de autovía, algo de montaña y pelo nacional, y a ver con cual consumo menos, para empezar, el tramo de autovía empieza con una subida bastante pronunciada en medio de un carril de aceleración que empiezo a subir a 80 y acabo a 140-150 siempre xD
    Miembro nº 5 de Opeleros de coches.net

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  • sueñoconroadstersueñoconroadster Forero Senior ✭✭✭
    Lo que echa a la gente para atrás cuando prueba el Prius es esa sensación de falta de potencia debida al cambio CVT y a la unión de ambos motores, da la sensación de que el coche va como frenado, luego miras el cuentakms y te das cuenta que te pones enseguida a 140 y acabas levantando el pié.

    En el diesel notas la fuerza desde el principio y por ello te parece más potente.

    El Prius tiene un motor de gasolina de 99cv y uno eléctrico de 82 cv, entre los dos 181 cvs. lo que pasa es que la batería sólo da 37cv de potencia, por eso se queda en 136 cv en la realidad. Si le metieras unas baterías de litio más potentes...
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    rrs13 escribió : »
    Para ciudad no hay discusión, pero para autovía sigo pensando que el Diesel todavía tiene margen.

    ¿Y cual es ese margen??.Quizá en Alemania....a 180 kms/h estoy seguro de que un Octavia TDI consume menos....a la velocidad legal (digamos hasta unos 120 kms/h), en autopista, yo sólo he visto (según las pruebas de Motorpress) un compacto o berlina media que consuma algo menos que los 5 litros del Prius y es el BMW 320d e 163 cv (creo que estaba en 4,8)...así que cifras en la mano, es falso que un híbrido sólo consuma menos en ciudad. En la prueba de Autopista le dan superioridad en autovia frente a un diesel medio hasta 140 kms/h....a partir de ahí posiblemente un diesel comienze a consumir menos.Pero...¿queda mucha gente en España que vaya a 180 kms/h??
    - La comparación de consumos se aplica a coches de distinto tamaño

    Venga, hombre, esa si que es buena.La longitud del Octavia es un poco mayor, pero el peso (sobre 1450 kgs) es muy similar en ambos...la longitud poco (o nada) afecta a las mediciones de consumo...el peso sí,pero es similar en ambos; la aerodinámica del Prius es mucho mejor que la del Octavia y eso sí influye positivamente.
    - Los taxistas realizan mayoritariamente los desplazamientos en ciudad.

    Sí....y la ventaja que le saca el híbrido en ciudad al diesel es infinitamente más grande que la que podría sacarle el diesel al híbrido en circunstancias concretas como las comentadas antes (autopista a partir de 140 kms/h).
    - Si no existiera subvención en el precio de compra de los hibridos ...

    Un Prius Eco (con un equipamiento muy razonable) sin subvención se compra en unos 21500 €...no me parece en absoluto descabellado, viendo que cualquier compacto diesel automático de 120 cv para arriba cuesta eso y más.


    Siempre lo repito...un híbrido es una opción más a considerar....no es la mejor opción siempre y para todos....por eso no es necesario "inventarse" argumentos contrarios.

    Un saludo.
  • Evidentemente el hibrido es mejor, desde que ha salido, el diesel ha dejado de existir para mi. Ya no compensa en ningun caso, nisiquiera para hacer autovia, prefiero la suavidad de un cambio CVT que un manual de 6v.
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    Homer escribió : »
    Y el híbrido es más económico de mantenimiento en parte porque es Toyota...

    Sí... y en parte porque es el único grupo propulsor del mundo que no tiene ninguna correa, ni principal (lleva cadena) ni auxiliares (no tiene alternador, y el AA,la bomba de agua y la dirección son eléctricas),las pastillas de freno duran unos 100M kms las delanteras y unos 130M kms las traseras,carece de toda una cantidad de elementos periféricos bastante susceptibles de averías (alternador,motor de arranque, embrague,caja de cambios, turbo,etc,etc), su capacidad de cárter es muy inferior a la de un diesel (a grosso modo 3,75 l frente a los 6 de un diesel), la duración de los neumáticos, especialmente los delanteros, es superior.................................................etc,etc,etc
  • ArXonArXon Forero Master ✭✭✭✭
    El Prius aprovecha su par del motor eléctrico para salir como un misill en cuidad pero nada más, no es un coche donde se hayan tenido especial atención a las prestaciones, eso es innegable, que son suficientes para todos? si, pero hay que matizar que no es igual.


    Prius

    elocidad máxima (km/h) 180
    Aceleración 0-100 km/h (s) 10,4
    Aceleración 0-1000 m (s) --
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
    Consumo urbano (l/100 km) 4
    Consumo extraurbano (l/100 km) 3,8
    Consumo medio (l/100 km) 4
    Emisiones de CO2 (gr/km) 92
    Normativa de emisiones --

    Skoda DSG 140cv


    Velocidad máxima (km/h)207Acel. 0 a 100 km/h (s)9,6
    Consumo
    Urbano (l/100 km)7,9Extraurbano (l/100 km)4,9Mixto (l/100 km)6CombustibleDieselEmisiones CO2 (g/km)158

    está claro que el Toyota no es lento del todo pero vamos, con 138cv tampoco es un misil xD y además que su función no es esa, no me hagaís siempre criticiar lo que no quiero critircar, de nada sirve valorar las prestaciones del Prius porque no es su guerra, su guerra es el ahorro y la limpieza...
    Miembro nº 5 de Opeleros de coches.net

    2mrblhj.jpg
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    sueñoconroadster escribió : »
    El Prius tiene un motor de gasolina de 99cv y uno eléctrico de 82 cv, entre los dos 181 cvs. lo que pasa es que la batería sólo da 37cv de potencia, por eso se queda en 136 cv en la realidad. Si le metieras unas baterías de litio más potentes...

    Las habrá y no tardarán mucho....pero mientras tanto equipa unas de Ni-Hidruro absolutamente probadas, garantizadas y para toda la vida del vehículo....otro punto a considerar en este mundo de diesel que fallan más que escopetas de feria.

    Un saludo.
  • Por cierto, he visto a algun forero en otro foro con un Prius que dice que con el cambio que tiene puede ir a 170km/h a 3000rpm consumiendo 7L/100, ¿sera verdad? aunque exagerando un poco.
  • sueñoconroadstersueñoconroadster Forero Senior ✭✭✭
    bujio escribió : »
    Sí... y en parte porque es el único grupo propulsor del mundo que no tiene ninguna correa, ni principal (lleva cadena) ni auxiliares (no tiene alternador, y el AA,la bomba de agua y la dirección son eléctricas),las pastillas de freno duran unos 100M kms las delanteras y unos 130M kms las traseras,carece de toda una cantidad de elementos periféricos bastante susceptibles de averías (alternador,motor de arranque, embrague,caja de cambios, turbo,etc,etc), su capacidad de cárter es muy inferior a la de un diesel (a grosso modo 3,75 l frente a los 6 de un diesel), la duración de los neumáticos, especialmente los delanteros, es superior.................................................etc,etc,etc
    De acuerdo en todo menos en las ruedas, los Brigestone Ecopía que traía de serie una basura, a los 20.000 kms ya tenían un aspecto penoso, ahora llevo Michelin Energy Saver, las famosas ruedas de madera, eso sí, redondas no cuadradas....
  • rrs13rrs13 MegaForero ✭✭✭✭✭
    bujio escribió : »
    Siempre lo repito...un híbrido es una opción más a considerar....no es la mejor opción siempre y para todos....por eso no es necesario "inventarse" argumentos contrarios.

    Un saludo.
    ¿quien se inventa argumentos contrarios?

    El margen cada vez es menor, pero todavía existe.
    Mas que a los datos que facilitan las revistas, habría que irse a los datos que puedan proporcionar los usuarios.

    Claro que el Prius pesa más, pero no olvides que es por culpa de las baterías. Pero sigo pensando que el Prius es un compacto y el Skoda es algo mayor (llamalo compacto con culo si quieres)
    ¿Comparamos con el Lexus RX que es hibirdo también? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    En el tema de los taxissas nada que objetar, sería abusrdo que compraran otro producto diferente haciendo un uso del 90 % en ciudad.

    Con el tiempo los hibridos y electricos se terminaran impniendo, van camino de ellos, pero ahora mismo para un uso de autovía, bajo mi punto de vista . NO

    "Si el salario de los politicos estuviera supeditado a su productividad, tendrían que aportar dinero al Estado"
  • sueñoconroadstersueñoconroadster Forero Senior ✭✭✭
    Juancho escribió : »
    Por cierto, he visto a algun forero en otro foro con un Prius que dice que con el cambio que tiene puede ir a 170km/h a 3000rpm consumiendo 7L/100, ¿sera verdad? aunque exagerando un poco.
    ¿Y las rpm donde las ve si no tiene cuentarevoluciones?
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    ArXon escribió : »
    El Prius aprovecha su par del motor eléctrico para salir como un misill en cuidad pero nada más, no es un coche donde se hayan tenido especial atención a las prestaciones, eso es innegable, que son suficientes para todos? si, pero hay que matizar que no es igual.


    Prius

    elocidad máxima (km/h) 180
    Aceleración 0-100 km/h (s) 10,4
    Aceleración 0-1000 m (s) --
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
    Consumo urbano (l/100 km) 4
    Consumo extraurbano (l/100 km) 3,8
    Consumo medio (l/100 km) 4
    Emisiones de CO2 (gr/km) 92
    Normativa de emisiones --

    Skoda DSG 140cv


    Velocidad máxima (km/h)207Acel. 0 a 100 km/h (s)9,6
    Consumo
    Urbano (l/100 km)7,9Extraurbano (l/100 km)4,9Mixto (l/100 km)6CombustibleDieselEmisiones CO2 (g/km)158

    está claro que el Toyota no es lento del todo pero vamos, con 138cv tampoco es un misil xD y además que su función no es esa, no me hagaís siempre criticiar lo que no quiero critircar, de nada sirve valorar las prestaciones del Prius porque no es su guerra, su guerra es el ahorro y la limpieza...

    Pues mira...has expuesto algo muy razonable y estoy más o menos de acuerdo contigo, Arxon.

    Pero créeme y te lo dice alguien que trabaja en un sitio en el que se venden cantidades de Prius a taxistas que vienen de Skodas...un Prius anda menos que un Octavia TDI 140 DSG....pero anda más que suficiente para un usuario estándar (taxista o no), consume algo menos,tiene menos mantenimiento y sobre todo,una fiabilidad que es el sueño húmedo del Skoda (digamos que el 2.0 TDI y el cambio DSG no destacan precisamente en fiabilidad).

    Yo entiendo que el cliente que valore una elevada prestación por encima de todo, dispone de opciones más adecuadas....pero créeme....cada vez hay más gente quemada, o con el consumo de los gasolina o con la fiabilidad y mantenimiento de los diesel y que prefiere sacrificar un segundo en prestaciones para llevarse algo barato de mantener y que no le falle.

    Un saludo.
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    sueñoconroadster escribió : »
    ¿Y las rpm donde las ve si no tiene cuentarevoluciones?

    El cambio de tipo CVT (que no CVT) creo que tiene un margen superior máximo de 78 kms/h/ 1000 rpm(es mucho más largo que un diesel)...el Lexus CT sí tiene cuenta-rpm y puedo acreditar que es posible circular a 130 kms/h en llano a unas 1900 rpm.

    Un saludo.
  • ArXonArXon Forero Master ✭✭✭✭
    bujio escribió : »
    Pues mira...has expuesto algo muy razonable y estoy más o menos de acuerdo contigo, Arxon.

    Pero créeme y te lo dice alguien que trabaja en un sitio en el que se venden cantidades de Prius a taxistas que vienen de Skodas...un Prius anda menos que un Octavia TDI 140 DSG....pero anda más que suficiente para un usuario estándar (taxista o no), consume algo menos,tiene menos mantenimiento y sobre todo,una fiabilidad que es el sueño húmedo del Skoda (digamos que el 2.0 TDI y el cambio DSG no destacan precisamente en fiabilidad).

    Yo entiendo que el cliente que valore una elevada prestación por encima de todo, dispone de opciones más adecuadas....pero créeme....cada vez hay más gente quemada, o con el consumo de los gasolina o con la fiabilidad y mantenimiento de los diesel y que prefiere sacrificar un segundo en prestaciones para llevarse algo barato de mantener y que no le falle.

    Un saludo.


    **** y yo, yo cada vez me da más miedo la movilidad tal y como se está plantenado, si quieres un coche gasolina que ande y gaste poco, movidas del TSI y cosas así y eso que gastan poco, vamos a dejarlo, a 90 en atuovía pues si, como todos...
    Y cada vez me acojonan más los "aditivos" que llevan los diesel para hacerlos tan rápidos y ahorradores y "limpios" digamos que no hay nada que me guste, y quizá mi futuro sea un híbirdo, pero no a día de hoy como se conocen.

    Yo uso la scooter, y cada vez menos el coche, la gasolina me dura mucho y es tan simple mecánicamente un cilindro, un carburata, starter y a tomar por culo... que me da mucha confianza.

    Lo mejor del prius es eso, pero sobre todo la fiabilidad en su relación al consumo que es lo MEJOR porque la fiabilidad puedes tenerla con un motor gasolina atmoférico, en casa tenemos uno, pero el consumo, sin ser alto ojo, no es el mismo que el Prius ni de coña..

    Eso es lo mejor que le veo al coche.

    Yo a día de hoy aun busco algo de prestaciones, estar en la franja de 8-9s en 0-100 y superar los 210 de punta, todavía me llama la atención y no pongas en duda que yo haría del prius un coche no tan ahorrador porque yo siempre le exijo mucha carga al acelerador...

    Pero no dejo de verlo con buenos ojos, pero para hoy día al menos par ami no.
    Eso si, valoro MUCHO sus cosas positivas y créeme ningún coche puede ofrecer esa fiabilidad en relación al coste por kilómetro que ofrece el Prius.
    Miembro nº 5 de Opeleros de coches.net

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  • sueñoconroadstersueñoconroadster Forero Senior ✭✭✭
    bujio escribió : »
    El cambio de tipo CVT (que no CVT) creo que tiene un margen superior máximo de 78 kms/h/ 1000 rpm(es mucho más largo que un diesel)...el Lexus CT sí tiene cuenta-rpm y puedo acreditar que es posible circular a 130 kms/h en llano a unas 1900 rpm.

    Un saludo.
    Tengo ganas de ver un CT200h para ir a babear un poco la ventanilla del conductor, que las tripas ya se las tengo muy vistas (son la mismas que las del Prius).

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