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Ferrari FF (Four), el nuevo 2+2 de Maranello

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Comentarios

  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    Creo que se me pasó el sofoco. Aún así, me parece bonito hasta el cuarto trasero; el perfil es VOMITIVO. No creo que sea necesario recurrir a semejante órdago de diseño (por no decir otra barbaridad) para ofrecer una habitabilidad correcta. Supongo que habrá gente que se lo compre e incluso a quien le guste. Además, el parecido con el Z3 Coupé roza casi el plagio...precisamente, el BMW más feo de la historia.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Respecto a lo del sistema 4x4 lo aplaudo. No es incompatible con lo que representa la marca. Espero ver pronto los datos al respecto.

    Definitivamente tendré que irme a Aston Martin si quiero un GT de cuatro plazas.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Por cierto, lo de "el SUV de Ferrari" es un eufemismo, ¿no? Por no decir que ni vosotros entendéis qué plante la marca con este modelo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Eso serán tus gustos.

    Para otros, como yo, sería tan fácil como decir lo más opuesto a tus palabras para definirlo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    kf2j.jpg
  • wolveryn_xxlwolveryn_xxl Forero Master ✭✭✭✭
    Pero con éste no te puedes subir a las aceras!
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    alexius escribió : »

    Me suena a experimento, como el Stratos de Lancia en sus tiempos.
    El Stratos no fue un experimento. Fue el primer coche de calle diseñado exclusivamente pensando en la competición. Que fuera homologado como coche de carretera fue algo casi anecdótico, ya que la reglamentación de la FIA obligaba a ello. Luego, eso de comparar "esto" con el mítico Stratos es poco menos que una herejía.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    PvB_GTi escribió : »
    Eso serán tus gustos.

    Para otros, como yo, sería tan fácil como decir lo más opuesto a tus palabras para definirlo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Desde luego. Tan respetable es que a tí te parezca una maravilla como que a mí me parezca la mayor abominación que haya visto jamás salir de Maranello. El mismísimo Scaglietti, sin ser un modelo que me gustara especialmente, me parece que transmitía infinitamente más fielmente lo que significa un Ferrari que la abominación ésta que llaman FF (de Feo no, de Feo Feísimo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>).
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    belmar escribió : »
    ¿Va a competir con el Cayenne?

    Ole ole y ole. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Actualmente no tiene competencia. Acaban de crear un nicho de mercado: el de los ultradeportivos con motores V12 atmosféricos, 4x4 y con sitio para llevar los carritos de los niños.

    Lo dicho, tiene que haber gente para todo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    Actualmente no tiene competencia. Acaban de crear un nicho de mercado: el de los ultradeportivos con motores V12 atmosféricos, 4x4 y con sitio para llevar los carritos de los niños.

    Lo dicho, tiene que haber gente para todo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Desde luego yo prefiero eso a un Cayenne TDi con el centro de gravedad a la altura de la antena del FF <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    kf2j.jpg
  • diegohdiegoh Forero Senior ✭✭✭
    PvB_GTi escribió : »
    Desde luego yo prefiero eso a un Cayenne TDi con el centro de gravedad a la altura de la antena del FF <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    No puedo coincidir más...!

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>+100!!
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    PvB_GTi escribió : »
    Desde luego yo prefiero eso a un Cayenne TDi con el centro de gravedad a la altura de la antena del FF <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    La diferencia es que Porsche hace años que se quitó la careta.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • alexiusalexius MegaForero
    el afilador escribió : »
    El Stratos no fue un experimento. Fue el primer coche de calle diseñado exclusivamente pensando en la competición. Que fuera homologado como coche de carretera fue algo casi anecdótico, ya que la reglamentación de la FIA obligaba a ello. Luego, eso de comparar "esto" con el mítico Stratos es poco menos que una herejía.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    No me has entendido. Digo que ha sido una de esas ocurrencias que tienen los italianos de vez en cuando, como cuando sacaron el Stratos, que luego fue todo un éxito en su campo, la competición. Da la sensación de que Ferrari ha querido experimentar en algún nuevo campo que todavía desconocemos, y a ver si se revela como un descubrimiento.

    Si quieres lo cambiamos por el Mercedes CLS cuando salió, que ni era coupé, ni era sedán, ni era deportivo, pero que creó tendencia.
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    alexius escribió : »
    No me has entendido. Digo que ha sido una de esas ocurrencias que tienen los italianos de vez en cuando, como cuando sacaron el Stratos, que luego fue todo un éxito en su campo, la competición. Da la sensación de que Ferrari ha querido experimentar en algún nuevo campo que todavía desconocemos, y a ver si se revela como un descubrimiento.

    Si quieres lo cambiamos por el Mercedes CLS cuando salió, que ni era coupé, ni era sedán, ni era deportivo, pero que creó tendencia.
    OK<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Sí, tienes razón en que es un experimento, aunque yo no le veo sentido, pero bueno, ellos sabrán.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    La diferencia es que Porsche hace años que se quitó la careta.

    ****, la careta... Es que Ferrari no tiene careta de ningún tipo. Dime si ese coche no es un deportivo.
    kf2j.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    PvB_GTi escribió : »
    ****, la careta... Es que Ferrari no tiene careta de ningún tipo. Dime si ese coche no es un deportivo.
    Por algo se empieza. Ojalá me equivoque, pero tanta hablar del SUV de Ferrari...
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    Por algo se empieza. Ojalá me equivoque, pero tanta hablar del SUV de Ferrari...

    Como que por algo se empieza... Eso tiene menos fundamento que "un Golf es un Golf". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Hablar de un SUV salido de Maranello, vende.

    Esto es la mejor solución posible para casar los principios de la arca con las exigencias del gran público. Se merece un aplauso. Si en un futuro se venden a la causa SUV, ya habrá tiempo de dares entre las orejas. Pero ahora mismo es de quitarse el sombrero.
    kf2j.jpg
  • Coma SoulsComa Souls MegaForero
    PvB_GTi escribió : »
    Como que por algo se empieza... Eso tiene menos fundamento que "un Golf es un Golf". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Hablar de un SUV salido de Maranello, vende.

    Esto es la mejor solución posible para casar los principios de la arca con las exigencias del gran público. Se merece un aplauso. Si en un futuro se venden a la causa SUV, ya habrá tiempo de dares entre las orejas. Pero ahora mismo es de quitarse el sombrero.


    Exacto. Es lo que me hubiera gustado que pasase con Porsche, una solución de este tipo en vez de sacar la aberración llamada Cayenne.
    [SIGPIC][/SIGPIC]14299_opel1.jpg

    Miembro nº 11 de Opeleros de coches.net



    Lotus+ulko+Lowres+002.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    PvB_GTi escribió : »
    Como que por algo se empieza... Eso tiene menos fundamento que "un Golf es un Golf". <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Hablar de un SUV salido de Maranello, vende.

    Esto es la mejor solución posible para casar los principios de la arca con las exigencias del gran público. Se merece un aplauso. Si en un futuro se venden a la causa SUV, ya habrá tiempo de dares entre las orejas. Pero ahora mismo es de quitarse el sombrero.
    ¿Quitarse el sombrero por qué? Porque no creo que suponga ninguna innovación reseñable sacar un deportivo con aspiraciones de GT y optar por la solución fácil de elevar la trasera, repitiendo clarísimamente el concepto del Z3 Coupé. Lo que veo es cierto sectarismo, de forma que si hubiera sido otra marca de menos renombre quien hubiese firmado el FF le lloverían palos por todos lados, Porque sigo sin verle ninguna utilidad a este tipo de carrocería en un coche que viene a sustituir al infinitamente más elegante 612. Para mí esa solución, a parte de facilona, me parece una salida de tiesto. Sinceramente, no creo que ninguna otra marca se atreva a sacar algo así al mercado porque las ventas serían residuales. Sin embargo, al ser Ferrari, el escudo puede mucho. Repito, me parece un invento absurdo.

    Es más, no veo rivales ahora mismo en el mercado ni tampoco creo que los llegue a haber. Aunque tal y como están los tiempos mi capacidad de sorpresa es cada vez menor.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • belmarbelmar MegaForero
    el afilador escribió : »
    ¿Quitarse el sombrero por qué? Porque no creo que suponga ninguna innovación reseñable sacar un deportivo con aspiraciones de GT y optar por la solución fácil de elevar la trasera, repitiendo clarísimamente el concepto del Z3 Coupé. Lo que veo es cierto sectarismo, de forma que si hubiera sido otra marca de menos renombre quien hubiese firmado el FF le lloverían palos por todos lados, Porque sigo sin verle ninguna utilidad a este tipo de carrocería en un coche que viene a sustituir al infinitamente más elegante 612. Para mí esa solución, a parte de facilona, me parece una salida de tiesto. Sinceramente, no creo que ninguna otra marca se atreva a sacar algo así al mercado porque las ventas serían residuales. Sin embargo, al ser Ferrari, el escudo puede mucho. Repito, me parece un invento absurdo.

    Es más, no veo rivales ahora mismo en el mercado ni tampoco creo que los llegue a haber. Aunque tal y como están los tiempos mi capacidad de sorpresa es cada vez menor.

    Un poco lo que le ha pasado a VagPorsche con el Panamera ¿no?
    Carpe Diem.

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  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Coma Souls escribió : »
    Exacto. Es lo que me hubiera gustado que pasase con Porsche, una solución de este tipo en vez de sacar la aberración llamada Cayenne.
    Vaya por delante que yo eleminaría el Cayenne de la gama actual de Porsche (aunque haya sido el modelo que resucitó a la marca). Sin embargo, Porsche en su día se planteó entrar en un segmento con unas buenas previsiones de ventas para dejar de ser un fabricante en exclusiva de deportivos. Sin embargo, Ferrari ha pretendido sustituír su afamada gama de GT´s por una cosa rara, ¿le ponen 4x4 y ya tienes la interpretación de Ferrari de lo que es un SUV? Lo siento, pero no cuela.

    Para mí han querido sacar un GT de aspecto revolucionario (por no decir controvertido) y les ha salido un feto. Igual que le pasó a Porsche con el Panamera.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    belmar escribió : »
    Un poco lo que le ha pasado a VagPorsche con el Panamera ¿no?
    Lo que le ha pasado a Porsche es que ha sacado un excelente GT de 4 puertas pero por darle el sello de identidad de la casa les ha salido más feo que mandar a por la abuela a por ****.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    ¿Quitarse el sombrero por qué? Porque no creo que suponga ninguna innovación reseñable sacar un deportivo con aspiraciones de GT y optar por la solución fácil de elevar la trasera, repitiendo clarísimamente el concepto del Z3 Coupé. Lo que veo es cierto sectarismo, de forma que si hubiera sido otra marca de menos renombre quien hubiese firmado el FF le lloverían palos por todos lados, Porque sigo sin verle ninguna utilidad a este tipo de carrocería en un coche que viene a sustituir al infinitamente más elegante 612. Para mí esa solución, a parte de facilona, me parece una salida de tiesto. Sinceramente, no creo que ninguna otra marca se atreva a sacar algo así al mercado porque las ventas serían residuales. Sin embargo, al ser Ferrari, el escudo puede mucho. Repito, me parece un invento absurdo.

    Es más, no veo rivales ahora mismo en el mercado ni tampoco creo que los llegue a haber. Aunque tal y como están los tiempos mi capacidad de sorpresa es cada vez menor.

    Y qué otra salida propones? Porque a mí no se me ocurre otra que ampiar la cabina para que quepan 4 ocupantes. Hasta ahí llegan mis conocimientos sobre la física.

    Si es más elegante o no, es otra cosa. Tendrá competidores si el coche se vende lo suficiente como para que haya mercado competitivo.

    El concepto del Z3 Coupé tampoco es exactamente, ya que aquel era un biplaza y no tenía demasiado maletero. Otra cosa es que se parezca en las proporciones.

    No sé qué le ves de malo al coche. Un Ferrari con especificaciones de deportivo para cuatro con capacidad para su equipaje. Vamos, el coche perfecto.
    kf2j.jpg
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    belmar escribió : »
    Un poco lo que le ha pasado a VagPorsche con el Panamera ¿no?

    De hecho me parece más purista el concepto del FF que el del Panamera, que no deja de ser una berlina cachalotizada, que encima viene a competir en un mercado ya inventado. Ojo, que a mí me encanta el Panamera.
    kf2j.jpg

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