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¿Quién te cobra más por las revisiones?

tritonetritone MegaForero ✭✭✭
A la hora de comprar un vehículo no sólo hay que tener en cuenta el precio que aparece en factura, sino también esos otros gastos que tenemos que afrontar a lo largo de la vida útil del mismo.Las revisiones se han realizado en taller oficial para que el resultado de la prueba quede equitativo. También te decimos qué coches te saldrán más caros de mantener por cada 100 km que recorras. Como adelanto, el Chrysler Grand Voyager es el modelo con la revisión más cara de los 96 analizados, con un coste de 1,80 euros por cada 100 kilómetros recorrido.
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¿Qué coches hemos elegido?

Los modelos más vendidos de los 10 principales segmentos del mercado, incluyendo también otros que, aunque no ‘arrasen’ en ventas -como el Dacia Sandero-, sí son representativos para tener una muestra de sus respectivas marcas.

¿Qué hemos analizado?

Lo que te cobran los talleres oficiales de las marcas al pasar la primera revisión de tu coche.

¿Qué incluye la primera revisión?

Todas incluyen cambio del aceite, del filtro de aceite y, en el 80% de los casos, la sustitución del filtro antipolen; además, las que tienen intervalos de mantenimiento superiores a 20.000 km añaden la sustitución del filtro del combustible -y, en ocasiones, del filtro del aire- y la comprobación de la batería, niveles, correas, neumáticos, amortiguadores, sistema de iluminación…–. Recuerda, eso sí, que el precio de la revisión varía en función de cada concesionario.

Este dato indica cuánto te cuesta cada revisión por cada 100 km que recorras. Es la única forma de comparar todas las revisiones independientemente de su intervalo de kilometraje.

Para facilitarte la búsqueda de información, hemos separado los modelos por segmentos



Microurbanos

El Hyundai i10 te cobrará la primera revisión más barata de todo el segmento -52,56 €-, aunque se pasa ¡¡con sólo 7.500 km!!… y, además, es la única que incluye la sustitución del aceite del cambio -algo inusual en la primera revisión-.

Ford te cobrará 210 € por la primera revisión del Ka. Es la más cara del segmento y, por ejemplo, cuesta más del doble que la de un Tata Indica -100 €-. Aunque el Ford Ka y el Fiat 500 son básicamente el mismo coche, el primero pasa la revisión 10.000 km antes y te cobran por ella 65 euros más.

En conclusión. Es el segmento donde las revisiones son más baratas: hay cuatro modelos -i10, Aygo, Matiz e Indica- por los que pagarás entre 0,48 y 0,50 €/100 km. La primera revisión y el coste por 100 km más caros del segmento corresponden al Smart ForTwo y al Ford Ka.
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Urbanos

El Toyota Yaris es el modelo con la primera revisión más barata del segmento -83,83 €-. Le siguen dos modelos generalistas como el Ford Fiesta -92,71 €-y el Opel Corsa -111,06 €-.

En Mini te cobrarán 220 € por la primera revisión -la más cara del segmento-; le sigue… ¡el Chrevrolet Aveo -150 €-!Mini, Polo y Clio son los únicos que te cambian el filtro antipolen en la 1ª revisión.

En conclusión. El Opel Corsa es el modelo con el coste por cada 100 km más barato de todo el informe -0,37 €/100 km-. El más caro es el Mini, con un coste por cada 100 km de 1,46 € -similar al de un Jaguar XF-. Curiosamente, el Ford Fiesta cobra menos por la primera revisión que el Ford Ka y su coste por cada 100 km es también inferior.
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Monovolúmenes

El Seat Altea cobra la primera revisión más barata -78,69 €- de todos los monovolúmenes. En el lado contrario de la balanza están el Mercedes Clase B y el Kia Carens, con la revisión más cara: 225 y 250 €, respectivamente.

En conclusión. El Kia tiene el coste por cada 100 km más caro del segmento, mientras que el Mercedes B180 CDI es el que más cobra por la primera revisión. Por el contrario, el Opel Zafira tiene el coste más bajo gracias a que su primera revisión -113,78e- se pasa a los 30.000 km.
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SUV/4×4

El Audi Q5 te cobra la primera revisión más cara -400 €- y, además, es el todo camino con el coste cada 100 km más elevado junto con el Suzuki G. Vitara.

El BMW X3 y el Volvo XC60 son los únicos modelos de la categoría que incluyen la sustitución del filtro de combustible en la primera revisión.

En conclusión. El coste medio de un SUV duplica al de un urbano o un monovolumen. La revisión más barata corresponde al VW Tiguan -94,89 €- que, además, tiene el coste/100 km más bajo del segmento -0,63 €-. Esto se debe a que la pasa 15.000 km antes que un Audi Q5 que, curiosamente, equipa el mismo motor.
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Compactos

El Lancia Delta es el único modelo del informe que pasa la primera revisión… ¡a los 35.000 km! Además, su coste/100 km es bajo -0,59 €-.

El BMW 116d y el Opel Astra son los únicos en los que se sustituye el filtro de combustible en la primera revisión.

En conclusión. El BMW tiene la primera revisión y el coste más caro, seguido del Qashqai y del Impreza. El Seat León es el compacto con la revisión más barata -78,69 €- y con el coste/100 km más barato del segmento.
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Berlinas

El Opel Insignia tiene un coste cada 100 km -0,45 €- inferior al de todos los compactos y al de la mayoría de los urbanos analizados en el informe -salvo el Opel Corsa-.

En conclusión. El BMW Serie 3 te cobra la primera revisión más cara de la categoría -400 €/30.000 km-, mientras que la del Audi A4 sale por 104,34 €… aunque, eso sí, a los 15.000 km.
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Berlinas grandes

El Volvo S80 es el único modelo del segmento al que en la primera revisión se le sustituye también el líquido de frenos.

El Chrysler 300C es el segundo modelo del informe con el coste/ 100 km más caro -1,75 €-; su revisión supera la media de la categoría.

En conclusión. Es el segmento con las revisiones más caras, junto con el de los monovolúmenes grandes. Los más baratos por coste/100 km son el Citroën C6 -0,65 euros-, el Saab 9-5 -0,66 euros- y el Peugeot 607 -0,69 euros-, que cobran casi la mitad que todos sus rivales.
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El Alfa GT es el único modelo al que se le sustituye el filtro de combustible en la primera revisión.

Curiosamente, el modelo más caro de mantener -y con diferencia- de todo el segmento es… ¡el Hyundai Coupé! -el único con motor gasolina-.

En conclusión. El Peugeot 407 Coupé tiene la primera revisión -178,55 €- más barata. Por contra, Mercedes cobra 300 € por la primera revisión -la más cara de la categoría-.
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Monovolúmenes grandes

El Dodge Journey es el único modelo de la categoría en el que también se sutituye el aceite de la caja de cambio… pero no incluye el cambio del filtro antipolen -algo habitual entre sus rivales-. Es el tercer modelo más caro de la categoría.

El Lancia Phedra es el único monovolumen grande en el que, en la primera revisión, se cambia también el filtro de combustible.

En conclusión. El Chrysler G.Voyager es el modelo con el coste/100 km más caro de todo el informe -1,80 €-; además, cobra la primera revisión más cara de la categoría -360 €-. Por el contrario, el Seat Alhambra coincide en cobrar la revisión más barata -81,04 €- y tener el coste por cada 100 km más bajo del segmento -0,54 €-.
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Cabrios

El BMW Z4 es el único cabrio en el que se sustituye el filtro antipolen en la primera revisión. En los demás sólo se cambia el aceite y el filtro. n El Opel GT es en torno a un 30% más barato de mantener que sus rivales.

En conclusión. El Boxster coincide en cobrar la primera revisión más cara y tener el coste por cada 100 km más elevado. En cambio, el Audi TT tiene la 1ª revisión más asequible
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Comentarios

  • premacypremacy MegaForero ✭✭
    No esta mal el reportaje,pero habria que ver que te cambian y de que calidad es el aceite que te ponen,no es lo mismo un mineral que un buen sintetico.
    rrtif7.jpg
  • perfauperfau Forero Senior ✭✭✭
    Opel, los mas baratos de mantener practicamente en todos los segmentos.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Cuan llamativo es el palo que meten con el Polo.

    Falta Mitsubishi, los reyes en cuestiones de atracos talleriles.
  • 84€ me costo a mi la revision de los 15000km, 4 litros de aciete, filtro de aceite, filtro de aire, arandela (esto lo meten por ****...porque cuesta 40 centimos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>) y mano de obra.
  • labarulabaru MegaForero ✭✭✭
    me parece curioso que pongan al passat y al A4 mantenimiento cada 15000 km en los 140 cv cuando llevan aceite de larga duración.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    image.php?type=sigpic&userid=64871&dateline=1241459149
  • cruz306cruz306 Forero Senior ✭✭✭
    premacy escribió : »
    No esta mal el reportaje,pero habria que ver que te cambian y de que calidad es el aceite que te ponen,no es lo mismo un mineral que un buen sintetico.

    Efectivamente. Ahí esta el tema.
    Tampoco es lo mismo que te pongan un 5W40 normalito, a que te pongan un long life.
  • itnasitnas Forero Senior ✭✭✭
    Pues si, como decís, en lo que me he podido fijar no me parece un estudio muy riguroso, lo habitual en VW es hacer la revisión cada 30.000kms o dos años, me da la sensación de que además no coinciden ni los precios, no me he fijado en otros detalles, pero dudo mucho que me haya fijado en lo único que no encaja con mi realidad.

    s2
  • RAUL TARRAGUEL BERCERORAUL TARRAGUEL BERCERO Forero Senior ✭✭✭
    la verdad es k sorprende algunos datos,yo a mi vectra lo lleve hasta hace año y medio a la casa y los precios eran muy buenos pero tuve un problema con ellos y deje de hacerlo y lo llevo a un taller independiente pero este no se si echara mejor aceite y los filtros seran mejores pero es bastante mas caro,estoy por volver a la casa........<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • azutrovazutrov Forero Senior ✭✭✭
    perfau escribió : »
    Opel, los mas baratos de mantener practicamente en todos los segmentos.


    A mi mujer le roban,entonces.Tiene un Corsa cdti 90 y se piden siempre por unos 300 euros cada revisión. El aceite de opel es carísimo, te cobran a unos 20 euros el litro. (Como el Cardhu)
  • perfau escribió : »
    Opel, los mas baratos de mantener practicamente en todos los segmentos.

    En realidad creo que es de los mas caros.
  • belmarbelmar MegaForero
    Tengo un compañero de trabajo con un Aveo y las revisiones están tiradas, no se el estudio este como lo ha mirado para estar al nivel del Polo.

    Hostias buenas el Mini ¿no?. Pero lo dicho... el lujo de tener que ir a la BMW a cambiar el aceite tiene estas pegas.:D
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • VortexVortex Forero Senior ✭✭✭
    Mi coche que tiene ya 14 años no pisa un taller oficial ni harto de vino, aparte de ser muy caros no me cuidan del coche como mi mecánico de confianza.
    Vortex
  • VortexVortex Forero Senior ✭✭✭
    belmar escribió : »
    Tengo un compañero de trabajo con un Aveo y las revisiones están tiradas, no se el estudio este como lo ha mirado para estar al nivel del Polo.

    Hostias buenas el Mini ¿no?. Pero lo dicho... el lujo de tener que ir a la BMW a cambiar el aceite tiene estas pegas.:D

    Mini es sinónimo de pijada.
    Menudos ladrones Audi,Mercedes y BMW, te cambian el aceite mejor?
    Vortex
  • GOLFGTSPORT170GOLFGTSPORT170 Forero Master
    Mañana pasa mi Golf por el taller de Vw para larevision de los 90.000 kms, veremos el palo que me daran...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
  • cruz306cruz306 Forero Senior ✭✭✭
    Vortex escribió : »
    Mi coche que tiene ya 14 años no pisa un taller oficial ni harto de vino, aparte de ser muy caros no me cuidan del coche como mi mecánico de confianza.

    El mio tiene 11 meses, y hago exactamente lo mismo que tu.
  • RAUL TARRAGUEL BERCERORAUL TARRAGUEL BERCERO Forero Senior ✭✭✭
    azutrov escribió : »
    a mi mujer le roban,entonces.tiene un corsa cdti 90 y se piden siempre por unos 300 euros cada revisión. El aceite de opel es carísimo, te cobran a unos 20 euros el litro. (como el cardhu)
    pues mira otro servicio,yo ya te digo k aki en zragoza sale bien,la ultima k le hicimos al corsa cdti 70cv del 2005 cambiandole aceite y todos filtros fueron 148euros y ya te digo k por un problema k tuve deje de llevarlo pero por precio sale mejor k un taller de barrio.saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    De todos modos, de un concesionario a otro de una misma marca y de una provincia a otra, la diferencia puede ser abismal.
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Vaya **** **** de reportaje, está plagado de errores, y eso sólo en las marcas y modelos que conozco personalmente, en las del resto supongo que será parecido.

    Hay a un modelo que le marcan revisión cada 15.000km y me consta que es cada 30.000. Y ojo, que no es el que comenta Labaru que supongo pueda pasar lo mismo.

    A 2 modelos de la misma marca con el mismo motor les dan el mismo precio para la revisión de los 30.000km, algo imposible dado que uno de los modelos lleva 1 solo filtro de polen y el otro lleva 2 (y no son baratos).

    De otro modelo dicen la necesidad de sustituir un filtro que no se cambia en esa revisión.

    Vamos, credibilidad cero ese reportaje.
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • mahou_manmahou_man Forero Master
    SalvaSR escribió : »
    Cuan llamativo es el palo que meten con el Polo.

    Falta Mitsubishi, los reyes en cuestiones de atracos talleriles.

    Y si lo llevas al lidercar 2000(Guadalajara) ya te pues morir.
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