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Comentarios
¿Ese ejemplo sirve para vw?
Te vas a mexico y alucinas con la cantidad de beetles que hay..........
¿Ese ejemplo sirve para vw?
Te vas a mexico y alucinas con la cantidad de beetles que hay..........
Obviamente, hoy en día las diferencias de calidad entre todos los fabricantes son mucho más ajustadas, así como los precios.
Si hace 20 años un 190 valía el doble que una berlina media generalista, hoy un Clase C vale unos pocos miles de euros más...
En cuanto a la calidad de Alfa Romeo en los ´80, mejor dejémoslo estar. Está claro que ese no era su punto fuerte
Cómo se nota que te van las chatarras, Belmar. Antes un Audi 80, ahora un VAG prever...
Son contemporáneos.
Si duran menos, ya es problema de Audi o BMW.
Es que los problemas de fiabilidad de Alfa Romeo no los ha demostrado nadie.
Esa es la diferencia.
En mi casa hubo uno. Me impresionó el diseño del cuadro. TRES rejillas de ventilación centrales, lo nunca visto... y el cuadro se prolongaba y se enlazaba con las puertas.... super silencioso, comodísimo...
Seguro que, viniendo de r5's, y similares, me hubiese impresionado igual cualquier otro coche semejante. Eso si, ni cierre centralizado, ni elevalunas, ni aire acondicionado creo. Del 92 al 95. Ya había AX con aire acondicionado entonces...
Claro que son contemporaneos, pero apenas se vendían audis en españa hace 20 años. audi despegó al nivel de las demás con el primer A4.
Y no quito mérito a los mercedes. Pero en mi casa, hace nada que achatarramos un 190 con 20 años y no llegaba a 250.000 km. Un año antes hicimos lo propio con un R18 con más edad y más kms.
Óxido, interiores con una calidad muy justita y no demasiado durables, motores diésel VM muy problemáticos, motores gasolina con un mantenimiento delicado y elevado, electricidad muy caprichosa, ... Los problemas no eran tantos como algunos decían, pero tampoco inexistentes como se empeñan en afirmar otros.
¿Cuántos Alfa 33, 75, 90 o Sprint quedan en circulación? El algodón y el tiempo no engañan. Quedan vivos muy, muy poquitos, y eso que en su día los 33 y los 75 se vendían muy bien. Comparativamente por porcentajes, mejor que los Alfa actuales.
Tampoco se vendían tantos Mercedes.
Los mismos problemas que cualquier coche contemporáneo.
De la marca que sea. Lo que pasa es que unos crian fama y otros cardan la lana.
Y en circulación quedan montones, solo hace falta ver la cantidad de clubs de alfistas que hay en España
Esa es la clave.
un 190 podía ser el doble de mejor que otro coche porque costaba el doble.
Hoy en día cuesta sólo un poco más, así que sólo puede ser un poco mejor.
Nadie da duros a cuatro pesetas.
O los otros estan sobrevalorados.
Puestos a hacer hipótesis para huir de realidades......
Pues yo sí los veo... En mi pueblo hay dos un 33 rojo y un 75 blanco...
Lo juro, no es coña...
Estás siendo poco objetivo, y lo sabes
Montones ni de coña, pero seguro que todavía queden bastantes... bien guardaditos en los garajes, no usándolos más que para ir a una concentración. En la calle y en uso diario no se ve casi ninguno, mientras que de la época sí se ven todavía con frecuencia otros modelos. Sin ir más lejos, los 190.
Aquí hay montones de 33's y 75's.
Y muchos Lancias viejos tambien. Dedras, Deltas I y II, Themas poquisimos, y Kappas dos o tres reegularmente veo (todos color champagne y 2.4 JTD)
O también los Mercedes están sobrevalorados. Otra hipótesis, ¿no?
Puesto que se venden algo más caros y al mismo tiempo, menos unidades que en una marca generalista y sin apenas sinergias. Así que para ser rentables...
De poco objetivo nada, me hincho de ver Alfas con 15 o 20 años.
Aun vienen algunos a tasar. Pero bueno, para ti son una **** de coches, pues allá tú con lo tuyo.
Al final siempre lo mismo "los alfas son malos y los audi mejores que los mercedes"
Lo de siempre...