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RCZ THP 155 mas rapido que TT TFSI 200 Quattro DSG

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Comentarios

  • os_quieroos_quiero Forero Master ✭✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    No me parece razonable comparar en circuito un coupé con un cabrio mucho más pesado y menos rígido.

    Es como comparar una castaña con una nuez... pero habla de lo bien afinado que tienen al RCZ.. eso si, los datos con alfileres (como todos) porque las condiciones de una prueba son " a gusto del buscador de uno u otro resultado"
  • el paletael paleta MegaForero
    PAPIN escribió : »
    **** corrígeme si me equivoco en las versiones de las fichas que estoy consultando pero yo veo que si el TT es la versión Roadster pesa menos todavía, sólo 40 Kg. más (1350-1390):

    Peugeot RCZ 1.6 THP 156 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=27016

    Audi TT Roadster 2.0 TFSI S tronichttp://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=27226
    hh1 escribió : »
    Habría que saber el circuito,y a parte,cuesta creer que en coches similres,con 56cv de diferencia,gane el de menor potencia y con un cambio más lento.
    Sí,el RCZ pesa algo menos que un TT con Quattro,pero es que hablamos de 56cv de diferencia.
    Es que yo tampoco me lo creo .
    Sólo hay que echar un ojo a las prestaciones para no creérselo.Es más,es que el chasis del RCZ debería ser de otra galaxia para hacer frente a tanta diferencia de prestaciones.

    Si es cierto,la clave es el circuito.Puede que sea un circuito donde los cv de más del TT no valgan para nada y no se les pueda sacar partido,y a poco que el chasis del RCZ esté un poco más afinado,pues ahí tenéis el resultado.


    el circuito está puesto y no parece muy ratonero
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • PAPINPAPIN MegaForero ✭✭✭
    el **** escribió : »
    el circuito está puesto y no parece muy ratonero

    ¿Eso no sería favorable al más potente de los dos? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • Velocidad máxima (km/h) 240
    Aceleración 0-100 km/h (s) 5,8
    Aceleración 0-1000 m (s) --
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
    Consumo urbano (l/100 km) 10,2
    Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
    Consumo medio (l/100 km) 7,4
    Emisiones de CO2 (gr/km) 172
    Impuesto de matriculación 9,75 %

    Dimensiones, peso, capacidades
    Tipo Carrocería Descapotable
    Número de puertas 2
    Largo / ancho / alto (mm) 4187 / 1842 / 1358
    Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2468 / 1562 - 1548
    Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,32 - 2,09 - 0,67
    Peso (kg) 1480

    Estos son los datos del TT cabrio DSG Quattro.


    Los de abajo los del RCZ 156cv

    Velocidad máxima (km/h) 217
    Aceleración 0-100 km/h (s) 8
    Aceleración 0-1000 m (s) 29,2
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 9,7
    Consumo urbano (l/100 km) 9,3
    Consumo extraurbano (l/100 km) 5,2
    Consumo medio (l/100 km) 6,7
    Emisiones de CO2 (gr/km) 155
    Impuesto de matriculación 4,75 %

    Tipo Carrocería Coupé
    Número de puertas 2
    Largo / ancho / alto (mm) 4287 / 1845 / 1359
    Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2612 / 1580 - 1593
    Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,326 - 2,106 - 0,69
    Peso (kg) 1350


    Estos son los datos...

    la verdad, no creo que se hayan inventado el tiempo, pero a tenor de los datos de uno y otro parece complicado...
    A mi al menos me lo parece.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    ArXon escribió : »
    Velocidad máxima (km/h) 240
    Aceleración 0-100 km/h (s) 5,8
    Aceleración 0-1000 m (s) --
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
    Consumo urbano (l/100 km) 10,2
    Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
    Consumo medio (l/100 km) 7,4
    Emisiones de CO2 (gr/km) 172
    Impuesto de matriculación 9,75 %

    Dimensiones, peso, capacidades
    Tipo Carrocería Descapotable
    Número de puertas 2
    Largo / ancho / alto (mm) 4187 / 1842 / 1358
    Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2468 / 1562 - 1548
    Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,32 - 2,09 - 0,67
    Peso (kg) 1480

    Estos son los datos del TT cabrio DSG Quattro.


    Los de abajo los del RCZ 156cv

    Velocidad máxima (km/h) 217
    Aceleración 0-100 km/h (s) 8
    Aceleración 0-1000 m (s) 29,2
    Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 9,7
    Consumo urbano (l/100 km) 9,3
    Consumo extraurbano (l/100 km) 5,2
    Consumo medio (l/100 km) 6,7
    Emisiones de CO2 (gr/km) 155
    Impuesto de matriculación 4,75 %

    Tipo Carrocería Coupé
    Número de puertas 2
    Largo / ancho / alto (mm) 4287 / 1845 / 1359
    Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2612 / 1580 - 1593
    Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,326 - 2,106 - 0,69
    Peso (kg) 1350


    Estos son los datos...

    la verdad, no creo que se hayan inventado el tiempo, pero a tenor de los datos de uno y otro parece complicado...
    A mi al menos me lo parece.

    Chasis y reparto de pesos? Qué pensáis?
    kf2j.jpg
  • PvB_GTi escribió : »
    Chasis y reparto de pesos? Qué pensáis?

    Tampoco creo que el Chasis del TT sea una **** porque no es así... me parecen prestaciones muy dispares para que queden así... hay algo raro en todo esto, pero no tengo ni idea de lo que es
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    ArXon escribió : »
    Tampoco creo que el Chasis del TT sea una **** porque no es así... me parecen prestaciones muy dispares para que queden así... hay algo raro en todo esto, pero no tengo ni idea de lo que es

    Pero ten en cuenta que es el Roadster, no el Coupé. Y que el TSi es un 2.0 y el otro un 1.6... Hay 130kg en juego y gran parte de ellos se irán en la parte delantera.

    O eso, o el Peugeot llevaba neumáticos de competición y el Audi de calle.
    kf2j.jpg
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Se les habrá olvidado apañar el motor del tt para la prueba.
  • Curiosa comparativa:

    - Cabrio menos rígido y más pesado contra coupé.
    - Manual ligero contra DSG algo más pesado (creo yo, ahora no sé si esto es así)
    - Tracción total que en condiciones de seco poco provecho se le saca y supone un cierto lastre en según qué pista.
  • Turboxer escribió : »
    Curiosa comparativa:

    - Cabrio menos rígido y más pesado contra coupé.
    - Manual ligero contra DSG algo más pesado (creo yo, ahora no sé si esto es así)
    - Tracción total que en condiciones de seco poco provecho se le saca y supone un cierto lastre en según qué pista.

    a pesar de todo eso, el peso del TT es solo 80kg mayor, con 4x4 y el DSG
  • BaalhugBaalhug Forero Senior ✭✭✭
    PAPIN escribió : »
    ¿Eso no sería favorable al más potente de los dos? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Parece que no
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    Sigo sin creerme la prueba.
  • ArXon escribió : »
    a pesar de todo eso, el peso del TT es solo 80kg mayor, con 4x4 y el DSG

    Pero menos rígido -quizás- al ser cabrio, y no he mirado la aerodinámica peor. Yo soy partidario de que las comparativas se hagan con coches lo más similares posibles, además hay versiones de TT para hacerlo.
    Con eso no quito méritos al RCZ, todo lo que leo sobre este coche es bueno.



    ...seguro que el TT lo llevaba un tío de 114 kg y el RCZ uno de 74 kg <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Turboxer escribió : »
    Pero menos rígido -quizás- al ser cabrio, y no he mirado la aerodinámica peor. Yo soy partidario de que las comparativas se hagan con coches lo más similares posibles, además hay versiones de TT para hacerlo.
    Con eso no quito méritos al RCZ, todo lo que leo sobre este coche es bueno.



    ...seguro que el TT lo llevaba un tío de 114 kg y el RCZ uno de 74 kg <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Eso es lo que no comprendo. Me dá a mí que esta comparativa ha sido planeada así expresamente por algun detractor del grupo, a mala folla... cogiendo un coupé contra un roadster con opciones a demás poco racing digamos, pero un poco mas potente para así poder decir: "Es mas rápido el francés uncluso con un motor mucho menos potente, sin 4x4 y sin el super DSG".

    Para mí tanto el automático, como el Haldex en seco y circuito poco virado, como la versión roadster son todo factores que juegan en su contra. Y parecen haber sido cogidos a dedo todo y cada una para obtener un resultado sensacionalista, aunque poco creíble debido a la falta de equidad entre los modelos.
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

    gph1.jpg

    V
    olkswagenwerk AktienGesellschaft
  • JoK3r escribió : »
    Eso es lo que no comprendo. Me dá a mí que esta comparativa ha sido planeada así expresamente por algun detractor del grupo, a mala folla... cogiendo un coupé contra un roadster con opciones a demás poco racing digamos, pero un poco mas potente para así poder decir: "Es mas rápido el francés uncluso con un motor mucho menos potente, sin 4x4 y sin el super DSG".

    Para mí tanto el automático, como el Haldex en seco y circuito poco virado, como la versión roadster son todo factores que juegan en su contra. Y parecen haber sido cogidos a dedo todo y cada una para obtener un resultado sensacionalista, aunque poco creíble debido a la falta de equidad entre los modelos.


    Si es un circuito tan "recto" con 211 debería levantarle las pegatinas al RCZ... porque le saca 3s en el 0100 y 23 kmh de punta es bastante...
  • ArXon escribió : »
    Si es un circuito tan "recto" con 211 debería levantarle las pegatinas al RCZ... porque le saca 3s en el 0100 y 23 kmh de punta es bastante...

    Me da pereza mirarlo en datos de KM77, pero en el 0-100 ya se pierde algo comparando cabrio vs. coupé en un mismo coche y no digamos ya en la velocidad punta...la capota de lona es un lastre aerodinámico.
  • ...¿@&gt;!......¿@&gt;!... Forero Senior ✭✭✭
    hh1 escribió : »
    Sigo sin creerme la prueba.

    yo tampoco...que **** pasa por ser roadster? se pone la capota y punto...
    5440065173a53eb5690cb.jpg
  • Turboxer escribió : »
    Me da pereza mirarlo en datos de KM77, pero en el 0-100 ya se pierde algo comparando cabrio vs. coupé en un mismo coche y no digamos ya en la velocidad punta...la capota de lona es un lastre aerodinámico.

    las cifras que he puesto son del cabrio, el coupe son 5.6 de 0-100 y de punta 243.... MUY igualados..
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    ...¿@>!... escribió : »
    yo tampoco...que **** pasa por ser roadster? se pone la capota y punto...

    Pasa que es menos rígido y que tiene un lastre aerodinámico con la capota.
    kf2j.jpg
  • pelusov9pelusov9 Forero Senior ✭✭✭
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