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Comentarios
Es como comparar una castaña con una nuez... pero habla de lo bien afinado que tienen al RCZ.. eso si, los datos con alfileres (como todos) porque las condiciones de una prueba son " a gusto del buscador de uno u otro resultado"
www.laener.es
el circuito está puesto y no parece muy ratonero
¿Eso no sería favorable al más potente de los dos? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,8
Aceleración 0-1000 m (s) --
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 10,2
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
Consumo medio (l/100 km) 7,4
Emisiones de CO2 (gr/km) 172
Impuesto de matriculación 9,75 %
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo Carrocería Descapotable
Número de puertas 2
Largo / ancho / alto (mm) 4187 / 1842 / 1358
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2468 / 1562 - 1548
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,32 - 2,09 - 0,67
Peso (kg) 1480
Estos son los datos del TT cabrio DSG Quattro.
Los de abajo los del RCZ 156cv
Velocidad máxima (km/h) 217
Aceleración 0-100 km/h (s) 8
Aceleración 0-1000 m (s) 29,2
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 9,7
Consumo urbano (l/100 km) 9,3
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,2
Consumo medio (l/100 km) 6,7
Emisiones de CO2 (gr/km) 155
Impuesto de matriculación 4,75 %
Tipo Carrocería Coupé
Número de puertas 2
Largo / ancho / alto (mm) 4287 / 1845 / 1359
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2612 / 1580 - 1593
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,326 - 2,106 - 0,69
Peso (kg) 1350
Estos son los datos...
la verdad, no creo que se hayan inventado el tiempo, pero a tenor de los datos de uno y otro parece complicado...
A mi al menos me lo parece.
Chasis y reparto de pesos? Qué pensáis?
Tampoco creo que el Chasis del TT sea una **** porque no es así... me parecen prestaciones muy dispares para que queden así... hay algo raro en todo esto, pero no tengo ni idea de lo que es
Pero ten en cuenta que es el Roadster, no el Coupé. Y que el TSi es un 2.0 y el otro un 1.6... Hay 130kg en juego y gran parte de ellos se irán en la parte delantera.
O eso, o el Peugeot llevaba neumáticos de competición y el Audi de calle.
- Cabrio menos rígido y más pesado contra coupé.
- Manual ligero contra DSG algo más pesado (creo yo, ahora no sé si esto es así)
- Tracción total que en condiciones de seco poco provecho se le saca y supone un cierto lastre en según qué pista.
a pesar de todo eso, el peso del TT es solo 80kg mayor, con 4x4 y el DSG
Parece que no
Pero menos rígido -quizás- al ser cabrio, y no he mirado la aerodinámica peor. Yo soy partidario de que las comparativas se hagan con coches lo más similares posibles, además hay versiones de TT para hacerlo.
Con eso no quito méritos al RCZ, todo lo que leo sobre este coche es bueno.
...seguro que el TT lo llevaba un tío de 114 kg y el RCZ uno de 74 kg <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Para mí tanto el automático, como el Haldex en seco y circuito poco virado, como la versión roadster son todo factores que juegan en su contra. Y parecen haber sido cogidos a dedo todo y cada una para obtener un resultado sensacionalista, aunque poco creíble debido a la falta de equidad entre los modelos.
Volkswagenwerk AktienGesellschaft
Si es un circuito tan "recto" con 211 debería levantarle las pegatinas al RCZ... porque le saca 3s en el 0100 y 23 kmh de punta es bastante...
Me da pereza mirarlo en datos de KM77, pero en el 0-100 ya se pierde algo comparando cabrio vs. coupé en un mismo coche y no digamos ya en la velocidad punta...la capota de lona es un lastre aerodinámico.
yo tampoco...que **** pasa por ser roadster? se pone la capota y punto...
las cifras que he puesto son del cabrio, el coupe son 5.6 de 0-100 y de punta 243.... MUY igualados..
Pasa que es menos rígido y que tiene un lastre aerodinámico con la capota.