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Pepe el mecánico se ha cargado otra pieza del super5
doggie
Forero Senior ✭✭✭
Pues como sabréis recientemente llevé el coche al taller del Pepe, talleres Rosillo, con tirones y cambió el delco y la bobina, la clavada de 250e, decía que había una derivación de corriente en el delco. Antes se lo llevé al Santi, son dos talleres pero trabajan juntos, que no me lo quiso arreglar. Dijo que lo llevaba amariconado, que lo ahogaba, y por eso daba tirones y me echó a gritos del taller. Eso sí para hacer la gracia delante de unos que había allí hizo el truco de la llave, que consiste en cortar el contacto con el motor acelerado y pasados unos segundos conectarlo para que el coche eche fuego por el escape. No sé si eso será malo para el motor o no, según ellos es explosión de los gases de escape y no lo es. Pues antes de arreglarlo el Pepe lo probó conmigo y acelerando fuerte tironeaba y pegaba explosiones, ya se veía que iba mal. Pues volviendo al taller se paró el tio y aceleró a tope para asustar a una vieja y pegó unas cuantas explosiones tremendas con ruido metálico en el escape, como unos golpes fuertes. Dijo que creía la señora que le iban a dar los pistones en la cabeza. No se por qué **** tuvo que hacer eso, el caso es que a los 400 km ha empezado a sonar el silencioso, un zumbido según el Santi que dice que ya tenía que estar mal de antes. Se ha podido **** por eso? Me temo que si, no se ve rajado. Ahora cómo voy a denunciar si es su palabra contra la mía? No puedo demostrar nada y pueden decir que el coche tiene 20 años claro. Total que es para reirse por no llorar. Aparte sospecho que el ajuste del encendido está mal y que el coche anda menos de lo que debiera, al menos no tironea y gasta poco.
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Comentarios
Y además de todo eso ya comenté que se dejó el destornillador enganchado en el carburador y el ruido raro no quiso mirarlo al volver a devolverle sus herramientas porque no sería nada. No se podía haber arreglado con un delco y bobina de desguace sin ajustar el encendido? Muy mal no hubiera ido siendo el mismo motor, y luego bastaría con comprobar el CO y ajustar en su caso el carburador, vamos me parece a mí, eso si reconozco que no tengo ni guarra.
Decir además que la mayoría de las veces fuí primero al Santi y al principio se lo llevaba al Pepe, luego me decía que lo llevara yo y al final me gritaba cabreao y me echaba del taller, decía que yo era un **** y que tenía que pisarle que lo llevaba amariconao, una vez tiró una herramienta y casi salgo corriendo.
Hola Socio,
Lo que le ocurre al Super5 tiene fácil arreglo, lo que no me explico es cómo no lo han hecho en ese taller... en fin:
Si el coche presenta tirones, teniendo en cuenta la edad del coche se soluciona actuando en todos estos frentes:
1.
Se desmonta el carburador del coche y se despieza por completo, se limpia a conciencia y se sustituyen las membranas. Si esto no lo hace el taller en el que dejas el coche, normalmente éste lo manda a un taller de inyección donde reparen carburadores, el cual se lo devuelve limpio y con las membranas nuevas.
2.
Se pone nuevo el filtro de gasolina.
3.
Se pone nuevo el juego de bujías del coche (originales si es posible).
4.
Se pone nueva la tapa del delco (esto sí lo han hecho por lo que veo).
5.
Se pone nuevo el filtro de aire.
6.
Se monta el carburador con las juntas necesarias, nuevas, evidentemente, y se procede a carburarlo con la ayuda de la máquina de CO2.
7.
Se debería comprobar con una lámpara electroboscópica si el distribuidor (delco) está bien calado o anda fuera de punto y corregir posible fallo de calado.
8.
Si el coche tiene nuevas las bujías, los filtros que te he comentado y el distribuidor está bien calado, sería necesario poner nueva la bobina de alta (lo cual parece que ya han hecho).
9.
Hecho esto, el coche debería ir bien, sino fuera así habría que mirar la bomba de alimentación... pero es raro que se gripe.
10.
Aun cuando el coche vaya bien, no estaría de más añadir una dósis de aditivo Renault para motores de gasolina cada mes o cada 5.000Kms de manera que ayude a limpiar de carbonilla las cámaras de combustión y el colector de escape.
Espero que te sirva. Saludos.
Ahhh!! y llevales la explicacion a esos dos figuras q tienes como mecanicos..a ver si aprenden algo....
Aunque para ser sincero por las artes q se gastan yo no dejaria q pusiesen sus manos en mi coche!!!
!Vaya artistas!!
El silencioso se lo ha cargado él, no le des mas vueltas.... yo mismo me he cargado dos haciendo eso... uno se abrio como un platano, no te digo mas. Otra cosa que puede pasar es que quemen la junta de culata y/o fogueen las valvulas... nunca se puede saber hacia donde va a ir la explosion
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
Ad caso a manolo cambia de medico de motores
Se limpió el carburador con ultrasonidos pero sin cambiar las juntas, aunque el problema era del encendido. El tio cambió el delco entero por uno de desguace y la bobina, pero no quiso cambiar la tapa sólo. Decía que había una derivación de corriente en el delco y se le apagaba la máquina. Si que cambiaron las bujías. El encendido lo puso a punto como le dió la gana eso sí conectándolo a una máquina como he dicho.
Ahora en cuanto a lo del escape si que el anterior dueño me dijo que lo puso nuevo hace dos años y no se ve viejo, aunque puede que sea mentira claro.
Ya me parecía que se lo había cargado él, la factura es del 15 de julio y se supone que tengo tres meses de garantía, creo. Pero no puedo demostrar que se lo haya cargado, empezó a sonar ya en el viaje no en el momento y yo no oí que reventara al menos, no sé cuánto me va a costar la broma, aparte de lo que llevo ya.
Entonces no pasa nada por lo del truco de la llave? Eso de cortar el contacto y volverlo a dar para hacer que eche fuego por el escape, he leído que se puede **** el motor pero no sé. Y en cuanto a las explosiones no sé qué puedo hacer, hacerle medir compresiones delante mío y denunciarlo? No creo que sirviera de nada. Un saludo.
Estamos mal de comprensión lectora ¿no? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/>
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
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Las explosiones se producian porestar fuera de punto, ten en cuenta que la chispa saltaba cuando le daba la gana, podian saltar antes como que podian saltar despues.
Pudieran ser lo contrapesos de avance que no estubiesen engradados bien o esten algo agarrotados.
Eso de apretarle a tope, quitar el contacto y volverlo a dar ami no me mola un puñao, se lo hice a un regara y el motor de arranque fue a la basura a la de YA
Y es que antes al acelerar en el arranque arrancaba con fuerza, ahora si pasa un rato no arranca con llave sólo y le piso como tengo costumbre pero se oye como si subiera el ralentí un poco y arranca como ahogado, eso sí arranca a la primera después de levantar el pie. Por eso se me ahogó al arrancar tres veces seguidas en el viaje de Madrid, porque antes siempre le pisaba. Decir que el tio puso el CO a 3.5 y no a 1 como decía el manual pero los consumos parece que están bien, y cuando quité yo el destornillador del carburador que se había dejado el coche iba bien. Tendré que llevarlo a otro taller para saber qué le pasa. Un saludo.
casi seguro puede ser el starter automatico, pero n oestoy seguro.
Dices que le das a la llav ey mientras le das n oarranca y al soltar la llave arranca solo?¿?¿?¿
La gaolina se evapora y esas cosas, pudiese ser por eso
No tiene ese sistema. Es manual en todos los modelos.
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
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Ok grax por la aclaracion <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/> n oestaba seguro yo
intuyo qe podria ser el clausor, ami me pasaba en un toledo, que se tiraba la vida ocn la llave dada y no arrancaba hasta k n oqueria
¿No serán Manolo y Benito?.
Acostumbrate a que el coche te lo tarbaje un mecánico, no un par de herreros, que esos tienen otro cometido