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Pepe el mecánico se ha cargado otra pieza del super5

Pues como sabréis recientemente llevé el coche al taller del Pepe, talleres Rosillo, con tirones y cambió el delco y la bobina, la clavada de 250e, decía que había una derivación de corriente en el delco. Antes se lo llevé al Santi, son dos talleres pero trabajan juntos, que no me lo quiso arreglar. Dijo que lo llevaba amariconado, que lo ahogaba, y por eso daba tirones y me echó a gritos del taller. Eso sí para hacer la gracia delante de unos que había allí hizo el truco de la llave, que consiste en cortar el contacto con el motor acelerado y pasados unos segundos conectarlo para que el coche eche fuego por el escape. No sé si eso será malo para el motor o no, según ellos es explosión de los gases de escape y no lo es. Pues antes de arreglarlo el Pepe lo probó conmigo y acelerando fuerte tironeaba y pegaba explosiones, ya se veía que iba mal. Pues volviendo al taller se paró el tio y aceleró a tope para asustar a una vieja y pegó unas cuantas explosiones tremendas con ruido metálico en el escape, como unos golpes fuertes. Dijo que creía la señora que le iban a dar los pistones en la cabeza. No se por qué **** tuvo que hacer eso, el caso es que a los 400 km ha empezado a sonar el silencioso, un zumbido según el Santi que dice que ya tenía que estar mal de antes. Se ha podido **** por eso? Me temo que si, no se ve rajado. Ahora cómo voy a denunciar si es su palabra contra la mía? No puedo demostrar nada y pueden decir que el coche tiene 20 años claro. Total que es para reirse por no llorar. Aparte sospecho que el ajuste del encendido está mal y que el coche anda menos de lo que debiera, al menos no tironea y gasta poco.

Comentarios

  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    Y para más recochineo llevaba meses con el coche tironeando, tirones que iban y venían. Me hizo el Pepe una limpieza del carburador en la máquina de ultrasonidos, y ya está sucio otra vez, ahora dice que está obstruido el chiclé de baja por el óxido del depósito. El padre de un amigo es el jefe de taller de la ford en Baza y me dijo que ese no era un buen método, si para inyectores, debí llevarlo allí desde el principio, y dice el Santi que se vaya a la **** el jefe de taller de la ford. Y también varias puestas a punto. En total aparte del mantenimiento normal llevo ya 330e en reparaciones. Y cuando le dije lo de los 250e al Santi por cambiar la bobina y el delco se sorprendió y dijo que así tenía que cobrar él y que el cuñao se quedaba los euros. Y el Pepe además me dijo que había estado 8 horas con el coche y tuvo el detalle de cobrarme 4, y no me cobró conectarlo a la máquina. Pero yo le insistí en que tenía el manual de taller y no quiso ni mirarlo, puso los valores que le daba la gana, como ajustaba él antes los r8 decía, por ejemplo el dwell hay que ponerlo a 63 según el manual y él dice que eran 45, no sé qué efecto tendrá eso, tengo la sensación de que al coche le falta potencia, y de que unas veces anda más que otras, a veces incluso se ahoga y no sube de vueltas. Seguro que si es un coche más nuevo y más caro si que va perdiendo el culo a buscar el manual, y lo probaba con la puntita con cuidado para que no se rompiera. Aparte de que me hizo perder un día porque no quiso poner un delco francés, ducellier, que daban problemas con los r8 y puso un fensa porque el producto español era mejor, eso si de desguace por 60e. Y habiéndole yo dicho que quería el primero que pillara. Antes ya le había dicho que probara a cambiar sólo la tapa pero no quiso, ni cambiar el condensador que se lo dije también lo primero. Claro que yo no debería decirle lo que tiene que hacer, se cabreó y me dijo que me largara y que dejara a los profesionales, ni estar mirando manuales de taller pero es que el tio decía que el condensador era de la radio al principio, el que va conectado a la bobina de alta y los platinos, y los valores del ajuste no me cuadraban.
    Y además de todo eso ya comenté que se dejó el destornillador enganchado en el carburador y el ruido raro no quiso mirarlo al volver a devolverle sus herramientas porque no sería nada. No se podía haber arreglado con un delco y bobina de desguace sin ajustar el encendido? Muy mal no hubiera ido siendo el mismo motor, y luego bastaría con comprobar el CO y ajustar en su caso el carburador, vamos me parece a mí, eso si reconozco que no tengo ni guarra.
    Decir además que la mayoría de las veces fuí primero al Santi y al principio se lo llevaba al Pepe, luego me decía que lo llevara yo y al final me gritaba cabreao y me echaba del taller, decía que yo era un **** y que tenía que pisarle que lo llevaba amariconao, una vez tiró una herramienta y casi salgo corriendo.
  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    He hablado con el Pepe y dice que estaría ya mal y oxidado y que al darle caña para limpiar las cañerías se terminó de fastidiar, pues haberse estado quietecito. Vamos que habrá que ver si pasa la próxima itv supongo.
  • MasterMeganeMasterMegane Forero ✭✭
    doggie escribió : »
    He hablado con el Pepe y dice que estaría ya mal y oxidado y que al darle caña para limpiar las cañerías se terminó de fastidiar, pues haberse estado quietecito. Vamos que habrá que ver si pasa la próxima itv supongo.

    Hola Socio,
    Lo que le ocurre al Super5 tiene fácil arreglo, lo que no me explico es cómo no lo han hecho en ese taller... en fin:

    Si el coche presenta tirones, teniendo en cuenta la edad del coche se soluciona actuando en todos estos frentes:

    1.
    Se desmonta el carburador del coche y se despieza por completo, se limpia a conciencia y se sustituyen las membranas. Si esto no lo hace el taller en el que dejas el coche, normalmente éste lo manda a un taller de inyección donde reparen carburadores, el cual se lo devuelve limpio y con las membranas nuevas.

    2.
    Se pone nuevo el filtro de gasolina.

    3.
    Se pone nuevo el juego de bujías del coche (originales si es posible).

    4.
    Se pone nueva la tapa del delco (esto sí lo han hecho por lo que veo).

    5.
    Se pone nuevo el filtro de aire.

    6.
    Se monta el carburador con las juntas necesarias, nuevas, evidentemente, y se procede a carburarlo con la ayuda de la máquina de CO2.

    7.
    Se debería comprobar con una lámpara electroboscópica si el distribuidor (delco) está bien calado o anda fuera de punto y corregir posible fallo de calado.

    8.
    Si el coche tiene nuevas las bujías, los filtros que te he comentado y el distribuidor está bien calado, sería necesario poner nueva la bobina de alta (lo cual parece que ya han hecho).

    9.
    Hecho esto, el coche debería ir bien, sino fuera así habría que mirar la bomba de alimentación... pero es raro que se gripe.

    10.
    Aun cuando el coche vaya bien, no estaría de más añadir una dósis de aditivo Renault para motores de gasolina cada mes o cada 5.000Kms de manera que ayude a limpiar de carbonilla las cámaras de combustión y el colector de escape.

    Espero que te sirva. Saludos.
  • KILOMETRICOKILOMETRICO Forero Master
    Hazle caso a todo lo q te ha explicado Master punto por punto ...esa es la manera de q te quede perfecto..
    Ahhh!! y llevales la explicacion a esos dos figuras q tienes como mecanicos..a ver si aprenden algo....
    Aunque para ser sincero por las artes q se gastan yo no dejaria q pusiesen sus manos en mi coche!!!
    !Vaya artistas!!
    [SIGPIC][/SIGPIC] IL CUORE HA SEMPRE RAGIONE


  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Te lo he dicho ya media docena de veces... esos no son mecanicos, dejales de llamarles asi y deja de llvarles tu coche, si es que le tienes algun aprecio... si lo quieres ver el en desguace estas en buen camino.

    El silencioso se lo ha cargado él, no le des mas vueltas.... yo mismo me he cargado dos haciendo eso... uno se abrio como un platano, no te digo mas. Otra cosa que puede pasar es que quemen la junta de culata y/o fogueen las valvulas... nunca se puede saber hacia donde va a ir la explosion






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  • gervhygervhy Forero Senior ✭✭✭
    doggie escribió : »
    He hablado con el Pepe y dice que estaría ya mal y oxidado y que al darle caña para limpiar las cañerías se terminó de fastidiar, pues haberse estado quietecito. Vamos que habrá que ver si pasa la próxima itv supongo.
    Tu super 5 es un pupas tio solo le falta llevar el banderin del atleti colgao del retrovisor.

    Ad caso a manolo cambia de medico de motores
    Las guapas tambien se tiran pedos........Los listos tambien sumamos con los dedoshattrick_crest_51.png
  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    Gracias a todos, si ya se arreglaron los tirones. Me tenía que ir de vacaciones y no me lo cogían en otro sitio, por eso lo volví a llevar.
    Se limpió el carburador con ultrasonidos pero sin cambiar las juntas, aunque el problema era del encendido. El tio cambió el delco entero por uno de desguace y la bobina, pero no quiso cambiar la tapa sólo. Decía que había una derivación de corriente en el delco y se le apagaba la máquina. Si que cambiaron las bujías. El encendido lo puso a punto como le dió la gana eso sí conectándolo a una máquina como he dicho.

    Ahora en cuanto a lo del escape si que el anterior dueño me dijo que lo puso nuevo hace dos años y no se ve viejo, aunque puede que sea mentira claro.
    Ya me parecía que se lo había cargado él, la factura es del 15 de julio y se supone que tengo tres meses de garantía, creo. Pero no puedo demostrar que se lo haya cargado, empezó a sonar ya en el viaje no en el momento y yo no oí que reventara al menos, no sé cuánto me va a costar la broma, aparte de lo que llevo ya.

    Entonces no pasa nada por lo del truco de la llave? Eso de cortar el contacto y volverlo a dar para hacer que eche fuego por el escape, he leído que se puede **** el motor pero no sé. Y en cuanto a las explosiones no sé qué puedo hacer, hacerle medir compresiones delante mío y denunciarlo? No creo que sirviera de nada. Un saludo.
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    doggie escribió : »
    Entonces no pasa nada por lo del truco de la llave?

    Estamos mal de comprensión lectora ¿no? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    Manolo_Motor escribió : »
    .... yo mismo me he cargado dos haciendo eso... uno se abrio como un platano, no te digo mas. Otra cosa que puede pasar es que quemen la junta de culata y/o fogueen las valvulas... nunca se puede saber hacia donde va a ir la explosion






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  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    Vale, es que el truco ese me lo hizo el Santi, el Pepe lo que hizo fué acelerar a tope estando el encendido mal y las explosiones fueron mucho más gordas. Tendré que ir a hablar con el tio aunque dudo que sirva de mucho y me pensaré lo de poner una reclamación.
  • gervhygervhy Forero Senior ✭✭✭
    doggie escribió : »
    Vale, es que el truco ese me lo hizo el Santi, el Pepe lo que hizo fué acelerar a tope estando el encendido mal y las explosiones fueron mucho más gordas. Tendré que ir a hablar con el tio aunque dudo que sirva de mucho y me pensaré lo de poner una reclamación.

    Las explosiones se producian porestar fuera de punto, ten en cuenta que la chispa saltaba cuando le daba la gana, podian saltar antes como que podian saltar despues.
    Pudieran ser lo contrapesos de avance que no estubiesen engradados bien o esten algo agarrotados.
    Eso de apretarle a tope, quitar el contacto y volverlo a dar ami no me mola un puñao, se lo hice a un regara y el motor de arranque fue a la basura a la de YA
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  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    Pues ahora no estoy seguro de lo que es el ruido, porque el Santi acercó la oreja un momento pero no lo miró bien, dijo que era el silencioso pero no sé. El ruido que es como un zumbido, un 'mmmm' lo hace a bajas vueltas pero a cierto régimen, más abajo o más arriba no, y parece que viene de delante de la zona del motor y no de atrás, me han dicho que resuena. A veces se oye lo que creo que es el mismo ruido con el motor parado y el ventilador en marcha, pero sólo lo hace algunas veces. Y también se oye con el motor en marcha y el ventilador parado a bajas vueltas, con el coche parado también se oye. Y no empezó en el momento sino después del primer viaje de 400 km, además apareció otro problema justo a la vez que no le he dado importancia.
    Y es que antes al acelerar en el arranque arrancaba con fuerza, ahora si pasa un rato no arranca con llave sólo y le piso como tengo costumbre pero se oye como si subiera el ralentí un poco y arranca como ahogado, eso sí arranca a la primera después de levantar el pie. Por eso se me ahogó al arrancar tres veces seguidas en el viaje de Madrid, porque antes siempre le pisaba. Decir que el tio puso el CO a 3.5 y no a 1 como decía el manual pero los consumos parece que están bien, y cuando quité yo el destornillador del carburador que se había dejado el coche iba bien. Tendré que llevarlo a otro taller para saber qué le pasa. Un saludo.
  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    A ver, no se si me explico, quiero decir que antes en caliente al pisarle arrancaba acelerado y ahora se oye un poco más el motor como si fuera a arrancar pero no lo hace hasta levantar el pie y soltar la llave. Seguramente no tendrá nada que ver, además me parece que al tener el coche parado varios días baja el nivel de la gasolina, la aguja, pero no noto olor a gasolina.
  • gervhygervhy Forero Senior ✭✭✭
    doggie escribió : »
    A ver, no se si me explico, quiero decir que antes en caliente al pisarle arrancaba acelerado y ahora se oye un poco más el motor como si fuera a arrancar pero no lo hace hasta levantar el pie y soltar la llave. Seguramente no tendrá nada que ver, además me parece que al tener el coche parado varios días baja el nivel de la gasolina, la aguja, pero no noto olor a gasolina.

    casi seguro puede ser el starter automatico, pero n oestoy seguro.
    Dices que le das a la llav ey mientras le das n oarranca y al soltar la llave arranca solo?¿?¿?¿

    La gaolina se evapora y esas cosas, pudiese ser por eso
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  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    gervhy escribió : »
    casi seguro puede ser el starter automatico, pero n oestoy seguro.

    No tiene ese sistema. Es manual en todos los modelos.






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  • gervhygervhy Forero Senior ✭✭✭
    Manolo_Motor escribió : »
    No tiene ese sistema. Es manual en todos los modelos.

    Ok grax por la aclaracion <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt; n oestaba seguro yo
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  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    Por qué te parece tan raro? No siempre pasa pero si muchas veces, cuando intuyo que va a arrancar suelto y arranca, yo creo que cuando el motor está libre es cuando lo hace, tarda y si mantengo llave un poco más si que arranca antes de soltar. El caso es que arranca sin fuerza y parece que se va a parar, a veces le piso un poco para que no se pare. Arranca a la primera y lo mismo luego se le quita cuando se pase el calor. No le doy mucha importancia pero habrá que mirarlo, si se lo llevo al Pepe que está en garantía igual es peor, creo que lo miraré en otro sitio y si acaso luego no sé si podría llevarle la factura, que no creo, ya se lo llevé y no quiso mirarlo por el ruido raro, que también hay que mirarlo.
  • gervhygervhy Forero Senior ✭✭✭
    doggie escribió : »
    Por qué te parece tan raro? No siempre pasa pero si muchas veces, cuando intuyo que va a arrancar suelto y arranca, yo creo que cuando el motor está libre es cuando lo hace, tarda y si mantengo llave un poco más si que arranca antes de soltar. El caso es que arranca sin fuerza y parece que se va a parar, a veces le piso un poco para que no se pare. Arranca a la primera y lo mismo luego se le quita cuando se pase el calor. No le doy mucha importancia pero habrá que mirarlo, si se lo llevo al Pepe que está en garantía igual es peor, creo que lo miraré en otro sitio y si acaso luego no sé si podría llevarle la factura, que no creo, ya se lo llevé y no quiso mirarlo por el ruido raro, que también hay que mirarlo.

    intuyo qe podria ser el clausor, ami me pasaba en un toledo, que se tiraba la vida ocn la llave dada y no arrancaba hasta k n oqueria
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  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    A mí me da que va a ser del carburador, si está muy caliente si que arranca enseguida, pero sin pisarle no como antes. O se ha jodido el ajuste o será que tiene suciedad otra vez como dice el Pepe. En marcha se ahoga alguna vez pero muy raramente.
  • Otto-MelaraOtto-Melara Forero Senior ✭✭✭
    ¿Estás seguro de que se llaman Pepe y Santi?

    ¿No serán Manolo y Benito?.

    Acostumbrate a que el coche te lo tarbaje un mecánico, no un par de herreros, que esos tienen otro cometido
  • doggiedoggie Forero Senior ✭✭✭
    Hombre se supone que son mecánicos, se supone. Ya dije en la otra hebra que en cuanto al carburador el CO el tio lo ajustó a 3.5 y no a 1 como le dije yo, que era lo que ponía en el manual de taller. Además de que lo dejó calentar con el aire tirado, no se yo si la medida sería fiable. No creo que pase nada por eso, al principio arrancaba normalmente. Aunque tengo que decir que la primera media hora de viaje, ya al día siguiente, el coche iba ahogado a tope y no andaba una ****, aunque luego eso se le quitó, según el tio era normal después de ajustarlo. Además si está jodido el escape ahora me temo que la medida tampoco será fiable. Un saludo.

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