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Fórmula BMW - Hungría

F7U0N7F0O8LCEF7U0N7F0O8LCE MegaForero ✭✭✭✭✭
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="98%" border=0><TBODY><TR><TD class=txtazulB>FORMULA BMW -HUNGRÍA

CARRERA 1

</TD><TD class=txtgrisP vAlign=bottom align=right>
31/7/2010

</TD></TR><TR><TD class=txtazul colSpan=2>Carlos Sainz Jr. en la primera de las dos carreras de la Fórmula BMW Europa en el Circuito de Hungaroring, consigue una nueva victoria en la Rookie Cup, la cual lidera con claridad.
[URL="javascript:abrirImg("../fototeca/386_hung20.jpg","titulo",500,400)"]386_hung20.jpg[/URL]</TD></TR><TR><TD class=txtgrisjusti colSpan=2> Carlos Sainz Júnior ha finalizado en la cuarta posición en la primera de las dos carreras del fin de semana de la Fórmula BMW Europa que se disputa en el Circuito de Hungaroring, junto al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El madrileño ha realizado una buena salida conservando la tercera posición.

En las primeras vueltas, poco a poco se ha ido acercando a los líderes de la prueba que se habían escapado, y al llegar a ellos ha intentado adelantarlos, pero las ruedas de atrás se han degradado y el español no ha podido mantener el ritmo de la cabeza de carrera.

La degradación ha ido cada vez a más, hasta que a falta de tres vueltas para el final le ha superado el griego Katsinis y le ha relegado del tercer escalón del podio. El cuarto puesto final permite al madrileño consolidarse en el tercer puesto de la Fórmula BMW Europa, y la victoria entre los Rookie le deja todavía más líder en la clasificación general.

Javier Tarancón, el otro español participante en esta especialidad de monoplazas, ha logrado la octava posición.
</TD></TR></TBODY></TABLE>
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Comentarios

  • F7U0N7F0O8LCEF7U0N7F0O8LCE MegaForero ✭✭✭✭✭
    <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="98%" border=0><TBODY><TR><TD class=txtazulB>CARRERA 2


    </TD><TD class=txtgrisP vAlign=bottom align=right>1/8/2010

    </TD></TR><TR><TD class=txtazul colSpan=2>Nuevo podio de Carlos Sainz Júnior en la Fórmula BMW Europa, hoy en el ratonero Circuito de Hungaroring ha conseguido finalizar tercero.

    [URL="javascript:abrirImg("../fototeca/656_hungria31.jpg","titulo",500,400)"]656_hungria31.jpg[/URL]
    </TD></TR><TR><TD class=txtgrisjusti colSpan=2> Nuevo podio de Carlos Sainz Júnior en la Fórmula BMW Europa, hoy en el ratonero Circuito de Hungaroring ha conseguido finalizar tercero, justo por detrás de los dos pilotos que se están jugando el título de la especialidad.

    Este tercer puesto le consolida cada vez más en esta misma posición en la clasificación del campeonato, y también representa un nuevo triunfo entre los pilotos que disputan su primer año en monoplazas, la Rookie Cup.
    Ayer el madrileño consiguió un cuarto puesto, y hoy ha dado un pasito más hacia delante con el tercero, no ha sido nada fácil, y es que el circuito húngaro es uno de los más complicados para un piloto que corre aquí por primera vez.

    El piloto becado por BMW ha salido desde la segunda posición de la parrilla, a punto ha estado de colocarse primero, pero el poleman Harvey le ha cerrado la puerta en el último momento.

    En carrera se ha visto superado por Frijns, pero el español ha visto que era más rápido y ha intentado volverle a adelantar. Luego ha empezado una batalla entre ellos dos y Hansen, que venía por detrás, Sainz se ha defendido perfectamente de los ataques de éste, subiendo al tercer escalón del podio y logrando una nueva victoria en la Rookie Cup.

    Carlos Sainz Júnior: “He conservado el segundo puesto en la salida a pesar de que me ha tocado la zona sucia, pero al llegar a la frenada de final de recta me he tirado a por Harvey, cuando pensaba que lo conseguía adelantar me ha superado en la salida de la curva.

    Luego me ha pasado Frijns, pero he visto que yo era más rápido, he intentado recuperar mi posición, pero en plena pelea ha llegdo por detrás Hansen, y me he centrado en defender el podio tapando todos los agujeros.

    Estoy contento con este tercer puesto y una nueva victoria en la Rookie Cup, me marcho de vacaciones a la espera de que llegue la prueba del mítico circuito de Fórmula 1 en Spa, donde tengo muchas ganas de correr.

    Clasificación Carrera 2 - Circuito de Hungaroring

    1. J. Harvey (Fortec Motorsports) 24:20.926
    2. R. Frijns (Josef Kaufmann Racing) 24:25.557 a 4.631
    3. C. Sainz (R) (Eurointernational) 24:25.967 a 5.041
    4. T. Hansen (Muecke-Motorsport) 24:26.580 a 5.654
    5. H. V Asseldonk (R)(Josef Kaufmann Racing) 24:29.693 a 8.767
    6. C. Ledogar (Eifelland Racing) 24:34.435 a 13.509
    7. P. Suvanto (R) (Josef Kaufmann Racing)) 24:34.699 a 13.773
    8. M. Bernacik (R) (Muecke-Motorsport) 24:40.117 a 19.191
    9. F. Regalia (Eifelland Racing) 24:40.406 a 19.480
    10. G. Katsinis (Fortec Motorsports) 24:40.864 a 19.938
    11. M. Lewis (Eurointernational) 24:44.574 a 23.648
    12. C. Von Gruenigen (Fortec Motorsports) 25:12.162 a 51.236

    </TD></TR></TBODY></TABLE>
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  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Y que alguno lo criticara por ser hijo de quien es....

    Hay que dejarle que el chaval demuestre lo que vale, sea hijo de quien sea
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Y que alguno lo criticara por ser hijo de quien es....

    Hay que dejarle que el chaval demuestre lo que vale, sea hijo de quien sea


    No hombre no es eso, pero este articulo viene al pelo


    Por Rafa Payá
    La ecuación del talento debe incluir un buen presupuesto

    Tener buenas manos, ser valiente, mejorar los monoplazas, ganar títulos; en definitiva ser un piloto con potencial no te asegura un camino recto en el automovilismo. Este deporte necesita, además, una importante cantidad de dinero que te permita disputar, temporada tras temporada, las diversas competiciones que constituyen la pirámide. Muchos se quedan por el camino debido, principalmente, a no poder cumplir presupuestos, no tener patrocinadores y, en algún caso, no estar en el sitio correcto en el momento adecuado. Por eso en este post quiero rendir mi pequeño homenaje a tres nombres, conocidos, pero que no han despuntado lo que su talento y capacidad habrían merecido. Hay otros muchos que podrían ser mencionados aquí, pero creo ser justo al referirme a Antonio García, Maxi Cortés y Borja García.
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    Algunos de los que estéis leyendo esto pensaréis que sí han triunfado y, en parte, tendréis razón, pero en mi opinión no como podían haberlo hecho. Vamos por partes. Antonio tiene ahora 30 años y supalmarés es absolutamente increíble: campeón de Europa y del mundo de kárting, ganador del Open Nissan, vencedor de las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring, las 24 Horas de Le Mans (dos veces en GT1), tiene victorias en el Mundial de Turismos, las Le Mans Series… A eso le añade ser un tipo encantador, educado y amable. Su historia en el automovilismo fue clónica a la de Fernando Alonso... salvo en el final. Estuvieron diez años compitiendo el uno contra otro repartiéndose títulos y enseñanzas. Es más, Antonio fue el que recomendó a Adrián Campos que fichara al asturiano. Alonso dio el gran salto y Antonio calcó sus pasos, pero la falta de presupuesto y patrocinadores hizo desvanecer su sueño. A partir de ahí varió su camino y logró importantes éxitos, pero la F-1 ha dejado de disfrutar con su talento.
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    Máximo Cortés tiene ahora 22 años, una edad con la que muchos siguen pensando en que la oportunidad aparecerá, pero el campeón de la F-3 española en 2007 sabe que esas opciones necesitan un fuerte respaldo económico del que él no dispone. Tiene talento, juventud y proyección, pero no dinero. Tras romper todos los récords de precocidad en la temporada que fue campeón nacional, dio un paso lógico al saltar alas World Series y ahí acabó todo. No pudo completar presupuesto y le sustituyeron a mitad de temporada. Pero volvió a demostrar su talento. Fue llamado a correr un meeting del Nacional de F-3 con un 306 y se impuso derrotando a todos los 308, muy superiores en prestaciones. No valió de nada. De ahí pasó a la resistencia y este año se ha estado divirtiendo compitiendo en el Campeonato de España de GT, mientras ha durado el presupuesto. Ahora Maxi ha girado su profesión de futuro y se ha convertido en 'trainer' para dedicarse a enseñar todos sus conocimientos y aconsejar carrera a carrera a un joven piloto que llegará muy alto en el automovilismo.
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    El último de la terna es Borja García. Actualmente tiene 26 años y el pasado fin de semana el Sporting de Lisboa, club al que defendía en la Superleague Fórmula, prescindió de sus servicios con nocturnidad y alevosía. La carrera de Borja era meteórica en sus inicios. Siempre destacaba en cada campeonato en el que participaba. Fue campeón de España de F-3, subcampeón de las World Series y Williams estuvo cercade ficharlo como probador. La falta de presupuesto le sacó de la GP2 y le mandó a los EE UU a disputar la Fórmula Atlántica. En 2010 había vuelto para afrontar su segunda aventura en la Superleague, tras una inicial en el Sevilla, pero unas declaraciones en el Jarama reclamando la falta de planificación de la escudería que les daba soporte a su equipo le birló una victoria segura y algo más. Borja demostró en GP2 que tenía talento para dar y tomar sumando la mayoría de sus puntos, que le colocaron en la décima plaza final, en las carreras de los sábados, en las que se puntúa sin parrillas invertidas. Detrás quedaron nombres como Petrov, Chandhock o Buemi. Las promesas incumplidas y, de nuevo, la falta de presupuesto relegó a este valenciano a olvidar la F-1.
    Cualquiera de los tres será considerado un afortunado por muchos, pero ciñéndonos a la visión global de este blog hay que considerar una lástima que ninguno de ellos haya cumplido el objetivo del proyecto: llegar a la Fórmula 1. Este es mi particular homenaje a tres pilotos con todas las letras. Y, por último, no quiero olvidarme de Javi Villa que está viviendo una situación parecida a la que soportaron los antes mencionados. Él sigue luchando y esperemos que pronto vuelva a tener otra oportunidad. Sin duda la merece.





    Antes de Borja yo pondria otros, pero claro no soy el autor.El ultimo que se ha quedado en el camino Javi Villa que no esta en Gp2 en Arden solamente por presupuesto , Miguel Molina ni siquiera llego.
    Recuerdas lo bueno que parecia Nelsinho Piquet hasta llegar a la F1 , con el fiasco que resulto, quedo en evidencia que todo lo conseguido hasta la fecha era debido al gran coche que llevaba en Gp2 en el equipo de su padre.
    El tiempo dira lo que es cada uno. Pero a dia de hoy Dani Clos esta por delante de otros muchos en el escalafon
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    "Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    Está claro que además de ser bueno, el tener un gran apoyo eso es fundamental, pero es que a Sainz Jr se le quitaron méritos por ser hijo de quien es, y no me parece justo.

    Está ahí porque ADEMÁS de ser hijo de quien es, el chaval tiene grandes cualidades, hay que dejarle crecer y madurar y el tiempo dará o quitará razones, de momento lo está haciendo bastante bien.
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Está claro que además de ser bueno, el tener un gran apoyo eso es fundamental, pero es que a Sainz Jr se le quitaron méritos por ser hijo de quien es, y no me parece justo.

    Está ahí porque ADEMÁS de ser hijo de quien es, el chaval tiene grandes cualidades, hay que dejarle crecer y madurar y el tiempo dará o quitará razones, de momento lo está haciendo bastante bien.


    Desde luego , lo unico que creo es que recibe mayor trato mediatico por ser quien es y eso es lo que no me gusta.
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    "Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

    "Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
    "Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

    "No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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