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FerrariasturFerrariastur MegaForero ✭✭✭
Aparte de intentar justificar las ordenes de equipo ,ya prohibidas, con ejemplos valdios y que no tienen nada que ver -justamente los mismos de Lobato en el Marca hace ya unos cuantos dias-ponen uno de lo ocurrido no se con que pilotos -no recuerdo- ,si bien el monoplaza era un Maserati 250 f de los años 50.Estos son tan ignorantes que obvian ,que en aquellos años los monoplazas eran conducidos por hasta incluso tres pilotos y lo que si comentan es que a tal piloto se le dieron ordenes de equipo de parar y asi hacer que el otro piloto pasara bajo la bandera de cuadros .
Las mismas ordenes que se dan por poner un ejemplo hoy en dia en las 24 horas de Le Mans , las mismas.Uno de ellos ha de pasar bajo la bandera digo yo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>.

El pimer podio Español en la F1 se consiguio de este modo , cuando Fon de Portago y Peter Collins lograron la tercera posicion en el Gp de Inglaterra 1956 ¿ quien cruzo la meta ?. Da igual por que ambos lograron el podium.

IX RAC British Grand Prix
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr> <td style="width: 175px;" align="center">deportag.gif</td> </tr> <tr> <td style="height: 80px; font-weight: bold;" class="Podium Podium2"> A.De PORTAGO
P.COLLINS
Ferrari
</td></tr></tbody></table>


Por cierto :

1956: LA DEPORTIVIDAD DE COLLINS,
EL CUARTO DE FANGIO


Collins venció en Francia y Bélgica pero ciertamente fue recordado por ser el juez del campeonato en la ultima carrera, el GP de Europa en Monza.
Durante la primera parte de la carrera en el espectacular autódromo italiano, se sucedieron los abandonos entre ellos el de Fangio.
Moss lideraba para Maserati con comodidad, seguido de los Ferraris de Luigi Musso y Collins.
Para Collins, un abandono delante suyo le supondría el título mundial. Mientras desde el box de Ferrari se pidió a Musso que compartiera su coche con Fangio
(cosa habitual en la época, donde dos pilotos podían relevarse en un coche y compartir le resultado final y sus puntos), pero el piloto romano no accedió a ello.
Cuando Collins se detuvo a repostar, el jefe de la escudería, Giambertone le insinuó la posibilidad de dejarle el volante a Fangio, y sin pensárselo dos veces, Peter saltó del Ferrari para dejárselo a Juan.
De esta forma el líder del equipo Ferrari-Lancia, remontaba hasta la segunda posición final y se hacia con su cuarto título mundial gracias al deportivo gesto de Collins que pasó a los anales de este deporte.

MUNDIAL DE 1956
1º J.M.FANGIO (ARG/FERRARI) 30 Ptos.
2º S.MOSS (GBR/MASERATI) 27 Ptos.
3º P.COLLINS (GBR/FERRARI) 25 Ptos.


Por favor que manipulen todo lo que quieran pero no cometiendo este tipo de errores por que quedan en evidencia .



No se si fue aqui o en carrera cuando Lobato dijo que Ferrari no se habia decantado por Fernando , si no que este se habia ganado en la pista ser el N#1 de la escuderia.¿No era este Fariseo quien defendia en 2007 que Mclaren deberia haber respetado la hegemonia de quien era campeon de 2006 ?.Acaso no se lo estaba ganado en la pista Hamilton.


Por otro lado muy bien, hace poco hicieron un repaso al historial "delictivo" de Hamilton y ayer a todas las veces que Alonso ha doblado a Schumacher .Ya estoy esperando con impaciencia el "repaso de las tonterias de Vettel" y luego el de como beneficiaban en Brawn a Button
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"Quiero seguir en Ferrari y ganar el tercer título con ellos, acabar el trabajo de años" 02/09/2014
"Vengo a Mclaren para acabar el trabajo que empecé en 2007" 11/12/2014

"Nunca volveré a McLaren". 01/12/2010
"Dejar Mclaren fue la mejor decisión que he tomado en mi vida". 12/09/2012

"No pararé hasta ser campeón con Ferrari". 07/09/2011
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