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WRC: Rally de Bulgaria

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
Previa del Rally de Bulgaria

<!-- rdf:RDF xmlns="http://web.resource.org/cc/&quot; xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/&quot; xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"&gt; <Work rdf:about="/mundial-rallies/previa-del-rally-de-bulgaria"> <dc:title>Previa del Rally de Bulgaria</dc:title> <dc:creator>Fernischumi</dc:creator> <trackback:ping>http://www.racingpasion.com/"</trackback:ping&gt; <license rdf:resource="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/&quot; /> </Work> <License rdf:about="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/"&gt; </License> </rdf:RDF> -->Fernischumi 7 de julio de 2010

69522_sordod1109spaintw086.jpg


Más de un mes sin Mundial de Rallyes y yo al igual que muchos vosotros ya empezaba a tener mono de volver a la competición. El Rally de Bulgaria vuelve al calendario después de mucho tiempo, pero esta vez lo hará con la forma de una prueba de asfalto. Un recorrido completamente inédito en el WRC y que ha sido el quebradero de cabeza para los pilotos y equipos durante las ultimas semanas.


Las carreteras sobre las que se disputará el recorrido son una gran incógnita para el gran público. Según lo que he podido leer por ahí la prueba búlgara combina tramos que se asemejan a la zona de Italia y de la Republica Checa. Una mezcla entre asfalto viejo, carreteras estrechas y curvas lentas.




La previsión meteorológica tampoco es muy buena noticia para los aficionados que puedan asistir a la prueba. El tiempo en Sofía durante el viernes y el fin de semana prevé lluvia y numerosas tormentas que pueden complicar a un más la vida a los participantes. Sobre todo en lo que se refiere a la elección de neumáticos.

69691_sordod1109spaintw099.jpg


A falta de saber lo que no conocemos vamos a hablar de lo que si. Entre ellos vamos a echar la vista atrás y ojear las estadísticas. La más clara de ellas es el poderío de Citroën sobre esta superficie. Si mi memoria no me engaña el Citroën C4 WRC esta invicto desde que debutó a principios de 2007. Eso da una clara muestra de la superioridad de los galos sobre el resto de World Rally Cars.


Si unimos la supremacía de los coches de los dos chevrones al hecho de que sus dos pilotos oficiales son verdaderos especialistas en estas lides las opciones de victoria son muy claras. Quedará por ver el rendimiento del equipo Junior, ya que tanto Sébastien Ogier como Kimi Raikkonen pueden ser una buena alternativa a Dani Sordo y Sébastien Loeb. Aunque si el cántabro quiere tener una ocasión de conseguir su primera victoria, esta es su oportunidad de hacerlo.


Petter Solberg también es candidato a realizar un buen trabajo. Durante el pasado Rally de Catalunya el noruego realizó una muy buena actuación en lo que era su debut a los mandos de un C4 WRC. Ahora el pequeño de los hermanos tendrá que acostumbrarse a la voz de su nuevo copiloto, Chris Patterson, que sustituirá al retirado Phil Mills. Por su parte los Ford también tendrán que espabilar ya que su temporada no esta siendo buena y sus pilotos nunca han demostrado un gran rendimiento en asfalto.



En cuanto al resto de la lista de inscritos, con tan solo 49 inscritos, comentar la aparición de Per-Gunnar Andersson al volante del segundo Ford Focus RS WRC del equipo Stobart, mientras que Henning Solberg pasará a conducir uno de los nuevos Ford Fiesta S2000. Acompañando a Dani Sordo también encontramos a Yerai Lemes y Egoi Eder Valdés que correrán su segunda carrera de la temporada integrados dentro del Mundial Junior.
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Petter Solberg y Citroën son los más rápidos del shakedown búlgaro

    <!-- rdf:RDF xmlns="http://web.resource.org/cc/&quot; xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/&quot; xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"&gt; <Work rdf:about="/mundial-rallies/petter-solberg-y-citroen-son-los-mas-rapidos-del-shakedown-bulgaro"> <dc:title>Petter Solberg y Citroën son los más rápidos del shakedown búlgaro</dc:title> <dc:creator>Fernischumi</dc:creator> <trackback:ping>http://www.racingpasion.com/"</trackback:ping&gt; <license rdf:resource="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/&quot; /> </Work> <License rdf:about="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/"&gt; </License> </rdf:RDF> -->Fernischumi 8 de julio de 2010

    loeb_bulgaria.jpg


    Mucho tenían que cambiar las cosas para que los Ford pudieran estar delante en la primera prueba de asfalto del Mundial de este año. En esta ocasión, los pilotos del equipo galo han marcado los cinco mejores tiempos del shakedown. Petter Solberg, que estrena nuevo copiloto, ha sido el más rápido del tramo de test con un tiempo de 1 minuto y 39.4 segundos.


    Justo detrás de él ha terminado Dani Sordo. El cántabro ha comenzado demostrando que el asfalto búlgaro le gusta y se ha quedado a tan solo cuatro decimas del tiempo marcado por el noruego. En cuarta plaza terminaron con el mismo tiempo Sébastien Loeb y Raikkonen, con Sébastien Ogier en la tercera plaza del podio.




    El tiempo durante la noche ha sido frio, con bastante lluvia, por lo que los participantes se han encontrado un asfalto muy resbaladizo. La mayoría de ellos han destacado que el recorrido se esta viendo muy rápido y se tendrá que tener mucho ojo durante las primeras pasadas de la mañana debido a la falta de grip.


    Petter Solberg dejaba sus declaraciones tras marcar el scratch en el shakedown:
    Me he encontrado bien con el coche y también me veo seguro con mi nuevo compañero dentro del coche. El tramo del Shakedown no ha sido exactamente como las que nos encontramos en los reconocimientos, era un poco más resbaladizo, pero el coche funcionó bien.
    Clasificación del Shakedown de los pilotos del WRC:


    1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1 : 39.4
    2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1 : 39.8
    3. OGIER. Citroen C4 WRC. 1 : 39.9
    =4. LOEB. Citroen C4 WRC. 1 : 40.5
    =4. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1 : 40.5
    6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1 : 41.3
    7. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1 : 42.2
    =8. P-G ANDERSSON. Ford Focus RS WRC 08. 1 : 42.6
    =8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1 : 42.6
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Rally de Bulgaria 2010: Sébastien Loeb ataca y Ford desaparece de las primeras posiciones

    <!-- rdf:RDF xmlns="http://web.resource.org/cc/&quot; xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/&quot; xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"&gt; <Work rdf:about="/mundial-rallies/rally-de-bulgaria-2010-sebastien-loeb-ataca-y-ford-desaparece-de-las-primeras-posiciones"> <dc:title>Rally de Bulgaria 2010: Sébastien Loeb ataca y Ford desaparece de las primeras posiciones</dc:title> <dc:creator>Fernischumi</dc:creator> <trackback:ping>http://www.racingpasion.com/"</trackback:ping&gt; <license rdf:resource="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/&quot; /> </Work> <License rdf:about="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/"&gt; </License> </rdf:RDF> -->Fernischumi 9 de julio de 2010

    74286_loeb07bg10cm006.jpg


    Empezó oficialmente la prueba búlgara, y lo ha hecho con un dominio absoluto de Sébastien Loeb que en tan solo dos especiales ha aplicado un serio correctivo a sus rivales. En concreto, el alsaciano saca en estos momentos 16 segundos a Ogier que ha conseguido superar en esta segunda especial a Dani Sordo que ahora es tercero.
    Loeb ha marcado en las dos especiales el scratch por delante de la mayoría de sus compañeros de Citroën. Y es que los Ford han estado completamente desaparecidos en combate. Ni Mikko Hirvonen, ni Jari-Matti Latvala han conseguido ser más rápidos que ninguno de los cinco coches galos. Yeray Lemes por su parte se ha situado cuarto entre los chicos del Mundial Júnior.

    En cuanto al tiempo, las condiciones han permanecido secas y con tan solo algunas pequeñas zonas húmedas que han complicado la adherencia de los participantes. A pesar de ello los pilotos no se la han querido jugar y a riesgo de sufrir algún pinchazo han montado los compuestos duros de Pirelli.

    solberg_bulgaria.JPG


    Clasificación del WRC tras dos especiales:


    1. Sébastien LOEB 32 : 42.3 0.0
    2. Sébastien OGIER +16.0
    3. Dani SORDO +18.6
    4. Petter SOLBERG +20.4
    5. Kimi RAIKKONEN +34.3
    6. Mikko HIRVONEN +41.6
    7. Jari-Matti LATVALA +46.7
    8. Per Gunnar ANDERSSON +1:19.3
    9. Frigyes TURAN +1:33.8
    10. Matthew WILSON +2:01.8
    17. Yeray LEMES +3:09.3
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Actualización. Tras el TC3 cambia la clasificación:

    <table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr class="odd results" valign="top"><td>1.
    </td><td>1
    </td><td>Sebastien LOEB
    </td><td>M
    </td><td>50:17.5
    </td><td>0.0
    </td><td>0.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>2. arrow_up.gif
    </td><td>2
    </td><td>Dani SORDO
    </td><td>M
    </td><td>50:38.8
    </td><td>+21.3
    </td><td>+21.3
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>3. arrow_up.gif
    </td><td>11
    </td><td>Petter SOLBERG
    </td><td>
    </td><td>50:48.0
    </td><td>+9.2
    </td><td>+30.5
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>4. arrow_up.gif
    </td><td>8
    </td><td>Kimi RAIKKONEN
    </td><td>M
    </td><td>51:13.8
    </td><td>+25.8
    </td><td>+56.3
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>5. arrow_up.gif
    </td><td>3
    </td><td>Mikko HIRVONEN
    </td><td>M
    </td><td>51:14.2
    </td><td>+0.4
    </td><td>+56.7
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>6. arrow_up.gif
    </td><td>4
    </td><td>Jari-Matti LATVALA
    </td><td>M
    </td><td>51:23.1
    </td><td>+8.9
    </td><td>+1:05.6
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>7. arrow_down.gif
    </td><td>7
    </td><td>Sebastien OGIER
    </td><td>M
    </td><td>51:41.9
    </td><td>+18.8
    </td><td>+1:24.4
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>8.
    </td><td>6
    </td><td>Per Gunnar ANDERSSON
    </td><td>M
    </td><td>52:10.2
    </td><td>+28.3
    </td><td>+1:52.7
    </td></tr></tbody></table>
    Ogier se ha salido en cruce y ha dañado el frontal. Me está defraudando Sordo: perder 21 s a estas alturas con Loeb es casi definitivo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Loeb sigue dominando a placer. TC4:

    <!-- end column 1 --> <!-- column 2 --> s.gif <table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td colspan="5">Overall
    </td></tr><tr class="results"><th>Pos
    </th><th>No
    </th><th>Driver
    </th><th>
    </th><th>Time
    </th><th>Diff Next
    </th><th>Diff 1st
    </th></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>1.
    </td><td>1
    </td><td>Sebastien LOEB
    </td><td>M
    </td><td>1:05:26.7
    </td><td>0.0
    </td><td>0.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>2.
    </td><td>2
    </td><td>Dani SORDO
    </td><td>M
    </td><td>1:05:54.8
    </td><td>+28.1
    </td><td>+28.1
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>3.
    </td><td>11
    </td><td>Petter SOLBERG
    </td><td>
    </td><td>1:06:04.7
    </td><td>+9.9
    </td><td>+38.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>4. arrow_up.gif
    </td><td>3
    </td><td>Mikko HIRVONEN
    </td><td>M
    </td><td>1:06:37.6
    </td><td>+32.9
    </td><td>+1:10.9
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>5. arrow_up.gif
    </td><td>4
    </td><td>Jari-Matti LATVALA
    </td><td>M
    </td><td>1:06:47.9
    </td><td>+10.3
    </td><td>+1:21.2
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>6. arrow_up.gif
    </td><td>7
    </td><td>Sebastien OGIER
    </td><td>M
    </td><td>1:06:58.0
    </td><td>+10.1
    </td><td>+1:31.3
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>7. arrow_up.gif
    </td><td>5
    </td><td>Matthew WILSON
    </td><td>M
    </td><td>1:09:12.3
    </td><td>+2:14.3
    </td><td>+3:45.6
    </td></tr></tbody></table>
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    el afilador escribió : »
    Loeb sigue dominando a placer. TC4:

    <!-- end column 1 --> <!-- column 2 --> s.gif <table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td colspan="5">Overall
    </td></tr><tr class="results"><th>Pos
    </th><th>No
    </th><th>Driver
    </th><th>
    </th><th>Time
    </th><th>Diff Next
    </th><th>Diff 1st
    </th></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>1.
    </td><td>1
    </td><td>Sebastien LOEB
    </td><td>M
    </td><td>1:05:26.7
    </td><td>0.0
    </td><td>0.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>2.
    </td><td>2
    </td><td>Dani SORDO
    </td><td>M
    </td><td>1:05:54.8
    </td><td>+28.1
    </td><td>+28.1
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>3.
    </td><td>11
    </td><td>Petter SOLBERG
    </td><td>
    </td><td>1:06:04.7
    </td><td>+9.9
    </td><td>+38.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>4. arrow_up.gif
    </td><td>3
    </td><td>Mikko HIRVONEN
    </td><td>M
    </td><td>1:06:37.6
    </td><td>+32.9
    </td><td>+1:10.9
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>5. arrow_up.gif
    </td><td>4
    </td><td>Jari-Matti LATVALA
    </td><td>M
    </td><td>1:06:47.9
    </td><td>+10.3
    </td><td>+1:21.2
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>6. arrow_up.gif
    </td><td>7
    </td><td>Sebastien OGIER
    </td><td>M
    </td><td>1:06:58.0
    </td><td>+10.1
    </td><td>+1:31.3
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>7. arrow_up.gif
    </td><td>5
    </td><td>Matthew WILSON
    </td><td>M
    </td><td>1:09:12.3
    </td><td>+2:14.3
    </td><td>+3:45.6
    </td></tr></tbody></table>

    ¿y kimi? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Salida de pista y neutralización del tramo TC4, por lo que les serán asignados a los pilotos los tiempos de la pasada anterior por este. Al parecer el coche quedó mal colocado, obligando a la bandera amarilla.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Rally de Bulgaria 2010: Sébastien Loeb sigue mandando y Dani Sordo ya es segund

    <!-- rdf:RDF xmlns="http://web.resource.org/cc/&quot; xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/&quot; xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"&gt; <Work rdf:about="/mundial-rallies/rally-de-bulgaria-2010-sebastien-loeb-sigue-mandando-y-dani-sordo-ya-es-segundo"> <dc:title>Rally de Bulgaria 2010: Sébastien Loeb sigue mandando y Dani Sordo ya es segundo</dc:title> <dc:creator>Fernischumi</dc:creator> <trackback:ping>http://www.racingpasion.com/"</trackback:ping&gt; <license rdf:resource="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/&quot; /> </Work> <License rdf:about="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/"&gt; </License> </rdf:RDF> -->
    Fernischumi 9 de julio de 2010

    sordo_bulgaria1.JPG
    Juro que no he querido ser gafe con mi comentario en el post anterior. Sin embargo lo que he dicho al final ha sido la predicción perfecta. Y es que Sébastien Ogier sufría finalmente una salida de pista en el tercer tramo, primero de la tarde, cuando intentaba seguir el ritmo del hasta ahora intratable Sébastien Loeb.
    El francés del Citroën Junior Team perdía alrededor de un minuto, y por tanto la segunda posición, al salirse recto en un cruce y quedarse posteriormente parado al calar su coche. El coche no ha sufrido prácticamente ningún desperfecto y afortunadamente ha podido seguir la competición con toda la normalidad.

    El que no ha tenido tanta suerte ha sido Kimi Raikkonen. El finlandés estaba marcando buenos tiempos, incluso estaba por delante de los dos pilotos oficiales de Ford, cuando en el cuarto tramo tenia un fuerte accidente que ponía fin a su competición por hoy. Al menos por el día de hoy. A raíz de esta salida de pista la cuarta especial se ha continuado disputando bajo bandera amarilla al haber quedado el C4 WRC en una mala posición y no poder ser retirado.
    No sé exactamente lo que sucedió, pero en el medio del tramo Kimi se salió de la carretera haciendo media vuelta de campana. El coche está sobre el techo y chocó contra un árbol. Según lo que he escuchado parece que el coche podría estar bien para mañana.
    74303_xraikkonen07bg10cm021.jpg
    Tanto el error de Ogier como el de Raikkonen han sido aprovechados por los pilotos que venían detrás. Entre ellos Sordo y Petter Solberg han conseguido recuperar una posición y situarse segundo y tercero, escoltando al “caníbal” Loeb. Los Ford también han maquillado algo el resultado subiendo dos plazas y situándose en la cuarta y la quinta justo detrás del triplete galo. A pesar de ello Malcolm Wilson no esconde que el equipo sigue con problemas.
    No vamos bien. En el primer tramo no fueron mal, pero en la zona rápida del segundo tramo, entre el kilómetro 1 y el 10, hemos perdido mucho tiempo. Hemos estado buscando los datos, y cuando hay una sección técnica, el ritmo de Mikko y Jari es mucho mejor, quizás no tan rápidos como Loeb, pero si similar a Petter y Ogier.
    Mañana salir segundo puede favorecer a Dani Sordo que se ha visto un tanto perjudicado por su retrasada posición de salida y por el barro que van dejando los primeros pilotos en salir al cortar las curvas. Justo al contrario que en los rallyes de tierra.


    Tras la primera etapa del Rally de Bulgaria:


    1. Sébastien LOEB 1:05:26.7 0.0
    2. Dani SORDO +28.1
    3. Petter SOLBERG +38.0
    4. Mikko HIRVONEN +1:10.9
    5. Jari-Matti LATVALA +1:21.2
    6. Sébastien OGIER +1:31.3
    7. Per Gunnar ANDERSSON +2:26.3
    8. Matthew WILSON +3:45.6
    9. Henning SOLBERG +7:59.7
    10. Kevin ABBRING +9:25.2
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Loeb paseándose, como de costumbre.

    Dani se ha quejado de que la pista estaba muy sucia y bacheada, por lo cual le ha afectado el orden de salida al salir sexto. También ha encontrado problemas con los reglajes del C4, algo que ha solucionado en la asistencia. A ver si mañana, saliendo 2º puede recortar algo de ventaja a Loeb, aunque francamente, casi medio minuto se me antoja imposible siendo el gimnasta líder.

    Seb II ha intentado seguir a los gallos de Citroën pero ha quedado patente que hay que correr mucho para ganar a Dani en asfalto y lo ha pagado: salida de pista y se hunde en la clasificación.

    Kimi ha empezado fantástico, superando a los Ford pero ha sufrido un accidente y ha abandonado. No estaba mal su actuación hasta el momento.

    Los Ford mal, muy mal, fatal. Está claro que sus pilotos no son especialistas en asfalto, pero que incluso Hirvonen haya sido superado todo el día por Raikkonen (vamos, por todos los Citroën) es indicativo de que definitivamente Ford ha abandonado la evolución del Focus para centrarse en el Fiesta WRC del año que viene.

    Yeray Lemes y Egoi Eder Valdés van 4º y 9º en el J-WRC, el primero a 49.5 segundos del líder, Mathieu Arzeno, y el segundo a más de 4 minutos.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • premacypremacy MegaForero ✭✭
    Viendo el resumen del dia en teledeporte,se puede ver cuan diferente es la actitud de los pilotos de F1 y de rallyes,antes de empezar el 1º tramo todos hablando juntos e incluso ayudanse unos a otros a mirar las presiones de las ruedas.

    Por cierto vaya como va Loeb,esta demostrando,porque es el mejor en asfalto.
    rrtif7.jpg
  • AteoAteo MegaForero ✭✭✭✭✭
    premacy escribió : »
    Viendo el resumen del dia en teledeporte,se puede ver cuan diferente es la actitud de los pilotos de F1 y de rallyes,antes de empezar el 1º tramo todos hablando juntos e incluso ayudanse unos a otros a mirar las presiones de las ruedas.

    Por cierto vaya como va Loeb,esta demostrando,porque es el mejor en asfalto.

    no es lo mismo,una compites a la vez con los demas (y por lo tanto hay mas "roces" entre los pilotos) y en la otra no se ven hasta el final del tramo...

    por cierto...el WRC cada vez mas aburrido...Citroën paseandose con Loeb en cabeza (como siempre) Sordo 2º (como siempre que no se **** en asfalto) Kimi hostiandose (...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>)

    en fin...

    Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    dzayp0.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Todavía quedan dos jornadas y Dani ahora saldrá 2º. Si habéis visto el resumen veréis que los tramos están llenos de tierra tras el paso de los primeros y, a pesar de salir 6º, aunque 28' son muchos, igual puede dar un susto a Loeb. Si mañana ataca como sabe y consigue acercarse algo igual presiona a éste y puede haber accidentes...aunque, claro, Dani también puede liarla.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Clasificación tras el TC7:

    <table width="100%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr class="results"><th>Pos
    </th><th>No
    </th><th>Driver
    </th><th>
    </th><th>Time
    </th><th>Diff Next
    </th><th>Diff 1st
    </th></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>1.
    </td><td>1
    </td><td>Sebastien LOEB
    </td><td>M
    </td><td>1 : 32 : 21.2
    </td><td>0.0
    </td><td>0.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>2.
    </td><td>2
    </td><td>Dani SORDO
    </td><td>M
    </td><td>1 : 32 : 51.2
    </td><td>+30.0
    </td><td>+30.0
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>3.
    </td><td>11
    </td><td>Petter SOLBERG
    </td><td>
    </td><td>1 : 33 : 18.0
    </td><td>+26.8
    </td><td>+56.8
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>4.
    </td><td>7
    </td><td>Sebastien OGIER
    </td><td>M
    </td><td>1 : 34 : 21.1
    </td><td>+1 : 03.1
    </td><td>+1 : 59.9
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>5.
    </td><td>3
    </td><td>Mikko HIRVONEN
    </td><td>M
    </td><td>1 : 34 : 53.3
    </td><td>+32.2
    </td><td>+2 : 32.1
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>6.
    </td><td>4
    </td><td>Jari-Matti LATVALA
    </td><td>M
    </td><td>1 : 35 : 01.4
    </td><td>+8.1
    </td><td>+2 : 40.2
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>7.
    </td><td>6
    </td><td>Per Gunnar ANDERSSON
    </td><td>M
    </td><td>1 : 36 : 22.3
    </td><td>+1 : 20.9
    </td><td>+4 : 01.1
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>8.
    </td><td>41
    </td><td>Frigyes TURAN
    </td><td>
    </td><td>1 : 36 : 32.2
    </td><td>+9.9
    </td><td>+4 : 11.0
    </td></tr><tr class="odd results" valign="top"><td>9.
    </td><td>5
    </td><td>Matthew WILSON
    </td><td>M
    </td><td>1 : 38 : 03.2
    </td><td>+1 : 31.0
    </td><td>+5 : 42.0
    </td></tr><tr class="even results" valign="top"><td>10.
    </td><td>12
    </td><td>Henning SOLBERG
    </td><td>
    </td><td>1 : 40 : 02.4
    </td><td>+1 : 59.2
    </td><td>+7 : 41.2
    </td></tr></tbody></table>
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    En Citroën no ganan para chapistas con Kimi:
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    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • FondmetalFondmetal Banned ✭✭✭✭
    el afilador escribió : »
    En Citroën no ganan para chapistas con Kimi:
    <object height="385" width="640">


    <embed src="http://www.youtube.com/v/wIzBbCsUono&color1=0xb1b1b1&color2=0xd0d0d0&hl=es_ES&feature=player_embedded&fs=1&quot; type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" height="385" width="640"></object>


    Da igual, lo esta haciendo muy bien, es capaz de batir a coches oficiales y pilotos de gran cache en el Wrc...tan solo en unos pocos rallies.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Rally de Bulgaria 2010: Petter Solberg vuela y deja todo sin decidir a falta de cuatro tramos

    <!-- rdf:RDF xmlns="http://web.resource.org/cc/&quot; xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/&quot; xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"&gt; <Work rdf:about="/mundial-rallies/rally-de-bulgaria-2010-petter-solberg-vuela-y-deja-todo-sin-decidir-a-falta-de-cuatro-tramos"> <dc:title>Rally de Bulgaria 2010: Petter Solberg vuela y deja todo sin decidir a falta de cuatro tramos</dc:title> <dc:creator>Fernischumi</dc:creator> <trackback:ping>http://www.racingpasion.com/"</trackback:ping&gt; <license rdf:resource="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/&quot; /> </Work> <License rdf:about="http://commons.org/licenses/by-nc-nd/1.0/"&gt; </License> </rdf:RDF> -->Fernischumi 10 de julio de 2010

    solberg_bulgaria_dia2.JPG


    Ha estado movidita la segunda mitad de la jornada del sábado. No de la forma que a muchos nos gustaría, que nos hubiera gustado ver a Dani Sordo mojándole la oreja a Loeb, pero si con un Petter Solberg dando espectáculo y del bueno. El noruego ha sido el más rápido durante los tres tramos de la tarde y ha recortado la diferencia con los dos Citroën oficiales.


    Parece que tanto Loeb como Sordo han salido un tanto dormidos después de la visita al parque de asistencia este mediodía. El pequeño de los hermanos Solberg ha salido a por todas y ha recortado la diferencia con el segundo puesto hasta los 13,1 segundos. La elección de los neumáticos ha seguido siendo muy relevante durante una tarde del sábado que ha amenazado lluvia durante todo momento.




    Entre otro Solberg montó cuatro neumáticos duros, Loeb todos blandos, mientras que Sordo y Ogier eligieron blandos delante y duros detrás. Los Ford también escogieron la misma estrategia que Petter, sin embargo a ellos parece que no les ha salido tan bien la jugada. Sobre todo para Latvala que ha tenido muchos problemas tras quedarse si dirección asistida en su Focus WRC.

    hirvonen_bulgaria_dia2.JPG


    El siguiente tramo ha sido más de lo mismo y la distancia entre el cántabro y el piloto privado de Citroën se ha reducido por debajo de los diez segundos. Los neumáticos duros han seguido siendo la clave para los tramos de la tarde y han permitido a Solberg seguir atacando hasta el último metro.


    Dani Sordo ha seguido perdiendo aun más tiempo, dejando tan solo 4,7 segundos entre los dos para el domingo en el que se la jugaran todos. Eso si, a no ser que ocurra algo va a ser muy difícil arrebatarle la victoria a Sébastien Loeb. Yeray Lemes por su parte ha conseguido subir una posición y ya esta tercero entre los Junior tras el abandono de la joven promesa francesa Arzeno.


    Tras dos jornadas del Rally de Bulgaria:


    1. Sébastien LOEB 2 : 12 : 49.3 0.0
    2. Dani SORDO +40.5
    3. Petter SOLBERG +45.2
    4. Sébastien OGIER +2 : 05.7
    5. Mikko HIRVONEN +2 : 50.4
    6. Jari-Matti LATVALA +3 : 33.1
    7. Per Gunnar ANDERSSON +4 : 35.8
    8. Frigyes TURAN +5 : 39.2
    9. Matthew WILSON +7 : 34.7
    10. Henning SOLBERG +10 : 04.6
    14. Kimi RAIKKONEN +12 : 51.1
    16. Yeray LEMES +13 : 03.7
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    La caída de la ventaja de Sordo a favor de Solberg al parecer se ha debido a la monta equivocada de gomas por parte de Dani. Si mañana no pasa nada raro no debería tener problemas para mantener la 2ª plaza.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • F7U0N7F0O8LCEF7U0N7F0O8LCE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Gran post este.
    0007.gif
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Loeb se lleva el rally

    Termina el Rally de Bulgaria con Sordo y Solberg completando el podio. En la categoría J-WRC Yeray Lemes ha abandonado y Egoi Éder Valdés ha concluído 6º.

    Clasificación final:

    1-Sebastien LOEB 3:02:39.2
    2-Dani SORDO +29.5
    3-Petter SOLBERG +36.3
    4-Sebastien OGIER +1:55.0
    5- Mikko HIRVONEN +3:17.8
    6-Jari-Matti LATVALA +4:28.5
    7- Per Gunnar ANDERSSON +5:25.2



    Sin duda, buena noticia para Dani terminar 2º tras el mal inicio de campeonato. A ver si este podio le da moral para siguientes citas.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • premacypremacy MegaForero ✭✭
    el afilador escribió : »
    La caída de la ventaja de Sordo a favor de Solberg al parecer se ha debido a la monta equivocada de gomas por parte de Dani. Si mañana no pasa nada raro no debería tener problemas para mantener la 2ª plaza.

    Segun ha comentado el propio Sordo,el problema no fue por una mala eleccion de gomas,si no que llevo 2 rueda de repuesto y segun el comentaba,tanto el peso adiccional,como las inercias del coche le habian perjudicado.
    rrtif7.jpg
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    premacy escribió : »
    Segun ha comentado el propio Sordo,el problema no fue por una mala eleccion de gomas,si no que llevo 2 rueda de repuesto y segun el comentaba,tanto el peso adiccional,como las inercias del coche le habian perjudicado.
    Sí, eso también, pero he leído en rallyes.net que Dani ayer estaba cabreado porque desde el equipo le "recomendaron" montar neumáticos duros delantes y blandos detrás (http://www.rallyes.net/20100710/wrc-2010-rally-de-bulgaria-telex-2/).
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)

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