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He roto el coche, merece la pena arreglarlo???
en General
Hoy ha petado el turbo, me he dado cuenta al instante, ya habia andado alguna otra vez sin turbo, y no podia pasar de 100, al instante habia un repechito(estaba en una autopista), y al llegar arriba, ha empezado ha salir humo blanco por el tubo de escape igual que un formula 1, una nube de 2 pares de ****.
Empezando ha bajar, habia una salida, y me he salido, paro el coche, y empiezo a jurar en ebreo y en arameo.
Me digo..............voy a probar a ver si arranca el coche, y el coche arranca y mantiene las revoluciones por debajo de 1000, bien, solo es el turbo.
Paro el coche, y miro el nivel del aceite, se habia comido todo el ****, en esta que para un tio, le explico lo que me pasa y me lleva a una gasolinera, donde compro 2 garrafas de 5 litros de aceite, long-life, 5-30.
Le echo 1 de los bidones enteros, 5 litros, y pruebo a arrancar, sigue manteniendo las revoluciones, acelero un poco y sale un humo mas espeso que la fumata blanca, en esta que empieza el coche a claquear, y se para.
****..............parece ser que le echado mas aceite de lo debido, y parte de ese aceite ha ido a los pistones, como el aceite no se comprime, el piston se ha quedado "enganchado" o "agarrotado".
La cosa es la siguiente:
Es un skoda 4x4 de 101 c.v. con 295.000 km.
El turbo es seguro, vamos blanco y en botella, pero la primera pregunta es la siguiente:
1.- Este coche tiene el turbo de geometria variable o no???
Si NO es de geometria variable y un turbo nuevo vale 450€, si es de geometria variable vale 1000€
Ahora biene la que se lio.
Si no he doblado ninguna viela, creo que no, porque el coche no ha subido de vueltas en ningun momento, desde los inyectores es posible sacar el aceite del motor, por aspiracion.
Aprovecharia para cambiar las correas.
Todo esto por 2.000€
PERO bien, si tengo alguna viela o cigueñal doblado...........................???
Que harias vosotros???
Buscar un motor y reemplazarlo???
Tirar el coche???
es del 2002, BJK y casi 300.000km
Empezando ha bajar, habia una salida, y me he salido, paro el coche, y empiezo a jurar en ebreo y en arameo.
Me digo..............voy a probar a ver si arranca el coche, y el coche arranca y mantiene las revoluciones por debajo de 1000, bien, solo es el turbo.
Paro el coche, y miro el nivel del aceite, se habia comido todo el ****, en esta que para un tio, le explico lo que me pasa y me lleva a una gasolinera, donde compro 2 garrafas de 5 litros de aceite, long-life, 5-30.
Le echo 1 de los bidones enteros, 5 litros, y pruebo a arrancar, sigue manteniendo las revoluciones, acelero un poco y sale un humo mas espeso que la fumata blanca, en esta que empieza el coche a claquear, y se para.
****..............parece ser que le echado mas aceite de lo debido, y parte de ese aceite ha ido a los pistones, como el aceite no se comprime, el piston se ha quedado "enganchado" o "agarrotado".
La cosa es la siguiente:
Es un skoda 4x4 de 101 c.v. con 295.000 km.
El turbo es seguro, vamos blanco y en botella, pero la primera pregunta es la siguiente:
1.- Este coche tiene el turbo de geometria variable o no???
Si NO es de geometria variable y un turbo nuevo vale 450€, si es de geometria variable vale 1000€
Ahora biene la que se lio.
Si no he doblado ninguna viela, creo que no, porque el coche no ha subido de vueltas en ningun momento, desde los inyectores es posible sacar el aceite del motor, por aspiracion.
Aprovecharia para cambiar las correas.
Todo esto por 2.000€
PERO bien, si tengo alguna viela o cigueñal doblado...........................???
Que harias vosotros???
Buscar un motor y reemplazarlo???
Tirar el coche???
es del 2002, BJK y casi 300.000km
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Comentarios
Tenemos que pensar que entre el máximo y el mínimo suele haber 1 litro de diferencia. Si la varilla no te marcaba nada haya unos 2 litros de diferencia con respecto al máximo... Y claro le metes 5 litros de golpe....
Pero hay que ver la economía de cada uno. Tampoco tiene porqué ser un disparate arreglarlo. Bien cuidado una vez arreglado le puedes hacer 100.000 km más. Sólo tu puedes decidir si compensa o no.
Respecto al tema de los turbos.... Ahora me pones en duda, el 101 de bomba inyector no se si lleva turbo de geometría variable, pero en cualquier caso me compraría uno reconstruido por bastante menos de 1000 euros (aun siendo de geometría variable)
Exact, cuando lo he llevado con la grua al taller, es lo mismo lo que me ha dicho el mecanico, que tiene 2 litros de mas, justo lo que no se aprecia en la varilla, y por eso le habia echado 5 litros.
Tiene 300.000 km y SIEMPRE en concesionario oficial sellado el libro y con aceite long-life.
yo creo que arregalndo puedo hacerle otros 150.000 km.
,no hubiese sido mejor llamar a la grua y evitar males mayores?
Un buen 2l gasolina atmosferico y no te habría ocurrido.
Eso sí si le echas 5 litros de aceiteeee
Bueno que te sirva de experiencia!
Si lo arreglas o nó , que le mire las tripas tú mecanico y decides.
P.d La virgen la que liarías en la autopista !!!
¿Vale tu coche más de 2.000€? ¿Tienes ganas de tener coche nuevo?
Esas son las preguntas.
Plantealo así, 2000 que te ahorras y 1000 que puedas sacar por el tuyo, averiado, son 3000 eur que puedes dar por otro..
Saludoss!
Hay otra pregunta que no pones ¿Tengo dinero para un coche nuevo?
ahora vas y te compras otro VAG.....
TD5 power.....
MIEMBRO Nº 12 DEL CLUB DE FANS DEL PATER.
Miembro nº 4 "El Club de los Comerciales Muertos"
" el amor tiene facil la entrada y dificil la salida" Lope de Vega dixit.
Miembro "honorifico" del club " yo nomenterodená tampoco, como si fuese yo mismo"
El turbo del 101cv casi aseguro que es variable pero no creo que te hiciera falta uno nuevo de origen sino compraría uno reconstruido por 400€ los hay fijo, eso claro si el motor no resultara afectado si fuera el caso pues motor de desguace aquí en mi ciudad pues sale en unos 900-1000€ mas el montaje (M.O) aparte ponle otros 500€
O ganas o aprendes
Los sabios son los que buscan la sabiduria ;Los necios piensan haberla encontrado
saludos
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SIEMPRE OS ECHARE DE MENOS ...
yo también