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Peugeot cumple 200 años.

tritonetritone MegaForero ✭✭✭
En 1810, la transformación del molino de grano de Sous-Cratet en fundición de acero, permitió a Peugeot entrar en la era industrial concretando de este modo la visión de Jean-Pierre y Jean-Frédéric Peugeot. El automóvil y las dos ruedas, no obstante, quedaban todavía muy lejos…
La visión empresarial y la capacidad de adaptación a los cambios y a los nuevos retos llevaron a Peugeot a afrontar con éxito su entrada en el campo de las bicicletas y las motos (1886), y más tarde en el del automóvil (1891).
En este cambio de siglo, Peugeot fabrica el 50 % de su producción en Francia y los modelos se exportan desde el Franco Condado al resto de Europa y a América Latina. De este exito tuvo bastante culpa la gran acogida del 206, un modelo cuyas ventas alcanzaron, durante bastantes años consecutivos, cifras superiores a las 800.000 unidades anuales.

Cifras y datos clave de producción acumulada:
1925 100.000
1952 1.000.000
1959 2.000.000
1976 10.000.000
1988 20.000.000
1996 30.000.000
2002 40.000.000
2008 50.000.000
La Marca adoptó en 1858 por el león como emblema de sus productos debido a la analogía con las sierras Peugeot para ilustrar:
  • la resistencia de los dientes,
  • la flexibilidad de la lámina,
  • la rapidez de corte.
A partir de esa fecha, el emblema de la marca conoció diferentes representaciones hasta la versión bi-materia de 2010, acuñada por primera vez sobre la carrocería del RCZ.
El Museo de la Aventure Peugeot en Sochaux abrió sus puertas en 1988, y presenta al público colecciones de objetos de pequeña metalurgia, motocicletas y coches. Las colecciones del Museo de la Aventure Peugeot comprenden 450 coches, 350 motos y bicicletas y más de 3.000 objetos así como un fondo documental e iconográfico de más de dos millones de piezas.
Las reservas del Museo abandonarán próximamente la fábrica de Sochaux para ser trasladadas a Hérimoncourt, en la antigua fábrica de Terre Blanche, uno de los primeros centros productivos de Peugeot.
Innovaciones de Peugeot:
El coupé-cabriolet ocupa una posición destacada. Esta innovación, aparecida en los años 30 en el 401, propone un inteligente sistema de techo rígido plegable en el maletero. Heredero del 401 Eclipse, el 206 CC contribuyó a la aceleración de la difusión de esta carrocería.
En materia de motores, Peugeot jugó un papel determinante en la expansión del motor Diesel que la marca ofreció por primera vez en el 403.
En 1975, el 604 fue el primer coche europeo que montó un motor Turbodiesel.
En 1999, Peugeot presentó el 607 equipado, como novedad mundial, con un filtro de partículas.
La denominación de tres cifras que identifica a cada modelo:
  • La primera cifra identifica a la familia del vehículo y su tamaño en la gama.
  • El segundo número – sistemáticamente un 0 – es el eslabón que une la cifra de pertenencia a una familia con el de la generación correspondiente.
  • La tercera cifra indica la generación del modelo.
Las denominaciones pasaron a cuatro cifras (2004) para aquellos modelos complementarios de las gamas tradicionales mientras que aparecieron las letras para diferenciar las carrocerías (2000): CC para los Coupé- Cabriolet, SW para la carrocería familiar/ocio, Tepee para los monovolúmenes derivados de vehículos comerciales, y para bautizar a los modelos como el RCZ.
http://www.diablomotor.com/2010/05/18/peugeot-cumple-200-anos/#more-28964

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