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¿Alguien con un Bravo T-Jet 120 CV?

El EscépticoEl Escéptico Forero Senior ✭✭✭
Pos eso, ¿alguien lo tiene, o algún colega? Lo ha probado. Me gustaría que me comentara sus impresiones. Yo he probado el motor en un Delta esta mañana y va bien, aunque el Delta pesa algo más que el Bravo, íbamos 3 personas, el clima puesto y bueno, las sensaciones han sido buenas. No tiene los bajos de un turbodiésel pero acalera y recupera bastante bien...

En fin, si alguno lo tiene que me comente qué tal le va..

Gracias.smile.gif
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Comentarios

  • DJ. JotaDJ. Jota MegaForero ✭✭✭
    Mas o menos lo mismo pero con menos peso, el motor es una joyita, anda muy bien y no gasta demasiado, es silencioso, etc.
  • El EscépticoEl Escéptico Forero Senior ✭✭✭
    DJ. Jota escribió : »
    Mas o menos lo mismo pero con menos peso, el motor es una joyita, anda muy bien y no gasta demasiado, es silencioso, etc.
    anda bien sí, y sólo suena cuando se acelera con decisión, con un sonido bronco muy chulo...la rumorosidad en el delta era escasa, está muy bien aislado de los ruidos aerodinámicos y de rodadura..

    evidentemente un tiro no es pero la ayudita del turbo se nota en bajas y en recuperaciones..

    gracias DJ<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
  • negunegu Forero Master ✭✭
    Mi madre tiene encargado un bravo tjet dualogic, a ver si llega pronto... Yo lo he probado en un mito y es un motor muy bueno en todos los sentidos.

    Lo de las 6 marchas para el bravo es un puntazo.
  • El EscépticoEl Escéptico Forero Senior ✭✭✭
    negu escribió : »
    Mi madre tiene encargado un bravo tjet dualogic, a ver si llega pronto... Yo lo he probado en un mito y es un motor muy bueno en todos los sentidos.

    Lo de las 6 marchas para el bravo es un puntazo.
    pero puntazo, para ir dasahogado por autovía y llanear a velocidades normales entre 120-140 bajito de vueltas, con menor consumo..
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Yo lo he probado en un coche de alquiler que usé durante 2 mil km.

    Consumo medio de poco más de 7 litros cada 100 km., en conduccion tranquila, andando bastante ligerillo no supera los 10, así que de consumo muy bien.

    Responde desde muy abajo, más bien parece turbo diesel, sin llegar a ser tan exagerado, pero si muy abajo para ser gasolina, muy poco lag, casi instantaneo (tiempo de respuesta desde que pisas pedal hasta que el turbo carga y sientes empuje..., estoy acostumbrado al inte que tiene un turbo de tamaño hormigonera...).

    Arriba de regimen se muere un poco, pasadas las 5 o 5,5 vueltas (no recuerdo bien el rango porque hace tiempo qeu lo alquilé), conpensa más cambiar de velocidad que seguir exprimiendo, quizá por un tamaño de turbo pequeño (que, como comenté, favorece el buen funcionamiento a bajo régimen, pero ahoga el motor en altas al no poder suminsitrar suficiente caudal de aire a suficiente presión...).

    Prestaciones más que suficientes y como digo muy aprovechables, si no lo apuras es silencioso, va muy suave.

    Como conclusión digo que a mi me pareció un buen motor...

    Saludos
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • El EscépticoEl Escéptico Forero Senior ✭✭✭
    Cuore_ escribió : »
    Yo tengo uno recien estrenado. Y va como la seda... Estoy encantadisima con el.

    Pues me alegro un montón, disfrútalo y gracias por tu respuesta <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
    Juan J. escribió : »
    Yo lo he probado en un coche de alquiler que usé durante 2 mil km.

    Consumo medio de poco más de 7 litros cada 100 km., en conduccion tranquila, andando bastante ligerillo no supera los 10, así que de consumo muy bien.

    Responde desde muy abajo, más bien parece turbo diesel, sin llegar a ser tan exagerado, pero si muy abajo para ser gasolina, muy poco lag, casi instantaneo (tiempo de respuesta desde que pisas pedal hasta que el turbo carga y sientes empuje..., estoy acostumbrado al inte que tiene un turbo de tamaño hormigonera...).

    Arriba de regimen se muere un poco, pasadas las 5 o 5,5 vueltas (no recuerdo bien el rango porque hace tiempo qeu lo alquilé), conpensa más cambiar de velocidad que seguir exprimiendo, quizá por un tamaño de turbo pequeño (que, como comenté, favorece el buen funcionamiento a bajo régimen, pero ahoga el motor en altas al no poder suminsitrar suficiente caudal de aire a suficiente presión...).

    Prestaciones más que suficientes y como digo muy aprovechables, si no lo apuras es silencioso, va muy suave.

    Como conclusión digo que a mi me pareció un buen motor...

    Saludos

    Esto es lo que yo tenía entendido, sin embargo en el Delta me pareció más bronco de lo que esperaba... De todas maneras imaginaba que en el Bravo el motor iría diferente, por el peso, tamaño del coche, aerodinámica...

    Gracias
  • GandolfoGandolfo MegaForero ✭✭✭
    Siempre es interesante conocer opiniones de motores nuevos. Entre este motor y el 1.4 tsi, ¿hay mucha diferencia y a favor de quién?
  • El EscépticoEl Escéptico Forero Senior ✭✭✭
    Gandolfo escribió : »
    Siempre es interesante conocer opiniones de motores nuevos. Entre este motor y el 1.4 tsi, ¿hay mucha diferencia y a favor de quién?
    en tsi es más moderno, consume algo menos y anda algo más...pero tampoco es que se diferencien brutalmente...

    a mi es que el León no me convence del todo como coche y el Golf se escapa a mis pretensiones, vamos, que paso de pagar 3.000€ más por ser VW, así que tengo claro por cuál me he decidido..
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    El Escéptico escribió : »
    en tsi es más moderno, consume algo menos y anda algo más...pero tampoco es que se diferencien brutalmente...

    a mi es que el León no me convence del todo como coche y el Golf se escapa a mis pretensiones, vamos, que paso de pagar 3.000€ más por ser VW, así que tengo claro por cuál me he decidido..

    Bueno más moderno pues..., lo de la diferencia en consumos debe ser mínima, son motores muy similares, más Bien dependerá de desarroyos y poco más...

    El tsi más potente tiene un sistema doble de sobrealimentacion, que favorece los bajos y los altos (algo similar a lo que lancia hizo con su delta s4 de grupo b hace 25 años).

    Tiene un compresor volumétrico que funciona bajo de vueltas para hacer un motor Percheron que tire bien desde abajo (como si tubiese un turbo pequeño...) y un turbo hormigonera para altos que no se ahoge...

    Saludos
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • GandolfoGandolfo MegaForero ✭✭✭
    El Escéptico escribió : »
    en tsi es más moderno, consume algo menos y anda algo más...pero tampoco es que se diferencien brutalmente...

    a mi es que el León no me convence del todo como coche y el Golf se escapa a mis pretensiones, vamos, que paso de pagar 3.000€ más por ser VW, así que tengo claro por cuál me he decidido..
    Estoy configurando un Bravo Sport Pack Rojo Maranello y sale según el configurador 15.600 € con el descuento incluido.

    Si es que están más baratos que hace 7 años... Es un coche que no he tenido en mente pero buscando un coche que cumpla, este puede dar muchas satisfacciones por lo que vale.

    Saludos
  • El EscépticoEl Escéptico Forero Senior ✭✭✭
    Juan J. escribió : »
    Bueno más moderno pues..., lo de la diferencia en consumos debe ser mínima, son motores muy similares, más Bien dependerá de desarroyos y poco más...

    El tsi más potente tiene un sistema doble de sobrealimentacion, que favorece los bajos y los altos (algo similar a lo que lancia hizo con su delta s4 de grupo b hace 25 años).

    Tiene un compresor volumétrico que funciona bajo de vueltas para hacer un motor Percheron que tire bien desde abajo (como si tubiese un turbo pequeño...) y un turbo hormigonera para altos que no se ahoge...

    Saludos

    sí, pero de todas meneras tengo entendido (yo no he probado el tsi) que el tsi tiene algo más de bajos y medios, y sí, de consumo andan parecidos aunque algo menos el tsi..

    saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
    Gandolfo escribió : »
    Estoy configurando un Bravo Sport Pack Rojo Maranello y sale según el configurador 15.600 € con el descuento incluido.

    Si es que están más baratos que hace 7 años... Es un coche que no he tenido en mente pero buscando un coche que cumpla, este puede dar muchas satisfacciones por lo que vale.

    Saludos
    y este mes 10.000€ de financiación al 0% en 4 años..

    seguramente la semana que viene encargue uno

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