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Comentarios
¿tres tecnologías innovadoras? yo solo veo una, las otras dos son ya más viejas que el TBO.
Una nueva, otro ya existente (el cambio) y la 3ª mejorada Star&Stop (de BMW)
Hombre, Alfa puede llenarse la boca sin problemas hablando de cambios secuenciales, que sacó el suyo 10 años antes que VW el DSG.......
A ver si ahora tambien vamos a discutir lo indiscutible. Este "TCT" o como se llame, sería una evolución de la Selespeed, por lo tanto.......
Saludos
Por otro lado, lo único innovador realmente es el Multiair.
Otra que tal baila.........ainsssss
Otro que no vale nada........
Por eso mismo, una evolución de la Selespeed con otro sistema. VW no le va a enseñar a Alfa Romeo a decir como se cambia de marcha un coche sin pisar un embrague porque los italianos llevaban una década haciendolo antes....por lo tanto, no se a que cuento viene decir que "vaya, ahora dicen que VAG es la que no innova"......
Desde luego es mencionar a Alfa Romeo , y automáticamente ya se de 4 o 5 nicks que van a rajar a la marca.....
Desde luego esto último no lo dirás por mí
Este cambio TCT es totalmente distinto del Selespeed, y fue diseñado desde cero. Su concepción poco tiene que ver con el Selespeed. Con quien tiene más parecidos es con el DSG de 7 velocidades, con doble embrague en seco.
Espero que sea mejor...
El Selespeed alias el "trallazos", no me da confianza. Eso si, reduciendo marchas es cojonudo (lo unico que veo bueno)....
Pero paso.....
El DSG se parece al Selespeed como un huevo a una castaña
Si no fuera mejor que el Selespeed, mal iríamos... Que sea mejor que el DSG, habrá que verlo. Una de las principales virtudes del DSG es que puede combinarse con multitud de motores, ya que hay tres versiones disponibles: de 6 relaciones bañado en aceite (hasta 350 Nm de par), de 7 relaciones en seco (hasta 250 Nm de par, y sin apenas mantenimiento, como este de Alfa) y otro de 7 relaciones S tronic que por el momento sólo se monta en los Audi con motor longitudinal más potentes.
Pero vamos, que no negarás que en este tipo de cambio de doble embrague, el Grupo VW ha sido precursor en su aplicación a los coches de calle, puesto que lleva ofreciéndose desde el Golf IV R32, hace ya casi una década...
Últimamente te veo muy susceptible con los temas Alfa y VW....
Cierto, el primero falla más que una escopeta de feria, y el segundo da unos trallazos que te desloma a cada cambio......
yo me hinché,en garantia,con deferencia ,no vi mas que un 70 % de mano de obra y piezas y pagando.
y bueno con los multitrónic ya batí records
Los Multitronic salieron muy problemáticos. Muy pocos debe de haber con más de 100.000 Km sin haber sido cambiados.
Para valorar el TCT, habrá que esperar un tiempo. Sobre todo si también se quiere hablar de fiabilidad...
Sistema de arranque y parada
El sistema de arranque y parada en el Lupo 3L TDI® de Volkswagen para el motor si el vehículo está parado durante más de cuatro segundos. Cuando el conductor quita el pie del pedal del freno, el motor se pone en marcha automáticamente. Este dispositivo reduce el consumo de combustible, el nivel de ruido y la emisión de gas de escape.
Lo marco, que luego dicen por ahí que digo mentiras......
El DSG fue salir y campaña tras campaña, fallos en garantía a troche y moche, y fuera de garantía más de lo mismo.....
Pero claro, eso no sale en las revistas porque son nuevos y claro...hay que creer a "DiosMotorpress"...
Saludos
Igual tu me puedes ayudar.
¿Que version de dsg es la que te cambian?
Nunca he dicho que mientas.Lo que digo es que dices lo que te interesa y tergiversas la verdad.
Teniendo concesion vw es muy facil acercarse y preguntar la verdad.