Inicio General
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

Super GTI Automovil: Mi opinión

///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
He dejado pasar unos días para que se calmasen las aguas y poder dar mi opinión sobre la prueba "Super GTI" de la revista Automóvil.

Para poner en antecedentes a los que no la han leído, decir que es una comparativa 3 a 3, de 6 GTI de altos vuelos actuales, en concreto:

Subaru Imprezza WRX STI
Ford Focus RS
VW Golf R
Mazda 3 MPS
Renault Mégane RS Cup
Seat León Cupra R.

A nivel de prestaciones en recta, tomamos los 1000m con salida parada, por orden del más rápido al más lento:

Subaru: 24.47
VW: 25,02
Renault: 25,79
Mazda: 25,94
Seat: 25.95
Ford: 26,22


Y el adelantamiento de 20 a 120 km/h

VW 7,18
Subaru 7,71
Renault 7,80
Seat 8.01
Mazda 8,21
Ford 8,55

Datos de frenada de 140 a 0

Subaru: 68,4 m
Ford y Renault: 70,8 m
VW: 74,4 m
Seat: 75,5 m
Mazda 76,3 m

Sobre la estabilidad, creo que el slalom da una buena medida de agilidad y rapidez. Los tiempos son:

Mégane: 8,15
León 8,34
VW: 8,47
Mazda: 8,53
Subaru: 8,58
Ford: 8,85

Finalmente, los mejores tiempos en el circuito de cada uno de ellos son:

Mégane: 1.12.71
Subaru: 1.12.73
Seat: 1.13.30
VW: 1.13.84
Mazda: 1.14.24
Ford: 1.14.58

Y el remate, los precios oficiales de todos ellos.

Seat: 26.400 €
Mégane: 29.270 €
Mazda: 31.570 €
Ford: 34.675 €
VW: 38.720 € (36.750 Manual)
Subaru: 44.950€ (48.950 Sport plus)

Cada uno que saque sus propias conclusiones. En mi opinión, valorando todos los datos, el claro perdedor de la comparativa es el Subaru, no porque no sea rápido y efectivo, que lo es, sino porque su precio es totalmente desorbitado respecto a los demás, cuesta 18.000 Euros más que el León (Te podrías comprar el León y un Ibiza FR por ese dinero <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>) y en circuito le gana por muy muy poco. Encima es con diferencia el de mayor consumo de la comparativa (casi un 30% más que el mégane) dato que alguno dirá que es poco relevante, pero a mí me sirve para demostrarme si hay eficiencia técnica en el motor o no. Además a nadie le gusta gastar gratuitamente un 30% más en combustible para nada.

¿El Vencedor? El Mégane es el mejor deportivo, de eso no cabe duda, pero en mi opinión es el León la mejor compra claramente, porque es muy muy poquito más lento que el Renault, pero cuesta un 10% menos de dinero, nada menos que 3.000 euros.

Al final, va a resultar que, de todos modos, acaba ganando VAG <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
Saludos. Mito21
«13456712

Comentarios

  • belmarbelmar MegaForero
    En el hilo en el que se preguntaba "que preferis, un RS +10.000 en la cuenta o un R" (en el que la victoria de la opción Megane fue arrolladora, incontestable, abrumadora)yo lancé la contrapregunta "que preferís un R + 8000 euros en la libreta para vicios o un STI".
    Me contestó creo que nadie jejeje. O como mucho alguno prefiriendo el Subaru.

    Se podria hacer la misma pero con el Megane y el Leon.Yo la respuesta mayoritaria la sé, ya lo creo que la sé :D
    Carpe Diem.

    zkm5y552mq1b.jpg































































  • invisibleinvisible Banned
    el megane es mejor q el seat en todo,y cuando te gastas carce de 30000 eur en un gti,no creo q 3000 eur más ó menos importe mucho
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    Hombre, el Seat es la ganga del grupo, quizás sería la mejor compra.

    Una cosa que me pregunto ahora es qué podría hacer un Megane RS sin el chasis Sport Cup, que sería el modelo que competiría directamente por precio con el Seat.
    1zl6emc.png
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    He dejado pasar unos días para que se calmasen las aguas y poder dar mi opinión sobre la prueba "Super GTI" de la revista Automóvil.

    Para poner en antecedentes a los que no la han leído, decir que es una comparativa 3 a 3, de 6 GTI de altos vuelos actuales, en concreto:

    Subaru Imprezza WRX STI
    Ford Focus RS
    VW Golf R
    Mazda 3 MPS
    Renault Mégane RS Cup
    Seat León Cupra R.

    A nivel de prestaciones en recta, tomamos los 1000m con salida parada, por orden del más rápido al más lento:

    Subaru: 24.47
    VW: 25,02
    Renault: 25,79
    Mazda: 25,94
    Seat: 25.95
    Ford: 26,22


    Y el adelantamiento de 20 a 120 km/h

    VW 7,18
    Subaru 7,71
    Renault 7,80
    Seat 8.01
    Mazda 8,21
    Ford 8,55

    Datos de frenada de 140 a 0

    Subaru: 68,4 m
    Ford y Renault: 70,8 m
    VW: 74,4 m
    Seat: 75,5 m
    Mazda 76,3 m

    Sobre la estabilidad, creo que el slalom da una buena medida de agilidad y rapidez. Los tiempos son:

    Mégane: 8,15
    León 8,34
    VW: 8,47
    Mazda: 8,53
    Subaru: 8,58
    Ford: 8,85

    Finalmente, los mejores tiempos en el circuito de cada uno de ellos son:

    Mégane: 1.12.71
    Mazda: 1.12.73
    Seat: 1.13.30
    VW: 1.13.84
    Mazda: 1.14.24
    Ford: 1.14.58

    Y el remate, los precios oficiales de todos ellos.

    Seat: 26.400 €
    Mégane: 29.270 €
    Mazda: 31.570 €
    Ford: 34.675 €
    VW: 38.720 € (36.750 Manual)
    Subaru: 44.950€ (48.950 Sport plus)

    Cada uno que saque sus propias conclusiones. En mi opinión, valorando todos los datos, el claro perdedor de la comparativa es el Subaru, no porque no sea rápido y efectivo, que lo es, sino porque su precio es totalmente desorbitado respecto a los demás, cuesta 18.000 Euros más que el León (Te podrías comprar el León y un Ibiza FR por ese dinero <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>) y en circuito le gana por muy muy poco. Encima es con diferencia el de mayor consumo de la comparativa (casi un 30% más que el mégane) dato que alguno dirá que es poco relevante, pero a mí me sirve para demostrarme si hay eficiencia técnica en el motor o no. Además a nadie le gusta gastar gratuitamente un 30% más en combustible para nada.

    ¿El Vencedor? El Mégane es el mejor deportivo, de eso no cabe duda, pero en mi opinión es el León la mejor compra claramente, porque es muy muy poquito más lento que el Renault, pero cuesta un 10% menos de dinero, nada menos que 3.000 euros.

    Al final, va a resultar que, de todos modos, acaba ganando VAG <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


    Se te olvida que el León da oficialmente 15cv más, y aún así el Mégane le mete casi un segundo, si eso te parece poco... vale <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>.
    Y lo digo porque la lógica nos diría que con esa ventaja de potencia, al menos debería mantener los tiempos con el otro, pero no es así, le mete casi un segundo. Y eso que es menos potente, no sé yo que pasará cuando salga el de 275cv jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Pobre diablillos, ya intentan de todo para que salga mejor parado lo VAG <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Por cierto, ¿los tiempos del Subaru ande están?. Y otro apunte, según Km77 el Subaru qye pones ahí cuesta 39.950€(43.950€ el Sport Plus).
    Aún asi, el echo de ser el más potente(junto con el Focus) además del más caro, y no ser el más rápido en la vuelta, ya me parece un fracaso. pero como no has puesto el tiempo del Impreza, pues no puedo valorar abiertamente jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;










    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • invisibleinvisible Banned
    y en la frenada de 140 a 0 el megane le mete 5 metros al leon,una diferencia considerable
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    invisible escribió : »
    el megane es mejor q el seat en todo,y cuando te gastas carce de 30000 eur en un gti,no creo q 3000 eur más ó menos importe mucho


    El precio siempre importa, por mucho que uno esté podrido de dinero.
    Ahora, como digo más arriba, tratandose de un coche con 15cv menos, que le meta un segundo(que sigo recordando que se trata de una comparativa entre modelos radicales y tal, a no ser que ahora también se me salte con que el León es más cómodo que el RS xD)... Ya resulta muy esclarecedor la verdad.









    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • invisibleinvisible Banned
    pues a mi el q más me gusta es el ford,pero q decepción q es último en todo,a ver si ford reacciona,con el primer focus rs pusieron el listón muy alto,no se q coños han hecho ésta vez,por suerte el megane también me gusta y gana en todo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    invisible escribió : »
    y en la frenada de 140 a 0 el megane le mete 5 metros al leon,una diferencia considerable


    Es que, no sé porqué razón, tratandose de modelos de corte tan radical como estos, resulta que unas decimillas más o menos, unos metros más o menos... no importan en absolúto, y lo mejor de todo, que es muy importante la comodidad. Y sin embargo, cuando lées muchos de sus comentarios en hilos de berlinas(ni siquiera de las más potentes, sinó de las de 150-200cv), resulta que lo que importa es que vayan como tira líneas en la carretera, bah, el confort pasa a un segundo plano, y las prestaciones las miden casi al milímetro...

    Y ojo, por que yo no estoy en contra de que, si comparas un coche lo hagas bien(dos décimas de consumo serán una **** y en una posible compra no pesarán nada, pero es un dato más a tener en cuenta, claro).
    Pero es que esto parece el mundo al revés. Las versiones radicalizadas han de ser cómodas, y las berlinas de corte familiar, han de ser ágiles y prestacionales... Lo que digo, el mundo al revés <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;











    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    invisible escribió : »
    y en la frenada de 140 a 0 el megane le mete 5 metros al leon,una diferencia considerable

    Y un bote como un Opel Insignia petrolero le mete 1,9 metros al Megane (68,9 metros).

    http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT48105&id_version=23076

    No creo que ninguna cifra de las facilitadas pueda decantar a alguien por un modelo u otro.



    .
    1zl6emc.png
  • invisibleinvisible Banned
    Ferdinand928 escribió : »
    Y un bote como un Opel Insignia petrolero le mete 1,9 metros al Megane (68,9 metros).

    http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT48105&id_version=23076

    No creo que ninguna cifra de las facilitadas pueda decantar a alguien por un modelo u otro.



    .

    puede ser q el insignia frene tan bien como un megane rs,pero es más importante la capacidad para mantener esa frenada durante un uso intensivo de los frenos,seguro q el insignia se queda sin frenos después de una vuelta de circuito,ó en un tramo de carretera exigente,mientras q el megane aguantará mucho más
  • invisibleinvisible Banned
    Clio1.2 escribió : »
    Es que, no sé porqué razón, tratandose de modelos de corte tan radical como estos, resulta que unas decimillas más o menos, unos metros más o menos... no importan en absolúto, y lo mejor de todo, que es muy importante la comodidad. Y sin embargo, cuando lées muchos de sus comentarios en hilos de berlinas(ni siquiera de las más potentes, sinó de las de 150-200cv), resulta que lo que importa es que vayan como tira líneas en la carretera, bah, el confort pasa a un segundo plano, y las prestaciones las miden casi al milímetro...

    Y ojo, por que yo no estoy en contra de que, si comparas un coche lo hagas bien(dos décimas de consumo serán una **** y en una posible compra no pesarán nada, pero es un dato más a tener en cuenta, claro).
    Pero es que esto parece el mundo al revés. Las versiones radicalizadas han de ser cómodas, y las berlinas de corte familiar, han de ser ágiles y prestacionales... Lo que digo, el mundo al revés <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;











    Saludos

    eso parece,dicen q el megane sólo le mete 6 décimas al león,pero vas a hacer unas tandas a un circuito,y al cabo de 10 vueltas,son 6 segundos de diferencia con respecto al león,de todas formas las cifras de esa prueba,para mi no se ajustan a la realidad,tal vez no han sabido sacarle sacarle el máximo partido al megane,pero que no me creo q un mazda mps haga los mismo tiempos en circuito q un megane q es la referencia actual en chasis
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Ferdinand928 escribió : »
    Y un bote como un Opel Insignia petrolero le mete 1,9 metros al Megane (68,9 metros).

    http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT48105&id_version=23076

    No creo que ninguna cifra de las facilitadas pueda decantar a alguien por un modelo u otro.



    .


    Ya, y también frena peor el Insignia OPC que el Insignia 2.0CDTi 160cv en los 140-0: 72,5m. ¿Y?

    Como dice Invisible, eso lo hace en la primera deceleración, pero a ver cuantos metros hacen los dos Insignias en la segunda(seguramente el repaso sea considerable por parte del OPC, que tal vez ni se inmute).
    Y eso, en circuíto se va a notar, y mucho.











    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    invisible escribió : »
    eso parece,dicen q el megane sólo le mete 6 décimas al león,pero vas a hacer unas tandas a un circuito,y al cabo de 10 vueltas,son 6 segundos de diferencia con respecto al león,de todas formas las cifras de esa prueba,para mi no se ajustan a la realidad,tal vez no han sabido sacarle sacarle el máximo partido al megane,pero que no me creo q un mazda mps haga los mismo tiempos en circuito q un megane q es la referencia actual en chasis


    Hombre, cuenta con 10cv más y un peso muy similar <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;











    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • invisibleinvisible Banned
    Clio1.2 escribió : »
    Hombre, cuenta con 10cv más y un peso muy similar <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>Saludos

    pero todos sus rivales tienen más potencia y están más lejos,y 10 cv más no es nada,tan bueno es el mps?habrá q tenerlo en cuenta a la hora de comprar un gti vitaminado,yo es q tenía en mente q su chasis no era muy bueno y q no digería la potencia,pero el modelo anterior,éste parece q ha mejorado bastante,extraido de una prueba

    Por lo demás, pasa por curva endemoniado, con una batalla de 2.640 mm que garantiza la estabilidad hasta límites elevadísimos junto con la brillante acción del autoblocante, que hace que este bólido de tracción delantera apunte exacto a cada viraje y los pase a velocidades de infarto, incluso acelerando dentro. ¡Los tramos de curvas enlazadas pasan con una agilidad y rapidez pasmosas! Como curiosidad, añadir que en caso de subviraje el morro corrige la trayectoria cuando abrimos gas, reacción peculiar que requiere adaptación
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    invisible escribió : »
    pero todos sus rivales tienen más potencia y están más lejos,y 10 cv más no es nada,tan bueno es el mps?habrá q tenerlo en cuenta a la hora de comprar un gti vitaminado,yo es q tenía en mente q su chasis no era muy bueno y q no digería la potencia,pero el modelo anterior,éste parece q ha mejorado bastante,extraido de una prueba

    Por lo demás, pasa por curva endemoniado, con una batalla de 2.640 mm que garantiza la estabilidad hasta límites elevadísimos junto con la brillante acción del autoblocante, que hace que este bólido de tracción delantera apunte exacto a cada viraje y los pase a velocidades de infarto, incluso acelerando dentro. ¡Los tramos de curvas enlazadas pasan con una agilidad y rapidez pasmosas! Como curiosidad, añadir que en caso de subviraje el morro corrige la trayectoria cuando abrimos gas, reacción peculiar que requiere adaptación


    Bueno, seguro que de forma individual, de cada uno de los deportivos que se mencionan aquí se dicen cosas parecidas a las de la cita que pones.

    De todas maneras, malo no tiene que ser el Mazda3, desde luego.










    Saludos
    cliotiburon3foro.jpg
  • IhzanIhzan Forero Senior ✭✭✭
    Mito21 escribió : »
    ¿El Vencedor? El Mégane es el mejor deportivo, de eso no cabe duda, pero en mi opinión es el León la mejor compra claramente, porque es muy muy poquito más lento que el Renault, pero cuesta un 10% menos de dinero, nada menos que 3.000 euros.

    Y a algunos nos ponian de resentidos para arriba cuando elegiamos al renolo por ser mas rapido y nada menos que 8000 € mas barato que el glof
  • AteoAteo MegaForero ✭✭✭✭✭
    invisible escribió : »
    pero que no me creo q un mazda mps haga los mismo tiempos en circuito q un megane q es la referencia actual en chasis

    ese tiempo es del Subaru...el del Mazda es 1'14,24

    Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    dzayp0.jpg
  • homerjsimpsonhomerjsimpson Forero Master ✭✭✭✭
    con lo que he visto en otras revistas , ademas de esta , el megane ahora mismo es el mejor compacto deportivo del mercado,al menos para ir rapido con el...que es para lo que se hacen estas versiones , para lo demas estan las otras....buen trabajo de renault
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    . En mi opinión, valorando todos los datos, el claro perdedor de la comparativa es el Subaru, no porque no sea rápido y efectivo, que lo es, sino porque su precio es totalmente desorbitado respecto a los demás

    Cosa que no aplicas al segundo más caro del lote. Curioso...
    ¿El Vencedor? El Mégane es el mejor deportivo, de eso no cabe duda, pero en mi opinión es el León la mejor compra claramente, porque es muy muy poquito más lento que el Renault, pero cuesta un 10% menos de dinero, nada menos que 3.000 euros.

    Coincido. La mejor relación calidad-precio la tiene el León.
    Al final, va a resultar que, de todos modos, acaba ganando VAG

    Que el León vaya mejor que el Golf-R no me parece una victoria para VAG. Pero, en fin...
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Una cosa que me pregunto ahora es qué podría hacer un Megane RS sin el chasis Sport Cup, que sería el modelo que competiría directamente por precio con el Seat.

    O incluso la aún más interesante pregunta: ¿qué hará el inminente Mégane RS 270 cv. con una configuración incluso más radical? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo