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Comentarios
2) Se coge antes a un mentiroso que a un ****.
Saludos
Bueno, voy a desvelar el secreto, que no te veo con ganas:
Un E 500 en Alemania paga un 19 % de impuestos....
En España un 30,75 %......
El que te sopla no es Mercedes, es el Gobierno, que Hacienda somos todos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Y porque te has quedado en el Clase S, si miras un Maybach, un poco más y llamas a Atención al Cliente a llamarnos ladrones eh?.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/19.gif"/>
Si no, explícame porque no va la gente a comprarlos allí directamente?. Ya querías ahorrarte una pasta eh?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Joer, lo suponia...como son estos otros alemanes...
Quien dice que VAG me sopla a mi nada?....
Los tramos de IM de los C 250 CGI, E 500 y Clase S que has comentado antes no tienen nada que ver con el Golf, aquí o en Alemania.
Ojo!, puede haber una diferencia en equipo de serie entre las configuraciones alemanas y españolas. Pero desconozco que monta de serie un Golf alemán y uno español básico. Aunque es posible que el español lleve algo más de equipamiento. Nuestro amigo Phaeton lo sabrá mejor que nosotros.
Y luego una vez se sepa, se mira la diferencia "real".
Saludos
Es que aqui somos tontos y pagamos más por un Golf<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Ya te digo.Y en el caso de Mercedes dice Partizan que no, que ahí es Hacienda solo la responsable...
Si es que nos la meten doblada por todos lados jejeje.
parti en este caso tiene razón... esos coches que mencionas, junto con el a8 el serie 7 y algunos a6 y series 5 pagan impuesto de lujo amen del correspondiente iva y matriculacion
Aparte te pregunto.... como puse en un ejemplo, por qué TODOS los coches del mercado excepto los híbridos son más baratos en USA??
Alemania paga un 19% de iva por lo que dentro de la UE y sin aranceles los coches normales deberian costar menos
O sea que sí, que comprarse un Golf aqui es de tontos existiendo que se yo, Alfa Romeo o Renault (:D) pero lo de los impuestos cuenta o no cuenta ...
Hombre, no estoy seguro de que más o menos Golf influyan en la velocidad, pero sí, reconozco que he estado ágil cual Megane RS.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Si, has hablado de un C con 292 cvs y que paga un 14,75 de IM, no te digo....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>
Si hubieras dicho un C 200 CDI de 136cvs que paga solo un 4,75, tendrías la razón, pero claro, de ahí te has ido a un E 500 V8, un Clase S...etc...etc...para exagerar la diferencia con España sin contar lo de los impuestos. Por eso te decía antes..:"demuestralo y luego te lo explico".
Ahora tienes que calcular el IM de los Golf en España y compararlo al precio alemán. Si la diferencia es solo por el IM pues vale, pero si no es así...."algo pasa con Golfy"
Al final van a tener razón los que dicen que los diseños de MiTo y Giullieta son para chicas... no conozco una sóla chica que no me haya dicho que les encantan ambos... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Tambien les gustaba el 147 en su dia....y ahora.....
Me cito a mí mismo. Parece que será algo más caro (o esos precios incluyen algún tipo de oferta de lanzamiento). Esto es lo que publica autoblog.it
Alfa Romeo Giulietta: 2.0 JTD, 170cv, 26.000 euro
Audi A3: 2.0 TDI, 140cv, 28.180 euro
BMW Serie 1: 120d, 177cv, 30.500 euro
Fiat Bravo: 2.0 Multijet, 165cv, 24.451 euro
Kia pro_ee’d: 2.0 CRDi, 140cv, 24.051 euro
Lancia Delta: 2.0 MJT, 165cv, 27.050 euro
Mazda3: 2.2 MZ-CD, 150 cv, 23.270
Opel Astra: 2.0 CDTI, 160cv, 24.151 euro
Volkswagen Golf: 2.0 TDI, 170cv, 28.525 euro
El Alfa más cerca del Bravo y Kia que de golf, A3 y serie 1 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>
Eso son precios de Italia y vete a saber versiones y equipamientos... Yo estoy convencido de que en España estará en el precio del golf o un poco por debajo, pero no creo que sean más de 1000 euros a igual equipamiento...
Aunque parezca una cosa rara, es así por el mayor número de sinergias de grupo. (plataforma y motores gasolina principalmente)
El 147 tenía una plataforma diferente a la del Stilo, motores gasolina específicos (TS y V6), diferente esquema de suspensión...etc..etc..., eso eleva el coste de desarrollo.
Saludos