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Dudas entre Golf VI! Me podeis ayudar?
Buenas,
hace unos días os expliqué las dudas entre el cambio sequencial del Golf y del C30: asunto resuelto... a no ser que una vez en el conce hagan una oferta espeluznante por parte de los señores de Volvo.
Ahora bien, ayer noche, configurando el coche (a través de la web, falta la visita de rigor) me entrarón las dudas!
El DSG es imprescindible. Me repasé los kms hechos en los últimos años: 19000, 26000, 21000 y este 23000. Según lo tengo entendido, estoy en el límite entre gasoil y gasolina... primera duda! Conducción tranquila, de trabajo. Pero en zona montañosa, subidas y bajadas, puertos, etc. Y aquí me preocupa el tema del par motor en el gasolina.
Segunda, y volviendo a la configuración, qué escogeríais?
El TDI 2.0 140cv Advance con varios paquetes por 27000 (mas o menos)
El TDI 2.0 140cv Sport por 29500
o el FSI 1.4 122cv Sport por 25000.
Obviamente, el 1.4 lo puedo equipar a mi gusto y aún así es mas barato, pero a costa de mayor consumo y gasto.
El TDI Sport me parece caro... no sé si merece la pena dicho desenvolso.
Y el Advance un poco justo de equipamiento (no se puede ponerle los Xenon, es increible en un coche de este nivel!)
Del TDI 2.0 me preocupa el tema de las culatas y turbos que se ha comentado. Entiendo que con los nuevos ya no debe pasar, pero...
Buff, qué lio!
No soy proVAG ni nada de eso, pero me gusta el Golf
que le voy a hacer!
Sé que está la opción Megane (el Astra no nos gusta nada) que sería la lógica, pero a la jefa no le va... así que tenemos que decidir entre los propuestos.
Alguien con mas luces que yo me aclara el panorama?
Mil gracias!
Saludos!
hace unos días os expliqué las dudas entre el cambio sequencial del Golf y del C30: asunto resuelto... a no ser que una vez en el conce hagan una oferta espeluznante por parte de los señores de Volvo.
Ahora bien, ayer noche, configurando el coche (a través de la web, falta la visita de rigor) me entrarón las dudas!
El DSG es imprescindible. Me repasé los kms hechos en los últimos años: 19000, 26000, 21000 y este 23000. Según lo tengo entendido, estoy en el límite entre gasoil y gasolina... primera duda! Conducción tranquila, de trabajo. Pero en zona montañosa, subidas y bajadas, puertos, etc. Y aquí me preocupa el tema del par motor en el gasolina.
Segunda, y volviendo a la configuración, qué escogeríais?
El TDI 2.0 140cv Advance con varios paquetes por 27000 (mas o menos)
El TDI 2.0 140cv Sport por 29500
o el FSI 1.4 122cv Sport por 25000.
Obviamente, el 1.4 lo puedo equipar a mi gusto y aún así es mas barato, pero a costa de mayor consumo y gasto.
El TDI Sport me parece caro... no sé si merece la pena dicho desenvolso.
Y el Advance un poco justo de equipamiento (no se puede ponerle los Xenon, es increible en un coche de este nivel!)
Del TDI 2.0 me preocupa el tema de las culatas y turbos que se ha comentado. Entiendo que con los nuevos ya no debe pasar, pero...
Buff, qué lio!
No soy proVAG ni nada de eso, pero me gusta el Golf
que le voy a hacer!Sé que está la opción Megane (el Astra no nos gusta nada) que sería la lógica, pero a la jefa no le va... así que tenemos que decidir entre los propuestos.
Alguien con mas luces que yo me aclara el panorama?
Mil gracias!
Saludos!
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Comentarios
En cuanto a mantenimientos, el tsi lleva cadena de distribución en lugar de correa.
Leete esta prueba y saca tus conclusiones (aunque ese tsi que han probado es pata-negra)
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/volkswagen-golf-tsi-golf-tdi-45898.htm
En cuanto al dSG, me parece una elección estupenda. Yo tengo el CMP en el 308, y pese que es un cambio inferior al DSG, encantado con él (es una de las pocas cosas del coche que me tienen satisfecho, la verdad). Además, en el TSi son 7 velocidades con el DSG...eso sí, pon las levas en el volante (yo las tengo en el 308) y es una gozada cambiar sin soltar las manos. Y luego en ciudad, automático del todo, comodísimo.
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
Aunque también te digo que consultes precios en concesionario, porque seguro que podrás sacarlos algo más baratos respecto a los precios oficiales.
Pues si, estas en el limite de la gasolina o diesel.
Yo tengo un Golf 2.0 TDI 140 cv de junio de 2006, ahora mismo tiene 95000 kms, nunca he roto turbo o culata, solo se me ha jodido la valvula EGR y un ruido de los famosos volante motor bimasa que me lo solucionaron sin cambiar nada. El 2.0 TDI es fiable por eso no te preocupes. El mio es el sportline aunque hay 2500 euros de diferencia la suspensiones se notan ya que las sport balancean un poco menos sin llegar a ser incomodas y sinceramente los asientos sport son mas que recomendables.
Yo si fuera tu elegiria el 2.0 TDI porque es un motor mas facil de llevar, en el sentido de comodidad de uso no necesitas llevarlo muy arriba para que anda , aunque tb te digo que en 1ª entre 1000 rpm y 2000 rpm no existe directamente y tendras que acostumbrarte a las salidas un tanto peculiares acelerando un pelin antes de soltar embrague para no quedarte muerto en mitad del semaforo, y me consta que en los nuevos tb pasa ya que el mio es el MK5 y tu quieres el MK6, pero a mi me encanta el coche, lo cambio en breve por obligacion por un 320d, pero el coche sigue en la familia asi que siempre podre usarlo de vez en cuando.
Un saludo, espero ayudar
Edito: perdon a ti no te pasara lo del cambio ya que piensas pillar el dsg
No pasa esto... de hecho yo que tengo el audi 2.0 TDI CR, parece más un gasolina,en lo que ha progresividad se refiere, antes tuve el 2.0 TDI y menuda diferencia (tienes un diesel de los de antes entre las 1000-2000 RPM), aunque yo NO ME COMPRO MÁS UN DIESEL!!!!! Cómprate un gasolina!!!! No te lo pienses, además un TSI me parece uno de los mejores motores en 4 cilindros...
Quiá, no creas... Me parece que hay una campaña del BMW 320d en ese precio, pero bueno no es un Golf.
Yo escogería el TSI, quiero decir, que escogería el Megane Tce 180, que con lo que ahorras tienes para echarle gasofa hasta 2020, a los de VW les diría que se rían de su abuela, y a la mujer que no están los tiempos para tirar el dinero.
Joer, es que es muy fuerte. Me la sopla que me llaméis antiVAG, es un **** **** y punto.
El Megane solo lleva un cambio automático, simple y senzillo convertidor de par. El precio, efectivamente, es de otra liga.
Sobre mis propuestas:
2.0 TDI - 1 voto
1.4 TSI - 3 votos
Gracias por las aportaciones!!
Pero no os corteis, seguid opinando!!
Sí, a mi también me parece caro el TSI, no digo que no...sobre todo comparado con el León 1.4 TSI que monta el mismo motor. Pero el Megane carece de un cambio automático secuencial moderno en condiciones y si lo quiere automático es lo que hay.
Por otro lado, yo también pensaba que un 308 1.6 hdi 110cv CMP, el coche que me compré que costaba unos 2000-3000 euros más barato que un Golf mk5 1.9 tdi DSG era mejor compra (no había salido todavía el mk6)...y mira, en cuanto uno sea mínimamente exigente con la calidad que ha pagado, y si tuviera que repetir, me compraba el Golf de cabeza, pagando el sobre coste.
Por otro lado, viendo en el enlace de km77 de los precios con descuentos, se puede sacar
Golf 1.4 TSI DSG 160cv Sport 5 puertas por 25.900 euros aproximadamente
Y yendo a la página de www.unoauto.com
Golf 1.4 TSI DSG 122cv Sport 5 puertas por 23.077 euros
Pero vamos, el diesel potentillo que he visto más barato y me ha sorprendido más es este:
Astra 2.0 cdti 160cv Cosmo 5 puertas por 20.376 euros (justo lo que me costó el carabesugo que llevo ahora con muchísimo menos equipamiento y con 110cv...eso sí, cambio secuencial)
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
Yo me iba a por el GTI de cabeza
Es cierto que el DSG tiene pocas alternativas, pero no ninguna. Tienes el Focus Powershift que usa exactamente la misma tecnología, eso sí, tiene que ser el 2.0 diesel, en gasofa tienes el Civic i-SHIFT y el Bravo "Dualogic" inferiores al DSG pero también robotizados, no convertidor de par. Y siempre te queda su "primo" León con una tarifa menos abusiva.
Aunque coincido con los otros comentarios, si estás dispuesto a pagar casi 30000 euros por un Golf al menos llévate el GTI.
Es lógico que pienses así con los problemas que has tenido, pero no hace falta pagar la tarifa VW para no tenerlos, ni pagar la tarifa VW te lo garantiza.
esos TDi 140 los veo muy caros.
Por otro lado, con 5 años y 100.000kms, estoy convencido que el diesel estará en mejor estado, y te invitará a hacerle si quieres otros cienmil.
El gasolina siempre trabaja a un regimen mucho mas elevado, y parecera muy antiguo, pero prefiero un 2.0 aunque sea diesel, que un 1.4, con una inversión tan elevada.
Si te acompaña la economia y lo quieres cambiar, el valor de recompra entre el diesel y el gasolina es brutal, sencillamente el diesel lo venderás muy bien, te lo quitarán de las manos, y el gasolina te costará una barbaridad, la gente no lo quiere.
Mirate el GTD, tal y como te recomienda Anakas
Saludos
¿Lo has comprobado? A mi me parece una exageración.
Prueba de consumo del 1.4 TSI de km77:
http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t20.asp
En autovía a 130, con recorrido de mucha subida-bajada, viene consumiendo 7 litros. Si lo comparo con el mío, que no creo que difiera mucho del Golf 2.0 TDI en consumo, en circunstancias similares, no baja de 6. 4,5 ni en sueños.
En el tráfico de Madrid en hora punta sacan 10,4, le restas 4 y te queda 6,4, ni de coña sacas esos consumos con el diesel.
En mi anterior trabajo, un compañero paso de tener un A3 2.0TDI, como vehículo de empresa, a un 1.4TFSI de 125cv, a lo mejor la comparativa no es identica, estoy de acuerdo, pero el me comentaba que en un uso combinado en el diesel hacia 700kms con un deposito, y al 1.4 con suerte llegaba a 500kms.
Será un motor ideal desde mi punto de vista para quien realice 10mil o 15mil al año, pero de 20mil hacia arriba mejor diesel.
Donde más se nota la diferencia es en ciudad, pero en carretera/autopista el 1.4 TSI los consumos no son exageradamente más elevados que en el diésel.
Disponemos de más de 100 vehículos en stock.