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El mejor deportivo del mundo Porsche 911
silverpuma
Forero ✭✭
Bueno, el otro dia vi un reportaje de deportivos, y creo que es uno de los mejores reportajes que he visto, si lo quereis me lo pedis aqui, y coincidieron con migo en creer que el Porsche 911 es el mejor deportivo del mundo, por mucho que haya ferraris, porsche tiene la mejor casa de deportivos. Voi a hacer una recolecta de videos, imagenes y articulos aqui del Porshe 911 porque se lo merece ^^.
Foto de la evolucion (<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>No cambia casi nada<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>)
Bueno, y aqui os traigo fotos del antiguo:
Ahora uno de los nuevos con mejoras <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
Pasamos a unos cuantos videos:
Comercial Porsche:
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El Nuevo de 2010 (Porsche 911 GT3)
A la Fuga:
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Porsche 911 Course Poursuite
Otro mas:
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______________________________________________________________
Porsche 911 GT3 RS
Un motor más potente, unas relaciones de cambio más cortas y un peso todavía menor, son las principales características del nuevo GT3 RS, un auténtico automóvil de carreras matriculable para un uso “cotidiano”. Con esta variante, la firma de Stuttgart sienta las bases para legitimar la futura versión estrictamente de circuito, como ya hiciera con su predecesor, gracias a él se pudieron homologar para competición vehículos como el Porsche 911 GT3 Cup S o el GT3 RSR.
Respecto al anterior GT3 RS, un modelo que vio la luz allá por 2006, reduce su peso hasta los 1.445 Kg., y aumenta tanto la cilindrada de su motor como su potencia, que se ve incrementada en 35 CV. En comparación con el GT3 actual, del que realmente deriva, tiene 15 CV extra, es mucho más ligero y se han realizado numerosas modificaciones en la carrocería que contribuyen a mejorar su eficacia delante del crono. Exteriormente, el GT3 RS se ha adaptado a las líneas de diseño del restyling del 911 actual, con las características luces diurnas tipo LED en frontal junto con una calandra de tamaño menor, aunque no por ello discreta.
El propulsor de esta máquina cubica ahora 3.8 litros, frente a los 3.6 l del anterior. Sus 450 CV se traducen en una potencia específica de 118 CV por litro. Todo ello sin recurrir a la sobrealimentación, lo que le sitúa como la versión atmosférica más potente de la gama 911. Con esta mecánica, asociada exclusivamente a un cambio manual de 6 relaciones con una desmultiplicación acortada, el GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.
Esto es todo, bueno si os ha gustado el post, comentar o debatir temitas ^.^.. Espero que les haya gustado!
Foto de la evolucion (<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>No cambia casi nada<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>)
Bueno, y aqui os traigo fotos del antiguo:
Ahora uno de los nuevos con mejoras <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
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Comercial Porsche:
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El Nuevo de 2010 (Porsche 911 GT3)
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2010 Porsche 911 GT3
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2010 Porsche 911 GT3
A la Fuga:
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Porsche 911 Course Poursuite
Otro mas:
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Porsche 911 GT3 RS
- Llegará a los concesionarios a mediados de 2010.
- Se estrenará en el Salón de Frankfurt.
- Posee 450 CV de potencia.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/>
- El precio del GT3 RS en nuestro país asciende a la friolera de 161.440 euros <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Un motor más potente, unas relaciones de cambio más cortas y un peso todavía menor, son las principales características del nuevo GT3 RS, un auténtico automóvil de carreras matriculable para un uso “cotidiano”. Con esta variante, la firma de Stuttgart sienta las bases para legitimar la futura versión estrictamente de circuito, como ya hiciera con su predecesor, gracias a él se pudieron homologar para competición vehículos como el Porsche 911 GT3 Cup S o el GT3 RSR.
Respecto al anterior GT3 RS, un modelo que vio la luz allá por 2006, reduce su peso hasta los 1.445 Kg., y aumenta tanto la cilindrada de su motor como su potencia, que se ve incrementada en 35 CV. En comparación con el GT3 actual, del que realmente deriva, tiene 15 CV extra, es mucho más ligero y se han realizado numerosas modificaciones en la carrocería que contribuyen a mejorar su eficacia delante del crono. Exteriormente, el GT3 RS se ha adaptado a las líneas de diseño del restyling del 911 actual, con las características luces diurnas tipo LED en frontal junto con una calandra de tamaño menor, aunque no por ello discreta.
El propulsor de esta máquina cubica ahora 3.8 litros, frente a los 3.6 l del anterior. Sus 450 CV se traducen en una potencia específica de 118 CV por litro. Todo ello sin recurrir a la sobrealimentación, lo que le sitúa como la versión atmosférica más potente de la gama 911. Con esta mecánica, asociada exclusivamente a un cambio manual de 6 relaciones con una desmultiplicación acortada, el GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.
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Firma Shumacher By Me
Tu foro del Yaris, aunque es accesible a todo el mundo, www.tuyaris.foroactivo.com Entra, necesitamos especialistas! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/13.gif"/>
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Comentarios
Tiene varias explicaciones:
- tiene el motor en el sitio equivocado (pues como los renault 8, es decir, colgado por detrás del eje trasero, esto provoca grandes inercias, es decir grandes posibles "desmadres" a la salida de virajes, flotabilidad del eje delantero, sobre todo a la entrada de las curvas...
- tiene una distancia entre ejes más propia de bicicleta que de un coche, esto le hace ser muy nerviso, lo que unido a la ubicación del motor pues, en teoría no lo hace el summun de la nobleza (al menos sobre el papel).
El prroblema es que porsche se debe a una tradición y comercialmente le va muy bien con ello, por eso mismo no lo cambia, te recuerdo que la propia porsche lo intentó cambiar anteriormente (porsche 928), el tema es que los clientes no lo respaldaron.Yo lo calificaria, como el eterno deportivo, o el deportivo de siempre, o ...
Ahora bien jamás el mejor, mira sin salirnos de porsche está el carrera gt. que como deportivo, sobre el papel es mejor, y saliendonos de porsche hay muchos nombres ilustres, como ferrari, lambo, maseratti, aston...
sinceramente te digo que es una afirmación muy a la ligera decirlo así tan tajantemente.
Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
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Llamesmole "mayor mito deportivo del mundo"...que no es mala cosa..y siendo yo un aficionado a Porsche -véase mi nick- no tiene el 911 la "deportividad pura" de cualquier gran Ferrari...o la capacidad "bestia" de un AC Cobra...
http://www.youtube.com/watch?v=4VLoTBq7c1A
http://www.youtube.com/watch?v=FZmFGmIteXI
http://www.youtube.com/watch?v=ryTketcXBJM
http://www.youtube.com/watch?v=40vZ3au1l5U
por supuesto el ford gt....
Bueno, primero tengo que decirte que el ford gt es impresionante, solo quisiera comentarte que:
No por acelerar más es el mejor deportivo, por lo que veo en el primer video, además según anuncian 750 hp. supongo que la presion del compresor la llevará modificada, pues eso no es asíi de serie, evidentemente si no es de serie no es comparable a otro que si lo es.
Un buen deportivo es un coche que a parte de rápido es homogeneo en su conjunto, estabilidad, docilidad, maniobrabiidad, frenada, prestaciones..., te recuerdo que el lambo es 4X4...
En el segundo video (parece que en el segundo 22 le patina ligeramente el embrague), tambien se especifica que tiene 750 cv. con no se cuanto boost...
Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
El paso por curva de un ford gt en un circuito un poco revirado frente al de un turbo....el turbo es mas liviano ,que no mas ligero ,pork el gt casi toda su masa es motor y eje trasero,ahora las supensiones y frenos del porsche es lo no va mas..
Haber si encuentro un video de un gt de carreras y un porsche de carreras en un circuito y los dos preparados para correr...ya vereis como a igualdad de condiciones la cosa cambia...
ahi va eso...espero que disfruteis con el video
http://www.youtube.com/watch?v=yDoJdQXmwu8
Adivinad quien sacó mejor puntuación de todos?EL GTR <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>
En aceleración,en paso por curva,en estabilidad,menos en frenada que el porsche frenaba un pelin mejor ...pero vamos en todo superaba el gtr a los demas....Asi que adios al mito de mejor deportivo....por lo menos para mi gusto.....
Creo que el Porsche 911 (en cualquiera de sus versiones) es el único deportivo del mundo que puede competir en carisma con cualquier Ferrari, incluso costando la mitad. El resto de marcas podrán tener modelos más deportivos, más eficaces o capaces, incluso, más elegantes, pero ninguno igualará ese "aura" de misticismo del 911.
Sin duda es el coche de mis sueños.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
¿Qué pensáis que voy a opinar yo? Efectivamente, el mejor deportivo el 911.
Buenas,
Quizas habria que acotar un poco la expresión " el mejor deportivo del mundo".
Mejor en que?
En prestaciones. Efectivamente los hay mejores
En circuito. no va mal desde luego
En calidad/precio. Ahi si destaca
En comodidad uso diario. un 10!!
En fiabilidad.Otro 10 ( excepto quizas la serie 996).
En diversión. Se sale
En diseño. increible...
En unidades vendidas. Ahi barre a lo largo de los años a cualquier otro.
Y es que es muy complicado de valorar, " el mejor" en que? Desde luego por versatil no hay color con otros. Yo uso mio para el dia a dia y para salidas "ligeritas" y sé que cuando giro la llave no falla NUNCA, divertido lo es un rato( aunque el mio es un carrera 4) , suena estupendo, sienta como un guante, el mantenimiento es muy razonable, su motor indestructible...
Enfin se nota que soy un enamorado de los 911..??<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>.
Es una de esas cosas que hay tener en la vida... Y lo mejor es que no es necesario gastarse 100mil lereles, por el mismo precio que golfito GTI equipado tienes un carrazo que no te lo acabas...
Sorry por el ladrillo!
El fallo de las dictaduras es creer que uno es más listo que mil.
El fallo de las democracias es creer que mil son más listos que uno.
Porra F1 2009: 13 Puntos. (Cuarta posición)
Porra F1 2010: 21 Puntos. (Sexta posición)
Porra F1 2011: 36 Puntos. (CAMPEÓN)
Porra F1 2012: 18 Puntos. (Subcampeón)
Porra F1 2013: 24 Puntos. (Cuarta posición)
Porra F1 2014: 45 Puntos. (CAMPEÓN)
Porra F1 2015: 61 Puntos. (CAMPEÓN)