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llantas y rueda

Buenas noches, lo he escrito en otro apartado pero no lo encuentro,haber si resolveis una duda a un neofito en la materia, tengo un seat ibiza de los antiguos(del 89 creo) y tengo que cambiar las llantas de 13 pq una esta abollada entera y voy aprovechar para poner alguna un poco bonita jeje mi duda es la siguiente, mis ruedas tienen 5 agujeros, pero solo hay 4 tornillos y el otro agujero hay como una barra(no se como explicarlo;aprieto 4 tornillos y encajo el otro agujero en la barra). Entonces que llantas tengo q buscar una con 5 agujeros ¿no?, ¿existen llantas de aleacion de 13 de 5 aagujeros? Bueno no se si me he explicado bien, creo q no jeje intentare poner una foto.un saludo y gracias
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Comentarios

  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    quiqueburgos escribió : »
    Buenas noches, lo he escrito en otro apartado pero no lo encuentro,haber si resolveis una duda a un neofito en la materia, tengo un seat ibiza de los antiguos(del 89 creo) y tengo que cambiar las llantas de 13 pq una esta abollada entera y voy aprovechar para poner alguna un poco bonita jeje mi duda es la siguiente, mis ruedas tienen 5 agujeros, pero solo hay 4 tornillos y el otro agujero hay como una barra(no se como explicarlo;aprieto 4 tornillos y encajo el otro agujero en la barra). Entonces que llantas tengo q buscar una con 5 agujeros ¿no?, ¿existen llantas de aleacion de 13 de 5 aagujeros? Bueno no se si me he explicado bien, creo q no jeje intentare poner una foto.un saludo y gracias
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    Las llantas aparte de los taladros de los esparragos tienen otro central que sirve de "guia" este se llama buje.

    El taladro que comentas a parte de los 4 tornillos, te diría que es para dejar paso al tornillo que fija el disco de freno, las llantas de aleacion ya tienen ese hueco previsto en su base de apoyo, no se ve desde el exterior..., en caso de no tenerlo puedes sustituir el tornillo que fija el disco de freno por otro que quede completamente plano en la base de apoyo de la llanta, es decir que quede "embutido" en el disco de freno, normalmente tienen la cabeza cónica, si no lo encuentras tampoco pasa absolutamente nada por quitarlo, ya que cuando pongas los esparragos de las ruedas ya se sujeta el disco...

    Si no quieres complicarte busca en desguace unas llantas de 14 o de 15 de la serie de tu ibiza, seguro que no son dificiles de encontrar, además si están dañadas hay empresas que por unos 30 euros (aprox.) te las dejan como nuevas.

    En su día hice un post de como se deben de pedir unas llantas (por si al final quieres comprarlas nuevas, para que no tengas problemas o dudas al pedirlas, está en temas muy interesantes, te paso el enlace:

    http://debates.coches.net/showthread.php?t=88879

    Qualquier duda envíame privado, te contestaré lo antes que pueda.

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  • quiqueburgosquiqueburgos Forero Junior
    **** eres un maquina, lo has explicado de lujo, para que lo entienda yo, que no tengo ni p.. idea de esto. Ire a un desguace y preguntare, sino, lo mas seguro que las compre nuevas, ya que me han dicho q no son muy cara y el ibizilla se merece algun detalle de vez en cuando jeje que tendra 20 años pero se porta como un chaval jeje. Venga tio muchas gracias y si tengo alguna duda ya lo siento, pero te dare un poco la chapa jeje. Venga un saludo y gracias de nuevo.
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Tienes que buscar llantas con circulo de tornillos 4x100, te valen directamente todas las de SEAT, Alfa Romeo, Lancia, VolksWagen.... y tambien puedes montar las de Renault, Honda y Opel, pero necesitaras un adaptador de buje porque los de estos son mas grandes. Siempre en cuatro tornillos... tambien te valen de BMW antiguo, pero no se si el buje es compatible.

    No te valen las de Ford, Citroen ni Peugeot....

    La barra que dices del quinto agujero es un centrador que traian algunos seat antiguos, se puede eliminar sin problemas.






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  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Manolo_Motor escribió : »
    Tienes que buscar llantas con circulo de tornillos 4x100, te valen directamente todas las de SEAT, Alfa Romeo, Lancia, VolksWagen.... y tambien puedes montar las de Renault, Honda y Opel, pero necesitaras un adaptador de buje porque los de estos son mas grandes.

    No te valen las de Ford, Citroen ni Peugeot....

    La barra que dices del quinto agujero es un centrador que traian algunos seat antiguos, se puede eliminar sin problemas.

    Lancia, fiat y alfa son 4 X 98..., no sirven a no ser que pongas unos esparragos con escentrica, aparte que el buje es de diferente diámetro


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  • quiqueburgosquiqueburgos Forero Junior
    ¿4 x 100 o 4 x 98? tenia entendido que en mi seat ibiza son de 4 x98. Gracias de nuevo.
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Juan J. escribió : »
    Lancia, fiat y alfa son 4 X 98..., no sirven a no ser que pongas unos esparragos con escentrica, aparte que el buje es de diferente diámetro

    Fijate que me lo dice todo el mundo y yo me lo creo, pero aqui tienes a mi Clio con llantas de Alfa 33...

    CLIO011.JPG

    y a ver si encuentro las del GT-Turbo con las llantas de 15" de un Ibiza GT-TDI.






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  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Manolo_Motor escribió : »
    Fijate que me lo dice todo el mundo y yo me lo creo, pero aqui tienes a mi Clio con llantas de Alfa 33...

    CLIO011.JPG

    y a ver si encuentro las del GT-Turbo con las llantas de 15" de un Ibiza GT-TDI.
    Manolo puede ser, date cuenta que estamos hablando de un mm de separacion de radio (en diámetro son dos, claro que se pueden instalar, pero no queda al 100%, es decir los tornillos quedarían forzados 1 mm. hacia el centro de la llanta.

    En mi caso, mi golf tiene 5 X 100 y el integrale tiene 5X98, en el integrale tengo las llantas originales de correr, (speedline monetecarlo 2110 en 8X 17 de magnesio con et 33 y 5X 98), en el golf tengo unas speedline 2015 en 7 X 17 et 35 5 X 100) y claro que puedo intercambiarlas, ya que solo hay una diferencia de 1mm. del radio teórico que describen los tornillos, holgura que se absorve porque el diámetro del taladro de la llanta es muy superior al diámetro del tornillo, el problema viene al apretar, ya que la base de apoyo si está desviada..., aunque como comenté solo es un mm....

    A parte de todo esto, en mis coches, hay diferencia en el centrador (hice uno a medida en un tornero para el golf, que tambien hace de desplazador de 8 mm. y tengo uno metálico que compré para el integrale (diámetro de buje 58.1 mm.) y no vibran absolutamente nada de nada, en ninguno de los dos), de hecho las intercambié algunas veces.

    Te paso un plano que le hice al tornero para que me lo hiciese el centrador desplazador para el golf...

    No puedo subirlo es muy pesado, en cuanto tenga tiempo lo subo...

    No obstante, y por mayor seguridad compré para el integrale unos tornillos escentricos que ese mm. lo absorben sin quedar forzados, date cuenta que en algunos casos tambien se parten los esparragos y en tu caso ya van forzados...

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
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  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Juan J. escribió : »
    Manolo puede ser, date cuenta que estamos hablando de un mm de separacion de radio (en diámetro son dos, claro que se pueden instalar, pero no queda al 100%, es decir los tornillos quedarían forzados 1 mm. hacia el centro de la llanta.

    En mi caso, mi golf tiene 5 X 100 y el integrale tiene 5X98, en el integrale tengo las llantas originales de correr, (speedline monetecarlo 2110 en 8X 17 de magnesio con et 33 y 5X 98), en el golf tengo unas speedline 2015 en 7 X 17 et 35 5 X 100) y claro que puedo intercambiarlas, ya que solo hay una diferencia de 1mm. del radio teórico que describen los tornillos, holgura que se absorve porque el diámetro del taladro de la llanta es muy superior al diámetro del tornillo, el problema viene al apretar, ya que la base de apoyo si está desviada..., aunque como comenté solo es un mm....

    A parte de todo esto, en mis coches, hay diferencia en el centrador (hice uno a medida en un tornero para el golf, que tambien hace de desplazador de 8 mm. y tengo uno metálico que compré para el integrale (diámetro de buje 58.1 mm.) y no vibran absolutamente nada de nada, en ninguno de los dos), de hecho las intercambié algunas veces.

    Te paso un plano que le hice al tornero para que me lo hiciese el centrador desplazador para el golf...

    No puedo subirlo es muy pesado, en cuanto tenga tiempo lo subo...

    No obstante, y por mayor seguridad compré para el integrale unos tornillos escentricos que ese mm. lo absorben sin quedar forzados, date cuenta que en algunos casos tambien se parten los esparragos y en tu caso ya van forzados...

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    Lo posteo ahora...

    thump_449376dibujo.jpg

    Por cierto el taladro superior por donde se ve la seccion B B´(el más pequeño, es el que deja pasar el tornillo que sujeta el disco de freno... (el que preguntaba el chico que empezó el post.

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  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Lo del centrador ya se lo comente antes.... para los bujes seat-renault hay unas piezas de plastico que cuesta sobre un euro para compensar el diametro mayor.

    Y sobre lo de 4x98 y 4x100, se que tienes razon... pero al presentar esas llantas de Alfa 33 en mi clio (previo paso por el tornero para abrir el buje) los esparragos han quedado centrados en los agujeros de la llanta.






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  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Manolo_Motor escribió : »
    Lo del centrador ya se lo comente antes.... para los bujes seat-renault hay unas piezas de plastico que cuesta sobre un euro para compensar el diametro mayor.

    Y sobre lo de 4x98 y 4x100, se que tienes razon... pero al presentar esas llantas de Alfa 33 en mi clio (previo paso por el tornero para abrir el buje) los esparragos han quedado centrados en los agujeros de la llanta.

    Coooño, es que has echo trampa, en un buen tornero quizás de una llanta puedas hacer una réplica de un rolex... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Por cierto, los centradores de plástico no los recomiendo, al mínimo bache fuerte que pueda desplazar la llanta, aunque esté amarrada con los tornillos..., estos centradores se machacan facilmente, mejor los metálicos..., si no se encuentran facil pues en un tornero seguro que son 4 duros, con ellos metálicoa a no ser que la llanta se doble o fastidies el neumático no tienes ningún problema de vibración.

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
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