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Comentarios
Pues mi cuñado tiene uno, que todavia conserva, y se resiste a tirarlo. Y tampoco quiso dármelo a mi en su día (si no ahora en vez de un chamade, yo tendria un sierra, je,je).
El coche va de lujo aunque tiene unos cuantos problemillas que no ha podido resolver.
La segunda velocidad no le entra, y tiene que pasar de primera a tercera de golpe, lo que no se es si pa bajo le entra, cuando le vea le preguntaré.
El coche ha superado los 200.000 kms y no pierde ni una gota de aceite, claro que mi cuñao no es un **** al volante, el ya es mayor, y como tal, cada dia que pasa corre menos.
Su sierra sólo tiene dos pegas que no tienen solución;
PRIMERA PEGA: El vehiculo consume una burrada en cuanto pasa de 160 km/h, pero una auténtica burrada, alcanzando fácilmente los 30 litros a los 100.
SEGUNDA PEGA: La dirección asistida es demasiado sensible, lo que parece una comodidad a baja velocidad, yendo rápido se convierte en algo muy peligroso, porque das un volantazo y te vas a la cuneta antes de contar hasta tres.
El modelo:
FORD SIERRA XR4i 5p, traccion trasera, no me vengais que si el xr4 era traccion a las 4 ruedas o tal o pascual,
si alguien va a pensar eso, entonces xr3 sera traccion a las 3 ruedas?, vamos no me jodas.
Este es traccion trasera, lo se de buena fe, y en la pegatina trasera que viene de la casa pone XR4i.
Y poco mas. Suerte con la compra Manolo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Es que si habia un XR4 4x4... y la mente humana es debil, leen 4 y ya se tiran directos al pozo...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Lo del consumo exagerado esta claro que esta toalmente fuera de punto... yo he exprimido ese motor con carburacion en un Capri y ni de lejos llegaba a un 15.
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
De verdad que no me acabo de explicar los problemas que tenéis algunos para llevar un coche de tracción trasera, no lo entiendo.
Es facil, son coches que avisan mas, se siente mejor la carretera y eso para la mayoria de los conductores se traduce en miedo... cuando algo se mueve el conductor standard siempre reacciona mal y de ahi que la mayoria de los constructores hagan los coches de traccion delantera, mas neutros...
Mas perrerias que le he echo yo al MB 190 y ni se inmuta el tio... y al Capri que comentaba antes, con eje rigido sobre ballestas, tampoco habia que tenerle tanto respeto...
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
Bueno, con controles electronicos, o con potencias reducidas y en seco pues vale, ahora bien yo probé un m3 de los últimos, con el control de tracción y el de estabilidad desconectado en agua, en una carretera tipo rallye, estrechita y sucia y... Que quereis que os diga, no te frenan los controles electronicos, se siente más el coche, te cortas tu..., pero del miedo... eso se revuelve con una facilidad pasmosa, en algunos sitios tampoco hace falta pisar mucho para avisar, así que me imagino lo que debe ser pisar a saco como haces con el inte por ej. (seguro que hago mejor tiempo con el inte que con el m3, más que nada por "tranquilidad".
Directamente, aunque efectivo, es mucho más dificil de sacarle "jugo" a un trasera que a un delantera, eso es para "TODIOS", Vallejo me confesó que llevar el porsche gt3 de rallies es más complicado que un mitshu por ej, y ya no te digo un niñato "sabelotodo" y más rapido que nadie, o un abuelo...
Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
El que quiera emociones fuertes que coja la Vanette sin carga... 2.0D, 68cv, eje rigido sobre ballestas, todo el peso delante (el motor va entre piloto y copiloto) y ruedas 165/80R14 tan duras que con 45.000kms no se les aprecia desgaste.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Y a Sergio ya le vale con la comparacion... todo un traccion 4x4 diseñado para rally contra un señor Porsche ex-circuitos...
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
¿Y que potencia te daba el de carburación? Porque el de mi cuñao es de los últimos, el sistema de alimentacion es de inyección y si no me equivoco creo que de potencia le daba 125 ó 130 pepinazos, que para un motor de dos litros de cubicaje no está nada mal.
Sobre las válvulas no tengo idea, no sé si tendrá 8 ó 16.
¿ DOHC es 16 válvulas? A mi me suena la palabreja ésa. La he leido en algún sitio en su coche (en el de mi cuñao digo).
En referencia al consumo fue en un viaje que hicimos en un tramo (mas bien en toda) de autopista, entre Guadalajara y Soria, hace unos 15 años, y el Sierra recién comprao.
Mi cuñao haciendo el **** en la autopista, con toda la familia a bordo, el maletero hasta los topes, y el deposito lleno, el aire conectado, que era verano.
Me acuerdo (que a mi la velocidad siempre me ha apasionao) que yo iba fijandome en la aguja del velocimetro y fue todo el rato que duro la autovia entre 160 y 190.
Yo iba to contento porque mi padre en su incombustible R7 jamás pasó de los 120. Años mas tarde me daria yo cuenta de que ése coche no pasaba de 130, pero ésta es ya otra historia.
vendo llantas ford RS en 15" con gomas falken 205/50/15 450e ó 500 enviadas en peninsula
y golf mk2 perfecto estado 1.6---> 850e
Hola, Manolo_Motor.
Lo bueno ya lo sabes tú(representatividad, suavidad, comodidad, buenos acabados):
sobre todo si ya es la versión 2.0 de inyección, ya que la de carburador que llevaba unos desarrollos larguísimos
hacía que tuviera recuperaciones peores que coches de su misma categoría incluso con mucha menor cilindrada(de cilindrada parecida mejor no compararlos)...
Pero la principal pega, como todos los de su época(y concretamente de su categoría) fue esto:
http://www.sierracorner.net/?menu=21&lang=hu&
Esta página te puede dar información de las distintas versiones del Ford Sierra:
http://www.sierracorner.net/?menu=5&lang=hu&
(Aunque no incluye las versiones 1.3 vendidas en algunos países...)
Saludos.
Manolom.
Si es como el de la foto es muy bonico. Búscate unas llantas como esas y lo dejas niquelao<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Por cierto, pagarás una pasta de seguros, no?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Instagram: txemi_g
Me acabo de enterar bicheando que existió una versión XR4Ti (con turbo) de 170 cv, yo nunca vi ninguna, y que en algunos paises el XR4i llevaba un 2.3i
Pues este ha salido bien, tuvo un golpe en la aleta delantera y casi ni se hundio....
y puedo decir que NUNCA se ha llevado al taller, excepto por cambio de aceite...ni para frenos!!! tiene 107km hechos exporadicamente.
Instagram: txemi_g
tampoco comenta nada de embrague, frenos ni amortiguación, en la primera serie era muy muy diferente, yo no es por malmenter, pero tengo un conocido que tenía uno y el tema del tubo de escape era complicadísimo, se le estropeó y no te puedes imaginar como las pasó apra solucionarlo..... vamos que no valía ninguno (ni si quiera partes) del modelo inferior, y en la foto aparece con el escape normal y te aseguro que es muy diferente....... por otro lado sino recuerdo mal el hueco motor estaba modificado por tema de a/a que no cabía con el motor bueno..... (hablo de la primera versión, que para mi es la buena)
Tienes toda la razón,lo se por experiencia.
Respecto al precio,este coche se puede encontrar entre unos 7.000 y 9.000 euros.
El que si se está revalorizando bastante,que poco le que para alcanzar el precio de época (unos 6 millones de pesetas) es el sierra cosworth RS del 86.Hace unos 5 años lo podías comprar por un precio de entre 6.000 y 10.000 euros.El año pasado vi un anuncio (creo que en motor clásico) de uno que lo vendia en 30.000 euros.
Saludos.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=101675344&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=36&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=es&pageNumber=11
De todas formas en un coche caro, a mi me encanta, de hecho sería el único cosworth que me compraría (bueno el rs 500 es otra historia, primero que no creo que qeuden muchos bien, y despues, de encontrarlo si que hay que poner muchos $$$)
Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>