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Me voy a comprar un SIERRA 2.0 Ghia
Manolo_Motor
MegaForero ✭✭✭
Nunca he tenido un Ford de mi mano y este modelo me marco mucho de pequeño, el que tenia uno de esos era porque podia 
un motor 2.0 a principios de los 80 no era cualquiera cosa... y este que he visto es un Ghia en color gris metalizado, lleva el clasico motor Pinto pero con inyeccion, el motor esta reventado y me dan otro de repuesto que supuestamente funciona...
¿que me podeis decir de esta joyita? bueno y malo...
un motor 2.0 a principios de los 80 no era cualquiera cosa... y este que he visto es un Ghia en color gris metalizado, lleva el clasico motor Pinto pero con inyeccion, el motor esta reventado y me dan otro de repuesto que supuestamente funciona...¿que me podeis decir de esta joyita? bueno y malo...
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
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Comentarios
Antes de que lo llevaran al desguace por prever lo use un mes o por ahí, y era una ruina, aparte que no podía mantenerlo no lo necesitaba y la caja de cambios estaba mas para allá que para aca.
Tenía buenas calidades ese cochecillo.
Yo heredé un 2.0i GL de 4 puertas. Era el motor antiguo, el mono-árbol de 115 cv a 6.000 r.p.m. y 16mKg a 4.500.
Luego vino un restyling con intermitentes blancos, y faros traseros ahumados, con el que montaban una actualización a doble árbol de levas, pero con 8 válvulas igualmente.
El mío ningún problema de interiores, ni agua ni ruidos ni nada. Sí algo de motor: tenía una testaruda manía a acumular carbonilla en las válvulas, por lo que el ralentí se le iba a tomar por saco cada 10.000 km, y el consumo ni te cuento. Me limpiaron las válvulas en cierta ocasión, y todo volvió a ser normal con 1 litro menos de consumo a los 100. Pero cada 10.000 ... ajuste de nuevo. Era una pesadilla: parado en los semáforos, sin tocar nada, el ralentí oscilaba desde estar a punto de calarse, hasta unas 1.500 r.p.m. Como si le dieras acelerones, vaya.
Y una pequeña cuestión con el caudalímetro: su reóstato está bañado en oro, y con el desgaste, produce problemas de puesta a punto.
El resto, ya te lo imaginas más o menos: muy cómodo, suspensión blanda, y se viaja bien con él.
Si quieres más detalles concretos, sólo preguntar.
Saludotes. savir
Now listening: Ernesto Espinoza - Sensores
Lo primero decir,que todo aquel que tenga un Ford sierra,que no lo cambie ni lo abandone,que no sabe lo que tiene en sus manos.Yo hace tiempo tuve el sierra clx del 92,un 2.0 con 110 CV.Lo primero que tengo que decir de ese coche es que es el más fiable que he visto y he tenido,en 8 años que estuve con el,no le heche ni una gota de agua,ni una gota de aceite (no estoy exagerando para nada),no me dió ningún problema,y yo era de los que le metía caña a los coches,y ademas me gustaba viajar mucho con el.
Hasta ahora no he visto ningún coche más fiable que ese (creo que nunca lo vere,el tiempo lo dira),lo único que le tuve que arreglar fué chapa,pintura y pichazos,y más teniendo en cuenta de la forma que lo maltrataba (cosas de la juventud).
Cuando la gente me preguntaba el coche que tenía,y yo les decía que un sierra 2.0,me decian "no veas el camión de la Campsa detras",no te creas nada de lo te digan,eso es mentira,para nada ese coche tenía un cosumo elevado,es más, consumía bastante poco para el coche que era,pero vamos,que pongo aqui los consumos 90 Km/h 5'7 l,120 Km/m 7'1 l/urbano 9'5 l.
Las prestaciones de este coches son excelentes,comparando la aceleración con otros coches de más potencia (por ejemplo Chrysler stratus 133 CV),se lo llevaba,aceleraba de 0 a 100 en 10'5 s. y tenía una velocidad punta (por papeles) de 187 Km/h,pero el caso es que este coche lo puse una vez a 220 Km/m y es la verdad.
A lo que se refiere a comportamiento,el coche tiene una estabilidad excelente,quizas la suspesión más blanda de lo habitual,yo le cambié los amortiguadores,les puse unos Koni y no veas como tomaba las curvas.
Una cosa muy buena que tenía este cohe,es el bajo peso que tenía (tener en cuenta que medía 4.50 cm,aproximadamente),pesaba 1.150 Kilogramos,era un coche muy agil para lo grade que era.
Si este coche tiene una cualidad,es lo comodo que es,para eso no le ha pasado el tiempo,se viaja estupendamente con el.
Con lo que si vas a triunfar con este coche es con la tracción trasera,y si le pones unos amortiguadores duros ni te digo.
Estuve 8 años con el coche,tuve otros coches como Mazda xedos V6 24 valvulas (el coche no era más malo por que no podía),mi mujer tiene un Wolsvagen polo del 2.004 (no veas como se chupa el aceite,despues dicen que los Wolsvagen son fiables),he cogido muchos coches de amigos y tal,pero como el sierra ninguno.
Fué entoces cuando decidí,en comprarme el sierra cumbre,una de las maquinas más equilibradas que se han fabricado,el sierra cosworth 4x4 del 91,con este me morire,no he visto coche que este a la altura,pero eso es otra historia.
Como él ya lo ha dicho prácticamente todo solo añado algún pequeño detalle adicional. El motor era un 2.0 de carburación con control electrónico y doble árbol de levas (yo tuve uno de los primeros DOHC en llegar a España, era de junio del 89).
Lo que comenta Cosworth de los consumos es cierto, no consumía mucho, al contrario de lo que solía decir la analfabeta sabiduría popular. Yo destacaría prioritariamente la fiabilidad y sobre todo la excelente respuesta del motor a medio régimen, eso era algo que a mi me encantaba.
Rectifico que la aceleración de 0 a 100 km/h no era 10,5 seg sino 10,2. Y la velocidad máxima era de 190 km/h. Yo creo que los datos que ha dado Cosworth son del anterior motor monoárbol.
En mis manos también sobrevoló los 200 km/h (de marcador) y también doy de que es irrompible.
Una gozada de coche que no se por qué **** lo vendí.
Felicidades Manolo Motor, te llevas una maravilla a pesar de que jamás ha sido valorado como se merece (salvo versiones deportivas).
Del coche puedo decir poco, el actual dueño lo compro para jugar con un traccion trasera y ahora se ha pasado a algo mas **** sin casi usarlo, le estorba en el garaje y si no me lo llevo va para desguace. El maltrato es evidente, defensa delantera rota (me da otra en buen estado) y el motor lleno de barro... sospecho que el supuesto fallo de motor puede ser algo de eso, aun asi hay otro motor de repuesto que se quitó funcionando, con toda la inyeccion y demas. El interior esta impecable, y funcionan todos los accesorios electricos. El cambio de 5v va suave del todo...
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O un escort guapo:
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Pues es mas bien como el de esta foto...
El mismo color y carroceria.... pero con ruedas de chapa.
Ah!!! se me habia olvidado el precio... 300 ridiculos y miserables euros.
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El que he mirado tambien es un Ghia....
y le funciona todo!!! excepto el motor, ya me han confirmado que la averia es falta de compresion en un piston... asi que el motor de repuesto ya tiene sitio reservado.
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era la absoluta caña...y creo que áún hoy dia lo es..
"Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
Si estubiera en tu lugar, y quisiera un serrucho de verdad, píllate el Ford Sierra Crosworth 4x4, es un makinón, se encuentran pocos y no precisamente baratos, pero tu tiempo de ocio tienes diversión asegurada para darle salsa
Mira sino estos;
http://www.youtube.com/watch?v=OwcxKS5eCuQ
Un saludo
Miembro nº 11 de Opeleros de coches.net
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Por cierto el vídeo que has puesto valla par de quinquis me parecen, Dios, en vez de los chichos, parecen los CHACHOS... Por cierto era tramo cerrado, no?
Saludos
Es que yo no andaba buscando un coche.... el sierra me encontro a mi, y suerte ha tenido porque se iba de cabeza al desguace...
Y sinceramente, he probado los dos (R19 1.4 energy , 1.7, chamade 12v, 16v) y ni punto de comparacion un Sierra con R19
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