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Fama injusta.

en General
Es una reflexion.
Porque hay tanto R5 deportivo, (versiones normales no especiales hiperpotentes y caras) que valen ''bastante'' dinero....y sin embargo del Fiat 1 Turbo, tanto fase I como fase II que hay muy pocos y se dice que era un coche increible(lleno de mandos, divertidisimo)...el precio es tan bajo?
Las versiones deportivas de los franceses siempre tienen ''demasiada fama'' a veces sin que sus chasis (normalmente mejores) lo justifique o es cosa mia?
Porque vamos, el dia que el Uno turbo tengal a fama del 205 GTI o de un R5 GT Turbo ...ya me diras.
Yo los veo al mismo nivel practicamente, o al menos no para que aun siendo pocos, el Uno cueste 1000 y poco euros!




Fiat Uno Turbo ie (1990-1993)
Motor: 4L
Alimentación: Inyección electrónica
Sobrealimentación:: Turbo Garrett T2 (0.80 bar) + intercooler
Número de válvulas: 2 por cilindro
Cilindrada: 1372 cc
Potencia: 115cv @ 6000rpm
Par: 16.4 mkg @ 3500rpm
Cambio: 5 rapports
Cx 0.32
Frenos Delanteros: Discos ventilados
Frenos Traseros: Discos
Neumáticos: 175/60 HR13
Peso: 920kg
Prestaciones
Peso:/Potencia: 8
Velocidad Máxima: 207
0 a 100 km/h 8.1
400 metros: 15.6
1000 metros: 29.0
Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991)
Motor: 4L
Alimentación: Carburador
Sobrealimentación:: Turbo Garrett T2 (0.70 bar) + intercooler
Número de válvulas: 2 por cilindro
Cilindrada: 1397 cc
Potencia: 120cv @ 5750rpm
Par: 16.8 mkg @ 3750rpm
Cambio: 5 velocidades
Cx 0.35
Frenos Delanteros: Discos ventilados
Frenos Traseros: Discos
Neumáticos: 175/60 HR13
Peso: 830kg
Prestaciones
Peso:/Potencia: 6.91
Velocidad Máxima: 204
0 a 100 km/h 8.0
400 metros: 15.7
1000 metros: 29.4
Porque hay tanto R5 deportivo, (versiones normales no especiales hiperpotentes y caras) que valen ''bastante'' dinero....y sin embargo del Fiat 1 Turbo, tanto fase I como fase II que hay muy pocos y se dice que era un coche increible(lleno de mandos, divertidisimo)...el precio es tan bajo?
Las versiones deportivas de los franceses siempre tienen ''demasiada fama'' a veces sin que sus chasis (normalmente mejores) lo justifique o es cosa mia?
Porque vamos, el dia que el Uno turbo tengal a fama del 205 GTI o de un R5 GT Turbo ...ya me diras.
Yo los veo al mismo nivel practicamente, o al menos no para que aun siendo pocos, el Uno cueste 1000 y poco euros!




Fiat Uno Turbo ie (1990-1993)
Motor: 4L
Alimentación: Inyección electrónica
Sobrealimentación:: Turbo Garrett T2 (0.80 bar) + intercooler
Número de válvulas: 2 por cilindro
Cilindrada: 1372 cc
Potencia: 115cv @ 6000rpm
Par: 16.4 mkg @ 3500rpm
Cambio: 5 rapports
Cx 0.32
Frenos Delanteros: Discos ventilados
Frenos Traseros: Discos
Neumáticos: 175/60 HR13
Peso: 920kg
Prestaciones
Peso:/Potencia: 8
Velocidad Máxima: 207
0 a 100 km/h 8.1
400 metros: 15.6
1000 metros: 29.0
Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991)
Motor: 4L
Alimentación: Carburador
Sobrealimentación:: Turbo Garrett T2 (0.70 bar) + intercooler
Número de válvulas: 2 por cilindro
Cilindrada: 1397 cc
Potencia: 120cv @ 5750rpm
Par: 16.8 mkg @ 3750rpm
Cambio: 5 velocidades
Cx 0.35
Frenos Delanteros: Discos ventilados
Frenos Traseros: Discos
Neumáticos: 175/60 HR13
Peso: 830kg
Prestaciones
Peso:/Potencia: 6.91
Velocidad Máxima: 204
0 a 100 km/h 8.0
400 metros: 15.7
1000 metros: 29.4
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Comentarios
Solo puedo decirte que me arrepentiré siempre, de haberlo vendido, resultado 100% lo vendí con 260 mil km. y "supervitaminado" desde los 60 mil. Un 10 de coche
Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
Solo ver el completo cuadro dan ganas de aplaudir.
Tuve la ocasión de subir, (entonces no tenía carnet) tanto en el Uno turbo de la primera serie como el de la segunda....y esos coches, junto con el 33 de mi tío fueron los coches que me despertaron la vena cocheril en mi juventud. El fase II llevaba un kit de preparación que le trajeron al taller desde Italia y que le daba creo recordar que alrededor de 25-30 cvs más (no estoy seguro, eh?).
Ese bufido todavía lo tengo grabado a fuego en mi cerebro....creo que no he subido en un coche con esa sensación de aceleración en mi vida...y ya he llevado algún bichillo desde entonces...
Eso eran coches y no lo de ahora <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/>
Pues ese fue el primer coche que compré jejejejejje....Dos años currando los findes de camata para pagarlo. El mío era el 1.8 136 cvs....tiraba como un demonio y se agarraba como un tren....pero no aceleraba como el Uno Turbo...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Qué recuerdos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/>
Me parece que sí....aparte del "Uno, che passione" <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Estoy de acuerdo contigo.
Es un coche muy poco valorado hoy en día, generalemente hablando, pero cada vez más con el paso del tiempo.
Y una auténtica máquina. Mi preferido de los pequeños GTI de la época.
Aunque por el que yo tenía verdadera debilidad (ya es unos años posterior) es por el Tipo Sedicivalvole<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>
Aqui, el 205 1.9GTi se vendio, pero no demasiado, el que si se vendio mucho era el 1.6 GTX, que era un modelo fabricado en españa, para españa (llevaba el motor del solara).
Supongo que es por eso por lo que se valora mas, la gente "crecio" con muchos R5 y con muy pocos fiat y peugeot (GTi).
Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
ZX 1.9 Volcane, con 4 ruedas directrices (vamos un comecurvas).
Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
Host Image with PicTiger
Concentracion Racing 2008 en Cantabria:
https://debates.coches.net/showthread.php?p=2201902#post2201902
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Es un coche magnifico, pero no como para explicar la diferencia con sus "coheteaneos" <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Yo creo que más que fama injusta, lo que hay es mucha injusticia con el resto
Pero vamos lo mismo que pasa hoy en día; o eres la **** (premium) ó una **** (generalista) <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
another was my guitar"
Oh Lord, won´t you buy me a Mercedes Benz ?
My friends all drive Porsches, I must make amends,
Worked hard all my lifetime, no help from my friends,
So Lord, won´t you buy me a Mercedes Benz ?
La fiabilidad del Fiat uno no era ninguna maravilla en los modelos normalitos mientras en el r-5 venían los motores muy poco apretados y quizás eso fuera extrapolable a las versiones deportivas aunque no se si estaba equivocado por la mayoría o no.
Aquí, donde vivo he estado viendo uno, un Fiat turbo, hasta hace un par de años de un aficionado que apenas lo movía por tener otros cuantos coches. La verdad que muchas veces me he quedado mirando y pensando que es un misíl de otra època mas radical que la de ahora pero que hay que tener mucha cabeza para llevarlo.
Saludos.
Carai....no conocia al Tipo de esta forma.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
Hombre...ese ZX, del que hay como mucho 1 a la venta a la vez en toda españa...era valido para meterse a los rallys directo. Un chasis acojonante, era como el clio williams de los compactos.
Ya te digo. El Sedicivalvole, sobre todo el 2.0 con las llantas de aleación de 15", asientos Recaro, ... , uno de mis sueños de adolescencia.
Por cierto, para que veas como se las gastan en Fiat, debía llevar un cambio con desarrollos muy similar a mi Tempra 1.9 D de 65 CV. A 100 Km/h en 5ª, a 3000 rpm... El Type R de los diesel jeje<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
PD: Vaya locuras que hacías con el Tipo no? jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Fiat Uno Turbo i.e., primera serie, el que a mi me gusta (con sus preciosas -para la epoca- llantas abarth):
Y el Tipo "Sedicivalvole".
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