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Opel insignia o Seat Exeo ¿?

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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    hh1 escribió :
    Pierde motricidad y el chasis no está a la altura,pero sólo tienes que ver los tiempos en circuitos ...sólo el Megane está siempre por encima.El astra siempre está entre los 2-3 primeros GTI's...
    Si llevase autoblocante,veríamos en acción a ese "chasis malo".
    ****! estamos hablando de un modelo de 240 cv´s de potencia, si no está entre los 3 primeros...mal vamos.
    Para los que lo comparan con el Cupra, pues también decir que, de las pruebas que he leído no sale especialmente bien parado para la potencia que tiene. Vamos, que estoy por ver el rendimiento del Focus RS '09, pero estoy convencido de que la tradición que tiene Ford en el calibrado de chasis seguro que, independientemente de su desmesurad potencia, el bastidor estará a la altura del motor.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • BonanoBonano Forero Senior ✭✭✭
    Yo volviendo al hilo del tema.....esteticamente (por fuera), la version SW me gusta mas el Exeo que el insignia, y la version berlina al reves.

    Algo que no me gusta del Insignia son los rodillacos que lleva por ruedas....muy grandes creo yo.


    Si tubiera que escorger...me quedaria con el Opel Gasolina, of course<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    thump_9229849img20141229170509614.jpgthump_9229850img20141229170522739.jpg
    sespi1919 escribió :
    Los japoneses no hacen motores turboalimentados porque les falta la experiencia que les sobra a los alemanes en ese campo, pero tampoco hacían diésel Honda (por ahí mencionada) y ahora los hace.

    ********************************************************************
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    ArXon escribió :
    Yo si lo tengo, solo superado por el Megane con Autoblocante.
    El Opel no tiene Autoblocante.

    Cuando quieras, te dejo mi Astra 150cv JTD con IDS+ y te vas a hacer unas curvitas.

    Es efecto, y además radicalmente más divertido que la competencia.

    Eso define a los Opel...

    Pero bueno, un coche es más que comportamiento... porque para un uso diario, cualquier compacto va de lujo... en carrtera...
    luego hay que mirar rendimiento de motores, en gasolina y diesel, acabados y cantidad de opciones que puede llevar...
    Y el equipamiento de serie tambien es una de las cosas más importantes..

    El Astra es uno de los mejor acabados del Segmento, tiene motores gasoil, que son de lo mejor del mercado, y además, está saliendo bastante fiable..

    El comentario del Forero que dice que comparar un leon con un Astra... pues por supuesto... Habeis tocados las puertas de un leon y el salpicadero? y el tacto del cuero del volante?
    Pensais que son mejores que lo del Astra?
    Acaso por tener multibrazo es mejor?? Porque vamos, el cupra muerde el polvo ante el OPC.

    Otra cosa afilador, En mi coche, pisas a fondo en 1º y sale quemando rueda... como un descosido, eso, crees que un M3 no tiene perdidas de tracción por tener propulsión¿?
    Has probado pisarle a fondo a la salida de la curva? xDDD empieza a darte cueladas hasta el día del jucio final...
    Si es un coche con 240cv bastante Par motor y una entrega de potencia MUY burra, que levanta pegatinas a la competencia... es imposible no tener perdidas de tracción...
    Otros modelos de la competencia como el MPS (Mazda 3, con autoblocante) no es capaz de superarlo...

    Antes de critcar, por favor probad las cosas...
    Una de las mejores cosas que he probado en comportamiento es un Alfa GT Q2... y porque se nota y MUCHO el autoblocante...
    De todos modos sin el, hay que hilar MUY fino para superarlo...

    Un OPC te da efectividad MUY alta... poca gente de este foro tenemos **** a sacarle lo maximo a ese coche.. y encima te divierte MUCHO.

    En referencia al Corsa OPC, son 192cv de un coche de poco más de 1100 kg... con turbo, tampoco quieres que tenga perdias de tracción¿???

    Es que me hace gracia xD lo siento..

    Está considerado por muchas publicaciones y todas coinciden, igual que lo hago yo, en que es MUY agil, más que sus rivales, por la forma de redondear las curvas, a algunos conductores les gusta a otros no, pero es lo más efectivo.

    Y me la suda el comportamiento... Porque con el Chasis que lleva mi padre, sin IDS+ sobra para lo que uso el coche..
    El tema del comportamiento ya cansa..

    PD: solo ver compartiva Insignia 2.0T y A4 2.0 TFSI... es casi igual de rapido, valiendo MUCHO menos... y seguro que su chasis es menos rigido que el del A4... por lo tanto más barato...

    En fin...
    Opel = Chasis de alambre <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Tus aportaciones son muy parciales cada vez que aparece la marca en cuestión.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    El Clio RS, el 207 GT (con potencias similares) o, incluso es Fiesta ST con casi 30 cv´s menos tienen mejor puesta a punto del chasis. Una cosa es que sea divertido de conducir (también lo era mi AX en curvas de firme deslizante<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>) y otra cosa es que su bastidor deje que desear. Si para ir rápido con un Opel sin llevar los h... de corbata tienes que ser Stig Blomquist...pues lo siento, pero no creo que sea un modelo pensado para mí.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Para muestra un botón:

    <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5a7dsHT8JYo&hl=es&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/5a7dsHT8JYo&hl=es&fs=1&quot; type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

    Me encanta esa forma tan característica de quemar rueda de los Opel.
    PD: el ST no tiene tampoco autoblocante.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • BonanoBonano Forero Senior ✭✭✭
    Y respecto al otro debate en este hilo........el Mps se los pule a todos....facilmente<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .

    Es por meter cizaña.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    thump_9229849img20141229170509614.jpgthump_9229850img20141229170522739.jpg
    sespi1919 escribió :
    Los japoneses no hacen motores turboalimentados porque les falta la experiencia que les sobra a los alemanes en ese campo, pero tampoco hacían diésel Honda (por ahí mencionada) y ahora los hace.

    ********************************************************************
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    JoK3r escribió :
    Aunque tambien creo que, en parte, esa diferencia en circuito (que no en prestaciones y así se ve en las mediciones) entre el cupra y el OPC se debe a una comparación no del todo equivalente entre dos coches distintos dentro del mismo segmento. Estamos comparando un compacto de tres puertas, mas corto y de menor peso, con otro de 5 puertas, mas largo y de mayor peso, con lo que el handicap en circuito, en ese sentido, es evidente. Claro esta que el cupra ganará en funiconalidad, pero en un circuito sucederá todo lo contrario.

    Creo que lo mas justo seria ver en un circuito el Leon FR TFSI 200cv contra el Astra H 2.0T 200cv. Cogeriamos así dos compactos mas parecidos.
    Sí, pero que el Astra no lleve IDS+ para igualar las tornas. Me parece que el español lo dejaría un poquito en evidencia.
    Con el IDS+ es otra historia.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    el afilador escribió :
    Sí, pero que el Astra no lleve IDS+ para igualar las tornas. Me parece que el español lo dejaría un poquito en evidencia.
    Con el IDS+ es otra historia.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    ¿Por qué sin IDS+ para igualar las tornas?Si lo lleva...el Opc lo lleva,así que pooco se puede hacer para quitarlo.
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    el afilador escribió :
    Tus aportaciones son muy parciales cada vez que aparece la marca en cuestión.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    El Clio RS, el 207 GT (con potencias similares) o, incluso es Fiesta ST con casi 30 cv´s menos tienen mejor puesta a punto del chasis. Una cosa es que sea divertido de conducir (también lo era mi AX en curvas de firme deslizante<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>) y otra cosa es que su bastidor deje que desear. Si para ir rápido con un Opel sin llevar los h... de corbata tienes que ser Stig Blomquist...pues lo siento, pero no creo que sea un modelo pensado para mí.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Para muestra un botón:


    <OBJECT height=344 width=425>


    <embed src="http://www.youtube.com/v/5a7dsHT8JYo&hl=es&fs=1&quot; type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT></P>
    Me encanta esa forma tan característica de quemar rueda de los Opel.
    PD: el ST no tiene tampoco autoblocante.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
    Eso es un secreto a voces,y aún con esas,es más rápido que el ST.Si quema rueda es por su forma de entregar la potencia,te aseguro que es bestia el jodio...
    Una vez en marcha,rara vez vas a perder motricidad.
    Bueno,que no se sepa ir rápido con el OPC no quiere decir que el coche no lo sea.Eso ya es problema del conductor.
    Símplemente era para acabar con lso bulos de que no vale para nada y de que el chasis es una ****.Todo mentiras.
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    el afilador escribió :
    ****! estamos hablando de un modelo de 240 cv´s de potencia, si no está entre los 3 primeros...mal vamos.
    Para los que lo comparan con el Cupra, pues también decir que, de las pruebas que he leído no sale especialmente bien parado para la potencia que tiene. Vamos, que estoy por ver el rendimiento del Focus RS '09, pero estoy convencido de que la tradición que tiene Ford en el calibrado de chasis seguro que, independientemente de su desmesurad potencia, el bastidor estará a la altura del motor.
    S i eso no lo niego,pero lo comparamos con coches de 225-230-240-250 y 265cv respetivamente.
    Si el chasis fuese una **** como muchos dicen,estaría el último por muchos 240cv que tenga.
    El mejor circuito de prueba para mí es Nurbugring,lo tiene todo.Es largo,distintos apoyos,distintos tipos de curvas,rectas y lo más parecido a las careteras actuales.Mira los tiempos ahí.Vamos,que lo del chasis malo,leyenda urbana.
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    JoK3r escribió :
    Aunque tambien creo que, en parte, esa diferencia en circuito (que no en prestaciones y así se ve en las mediciones) entre el cupra y el OPC se debe a una comparación no del todo equivalente entre dos coches distintos dentro del mismo segmento. Estamos comparando un compacto de tres puertas, mas corto y de menor peso, con otro de 5 puertas, mas largo y de mayor peso, con lo que el handicap en circuito, en ese sentido, es evidente. Claro esta que el cupra ganará en funiconalidad, pero en un circuito sucederá todo lo contrario.

    Creo que lo mas justo seria ver en un circuito el Leon FR TFSI 200cv contra el Astra H 2.0T 200cv. Cogeriamos así dos compactos mas parecidos.
    Peso León Cupra= 1.395 kg
    Peso AStra Opc= 1.375 kg

    Vamos,20 irrisorios kg.no es excusa .
    En longitud sí es algo más largo el Cupra :4,322m frente a 4,290 m.
  • al.elrapidoal.elrapido Forero Junior
    EL EXEO con la carroceria del INSIGNIA

    El exeo saldrá a la venta con una de las mejores bases mecánicas que hoy por hoy están en venta y Opel se juega mucho contra el exeo ya que desde los Kadett no se comen un colín, por problrmas con los diesel en la transición a la inyección directa, que acabaron por montar motores italianos y no eran malos pero tampoco finos y los TDI los arrasaban en todo, corrian mucho mas y gastaban algo menos, por eso ahora con los JTD es más de lo mismo, no son malos pero desde la introduccion del comon-rail en WV hasn vuelto a ponerse por delante.
    El interior será superior en Opel, pero el SEAT después del tirón de salida y con el aumento de los modelos se situará por debajo en precio.
    Un dato a tener en cuenta, el Opel monta neumaticos de 245 de banda ¿Alguien a pensado en el mantenimiento?
    Creo que en Opel se han pasado de originales y de otras cosas, y al final estamos hablando de berlinas familiares, por practicidad, precio y prestaciones creo que el Exeo le batirá sin demasiado esfuerzo.
    Saludos a todos
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    hh1 escribió :
    Peso León Cupra= 1.395 kg
    Peso AStra Opc= 1.375 kg

    Vamos,20 irrisorios kg.no es excusa .
    En longitud sí es algo más largo el Cupra :4,322m frente a 4,290 m.
    El Cupra pesa 1444kg... y esa diferencia de una persona mas o menos, ya se nota algo marcando tiempos.

    Pero vamos que queda claro que el OPC puede ir más rápido por circuito y por contra vale unos 6000€ mas (diferencia base segun configuradores oficiales). Podríamos decir que el OPC es algo mas pasional y el Cupra, sin quedarse atras en prestaciones, es mas funcional.
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

    gph1.jpg

    V
    olkswagenwerk AktienGesellschaft
  • MANOLIN82MANOLIN82 MegaForero ✭✭✭
    Bienvenido
    al.elrapido escribió :
    El exeo saldrá a la venta con una de las mejores bases mecánicas que hoy por hoy están en venta y Opel se juega mucho contra el exeo ya que desde los Kadett no se comen un colín, por problrmas con los diesel en la transición a la inyección directa, que acabaron por montar motores italianos y no eran malos pero tampoco finos y los TDI los arrasaban en todo, corrian mucho mas y gastaban algo menos, por eso ahora con los JTD es más de lo mismo, no son malos pero desde la introduccion del comon-rail en WV hasn vuelto a ponerse por delante.
    El interior será superior en Opel, pero el SEAT después del tirón de salida y con el aumento de los modelos se situará por debajo en precio.
    Un dato a tener en cuenta, el Opel monta neumaticos de 245 de banda ¿Alguien a pensado en el mantenimiento?
    Creo que en Opel se han pasado de originales y de otras cosas, y al final estamos hablando de berlinas familiares, por practicidad, precio y prestaciones creo que el Exeo le batirá sin demasiado esfuerzo.
    Saludos a todos

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/58.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/59.gif"/&gt;
    " No se puede confiar en alguien que no tiene nada que perder "
  • Juanjo_NISsJuanjo_NISs Forero ✭✭
    el afilador escribió :
    El Insignia: más moderno, mayores posibilidades de equipamiento, mejor habitabilidad y estética mucho más conseguida...por no decir que te compras un modelo con un diseño actual y que a la vuelta de 3 años no se verá tan desfasado como el del A4 B6, digo, Exeo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    +1.

    Un Saludo.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    hh1 escribió :
    ¿Por qué sin IDS+ para igualar las tornas?Si lo lleva...el Opc lo lleva,así que pooco se puede hacer para quitarlo.
    hablamos del 2.0 turbo de 200cv<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>, rival natural del León FR.
    En mi opinión el León tiene, junto con el Focus, la mejor plataforma de base, en cuanto a comportamiento. Son las dos referencias desde mi punto de vista. Luego hay matices como los tarados de suspensión y demás puestas a punto específicas que hacen que, por ejemplo, un Meganer R26 con autoblocante y una suspensión trasera "pasada" de moda sea el más efectivo GTI.
    Respecto a la comparación que pongo con el ST: a parte de tener 15 cv´s menos, es ST no es un compacto radical (no es esa la intención de Ford Motorsport), sino ofrecer un GTI utilizable a diario y, relativamente, cómodo. Para eso está el futuro RS...que veremos cómo sale, pero tiene todas las papeletas para ser el mejor GTI compacto (si excluímos al Impreza STI...que ya no sé lo que es<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>).

    EDITO: si el 2.0 T lo lleva de serie (lo desconozco) creo que la comparativa no se ajusta a la realidad del chasis del Astra. Pongamos que el León pudiera llevar la suspensión adaptativa que está empezando a montar VAG en modelos como el Golf VI o el Scirocco. Ahí la cosa estaría más igualada.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    hh1 escribió :
    Eso es un secreto a voces,y aún con esas,es más rápido que el ST.Si quema rueda es por su forma de entregar la potencia,te aseguro que es bestia el jodio...
    Una vez en marcha,rara vez vas a perder motricidad.
    Bueno,que no se sepa ir rápido con el OPC no quiere decir que el coche no lo sea.Eso ya es problema del conductor.
    Símplemente era para acabar con lso bulos de que no vale para nada y de que el chasis es una ****.Todo mentiras.
    Ya, pero eso dice mucho a favor del chasis de un modelo. Te aseguro que el chasis del Fiesta anterior puede "digerir" sin problema 20 o 30 cv´s más de los que tiene el ST.
    Y, en mi opinión, si un modelo "de calle" puede llevarlo rápido cualquiera dice todo acerca de su chasis. Pero es una opinión.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    JoK3r escribió :
    El Cupra pesa 1444kg... y esa diferencia de una persona mas o menos, ya se nota algo marcando tiempos.

    Pero vamos que queda claro que el OPC puede ir más rápido por circuito y por contra vale unos 6000€ mas (diferencia base segun configuradores oficiales). Podríamos decir que el OPC es algo mas pasional y el Cupra, sin quedarse atras en prestaciones, es mas funcional.
    Al Cupra le hace falta un autoblocante o, en su defecto, un embrague Haldex y una pequeña inyección de potencia (270 cv????). Me da la impresión de que, si todavía no han anunciado nada sobre el futuro Cupra (versión post restyling) es que lleva alguna sorpresa implícita. ¿quizás un Cupra R?...siguiendo la moda del grupo con el Golf R20 todo puede ser posible.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • juaniijuanii Forero Senior ✭✭✭
    Si el insignia no tiene las super mega llantas se perjudica su carrocería.. yno queda muy bien que digamos..

    Prefiero el Exeo o Mejor el C5
    Le VisioSpace !
    fotoalbum13618711641.jpg
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    el afilador escribió :
    hablamos del 2.0 turbo de 200cv<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>, rival natural del León FR.
    En mi opinión el León tiene, junto con el Focus, la mejor plataforma de base, en cuanto a comportamiento. Son las dos referencias desde mi punto de vista. Luego hay matices como los tarados de suspensión y demás puestas a punto específicas que hacen que, por ejemplo, un Meganer R26 con autoblocante y una suspensión trasera "pasada" de moda sea el más efectivo GTI.
    Respecto a la comparación que pongo con el ST: a parte de tener 15 cv´s menos, es ST no es un compacto radical (no es esa la intención de Ford Motorsport), sino ofrecer un GTI utilizable a diario y, relativamente, cómodo. Para eso está el futuro RS...que veremos cómo sale, pero tiene todas las papeletas para ser el mejor GTI compacto (si excluímos al Impreza STI...que ya no sé lo que es<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>).

    EDITO: si el 2.0 T lo lleva de serie (lo desconozco) creo que la comparativa no se ajusta a la realidad del chasis del Astra. Pongamos que el León pudiera llevar la suspensión adaptativa que está empezando a montar VAG en modelos como el Golf VI o el Scirocco. Ahí la cosa estaría más igualada.
    Es que me estas quitando cosas en un coche que las lleva.es como si te digo que al Cupra le quites el autoblocante ,o qué pasaría si el Astra lo llevase.Claro,y si mi abuela tuviese ruedas,sería una bicicleta...
    Nos ha jodido.
  • hh1hh1 MegaForero ✭✭✭
    el afilador escribió :
    Ya, pero eso dice mucho a favor del chasis de un modelo. Te aseguro que el chasis del Fiesta anterior puede "digerir" sin problema 20 o 30 cv´s más de los que tiene el ST.
    Y, en mi opinión, si un modelo "de calle" puede llevarlo rápido cualquiera dice todo acerca de su chasis. Pero es una opinión.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Hombre,yo creo que un chasis se debe valorar en todo su esplendor,vamos,cuando se lleva al límite,y eso lo hacen la gente que los prueba en circuitos,y ahí ves los resultados...
    Que sea más facil de sacar partido no quiere decir que sea mejor.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    hh1 escribió :
    Es que me estas quitando cosas en un coche que las lleva.es como si te digo que al Cupra le quites el autoblocante ,o qué pasaría si el Astra lo llevase.Claro,y si mi abuela tuviese ruedas,sería una bicicleta...
    Nos ha jodido.
    corrígeme si me equivoco, pero creo que el Cupra no lleva autoblocante.
    Conste que siempre he defendido que el IDS+ hace del Astra un coche con un comportamiento envidiable, pero no quita para que modelos de la competencia si llevasen ese mismo sistema lo superaran.
    Si bien, como dices, es un debate absurdo porque entramos en el terreno de las confabulaciones.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)

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