Inicio General Mecánica, mantenimiento y accesorios
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

Problema Seat Leon TDI 110 2003

Hola a todos, tengo un compañero que tiene un Leon TDI 110 Cv del año 2003 y lleva varios días que el coche no tiene fuerza, le ha pasado el VAG COM y el error que le da es el siguiente:
Address 01
Controller: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ4R012187 SEZ7Z0C2108244
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -
Readiness: N/A

En el manual de códigos de error aparece lo siguiente:
17965 462D P1557 Regulación de la presión de sobrealimentación. Límite de regulación sobrepasado.
¿Alguno sabe de que va el asunto?.
Un saludo.

Comentarios

  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    Pues sí... es de lo mas conocido: Se sobrepasa la presión límite debido a varias causas pero la mas común es que los álabes del turbo estén atascados por la carbonilla acumulada y se quedan fijos en una posición que a medio/alto régimen hace que se pase de presión.

    Limpieza de turbo y verificar de paso tambien la EGR.

    Un saludo.
  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    JCC escribió :
    Pues sí... es de lo mas conocido: Se sobrepasa la presión límite debido a varias causas pero la mas común es que los álabes del turbo estén atascados por la carbonilla acumulada y se quedan fijos en una posición que a medio/alto régimen hace que se pase de presión.

    Limpieza de turbo y verificar de paso tambien la EGR.

    Un saludo.

    La has clavado tio. Podria intentar limpiar la EGR con limpia frenos y luego que se pasara hacia el turbo. No se si venden algun producto, que limpie el turbo y actue por aspiracion?
    firmarj.jpg

    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • También hay una válvula (creo que es la N75), encargada de regular la presión de sobrealimentación máxima que envía el turbo al cilindro y que fallaba mucho en las primeras series de los tdi 110.
  • El_ToledoEl_Toledo Forero Senior
    Tdiygsi escribió :
    También hay una válvula (creo que es la N75), encargada de regular la presión de sobrealimentación máxima que envía el turbo al cilindro y que fallaba mucho en las primeras series de los tdi 110.

    Justo, cambia la N75.
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, ya os contaré como acaba la historia.
    Un saludo.
  • TOMBITOMBI Forero Senior ✭✭✭
    no hay algún producto para echar y limpiar? o tenemos que sacar y limpiar? cuantos kms tienes amigo?
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    TOMBI escribió :
    no hay algún producto para echar y limpiar? o tenemos que sacar y limpiar? cuantos kms tienes amigo?
    Tiene 186.000 km.
    Un saludo.
  • lolovisololoviso Forero Junior
    eso un tubo de aire suelto o roto repasalos todos se suelen romper
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    Pues efectivamente al final fue la N75, muchas gracias a todos por vuestra ayuda, por cierto importe total de la reparación 180 euros, arraglado en un taller no oficial SEAT.
    Un saludo.
  • edricedric Banned ✭✭✭
    Tdiygsi escribió :
    También hay una válvula (creo que es la N75), encargada de regular la presión de sobrealimentación máxima que envía el turbo al cilindro y que fallaba mucho en las primeras series de los tdi 110.
    consejo, cambia esta valvula que es igual que la de la egr, van mandadas con vacio y ffalan mucho, y deja lo de limpiar los alabes del turbo y otras cosas q dicen, pienso yo si no saben pq ablan??? lo arian en su coche??? jajaj
  • edricedric Banned ✭✭✭
    vale ya esta echo solo era eso, como pa andar en mas cosas ves???otro acierto joer ya podian ser asi en la quiniela
  • garajegaraje Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió :
    Jojoojo que brutos sois,no se os ocurra meterle limpiafrenos y mas estando montada que si no al arrancar os pegarara unas hostias increibles y eso no es muy bueno para el calamarin,primero la N75 como bien dicen,que es lo mas facil y tipico<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Más que ostias, lo que se van a llevar es un susto de ****, porque no van a tener huevitos de parar el motor de lo revolucionado que se va a poner, y hasta que no se queme todo no parará.

    Ya me ha pasado a mi por desgracia, y solo eran el vapor......el aceleron a FONDO del motor es para flipar.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • garajegaraje Forero Master ✭✭✭✭
    juanf escribió :
    si eso tambien,pero lo de las hostias es increible jajjj a mi me paso una vez...hace muchisimo,recien salido del cole...y ademas con eter(el autoarranque ese)<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Naaaaaaaaaaaaaaa, si el eter es un juguete.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    He tenido que arrancar coches con eter y si, pega buenos trancazos.....el CLACLACLACLACLACLA es acojonante....mola!!!!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; Eso si, como el coche diga que no arranca y le metas mucho eter, ya puedes salir de allí pitando....por ni la cebolla hace llorar tanto!!!

    Pero es que el limpiafrenos......no he visto subir de vueltas tan bien a un diesel en mi vida....jajajajajajaja
    Me acojone el dia que limpie una caja de filtro de aire porque se mancho de aceite motor, y no lo seque...puse el filtro y lo arranque......empezo aquello a revolucionarse como una loca....jajajajaja, el jefe gritando lo de PARA, PARA!!! Lo paré, pero eso seguia....jajajajajaajjjajajajajajajaa

    Menos mal que era poco lo que habia, sino madre del amor hermoso!!!
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • labarulabaru MegaForero ✭✭✭
    uf 180 euros por cambiar una n75,que bien lo gana el mecanico XD,y luego dicen que la prof esta mal pagada jejeje
    image.php?type=sigpic&userid=64871&dateline=1241459149
  • edric escribió :
    consejo, cambia esta valvula que es igual que la de la egr, van mandadas con vacio y ffalan mucho, y deja lo de limpiar los alabes del turbo y otras cosas q dicen, pienso yo si no saben pq ablan??? lo arian en su coche??? jajaj
    ¿Tú sabes por qué se avería la N75?
  • LAGOLAGO Forero Junior
    muy mal pagados diria yo, que ellos se ganen 72 euros la hora de mano de obra, y q se la paguen a 5 euros al mecanico es lamentable, EXPLOTADORES !!
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    edric escribió :
    consejo, cambia esta valvula que es igual que la de la egr, van mandadas con vacio y ffalan mucho, y deja lo de limpiar los alabes del turbo y otras cosas q dicen, pienso yo si no saben pq ablan??? lo arian en su coche??? jajaj
    Efectivamente, hay maneras para saber si los alabes del turbo estan atascados, o solo es el mando de los alabes, que no funciona, bien por el tubo de vacio, la valvula n75, o la alimentación electrica de esta.
    Un saludo, y siempre hay que empezar por lomas facil
    [SIGPIC][/SIGPIC]

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo