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Comentarios
Ahí está la gracia <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/>
No es objetivo, ni mucho menos, pero ahí está... tú quieres convertir el Ferrari en un coche racional, práctico y económico bajo criterios objetivos, y es la máquina más irracional del mundo, y he ahí su virtud.
Y repito, en su objetivo como máquina, NADIE LA IGUALA
Quizás el problema en este debate sea eso, la falta por las 2 partes de datos fiables.
No digo que el consumo homologado no sea fiable, sino que a mí para este tipo de vehículos no me sirve.
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Y tú pretendes ningunear todo criterio objetivo de valoración en que el Ferrari no sea bueno para que esté por encima del bien y del mal.
Lo siento, yo soy más exigente con el análisis de un coche, por mucho que me guste, como es el caso.
Pues a mí me parece un dato muy útil, y como tenemos pocos datos hay que aprovechar los que sí se tienen.
Mucho peor es decir que como hay pocos datos, los que tenemos decimos que no nos sirven y así podemos podernos la venda en los ojos y podemos elegir lo que nos venga en gana sin problemas.
Yo prefiero elegir con los ojos abiertos, la verdad, aunque sepa positivamente que no estoy tomando la elección objetivamente mejor.
¿Es ser exigente el mirar el consumo homologado al ir a comprar un Ferrari? Me parece que eso es no tener ni idea de lo que se va a comprar uno, ya que, entre otras cosas, en la puñetera vida lograrás dicha cifra en la calle, jejeje
Si te sirve de ejemplo, el Brera con cruise control a 140 largos hace una media de 9,2 litros... mi media en carretera se acerca a los 13... yo simplemente sabía que compraba un coche tragón, no me molesté en ver el homologado. A la vez que el mio, un amigo compró un e92 320i... él tiene 10 largos de media en carretera... otro al que el homologado le ha servido de poco
Saludos!
Si te entiendo, pero no se, es un poco triste hablar de superdeportivos en base a datos de consumo homologados.
Creo que aquí discrepamos bastante, para mí es un dato poco revelante.
ferrari scuderia:
http://www.idae.es/coches/
porche gt2
http://www.idae.es/coches/
con estos datos sin duda prefiero el scuderia si tuviese el dinero.
911 Turbo http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=21874
F430 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=10972
y curioso 911 GT2 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=22503
Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Yo no digo que solo los desarrollos sean la causa de la diferencia de consumo, pero si que la minimizan bastante, y que estos coches hay que compararlos a un ritmo alto, con toda la potencia disponible. De todos modos ya te han puesto consumos REALES de los coches y ves que son muy parecidos, que yo no pensaba que lo fueran tanto, pero aunque la diferencia fuera de 1 litro o 1 y medio, teniendo en cuenta que son motores muy diferentes...
Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
Diferencia de potencia, de cilindrada, diametro y carrera, y lo que es mas importante, 7 VELOCIDADES!!!!!
Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
Pero si un ingeniero antepone otras cosas al consumo, sigue siendo ingeniero, y si en esas cosas para las que ha diseñado el motor, es un motor puntero, pues es un ingeniero buenisimo. Una maquina es buena o mala dependiendo si cumple bien su objetivo, no dependiendo si en general cumple como maquina, no puedes ponerte a exigir a un motor que haga de prensa por poner un ejemplo extremo. Y si el consumo se ha tenido en cuenta despues de otros muchos factores, pues pierde no mucha, sino muchisima importancia a la hora de decidir si es un buen motor o no.
Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
Pero si sabes que ese dato que tienes cambia mucho en la vida REAL, para que quieres un dato que te "engaña"?
Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
Eso demuestra lo fiables que son esos datos...
Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
hombre, lo elijo porque es el único cambio automático que puede llevar el 911 turbo de momento, con PDK será otra cosa<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
lo dices por los datos del GT2??? con menos peso y el motor del Turbo afinado,no crees que sea capaz de consumir menos que el Turbo???
Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
claro pero es que F1 es una competición y es fundamental controlar los consumo por el tema de peso y la limitación en la capacidad del depósito
No, porque 50cv de potencia no se sacan por arte de magia, y por muy afinado que este, el motor del turbo no es del siglo pasado ni con tecnologia del siglo pasado, es muy parecido al del GT2.
Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
bueno eso es mucho decir, un GT2 le da mil vueltas en todo a un F430, habría que compararlo con el Scuderia
el 911 turbo, rival natural del F430 es otra cosa