Inicio General
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

Ya he visto el Opel Insignia.

Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
Acabo de ver en un concesionario el Insignia en acabado Edition con carrocería de cuatro puertas. Así que voy a comentar un poquito mis impresiones.

En cuanto a su aspecto exterior, no apuntaba mal en fotos, apunta mejor físicamente, pero es demasiado moderno, yo no se si me acabaría cansando de esa estética.

Bueno, a cosas un poco más objetivas. Empezando por el habitáculo y maletero he de decir que está bastante bien aunque no se corresponde con el tamaño exterior del coche. Solo hay que ver el grosor de puertas, el largo morro o la enorme distancia del hueco del maletero una vez abierto al final del paragolpes. Supongo que este condicionante se traducirá en una enorme seguridad pasiva, porque otro sentido no tiene esta discordancia.

De las plazas traseras se tiene comentado que la altura es escasa y que la línea descendente del maletero condiciona el acceso a esas plazas. Pues bien, mentira. La altura lejos de ser solo apta para Papá Pitufo y familia, es bastante para que yo con mi 1,82 de estatura no me de con el techo, aunque tampoco me fijé si es válida para alguien más alto que yo.

En cuanto a su acceso al entrar o salir tampoco hay problema y no me he abierto la cabeza con el pilar C, y eso que es un detalle del que me di cuenta una vez fuera del coche, es decir, no entré ni salí con especial cuidado. Eso sí, posiblemente sea un poco **** si has de acoplar a un niño en su silla.

El problema real de las plazas traseras, si es que para alguien puede ser un problema, es que es que el coche realmente es de cuatro plazas. Entre la prominente consola de climatización y lo marcadas que tiene las plazas laterales el respaldo (y eso que no es el acabado deportivo), la plaza central no sirve para nada.

Como defectillo menor de estas plazas yo diría que el espacio longitudinal no está acorde, de nuevo, con la longitud del coche, los hay mejores en esta cota, pero ello no obsta para que sea más que suficiente y el diseño del asiento (en las dos plazas utilizables) sea de lo mejorcito para viajar cómodamente.

En cuanto al maletero únicamente decir que es grande, que la boca de carga no está mal para un cuatro puertas, y que se puede aprovechar muy bien salvo por el diseño irregular en el fondo del mismo con dos prominencias transversales más altas en los laterales hasta que desaparecen en el centro. Yo le daría una buena nota. Fallo: rueda de repuesto de emergencia.

Por lo que toca a las plazas delanteras, los asientos me han gustado bastante, aunque lejos de ser los tan cacareados asientos superergonómicos y de “biomecánica avanzada”, porque BMW, Mercedes o Volvo disponen de mejores asientos de serie, no digamos ya en opción, lo cierto es que están bastante bien, son cómodos y no tienen pinta de sujetar mal. Tienen a favor además que, aún siendo el segundo modelo más básico de la gama el Edition, tienen alguna regulación eléctrica, incluida la del apoyo lumbar.

En cuanto a la tapicería con este acabado, en tela, sin estar mal estéticamente no es excesivamente vistosa pero parece de buena calidad, tiene pinta de resistente y sufrida.

Una vez sentado al volante, te sientes encajado en puesto de conducción perfectamente arropado por todos los elementos que te rodean a la vista y a mano. Sorprende un poco el pifostio de botones, pero afortunadamente la mayoría son bastante grandes y quedan muy visibles. Únicamente me ha parecido que los mandos de los elevalunas quedan algo bajos y retrasados.

Lo que tampoco me ha hecho excesiva gracia es que la visibilidad hacia atrás no es muy buena, auque hoy en día a ver en qué coche lo es, y que el prominente morro y paragolpes traseros son ideales para recibir marcas de guerra.

Bueno, llegado este punto, podría concluir que este coche es un comodísimo cuatro plazas (aunque faltaría verlo en marcha) con buen maletero ideal para largos desplazamientos.

De lo que he podido ver solo me he dejado y a propósito una cosa, muy importante. La calidad de acabados, materiales y de construcción.

Las observaciones que voy a realizar cogedlas con el tiento necesario al venir de alguien cuyos conocimientos de técnicas de construcción de coches, calidades reales de materiales, uniones y soldaduras, etc, se pueden resumir en que no tengo ni **** idea.

Pero, a pesar de ello, me voy a atrever a opinar, y no solo es una opinión porque hay alguna cosa objetiva que todo el mundo que lo verifique estoy seguro que estará de acuerdo conmigo, como en que el tacto de muchos de los botones del Insignia deja en ridículo al Sr. Passat (a todo esto, coche que me encanta), y especialmente las ruletas de la consola central ponen en evidencia hasta a las que monta el Mercedes clase C. De hecho, creo que es la berlina generalista mejor acabada y con mejor tacto de sus mandos de todo lo que hay ahora en el mercado, y con diferencia. No es que haya podido toquetear todos los coches, pero si al menos el Passat, nuevo Mazda 6, nuevo Citroen C5 o el nuevo Laguna.

El conjunto me parece de una calidad y solidez sobresaliente, en todos sus aspectos y lo mires por donde lo mires. He leido en algún sitio que tiene detalles que desmerecen, vale que no me he puesto a mirar el coche al milímetro durante cuatro horas, pero a priori creo que esos defectillos no existen.

Si tuviera que darle un calificativo al Insignia no sería otro que el de sólido y robusto. Parece un coche hecho para durar muchos años.

En cuanto al precio, ya vamos de listos. A un precio oficial de 24.200 euros (Insignia Edition gasolina 1.8 140cv) habría que sumarle la pintura metalizada, con lo que se quedaría en 24.827 euros a falta de matriculación. Pero aún así no serían ni de lejos los 26.680 euros que me han dado de precio si se ha de pedir a fábrica, vamos que lo han inflado unos 1.400 euros. Si lo tuvieran en stock lo ajustarían por debajo de 24.000 euros, que ahí si supondría una rebaja equivalente a la pintura, matriculación y 300-400 euros adicionales.

Lo del precio ha sido a título de curiosidad, por ahora no voy a cambiar de montura, pero posiblemente en el próximo Insignia Sports Tourer esté mi futuro coche. Salvo decepción en prueba dinámica.

Opel_Insignia_Sports_Tourer.jpg

Un saludo.
1zl6emc.png
«1

Comentarios

  • shu_morenoshu_moreno Forero Senior ✭✭✭
    buen ladrillazo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; ,estoy aún x ver el nuevo insignia pero pinta muy bien.


    te han faltado las fotelesxd<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; (no es broma)jeje.
  • haiduc82haiduc82 Forero ✭✭
    Magnífico comentario!!

    Tus impresiones apuntan a un superventas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; Desde luego, el coche es precioso.Para mi gusto, junto con el Mazda 6 los que más me gustan de su segmento.

    Saludos.
  • dioseselrobedioseselrobe Forero Master ✭✭✭✭
    Yo también estuve viéndolo hace un par de semanas.

    Coincido plenamente en la calidad y la visibilidad trasera.

    El modelo que estuve viendo tenía navegador, llantas de 19 y algún extra más....vamos, que estaba "pelao"<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Me impresionó gratamente, la verdad.
    m3hw8.jpg
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    Añado: estas son las llantas que monta el Edition:

    edition_wheel.jpg


    Estéticamente no causan el efecto que las bestiales llantas que monta en fotos de prensa publicadas, pero en vivo no le quedan mal (llanta 17"), al contrario de lo que parece en esta foto que quedan de lo peor (foto de la web de Opel, como el resto):

    edition_exterior.jpg

    Y este es el interior del Edition:

    edition_cockpit.jpg
    1zl6emc.png
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    Ferdinand928 escribió :
    Añado: estas son las llantas que monta el Edition:

    edition_wheel.jpg


    Estéticamente no causan el efecto que las bestiales llantas que monta en fotos de prensa publicadas, pero en vivo no le quedan mal (llanta 17"), al contrario de lo que parece en esta foto que quedan de lo peor (foto de la web de Opel, como el resto):

    edition_exterior.jpg

    Y este es el interior del Edition:

    edition_cockpit.jpg
    Las llantas son iguales a las que lleva mi Mondeo, a ver si les hago una foto y las cuelgo, ¿quien copia a quien?.
    Un saludo.
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Las llantas son iguales a las que lleva mi Mondeo, a ver si les hago una foto y las cuelgo, ¿quien copia a quien?.

    Se cuales dices, se parecen menos en realidad que en foto (o dibujo de ordenador, como es el caso).
    1zl6emc.png
  • NotoyNotoy Forero Senior ✭✭✭
    Coincido

    Hola;

    Yo he visto en concesionario un EDITION y un SPORT y las diferencias con el SPORT son grandes, por lo menos eso me parecio en vivo.

    Los asientos del SPORT si son los ergonómicos, de las demás versiones no.

    He de decir que coincido en los comentarios de Ferdinan y en líneas generales el coche por exterior/interior está muy bien cuidado. Me ha impresionado el interior pues rezuma calidad y el exterior es francamente espectacular...

    Si es cierto, que lo que si no té que las plazas traseras en la parte de las piernas tiene un espacio un poco justo, pero por lo demás ninguna pega.

    Saludos.
    No hay mal que por bien no venga...
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    Muy interesante tu texto, impecablemente escrito y ofreciendo una información completa y de máximo interés.

    Seguiré con mucha atención al Insignia, especialmente con motor 2.0 turbo. Opel fué mi primera marca favorita hace ya unos años.
    Saludos. Mito21
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    Mito21 escribió :
    Muy interesante tu texto, impecablemente escrito y ofreciendo una información completa y de máximo interés.

    Seguiré con mucha atención al Insignia, especialmente con motor 2.0 turbo. Opel fué mi primera marca favorita hace ya unos años.

    Del 2.0 Turbo sale una prueba el número vigente de Coche Actual (no se qué día ha salido exactamente).

    Hablando de memoria, hace el 0-100 en 7,5 seg. y los 1.000 metros con salida parada en 28,1 seg. Hay que tener en cuenta que prueban el modelo con cambio automático. El consumo medio si no recuerdo mal está sobre los 10 litros.

    A ver si luego salgo un momento y la compro.
    1zl6emc.png
  • LEONEJMLEONEJM Guest
    Las primeras impresiones que tuve el otro día al estar en uno fue que es más bonito e impactante que amplio, la prueba la tenemos al montarnos detrás, que hay que tener mucho cuidado con la cabeza.

    No es estrecho, no es corto, pero al entrar no te da sensación de amplitud, quizás por la forma del salpicadero si estás sentado delante, aunque desde luego ya digo que pequeño no es, ni da sensación de agobio tampoco una vez sentado.

    La versión que estuve toquiteando fue la básica con 4 extras, así que del interior puedo decir poquito, aunque eso sí, está al nivel del último Astra en muchos aspectos, y en algunos otros por encima, seguro que en versiones superiores hay algo más de diferencia.

    Una pena que tuvieran ese modelo básico.

    Y una pena también que se pase del 140 CV al 220 en versión de gasolina. 140 se me hacen pocos para el peso que tendrá, y 220 ya son cifras que en principio "pueden echar para atrás" a mucha gente que pensará que no necesitan tantos. La opción de 180 CV creo que sería equilibrada. ¿En 2.0 turbo o el 2.5 V6 atmosférico?
    No entendí si vas a ser libre o esclava,
    no entendí si fui tu dueño o un borracho que pasaba.
    Soy grande, pero tengo algo que aprender,
    es el día mundial de la mujer
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    LEONEJM escribió :
    Las primeras impresiones que tuve el otro día al estar en uno fue que es más bonito e impactante que amplio, la prueba la tenemos al montarnos detrás, que hay que tener mucho cuidado con la cabeza.

    No es estrecho, no es corto, pero al entrar no te da sensación de amplitud, quizás por la forma del salpicadero si estás sentado delante, aunque desde luego ya digo que pequeño no es, ni da sensación de agobio tampoco una vez sentado.

    La versión que estuve toquiteando fue la básica con 4 extras, así que del interior puedo decir poquito, aunque eso sí, está al nivel del último Astra en muchos aspectos, y en algunos otros por encima, seguro que en versiones superiores hay algo más de diferencia.

    Una pena que tuvieran ese modelo básico.

    Y una pena también que se pase del 140 CV al 220 en versión de gasolina. 140 se me hacen pocos para el peso que tendrá, y 220 ya son cifras que en principio "pueden echar para atrás" a mucha gente que pensará que no necesitan tantos. La opción de 180 CV creo que sería equilibrada. ¿En 2.0 turbo o el 2.5 V6 atmosférico?


    -el mismo 2.0T de 220cv "capado" a unos 175cv estaria de perlas por que como bien dices 220cv son mucha tela para la mayoria
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • GTS_20CDTIGTS_20CDTI Forero Master
    A mediados de 2009 habrá un 1.6 turbo de 180cv, ya se vende en alemania.

    Yo todavia no he querido entrar a verlo basicamente porque no tienen un sport y no voy a estar entrando todas las semanas.

    En cuanto a tu explicación me ha parecido cojonuda, yo tengo un astra sport así que te puedes hacer una idea de lo que espacio y amplitud significan para mi, además mi astra para mas inri es 3p y tengo un crio de casi 2 años.

    Lo que si he leido es que la altura trasera en los acabados no sport es muy alta y desmerece el conjunto, te dió esa sensación???.

    Lo del precio me parece de risa, un forero de fc lo ha sacado con 2.000 € de descuento sobre la tarifa oficial más los 1.000 € adicionales por la entrega de su viejo coche.

    Pd. Podias haber echo unas fotos...

    Saludos.
    3098862119.jpg3098862139.jpg
    3098862522.jpg3098862615.jpg
    Mis carreras
    241kx2f.jpg
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    GTS_20CDTI escribió :
    Lo que si he leido es que la altura trasera en los acabados no sport es muy alta y desmerece el conjunto, te dió esa sensación???.

    Pd. Podias haber echo unas fotos...

    Saludos.


    Supongo que te refieres a la altura de la carrocería ¿no? Si es así yo no tuve esa sensación, creo que estéticamente está bastante compensado, aunque dentro de una modernidad que no es del todo de mi agrado.

    Lo de las fotos... como que no era plan estar dale que te pego a la cámara del móvil mientras el comercial me soltaba el rollo. Lo que se me ha pasado decir es que la unidad que vi era de un color gris oscuro que le quedaba realmente bien, es más, creo que es EL COLOR de ese coche y no otro.
    1zl6emc.png
  • Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
    GTS_20CDTI escribió :
    Lo que si he leido es que la altura trasera en los acabados no sport es muy alta y desmerece el conjunto, te dió esa sensación???.

    Pd. Podias haber echo unas fotos...

    Saludos.


    Supongo que te refieres a la altura de la carrocería ¿no? Si es así yo no tuve esa sensación, creo que estéticamente está bastante compensado, aunque dentro de una modernidad que no es del todo de mi agrado.

    Lo de las fotos... como que no era plan estar dale que te pego a la cámara del móvil mientras el comercial me soltaba el rollo. Lo que se me ha pasado decir es que la unidad que vi era de un color gris oscuro que le quedaba realmente bien, es más, creo que es EL COLOR de ese coche y no otro.

    Saludos.
    1zl6emc.png
  • GTS_20CDTIGTS_20CDTI Forero Master
    Ferdinand928 escribió :
    Supongo que te refieres a la altura de la carrocería ¿no? Si es así yo no tuve esa sensación, creo que estéticamente está bastante compensado, aunque dentro de una modernidad que no es del todo de mi agrado.

    Lo de las fotos... como que no era plan estar dale que te pego a la cámara del móvil mientras el comercial me soltaba el rollo. Lo que se me ha pasado decir es que la unidad que vi era de un color gris oscuro que le quedaba realmente bien, es más, creo que es EL COLOR de ese coche y no otro.

    Saludos.

    Exacto. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    3098862119.jpg3098862139.jpg
    3098862522.jpg3098862615.jpg
    Mis carreras
    241kx2f.jpg
  • Me he configurado un Insignia con Xenon que giran 160cv y toda la monserga y vale 31.000
    teniendo en cuenta que un EOS base vale 29.000 xDDD
  • MANOLIN82MANOLIN82 MegaForero ✭✭✭
    Tengo ganas de verlo, aunque me da la sensación de que me va a parecer muy grande.
    " No se puede confiar en alguien que no tiene nada que perder "
  • dacolo31dacolo31 Forero Senior ✭✭✭
    Mi impresión del Insignia

    Yo he podido ver en el concesionario dos Opel Insignia. Una version 4 puertas con acabado Edition , y un 5 puertas con acabado Cosmo. He de decir que en cualquiera de los dos acabados el interior destila calidad, tanto en los ajustes como en los materiales. Y la línea exterior impresiona bastante más al natural que por foto (y digo esto teniendo en cuenta que los vi en el almacén del concesionario por primera vez, y no encerado e iluminado como suele ser lo habitual). Da la impresión de ser un coche robusto, a la vez que estilizado.

    Respecto al espacio interior, comentar que en los asientos delanteros sobra el espacio. En los traseros, yo no se si iba sobre aviso, pero conscientemente no tuve que encorvarme más de lo normal para acceder. Y dentro, en las plazas posteriores, me sobraban un par de dedos de altura. Lo cual me sorprendió gratamente, ya que me esperaba una menor holgura debido a que mido 1,91.

    Un pero que le puedo poner es la falta de anchura en los asientos de atrás, dos personas irán comodamente, pero tres ya es otro cantar. Pero bueno, para una urgencia, o desplazamientos cortos puede pasar. Por lo menos no está homologado para 4 personas como el Passat CC.

    Otro pero es la escasa visibilidad en la versión 5 puertas. En la versión 4 puertas mejora sin más. Y los retrovisores, probablemente buscando un menor consumo, o una mejor estética son excesivamente pequeños y faltos de iluminación.

    A falta de probarlo dinámicamente, que por lo que he leido, su compartamineto es uno de los puntos fuertes creo que lo único que le falta para convertirse en un superventas es una buena oferta de lanzamiento. Creo que entre 1500 y 2000, como mínimo, sería lo más adecuado sobre teniendo en cuenta los tiempos en los que vivimos.


    "TODOS SOMOS MUY IGNORANTES. LO QUE OCURRE ES QUE NO TODOS IGNORAMOS LAS MISMAS COSAS". ALBERT EINSTEIN

  • Schumi-rulesSchumi-rules Forero Master
    Como está el mercado de las berlinas medias... no se cual me gusta más

    saludos
  • sofistasofista Forero Senior ✭✭✭
    ArXon escribió :
    Me he configurado un Insignia con Xenon que giran 160cv y toda la monserga y vale 31.000
    teniendo en cuenta que un EOS base vale 29.000 xDDD

    ¿Y cómo descapotas al Insignia? ¿con un abrelatas? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Muy bonito el Insignia, por cierto, es un avance espectacular respecto al Vectra...digo yo.
    73651d673d79.gif

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo