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¿Es necesario cambiar todo el motor?

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Comentarios

  • ISIDORO GARCIAISIDORO GARCIA Forero Junior
    a un amigo le paso lo mismo pero no tuvo que pagar nada porque esta en garantia, que no te engañen tu coche a salido rana y te lo quieren hacer pagar a ti
  • BernardomcBernardomc Forero Junior
    He vuelto

    El final de la historia es este, he tenido que retirar el coche del taller oficial pero para sorpresa mía desmontaron todo el motor pieza por pieza, por el momento no sé porque y despues lo lleve a un taller no oficial pero de confianza y allí el mecánico dio con el problema se rompió rodillo tensor de la distribución, que fue la causa de todos los daños del motor y por cierto no fue necesario cambiar todo el motor, SOLO LA CULATA, VALVULAS Y NO SE QUE COSAS MAS a parte de las cosas que los del taller de la opel han robado de mi motor, las horas para volver a montar el motor fueron muchas, en total he pagado 3100 euros, sigo con el mismo motor y funciona mejor que nunca. Bueno, he cumplido con mi promesa he vuelto y os he contado toda la historia, por ahora estoy pensando seriamente en demandar a la opel y al taller. Adiós y suerte
  • ninho_jereninho_jere Forero Senior ✭✭✭
    gracis por contarnoslo y menos mal qe ya tienes el coche...y encuanto a demandarlo o no...hablalo con tu abogada<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    idm710.png
  • spiq-espiq-e MegaForero
    menudos hijos de ****!! eso no se le hace a nadie ****!! yo voto por emplumarlos.... ademas siendo una reparación en garantia... no entiendo como se les ha ocurrido meterse en semejante marrón con lo facil que lo tenian...
  • gratigrati MegaForero ✭✭✭
    Yo de ti los demandaba. Esa no es una rotura normal en un coche tan nuevo.

    Lo que te han cambiado y las horas de trabajo me parece normal para la avería.

    El tuyo es un ejemplo de que muchos "mecanicos" actuales no tienen idea de nada, solo saben enchufar "la maquinita" a ver que les dice.
    J'aurais voulu être un artiste
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    (le blues du bussinesman)
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Manolo_Motor escribió :
    Escribiendo esto se me ha ocurrido que quizas lo que te ha ocurrido sea una rotura del arbol de levas o que alguna polea se haya pasado... si el sensor de RPM esta por ahi puede haber recibido un dato erroneo al quedar suelto y girar libre...
    Bernardomc escribió :
    el mecánico dio con el problema se rompió rodillo tensor de la distribución, que fue la causa de todos los daños del motor

    A veces pienso porque no me meteria a estudiar a fondo para hacer diagnosticos de averias.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Bernardomc escribió :
    y por cierto no fue necesario cambiar todo el motor,....
    , en total he pagado 3100 euros, sigo con el mismo motor y funciona mejor que nunca.

    Yo hubiera mirado de comprar un motor aligerado o en una rectificadora, entregando los restos del tuyo, el precio quizas seria similar pero te llevabas un motor renovado de arriba a bajo, revisado y con garantia total.






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  • BernardomcBernardomc Forero Junior
    Manolo aunque tenga el motor reparado estoy feliz, porque para mí esto es una cuestión de honor, creo que estos de la Opel son unos ratas y aunque haya perdido ese dinero, no se los di a ellos y como ya dijeron otros en el foro mañana hablare con mi abogada y cuando ya tenga todo claro volveré y contare el final de la historia. Suerte y gracias a todos y los 3100 euros representan la mitad de lo que me pedían en la Opel por el motor remanufacturado.
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Bernardomc escribió :
    Manolo aunque tenga el motor reparado estoy feliz, porque para mí esto es una cuestión de honor, creo que estos de la Opel son unos ratas y aunque haya perdido ese dinero, no se los di a ellos y como ya dijeron otros en el foro mañana hablare con mi abogada y cuando ya tenga todo claro volveré y contare el final de la historia. Suerte y gracias a todos y los 3100 euros representan la mitad de lo que me pedían en la Opel por el motor remanufacturado.

    Acabo de leer todo el post, no lo leí hasta ahora.

    Sinceramente, hay una cosa que me llamaba la atención sin cambiar de marcha que de golpe se estropee, pues pensé en la distribución, claro que, como leí lo de las 6000 revoluciones pues???, aunque no me parece tanto como para romper (evidentemente tiene que ser en una reducción exagetada pasar de quinta a segunda a 130 Km/h. por ej...

    Si efectivamente no redujiste y aunque fueses acelerando a tope en primera debe funcionar el limitador de giro del motor, es decir corta inyeccion y llegado a un punto si no pones otra marcha superior no sigues ganando velocidad por mucho que aceleres, si esto fallase, algo muuuy improbable, tambien seria un fallo del motor por lo que debiera cubrirte la garantía.

    Dicho esto. Yo reclamaría, ya que, en la Opel te han tomado el pelo y de mala manera, no han visto el tensor de la correa mal, vale que con una reduccion de marcha salvaje si pueden pasarse unos dientes de la distribución pero de ahi a que la correa quede floja pues hay un mundo...???

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
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  • tilitratetilitrate Forero Senior
    Si te desmontaron todo el motor habrán dado con la polea rota, ¿no?.

    Vamos y seguro cuando quitaron la primera tapa de la correa la verían ****.

    No lo entiendo.

  • gratigrati MegaForero ✭✭✭
    tilitrate escribió :
    Si te desmontaron todo el motor habrán dado con la polea rota, ¿no?.

    Vamos y seguro cuando quitaron la primera tapa de la correa la verían ****.

    No lo entiendo.

    Y los muy listos, para no pagar el arreglo, le echaron la culpa de que había pasado el motor de revoluciones.

    Lo que hacen algunos por no pagar.
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  • JAGUAR XJJAGUAR XJ Forero Senior ✭✭✭
    Menudos relatos, como se puede en 5 marcha pasar a segunda marcha.. vamos esto tampoco es normal...
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Por un pasón de vuelts reduciendo tb se puede romper el tensor, la clave es saber si fue primero el huevo o la gallina. Si el coche está en garantía, el taller es el primer interesado en reparar ya que de eso se gana la vida, pero es la marca la que en esos casos te tiene que autorizar o no, y viendo la lectura de rpm la marca niega la reparación en garantía.

    Lo que si sería grave es que hubieran despiezado el motor sin autorización del propietario y si fue así, to tendría este que haber abonado nada, tb sería grave que hubieran "robado" piezas, creo que por ahí tendrás más que conseguir ya que la "palabra" y "peritación" de un mecánico no servirá de mucho en un tribunal.

    Ya contarás.

    S2
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • vaxxvaxx Forero ✭✭
    Bernardomc escribió :
    Te escribo los datos del papel que me dieron:
    Registro de avería 1 P0219 5B, carga calculada 100%, temperatura del refrigerante 87 ºC, sensor MAP (presión absoluta e 100 kPa, velocidad del motor 6002 RPM, velocidad de vehículo 106 Km/h, temperatura del aire de admisi 46ºC, flujo de aire, 91,93 g/s, presión de riel de combustible 67467, cantidad de combustible desead -0.08 mm3/car, posición del pedal calculada 0.0%, posición relativa del acelerador 40.8%, comando de EGR (comando de rec 3.9%, TP absoluto (posición del acel 96.5%, relación de impulsos válvulas 0.0%, válvula de solenoide PWN de co 0.0%, válvula de solenoide de dosifi 47,8%, distancia recorrida desde que 1Km

    Registro de avería 1 P0219 5B, carga calculada 100%, (dice q el motor funcionaba al limite )temperatura del refrigerante 87 ºC(temperatura mas bien fria ), sensor MAP (presión absoluta e 100 kPa, velocidad del motor 6002 RPM, velocidad de vehículo 106 Km/h(revoluciones del motor y velocidad muchas vueltas para tan poca velocidad a no ser circulando en trecera ), temperatura del aire de admisi 46ºC (temperatura a la q entra el aire en admision muy alta ), flujo de aire, 91,93 g/s(cantidad de aire q entra por segundo ), presión de riel de combustible 67467(presion del riel eso es q es inyeccion tipo common rail pero no dice en q valor mide la presion), cantidad de combustible desead -0.08 mm3/car(cantidad de combustible inyectado muy bajo para esas revoluciones y mas si es real el simbolo negativo XD ), posición del pedal calculada 0.0%,(esto dice q no estabas acelerando asi q no es responsabilidad tuya esas revoluciones) posición relativa del acelerador 40.8%,(apertura de la apertura de mariposa de admision de aire , segun eso no aceleras pero la valvula esta abierta a la mitad eso no tiene sentido ) comando de EGR (comando de rec 3.9%, TP absoluto (posición del acel 96.5%, relación de impulsos válvulas 0.0%, válvula de solenoide PWN de co 0.0%, válvula de solenoide de dosifi 47,8%, distancia recorrida desde que 1Km
    y por ultimo el coche marca una distancia de un km osea q solo ha medido un km desde q tolo los datos

    vamos q segun lo veo yo la centralita da datos erroneos y se le fue
    lo q proboco un fallo de sistemas q se cargo el motor
    dudo q el motor este jodido del todo

    si denuncias ellos tendran q justificar muchas cosas tu en principio puedes agarrarte a q su maquina dice q no estabas acelerando asi q no eres responsable directo
    y ellos tebdran q demostrar q la culpa es tuya
    y la verdad es q no es muy facil de demostrar negligencia por parte del conductor
    yo en tu caso intentaria hablar con el concesionario por las buenas
    si no denuncia en consumo y q ellos te asesoren
    tambien si hay alguna asociacion de talleres en tu localidad o algo asi

    si los valores q has puesto son correctos me decanto mas por unb fallo de la centralita y q no se han molestado en mirar nada mas q las revoluciones y la carga motor
    ignorando completamente las protecciones del motor
    y hay q mirar q dice elo libro de taller sobre el nivel de revoluciones q acepta ese motor
    vaxxub2.jpg
  • vaxxvaxx Forero ✭✭
    y dicho esto
    con la factura y el diagnostico del taller q te ha reparado el coche
    puedes demandar al taller oficial
    para q abone los gastos de reparacion y para pedir una indemnizacion por el tiempo perdido

    un caso para q lo pienses
    coche se calienta lo llevan al taller oficial y le cambian un sensor
    el coche se sigue calentando cambian otra pieza q no recuerdo
    a la tercera le cambiaron la culata medio kilo de reparacion
    el tio era madrileño de vacaciones en galicia

    total q el tio estando en madrid le llega una carta de audi estaña indicando q ya tenian la culata lista en alemania y q la mandarian cuando fuera posible
    el tio empieza a pensar si audi dice q la culata esta en alemania q hostias hay encima del bloque de mi motor?
    resultado denuncia
    concesionario gallego condenado a asumir los gastos totales
    el cliente solo abono la primera factura las demas junto con la de la culata y todo eso
    se considero por el tribunal un diagnostico negligente en la primera reparacion y consideran el resto como ejecucion de garantia de esa primera reparacion
    vaxxub2.jpg
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    Si necesitas ayuda deberás aportar la información necesaria. Si has reducido como si no lo has hecho, me parece que puedes freparar el coche por menos dinero. Pero calcula que tienes asientos de válvula y válvulas, muelles, cazoletas, semiconos, con suerte puedes salvar la culata y los émbolos, pero si la cosa ha sido un rato prolongado, te has cargado émbolos, puede que bielas y hasta tengas que rectificar cigüeñal y cilindros. Es decir, que pueden ser 2000 euros si el exceso ha sido momentaneo o un motor nuevo si has mantenido esta situación durante mucho claqueteo. La inyección corta en aceleración, no en reducciones, y es posible cargarse un motor más fácil de lo que más de uno piensa, pero sólo en las reducciones, en aceleración es imposible, porque la centralita desconecta las señales.
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    sespi1919 escribió :
    Si necesitas ayuda deberás aportar la información necesaria. Si has reducido como si no lo has hecho, me parece que puedes freparar el coche por menos dinero. Pero calcula que tienes asientos de válvula y válvulas, muelles, cazoletas, semiconos, con suerte puedes salvar la culata y los émbolos, pero si la cosa ha sido un rato prolongado, te has cargado émbolos, puede que bielas y hasta tengas que rectificar cigüeñal y cilindros. Es decir, que pueden ser 2000 euros si el exceso ha sido momentaneo o un motor nuevo si has mantenido esta situación durante mucho claqueteo. La inyección corta en aceleración, no en reducciones, y es posible cargarse un motor más fácil de lo que más de uno piensa, pero sólo en las reducciones, en aceleración es imposible, porque la centralita desconecta las señales.

    Rectifico, que solo había leido la primera página y luego he visto que existían 3. Mis disculpas!!!
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • ian28ian28 Forero Senior ✭✭✭
    Hola, pues a mi me da la senssación de que escondes algo, porque todos te han dicho lo mismo y tu no respondes.....la verdad es que si vas a 100/120 km y reduces de marcha de 5ª a 2ª por ejemplo te tienes que dar cuenta por que eso hace un ruido de ****, por otro lado no te dejes asustar por el concesionario, y reclama que por lo menos te cambien solo lo que este roto...
    Para ellos es mas facil cambiar el motor entero.Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    Duerme con el pensamiento de la muerte y levántate con el pensamiento de que la vida es corta.[SIGPIC][/SIGPIC]
  • ian28ian28 Forero Senior ✭✭✭
    ****.....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; me ha pasado lo mismo solo eh leido la primera pagina<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; Sorry
    Y otra cosa es...?? eso no te entra en la garantia del coche...porque a un colega le paso algo similar y se lo cambiarón.
    Duerme con el pensamiento de la muerte y levántate con el pensamiento de que la vida es corta.[SIGPIC][/SIGPIC]

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