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El motor único de la F1 será Cosworth

85412560028541256002 Banned ✭✭✭
Normal: competición inglesa, casi todas las sedes en inglaterra, pues las mecánicas también de allí, así todo se queda en casa... de ecclestone
Cosworth consigue el contrato de motor único para la F1

La polémica normativa del motor único llevaba tiempo volando sobre nuestras cabezas. La FIA organizó, como recordaréis, un concurso para elegir al fabricante del propulsor "normalizado", y Cosworth, quién si no, ha sido la empresa elegida. La enorme fama, prestigio y saber hacer de la casa británica ha pesado en la elección, y de esta manera se aseguran poder retornar como motoristas al Gran Circo.

En todo caso, y para tranquilidad de los aficionados, parece ser que la FIA no piensa exigir a todos los equipos que monten motores Coswroth (menos mal). En todo caso, Cosworth ofrecerá los propulsores a aquellos equipos que lo deseen a un precio pre-asignado y realmente económico. El resto de escuderías podrá contar con su propio motor, pero éste deberá avenirse a las especificaciones y datos del motor de Coswroth. Aún no se ha anunciado cuáles serán esas especificaciones comunes, pero controles de peso, consumo, emisiones y potencia serían parámetros más que probables

http://es.autoblog.com/2008/12/06/cosworth-consigue-el-contrato-de-motor-unico-para-la-f1/
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Comentarios

  • 85412560028541256002 Banned ✭✭✭
    mgoreiro escribió :
    Si hay motor único no hay F1. Que le llamen de otro modo.
    estoy totalmente de acuerdo. Motor único hay en la Superleague y no se puede decir que sea mucho el espectáculo...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    se acabó la F1<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    ¿Qué sentido tiene sin que los grandes motoristas compitan por el título? No tiene sentido ver un Ferrari con motor Cosworth. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • FEN|XFEN|X Forero Master ✭✭✭✭
    Pues a mi no me parece mal que los que quieran monten cosworth, esta claro que los grandes fabricaran los suyos propios, pero habra mas equipos para rellenar la parrila
    "mientras no esté viendo la carretera por la ventanilla de atrás, sé que puedo recuperar el sobreviraje"


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  • Schumi-rulesSchumi-rules Forero Master
    Si es como he leido y los motores Cosworth son solo para quienes lo quieran... no me parece ni tan mal.

    saludos
  • FEN|X escribió :
    Pues a mi no me parece mal que los que quieran monten cosworth, esta claro que los grandes fabricaran los suyos propios, pero habra mas equipos para rellenar la parrila
    Yo creo que ya es el tiro de gracia,espero que los constructores tomen sus respectivos bartulos y hagan una competicion aparte.
  • 85412560028541256002 Banned ✭✭✭
    el problema es que no haga cada uno su motor, sino que todos tienen que ser iguales a las especificaciones de los Cosworth, y es ahí donde empiezan uno de los problemas. Si se une a eso la centralita única que ya han estrenado esta temporada (y que tantos quebraderos de cabeza a dado a ferrari y a renault), de eso a ver "el coche único" ya quedan dos pasos.
  • IntegralleIntegralle Forero Senior ✭✭✭
    Tienen que reducir los costes de la F1 como sea, eso es evidente. Si la fórmula es la más a decuada o no, la verdad es que no lo sé puesto que todo esto solo se sabrá cuando llegue el caso, puesto que en principio, es de suponer que diferencias habrán estre los motoristas y los de Cosworth, aunque sean motores de iguales especificaciones.

    Si fueseis pilotos ¿que prefeririais? ¿llevar un Cosworth "standard" o llevar uno de Ferrari aún con las mismas especificaciones?

    Ni sabemos de que especificaciones estamos hablando, ni somos expertos como para tener una opinión sobre ello.

    Por otra parte, veo doble moral en nosotros. Lamentamos la desaparición de equipos y nos lamentamos de que en tiempos de crisis haya F1 con presupuestos deorbitados y por otro lado ¿queremos que cada equipo desarrolle su motor del primero al último de la parrilla?

    Si esta medida vale para que todos los años hayan 22 o 24 coches en parrilla, bienvenida sea.
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Por otra parte, veo doble moral en nosotros.

    Habla por ti, compañero.
    Lamentamos la desaparición de equipos y nos lamentamos de que en tiempos de crisis haya F1 con presupuestos deorbitados

    Yo lamento que haya equipos con solera que estén al **** de la extinción, pero no me la puede sudar más lo exorbitado del presupuesto de las escuderías. Cada uno con su dinero que haga lo que mejor crea conveniente.

    Otra cosa sería si hablásemos de los dispendios con dinero de las arcas públicas, como la enorme cantidad de millones que se destinan año tras año a estúpidas fiestas para el populacho o la iluminación navideña. Ahí, en tanto que una porción del dinero proviene de mi bolsillo, sí que me encabrono, ya que existen miles de asuntos pendientes que demandan una mayor urgencia.

    Pero lo que una empresa privada haga con su dinero es cuestión aparte.
    y por otro lado ¿queremos que cada equipo desarrolle su motor del primero al último de la parrilla?

    Es más, yo obligaría a que la totalidad del monoplaza fuera de fabricación propia: desde el más humilde de los tornillos, pasando por el motor y acabando por los neumáticos. Y sin restricción alguna de caballaje, cilindrada, uso de alerones, turbocompresores, etc.
  • IntegralleIntegralle Forero Senior ✭✭✭
    VVT-iE escribió :
    Habla por ti, compañero.



    Yo lamento que haya equipos con solera que estén al **** de la extinción, pero no me la puede sudar más lo exorbitado del presupuesto de las escuderías. Cada uno con su dinero que haga lo que mejor crea conveniente.

    Otra cosa sería si hablásemos de los dispendios con dinero de las arcas públicas, como la enorme cantidad de millones que se destinan año tras año a estúpidas fiestas para el populacho o la iluminación navideña. Ahí, en tanto que una porción del dinero proviene de mi bolsillo, sí que me encabrono, ya que existen miles de asuntos pendientes que demandan una mayor urgencia.

    Pero lo que una empresa privada haga con su dinero es cuestión aparte.



    Es más, yo obligaría a que la totalidad del monoplaza fuera de fabricación propia: desde el más humilde de los tornillos, pasando por el motor y acabando por los neumáticos. Y sin restricción alguna de caballaje, cilindrada, uso de alerones, turbocompresores, etc.

    No, no hablaba por mí, pásate por el post de la desaparición de Honda F1 y me entenderás mejor.

    Si todo fuera de desarrollo propio, con los costes que eso supone, no habrían ni doce coches en parrilla, hay que ser realista. En cuento a las limitaciones, existen en todos los deportes de motor, a veces acertadas y otras no, pero se han ido desarrollando por diferentes necesidades, no por capricho. Entre ellas la seguridad. No acierto a imaginar lo que dices con el desarrollo tecnológico actual, la verdad.
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    La F1 era una competicion de prototipos, desde siempre cada uno se hacia su coche y esperaba que fuese el mejor. Durante muchsimos años se vendio como el laboratorio donde las grandes marcas probaban las soluciones que luego implementaban en coches de serie... y ahora, con una centralita para todos, un motor para todos, solo falta un chasis comun para convertirla en una copa monomarca de promocion de nuevos talentos.

    Si querian acabar con el campeonato, ya lo han logrado. Si ya de por si la F1 actual puede resultar poco falta de atractivo, ¿Quien va a querer ver correr 22 coches iguales? Sin ninguna ventaja entre ellos en los distintos circuitos o distintos pilotos en base a su distinta configuracion?






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    DE TECLADO CAIDO

















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  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Si todo fuera de desarrollo propio, con los costes que eso supone, no habrían ni doce coches en parrilla, hay que ser realista. En cuento a las limitaciones, existen en todos los deportes de motor, a veces acertadas y otras no, pero se han ido desarrollando por diferentes necesidades, no por capricho. Entre ellas la seguridad. No acierto a imaginar lo que dices con el desarrollo tecnológico actual, la verdad.

    Sigo opinando que es perfectamente posible mantener unos niveles adecuados de seguridad en pista y dejar vía libre a los constructores. Los ingenieros no son asesinos y los pilotos no son suicidas.

    ¿Por qué no permitir el uso de turbocompresores? ¿Por que no dejar que los fabricantes de neumáticos hagan unos compuestos personalizados para cada vehículo, incluso para cada conductor, y así poder aprovechar toda esa potencia extra proveniente de la sobrealimentación sin que ello vaya en menoscabo de la seguridad?
  • 85412560028541256002 Banned ✭✭✭
    Manolo_Motor escribió :
    La F1 era una competicion de prototipos, desde siempre cada uno se hacia su coche y esperaba que fuese el mejor. Durante muchsimos años se vendio como el laboratorio donde las grandes marcas probaban las soluciones que luego implementaban en coches de serie... y ahora, con una centralita para todos, un motor para todos, solo falta un chasis comun para convertirla en una copa monomarca de promocion de nuevos talentos.
    Opino igual. Desde sus inicios cada uno llevaba lo mejor que tenía y lo ponía sobre la pista.
    Hombre, que se limiten ciertas cosas para que el coste no sea exhorbitado o para evitar poner en peligro serio a los pilotos, me parece bien, pero que se limite lo esencial: el motor, la electrónica y la aerodinámica, pues ya no lo veo tan bien.
  • FEN|XFEN|X Forero Master ✭✭✭✭
    Creeis que seria viable una F1 totalmente libre??? Turbos,numero ilimitado de cilindros, cubicaje...
    "mientras no esté viendo la carretera por la ventanilla de atrás, sé que puedo recuperar el sobreviraje"


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  • razorbackrazorback MegaForero ✭✭✭✭✭
    FEN|X escribió :
    Creeis que seria viable una F1 totalmente libre??? Turbos,numero ilimitado de cilindros, cubicaje...

    Yo creo que no, porque habria mucha diferencia entre escuderias y seria mas aburrido que ahora. Pero tampoco esta bien que todos los coches sean practicamente iguales a excepcion de cuatro detalles, para eso ya esta la GP2, las World Series y otras competiciones monomarca.
    saludos, razorback
    GORA EUSKADI!!!

    Schumi, turn your eyes to the sky. It's the only one thing bigger than you.
    READY TO RACE!!!
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  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    FEN|X escribió :
    Creeis que seria viable una F1 totalmente libre??? Turbos,numero ilimitado de cilindros, cubicaje...

    totalmente libre duraria un año... ganaria el que mas invirtiese, sin mas, una vez conseguido el coche ganador arrasaria con los demas...

    PERO

    Si seria divertido una competicion con unos limites menos especificos, digamos que limite de cilindrada, peso y dimensiones maximos seria suficiente... si me apurais hasta podria aceptar limitar la medida de los neumaticos, pero no sus diferentes compuestos ni marcas.

    Y que los equipos pudieran alinear a mas de dos coches....






    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















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  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    VVT-iE escribió :
    Sigo opinando que es perfectamente posible mantener unos niveles adecuados de seguridad en pista y dejar vía libre a los constructores. Los ingenieros no son asesinos y los pilotos no son suicidas.

    ¿Por qué no permitir el uso de turbocompresores? ¿Por que no dejar que los fabricantes de neumáticos hagan unos compuestos personalizados para cada vehículo, incluso para cada conductor, y así poder aprovechar toda esa potencia extra proveniente de la sobrealimentación sin que ello vaya en menoscabo de la seguridad?

    Lo siento pero no puedo estar más en desacuerdo contigo, pongo ejemplos.

    Estructuras antivuelco de cromomolibdeno, 30 kg menos de peso que las de acero, enfocadas más a reforzar la carrocería que a garantizar seguridad, entre otros, accidente de Hevia con el Clio en Galicia, la jaula doblada y el piloto vivo de milagro, la RFEA preguntándose como la FIA homologa ese tipo de estructuras.

    Honda F1, doble depósito de gasolina para "jugar" con los pesos, lógicamente ese "2º" depósito no está homologado ni cumple con la normativa de sguridad FIA FT3.

    Varios casos hemos visto de equipos con la válvula de seguridad de la manguera de repostaje anulada para ganar algún segundito al repostar y los incendios consecuentes.

    Y eso, a nivel "importante" y que nos hayamos enterado, de lo que no nos enteramos a ese nivel no puedo hablar, pero a nivel regional he visto jaulas antivuelco huecas para ganar peso, extintores vacios (para ahorrar 2 putos kilos de **** en un Saxo), falsificar pegatinas de homologación de cascos, baquets, arneses, depóstios, y el largo etc más siniestro que te puedas imaginar.

    Con una barra libre, constructor y piloto sólo buscan ganar, todo lo demás pasa a segundo plano y en ateria de seguridad, lo que no impongas no se usa, no tienes más que ver cuantos pilotos prioritarios de WRC llevan HANS, creo que ni la mitad.

    S2
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • FEN|XFEN|X Forero Master ✭✭✭✭
    Totalmente de acuerdo, pero si solo hicieramos esto, quedaria en la parrilla mercedes, ferrari, bmw, renault y toyota?, el resto se esta desmarcando como por ejemplo la potentisima honda. Creo que lo de suministrar motores a las que quieran, por lo menos, hace que se vean las parrillas con mas de 10 coches.
    Pero ojo, no me parece bien que compartan misma centralita, dimensiones...por que se limita la F1 para lo que fue creada, que es para evolucionar


    Manolo_Motor escribió :
    totalmente libre duraria un año... ganaria el que mas invirtiese, sin mas, una vez conseguido el coche ganador arrasaria con los demas...

    PERO

    Si seria divertido una competicion con unos limites menos especificos, digamos que limite de cilindrada, peso y dimensiones maximos seria suficiente... si me apurais hasta podria aceptar limitar la medida de los neumaticos, pero no sus diferentes compuestos ni marcas.

    Y que los equipos pudieran alinear a mas de dos coches....
    "mientras no esté viendo la carretera por la ventanilla de atrás, sé que puedo recuperar el sobreviraje"


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  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Estructuras antivuelco de cromomolibdeno, 30 kg menos de peso que las de acero, enfocadas más a reforzar la carrocería que a garantizar seguridad, entre otros, accidente de Hevia con el Clio en Galicia, la jaula doblada y el piloto vivo de milagro, la RFEA preguntándose como la FIA homologa ese tipo de estructuras.

    Luego, como vemos, la RFEA no es ni **** ni suicida. Yo no estoy hablando necesariamente de mantener a la FIA como organismo rector de la F1. De hecho, un campeonato gestionado por y para los fabricantes se me antoja altamente apetecible.
    Honda F1, doble depósito de gasolina para "jugar" con los pesos, lógicamente ese "2º" depósito no está homologado ni cumple con la normativa de sguridad FIA FT3.

    No veo problema en un doble depósito... mientras no tenga que estar oculto y, por tanto, carente de las mismas medidas de seguridad que el principal. A eso precisamente me refiero: si las trampas dejan de ser trampas, la seguridad se incrementa ya que todo el mundo puede hacer lo que le venga en gana abiertamente.

    Si, como sucede en el atletismo, el dopaje pasase a ser legal, todos ganarían. Porque ahora mismo el que se dopa lo va a hacer con o sin controles y, encima, ingieriendo sustancias enmascarantes que resultan de lo más peligroso. Al dejar todo abierto, se podrían establecer controles médicos rigurosos y programas de suplementación con mucho menor riesgo.
    Varios casos hemos visto de equipos con la válvula de seguridad de la manguera de repostaje anulada para ganar algún segundito al repostar y los incendios consecuentes.

    Cosa que a lo mejor no sería necesaria si los equipos no tuvieran una restricción de peso mínimo (podrían cargar más combustible) o si las carerras fueran sin repostaje (cosa con la que sueño, porque no hay nada que me parezca más puerco que esperar al 'box' para adelantar).
    Y eso, a nivel "importante" y que nos hayamos enterado, de lo que no nos enteramos a ese nivel no puedo hablar, pero a nivel regional he visto jaulas antivuelco huecas para ganar peso, extintores vacios (para ahorrar 2 putos kilos de **** en un Saxo), falsificar pegatinas de homologación de cascos, baquets, arneses, depóstios, y el largo etc más siniestro que te puedas imaginar.

    Cada uno con su cuerpo que haga lo que le de la gana. Nadie obliga a un escalador a encordarse y, si no lo hace, es bajo su propia responsabilidad.
  • IhzanIhzan Forero Senior ✭✭✭
    En mi opinion todas las restricciones que ponen van en contra de:

    1) El espectaculo
    2) La economía.

    Me explico. La primera queda claro, no hay igualdad en ningun circuito, siempre estan los mismos adelante. sea el circuito rapido o lento, no importa.

    La segunda, el desarrollo de un motor de 2.4 que ademas dure mas de 2 grandes premios, igual que la caja de cambios .... eso, ahce que los costes de desarrollo e investigación aunementen en sobremanera. No entro a valorar los GPs nocturnos.

    Lo ideal sería que no hubiese restriccoin nada mas que en aerodinamica (1 aleron adelante y otro atras, nada de mierdas en el chasis), en el motor( por ejemplo solo en cilindrada), en electronica (sin control de traccion como este año) y en peso (no menos de X kilos)

    A partir de ahí que cada uno meta los turbos que quiera, que use los motores que le den la gana y que haga el coche lo mas rapido posible. Cada uno valorará si puede cambiar de motor cada 1, 2 o 20 carreras, si con 1500 cv van mejor que con 700... Si merece la pena invertir mas o menos dinero en el "prestigio" que da el gran circo.
  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    Sois la ****... Todo un gigante como Honda ha abandonado por los costes incluso con motores congelados y ahora pedís una F1 libre... Con un reglamento libre, este campeonato duraba 2 años

    Por otra parte, me parece bastante cómico que el Mosley esté pidiendo rebajar los costes y para ello aprueba un reglamento que te introduce un elemento que va a ser un chorro de pasta para los constructores que no veas como el KERS...
    El consumo de mi vampiro particular
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