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¿Qué es mejoir? Common rail o Bomba Inyector

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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    luisete_iti escribió :
    Salvo diferencia de presiones es exactamente igual que los sistemas de inyeccion indirecta secuancial utilizados an los modelos de gasolina. Vaya que es una copia, aunque los inyectores bomba tambien son originarios del sistema bomba-inyector pero con presiones muy superiores y electronica, y un sistema interno distinto para la inyeccion.

    Yo solo digo que si el inyector-bomba gasta menos tambien contamina menos, el tema de los NOx no se que decir.

    Yo creo que responde a costes, de hecho en motores de mas de 6 cilindros nunca se montó sea sin que influya la contaminacion
    yo creo que va más por el abaratamiento de costes, ya que la tecnología common-rail se ha estandarizado y en la actualidad VAG eran los únicos grandes constructores que no lo montaban.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • Copi_TDCiCopi_TDCi MegaForero ✭✭✭
    PvB_GTi escribió :
    El del Ibiza TDi 100 de la generacion anterior es inyector-bomba o bombainyector?

    Un poco de una cosa y un poquito de la otra... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    Según me cuentan en las pruebas de los motores common rail nuevos de VAG, se ha perdido mucha sensación de deportividad, creo que es un tema de abaratar costes, y en vistas de que el cliente no aprecia todo eso por las restricciones y todo este rollo de la dulce dictadura de la democracia restrictiva, ¿para que complicarse la vida con tecnologías más complicadas?. Creo que volveré al motor de gasolina después de 2 TDI. Esto es como volver con los pies a la tierra. Un sueño esfumado esto de la deportividad del diésel con consumos de risa. Hay que joderse, creo yo. Sinceramente el motor de grupo Fiat me parece mucho más dócil que los VAG bomba.
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • Legacy UserLegacy User ✭✭✭
    sespi1919 escribió :
    Según me cuentan en las pruebas de los motores common rail nuevos de VAG, se ha perdido mucha sensación de deportividad, creo que es un tema de abaratar costes, y en vistas de que el cliente no aprecia todo eso por las restricciones y todo este rollo de la dulce dictadura de la democracia restrictiva, ¿para que complicarse la vida con tecnologías más complicadas?. Creo que volveré al motor de gasolina después de 2 TDI. Esto es como volver con los pies a la tierra. Un sueño esfumado esto de la deportividad del diésel con consumos de risa. Hay que joderse, creo yo. Sinceramente el motor de grupo Fiat me parece mucho más dócil que los VAG bomba.

    Estoy de acuerdo contigo. En casa tenemos un JTD y un TDi. Yo presonalmente prefiero el tacto del TDI. Y ojo, el JTD es muy buen motor... pero lo veo de carácter "soso" comparado con el TDI. Cuestión de preferencias y gustos personales, supongo.
  • JoK3rJoK3r MegaForero ✭✭✭✭✭
    Que se quite lo progresivo donde esten las sensaciones para hombres. Hay que domar a la fiera, abueletes <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    Miembro Nº4 de La Secta de Coches.net

    gph1.jpg

    V    olkswagenwerk AktienGesellschaft
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    pero las vibraciones del 2.0 TDI son dignas de un A4, por ejemplo????<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    En ese sentido, la competencia le superaba con creces.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • reypersa1reypersa1 Forero Junior ✭
    TDI y Common Rail

    Hola,por favor aver si alguien me aclara,tengo un Audi A6 2005 TDI common Rail con inyectores piezo electricos,me parece apreciar que en el foro se muestran diferencias entre ambos sistemas,y realmente no entiendo nada.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    juanf escribió :
    inyector-bomba y bomba-inyector es lo mismo pero dicho diferente,los ibizas primero llevavan bomba rotativa con un conducto para cada inyector primero mecanica luego ya con algo de electronica,y luego pasaron a usar el inyector-bomba (PERO LOS BOMBA ROTATIVA DE 110CV DE LA PRIMERA GENERACION SON LOS MEJORES Y MAS BUSCADOS,LO MISMO QUE CON LOS GOLF IV)<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    El mio es bomba-inyector pues. Es cierto que el 1.9TDi110 desde los '90 fue bautizado como "pata negra".
    kf2j.jpg
  • carloscupracarloscupra Forero Senior ✭✭✭
    tema repe este post lo abri yo hace tela de tiempo :)
    cuprafrontal1oh2.jpgcupraculo1td4.jpg
    https://www.bmwfaq.com/f10/firmemos-los-que-se-nos-haya-roto-el-turbo-320d-td-18964/

    https://www.zeperfs.com/duel1259-1009.htm

    Este el mejor <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;https://www.zeperfs.com/duel1259-1869.htm
  • fearfear Forero Senior ✭✭✭
    Si todas las marcas han acabado montando common rail es evidente qué es mejor. Más suave , silencioso, progresivo... Lo único bueno que tienen los otros es la patada. Y es un espejismo, porque a la hora de la verdad las cifras van más o menos igual.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    carloscupra escribió :
    tema repe este post lo abri yo hace tela de tiempo :)

    Jajajajaaaaaaaa!!!!
    kf2j.jpg
  • fearfear Forero Senior ✭✭✭
    juanf escribió :
    No es que el CR sea mejor,es que es mucho mas sencillo que el inyector bomba

    A tanto no llego... en mecánica no estoy muy puesto<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; . Pero así, de entrada, en cuanto a funcionamiento sólo le veo virtudes al Common Rail...
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    juanf escribió :
    pues si los primeros tdi 110 eran de los mejores andaban que se las pelaban para lo que era luego los de la siguiente generacion ya no tanto por temas medioambientales,**** como me gustaba el Ibiza Gttdi de la primera serie!!! yo andaba con un ibiza 1.8i de 90cv jejje que tiempos!!!<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    PD:ahora que me doy cuenta desde que me saque el carnet no salgo de los 1.8! jajja

    El Ibiza tuyo no era un Cordoba?

    Aquel GT TDi fue el precursor de los GTi de gasoil como el Golf MkIV GTI TDi, el FR TDi y demas pelotillas.
    kf2j.jpg
  • GABI78GABI78 MegaForero ✭✭✭
    juanf escribió :
    No es que el CR sea mejor,es que es mucho mas sencillo que el inyector bomba

    +1, es mas sencillo y esta mas estandarizado por lo que se reducen los costes, tambien mas suave pero creo que hasta hoy dan mejor relacion prestaciones-consumo los bomba-inyector.
  • luisete_itiluisete_iti Forero Senior ✭✭✭
    fear escribió :
    Si todas las marcas han acabado montando common rail es evidente qué es mejor. Más suave , silencioso, progresivo... Lo único bueno que tienen los otros es la patada. Y es un espejismo, porque a la hora de la verdad las cifras van más o menos igual.


    Y la patada que es? mas par no?.

    Dos coches con la misma potencia solo que uno frece mas par máximo, con lo que en todo el rango de rpm te ofrece mas potencia ,salvo en potencia maxima. Suponiendo los dos en 4000 rpm la potencia maxima
    6470360_n.jpg
    402686745_137e41e144.jpg
  • Legacy UserLegacy User ✭✭✭
    GABI78 escribió :
    +1, es mas sencillo y esta mas estandarizado por lo que se reducen los costes, tambien mas suave pero creo que hasta hoy dan mejor relacion prestaciones-consumo los bomba-inyector.

    Parece que aquí aún somos más de uno los que preferimos el bomba-inyector al common-rail jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • Legacy UserLegacy User ✭✭✭
    juanf escribió :
    A mi tambien me gusta mas el funcionamiento del inyector-bomba

    No esperaba menos de ti jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • sespi1919sespi1919 Forero Master ✭✭✭✭
    La verdad es que la sensación de deportividad es desboradante de un sistema frente al otro, si para colomo la presión de inyección es mayor, pues ahí tenemos el patadón.
    image.php?type=sigpic&userid=54676&dateline=1293740158
  • Legacy UserLegacy User ✭✭✭
    sespi1919 escribió :
    La verdad es que la sensación de deportividad es desboradante de un sistema frente al otro, si para colomo la presión de inyección es mayor, pues ahí tenemos el patadón.

    Los common-rail también andan bien, y luego, claro, hay motores y motores...

    Pero es cierto que las sensaciones son las sensaciones, y los consumos son además realmente buenos.

    Saludos
  • 85412560028541256002 Banned ✭✭✭
    los de VAG siempre van por detrás en todo, vaya **** coches que hacen

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