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para los que tengan un FORD ESCORT TD
bartiescortd
Forero Junior ✭
en General
buenas tengo un escort td 70cv quisiera modificarlo al 90cv
que deberia de cambiar
espero respuestas gracias
que deberia de cambiar
espero respuestas gracias
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Comentarios
Te va a salir mucho más barato...
Mas claro, el agua.
Puesss..... sigo pensando lo mismo. Mejor cambiar el coche entero
Aún anda el "formon" como el le dice... tocando la bomba y la valvula de turbo podrás subirlo de vueltas, y que te sople lo suficiente a esas vueltas para que te de los 90 cv,s eso sí 1000 rpm mas arriba... si para colmo le metes el inteercooler podrías tener algo que supere esos cv,s sin problemas... la cosa es que si no eres mecánico en intercooler va a ser una fontanería muy compleja para hacertela "tu mismo"...
Sería ideal que apareciese y contase sus experiencias...
Tambien depende mucho del estado y kilomtros de tu motor.... igual te dura dos telediarios.
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
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A ver, como te dicen más arriba, te saldrá mas rentable comprarte un escort que tenga esos cv.
La diferencia del motor tuyo al mio, es que el mio lleba intercooler, pero eso no es todo, como muy ha comentado Manolo, tienes que cambiar más piezas para adaptar ese intercooler, ya que el motor no está preparado para eso.
Lo del turbo creo que es el mismo, un Turbo Garret creo que es, por lo que lei en una página, pero la diferencia del 70 cv al 90 cv, creo que el de 90 cv igual sopla un poco más, no me hagas mucho caso.
Lo que siempre me he preguntado es, porque no suena igual este motor en las tres variantes que hay, 60,70,90 cv, ni siquiera al relentí.
En la universidad hay un con un ford escort TD 70 y suena mucho más compacto que el mio, el mio suena mucho mas a tractor.
Saludos.
Lo del ruido puede evidenciar diferente relacion de compresion pero sobre todo diferente gestion de la inyecion, en el de menos potencia primarian mas par a menos vueltas.... por eso el mas potente va menos fino en bajas.
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ya le anule la egr y le destripe el catalizador y el coche me va bastante mejor pero creo qe se puede hacer algo mas, la gente dice que le ponga un filtro de admision directa pero no estoy muy convencido no creo que sea bueno para el motor y sonara como un tractor.
la unica forma de tocar la tuerca del eparrago del turbo es quitando el colector no??? ya que el esparrago ese lo cubre el colector de escape
bueno haber si me aclarais algo
Lo he investigado, en todos lados dicen que el turbo es el mismo, pero que sopla a 0.3 bar mas el de 90cv. Lo que si cambia es la bomba.
Sin embargo he mirado en repuestos y me sale el mismo turbo para todos pero cuatro caracolas distitnas segun el año de fabricacion...
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ya por lo menos hemos aclarado que el turbo es el mismo entonces las caracolas cambia segun el año pero no el tipo de motor con lo cual la caracola demi coche puede tambien llevarla un 90cv. mi coche es del 98 asin qe supongo que seran de las ultimas que salieron
si no fuese tan jodio quitar la chabeta esa de el esparrago del turbo ya le hubiese dado una vuelta o dos lo qe no tengo ni idea cuanta presion aumentara por cada vuelta pero sera cuestion de probar y jugarsela un pelin.
haber si entre todos resolvemos esto muchas gracias
Ok, más cosas que ya sé, siempre va bien adquirir conocimientos.
Aunque al creador del post, yo un motor nunca lo tocaría, si no tiene más potencia me aguantaré.
Cuando tenga el brava TD 75 de mi padre, ya que el escort al final de año igual lo venda, pues el brava se quedará tal como está. Y eso que mi padre es mecánico y subirlo a los 100 cv que tiene el TD 100, no sería muy costoso, con el tema del intercooler y tal. Lo que no se yo es, que si el TD 100 és de inyección directa o no, creo que no lo és.
vender Td 70 cv
comprar Td 90 cv
Otra cosa no te va a merecer la pena te lo aseguro.
Igual sí, yo lo haría si no fuera mi coche principal y lo tubiera allí para hacer experimimentos y me sobrara la pasta y me gustara hacer eso, pero como estas cualidades no las tengo...
Curiosamente, a mi siempre me gusta sacarle un poco de jugo a los coches, a los viejos que compro, al nuevo ni tocarlo porque lo elegi asi y asi es... en cambio a los otros me gusta que recuperen la alegria de nuevos y si se puede algo mas sin compromter en exceso la mecanica... ya tuve el GT-Turbo a 150-160cv (estimados) y duró tres telediarios... ahora se le suponen casi 130cv y van 30.000kms a fuego sin averias de ningun tipo.
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No si yo lo respeto si es su gusto....., pero esa es mi opinion, el resto es perder tiempo y dinero.
El TD 100 es de inyección indirecta como el tuyo (si no, sería JTD 105...)
Creo que entre el TD 100 y el TD 75 además de que este último no lleva intercooler el turbo es distinto (mayor soplado en el TD 100)
Distinto el turbo? Me pensaba que era el mismo pero con mayor soplado, igual que en el mio, que es el mismo que el de TD 70 pero con mayor soplado.
bueno los 1.4 me los comia que daba gusto y algun 1.6 se las veia conmigo
pos eso que soy chapista y es mi aficion de todas formas tambien lo hago por que el motor viene algo corto de fuerza y sprint y pa comprarme un 90c me compro un leon un golf un focus o algo parecido y con la crisis que hay no me atrevo a ello
pos bueno por mi sigamos a la investigacion ya cada uno lo que quiera
gracias