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Excelente resultado motor 1.6 TI-VCT Ford.Prueba Ford Fiesta

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Comentarios

  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    Clio1.2 escribió :
    A mi si me parece un error ****, porque, ¿que diríamos si no tubiese ESP ni en opción?, ya no por la seguridad, porque hasdta hace poco era así, pero como con los discos es algo que se ha generalizado, y no incorporarlo(aunque sea en opción, aunque tambien sería cutre xD) es un paso hacia atrás.





    Saludos

    Yo creo que se puede poner en el debe o en los peros,pero no definirlo como un error garrafal que haga desechar drásticamente su compra.

    El ejemplo del ESP no me parece comparable.Yo he sido crítico con los coches que no lo ofrecen al menos como opción,pero este caso es diferente,porque es mucho mayor la merma en seguridad que sufre un coche que no equipa ESP frente a uno que sí lo equipa, que la merma que implica montar tambores frente a discos.

    Digamos que,hablando de coches modernos,a mi sí me parece garrafal e imperdonable que no puedan equipar ESP,al menos como opción.

    Que monten frenos de tambor,me parece simplemente criticable o amonestable,por decirlo de alguna manera.

    Quizá lo que me parece más reseñable desde un punto de vista negativo es que mantengan el empeño con el tambor incluso en una versión con cierto aire deportivo como esta.

    Un saludo.
  • ///Mito21///Mito21 MegaForero ✭✭✭✭
    bujio escribió :
    Yo creo que se puede poner en el debe o en los peros,pero no definirlo como un error garrafal que haga desechar drásticamente su compra.

    El ejemplo del ESP no me parece comparable.Yo he sido crítico con los coches que no lo ofrecen al menos como opción,pero este caso es diferente,porque es mucho mayor la merma en seguridad que sufre un coche que no equipa ESP frente a uno que sí lo equipa, que la merma que implica montar tambores frente a discos.

    Digamos que,hablando de coches modernos,a mi sí me parece garrafal e imperdonable que no puedan equipar ESP,al menos como opción.

    Que monten frenos de tambor,me parece simplemente criticable o amonestable,por decirlo de alguna manera.

    Quizá lo que me parece más reseñable desde un punto de vista negativo es que mantengan el empeño con el tambor incluso en una versión con cierto aire deportivo como esta.

    Un saludo.

    Una vez más, no podría estar más de acuerdo.

    Es más, creo que un usuario normal jamás notará la diferencia entre tambores y discos traseros.
    Saludos. Mito21
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    Mito21 escribió :
    Una vez más, no podría estar más de acuerdo.

    Es más, creo que un usuario normal jamás notará la diferencia entre tambores y discos traseros.

    De todas formas,en casi todas las marcas,Toyota por ejemplo,que es la que conozco más de cerca(en el Yaris),la inclusión del ESP como opción en el vehículo suele implicar el paso a frenos de disco traseros,ya que el sistema ESP requiere una velocidad y precisión de actuación en los frenos que hace más apropiados los discos.

    Un saludo.
  • chanfuchanfu Forero Master ✭✭✭✭
    Para mí los tambores son tristes porque van asociados a un acabado sport que tendrá unas bonitas llantas bajo las cuales se entreverán esos tambores horrorosos. Por lo demás, estoy de acuerdo en que el 99% de los usuarios no notaría diferencia.

    PD: El 207 equipa discos a partir de 110 cv. Ni el HDI 90 ni el VTI 95 montan discos detrás.
  • bujiobujio MegaForero ✭✭✭
    chanfu escribió :
    Para mí los tambores son tristes porque van asociados a un acabado sport que tendrá unas bonitas llantas bajo las cuales se entreverán esos tambores horrorosos. Por lo demás, estoy de acuerdo en que el 99% de los usuarios no notaría diferencia.

    .

    Sí estoy de acuerdo en que,estéticamente,los tambores resultan un poco lamentables,sobre todo debajo de unas bonitas llantas de 16" y en un acabado Sport.

    Por lo demás,los tambores pueden suponer un problema (siempre ligado a su menor resistencia al fading o calentamiento y no a una menor potencia de frenado) en situaciones muy puntuales,como la bajada a machete de un puerto pronunciado y largo de montaña con el coche cargado,arrastrando una caravana,etc,etc.
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    bujio escribió :
    Yo creo que se puede poner en el debe o en los peros,pero no definirlo como un error garrafal que haga desechar drásticamente su compra.

    El ejemplo del ESP no me parece comparable.Yo he sido crítico con los coches que no lo ofrecen al menos como opción,pero este caso es diferente,porque es mucho mayor la merma en seguridad que sufre un coche que no equipa ESP frente a uno que sí lo equipa, que la merma que implica montar tambores frente a discos.

    Digamos que,hablando de coches modernos,a mi sí me parece garrafal e imperdonable que no puedan equipar ESP,al menos como opción.

    Que monten frenos de tambor,me parece simplemente criticable o amonestable,por decirlo de alguna manera.

    Quizá lo que me parece más reseñable desde un punto de vista negativo es que mantengan el empeño con el tambor incluso en una versión con cierto aire deportivo como esta.

    Un saludo.


    No es motivo para descartar el modelo, no me refiero ha eso. Es simplemente que se trata de un componente que ya se da por sentado que tiene que estar para ciertas versiones, y así lo corrobora la competencia. Y la comparación con el ESP va por ese camino. Claro que no es comparable a nivel de seguridad, aunque tambien afecte a la misma. Pero igual que te digo ESP te puedo decir Rueda de repuesto o kit reparapinchazos. Es criticable el kit en detrimento de la rueda(aunque esta sea de emergencia), ahora mismo. En un futuro la cosa pinta ha que el kit será legión, pero ahora se da por sentado que tiene que disponer de rueda de repuesto(y no me refiero al Fiesta, si no en general xD).


    Desde luego, el que esté sopesando la compra de este Fiesta ha de saber que le hecho de que monte tambor no hace que sea mala compra, solo que es un detalle negativo a la hora de valorarla, al igual que sus rivales tendrán miserias que tambien han de ser valoradas.





    Saludos
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  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    chanfu escribió :
    Para mí los tambores son tristes porque van asociados a un acabado sport que tendrá unas bonitas llantas bajo las cuales se entreverán esos tambores horrorosos. Por lo demás, estoy de acuerdo en que el 99% de los usuarios no notaría diferencia.

    PD: El 207 equipa discos a partir de 110 cv. Ni el HDI 90 ni el VTI 95 montan discos detrás.


    Mírate la ficha técnica del 207 1.6 HDi de 90cv:

    http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=18644

    Disco ventilado delante y disco detrás.


    Respecto a que no se notaría la diferencia de tambor a disco, mi Clio monta tambor, y el C3 de la madre de mi novia monta discos en todas las ruedas, y se nota, bastante además, no en que frene más o menos, si no en que la frenada es mejor, más uniforme, más segura, o al menos eso transmite.

    Que mi Clio frena de **** madre eh?? xD, pero lo notas, sobretodo cuando llebas tambor como es mi caso, habitualmente.





    Saludos
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  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    EL SDI de mi hermana bien es cierto que lleva tambores detras....y frenar, frena mas que el mio...aunque claro, son generaciones distintas.
  • VVTIVVTI Forero Senior
    Ese fiesta tiene que ir de vicio. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    Emoticono_animado_13871_MundoMessenger_com.jpg
  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    bujio escribió :
    Bueno,error garrafal no,desde luego.

    Pero sí creo que en un coche ambicioso desde el punto de vista dinámico,que es como intenta vender Ford este nuevo Fiesta,tendrían que haberse estirado un poco más,al menos en la versión tope por motor y con ciertas connotaciones deportivas.

    Un saludo.

    En eso te doy toda la razón <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    El consumo de mi vampiro particular
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  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    Duratec escribió :
    Bueno, Bueno, Buenooooooooooooooooooooooo , si es que se me ponen los dientes largos... y encima ahora que estoy mirando coche (el tema es que busco algo más grande) si, no ya lo hubiese pedido. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Pero vamos... que me tiene "enamorao" ,al fin y al cabo no deja de ser la evolución de mi fiesta sport, aunque con el 1.6 TI-VCT.

    Ya lo llevo comentando siempre... uno de los mejores 1.6 atmosfericos del mercado (junto al de toyota)

    En cuanto a lo de los frenos de tambor traseros (muy tipico de Ford)

    *hagamos un poco de "retrospectiva"

    -Las denominaciones "Sport" o "S" llevan en la gama Fiesta desde finales de los 70... con mayor o menor difusión. Estas versiones "Sport" las debemos principalmente al mercado britanico, donde suele venderse como "ZETEC-S" y en el resto de Europa con la denominación "SPORT"

    Los primeros "Zetec-s" o "Sport" de esta decada aparecen con el MKV que tomaba directamente las suspensiones, escape y direccion del Puma, añadiendo el motor 1.6 16v del Focus aunque subido a 103cv (versión que por cierto tengo la inmensa suerte de poseer un ejemplar desde hace casi 8 años, aunque necesita reparación lo tendré un tiempo hibernando en el garaje)

    No fue muy difundido en España (estando en catalogo desde Febrero de 2000, aunque se comercializaria en Abril) se servia en 4 colores (Plata-Rojo-Azul Imperial y Negro) Su interior era azul o rojo combinado con colores oscuros y el volante era bitono

    imagen1ii1.jpg

    La segunda generación sigue con la misma motorización en gasolina, aunque como "novedad" aparece la versión diesel con el TDCI 90cv, mucho más difundida en nuestro país con este tipo de motorización y en algunas ocasiones con algunas decoraciones y colores un tanto [email protected]

    2606-ford-fiesta-red01_th_2.jpg

    Esta nueva generación si da un salto, en especial al ofrecer un motor de distribución variable (gasolina) aumentando la potencia en 120 cv... una cifra muy interesante para un utilitario de estas caracteristicas. Con consumos muy buenos, y estetica moderna y agresiva.

    ford-fiesta-zetec-s-2008-07-16-titel.jpg

    Y el de antes del restyling de la generación anterior al de ahora había versión sport??? Es que estuve mirando y me suena a que lo más parecido que había al Sport era el denominado Trend Coupé
    El consumo de mi vampiro particular
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  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    bujio escribió :
    Bueno,error garrafal no,desde luego.

    Pero sí creo que en un coche ambicioso desde el punto de vista dinámico,que es como intenta vender Ford este nuevo Fiesta,tendrían que haberse estirado un poco más,al menos en la versión tope por motor y con ciertas connotaciones deportivas.

    Un saludo.
    No puedo más que corroborar todas y cada una de tus afirmaciones. Y lo dice el feliz poseedor de un Fiesta MK7. Pero al César lo que es del César.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Guishermo 2t escribió :
    No me hace falta hacer pruebas, para algo está internet <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Mi Fiesta con tambores necesita 53 metros para pararse de 120 kmh a 0 kmh... 2 más que un Porsche 911 Turbo o lo mismo que un BMW 120i con discos traseros o que un León FR de la antigua generación. Y en cuanto a la resistencia al desgaste, los probadores de KM77 que digo yo que habrán probado unos cuantos coches dicen que la resistencia a la fatiga es buena

    No quiero fardar de capacidad de frenado ni de coche porque no puedo, sólo digo que montar tambores sólo es una cagada desde el punto de vista estético... Notarás fatiga en un circuito, pero dudo que en carretera abierta se le de al coche un uso tan agresivo como para fatigarlos... Quizás bajando algún puerto queriendo batir récords, pero ese no es un uso para el que está diseñado un coche de calle
    ¿Has leído mi argumentación? Te estoy diciendo que los frenos del Fiesta se quedan escasos...por experiencia propia. Y no me refiero concretamente a los tambores traseros, sino al diámetro de los discos delanteros. Respecto a las mediciones de km77 pueden decir misa, que en más de un apuro me he visto llevando el coche cargado al tener que hacer una fuerte deceleración.
    Por lo demás unos frenos de tambor traseros en un coche de 90-100 cv cumplen perfectamente, pero en un coche con ligeras reminiscencias deportivas, como el que estamos tratando, me parece fuera de lugar prescindir de discos traseros. Seguramente no se note la diferencia, es más, convencido estoy de que cumplen de sobra su cometido (para algo está el equipo de diseño<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt; ), pero simplemente es inadmisible dados los tiempos que corren y viendo a la competencia.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • MANOLIN82MANOLIN82 MegaForero ✭✭✭
    Esta noche he visto el nuevo Fiesta en 5 puertas, y me ha gustado mucho mejor que el modelo al que susitituye.

    Lo que no tanto ha sido de mi agrado es el interior... demasiado futurista y con mucho botoncito.
    " No se puede confiar en alguien que no tiene nada que perder "
  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    el afilador escribió :
    ¿Has leído mi argumentación? Te estoy diciendo que los frenos del Fiesta se quedan escasos...por experiencia propia. Y no me refiero concretamente a los tambores traseros, sino al diámetro de los discos delanteros. Respecto a las mediciones de km77 pueden decir misa, que en más de un apuro me he visto llevando el coche cargado al tener que hacer una fuerte deceleración.
    Por lo demás unos frenos de tambor traseros en un coche de 90-100 cv cumplen perfectamente, pero en un coche con ligeras reminiscencias deportivas, como el que estamos tratando, me parece fuera de lugar prescindir de discos traseros. Seguramente no se note la diferencia, es más, convencido estoy de que cumplen de sobra su cometido (para algo está el equipo de diseño<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt; ), pero simplemente es inadmisible dados los tiempos que corren y viendo a la competencia.


    Ha esto es a lo que me refería yo, más alla de que cumpla bien con su cometido, es algo que ya está introducido en el segmento como algo normal(el montar discos) a partir de cierta potencia, y es desde ese punto de vista desde el que pienso que es un error ****, nada más <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; .




    Saludos
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  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    el afilador escribió :
    ¿Has leído mi argumentación? Te estoy diciendo que los frenos del Fiesta se quedan escasos...por experiencia propia. Y no me refiero concretamente a los tambores traseros, sino al diámetro de los discos delanteros. Respecto a las mediciones de km77 pueden decir misa, que en más de un apuro me he visto llevando el coche cargado al tener que hacer una fuerte deceleración.
    Por lo demás unos frenos de tambor traseros en un coche de 90-100 cv cumplen perfectamente, pero en un coche con ligeras reminiscencias deportivas, como el que estamos tratando, me parece fuera de lugar prescindir de discos traseros. Seguramente no se note la diferencia, es más, convencido estoy de que cumplen de sobra su cometido (para algo está el equipo de diseño<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt; ), pero simplemente es inadmisible dados los tiempos que corren y viendo a la competencia.

    Pues a mí jamás se me han quedado cortos, está claro que su sistema de frenado no tiene la potencia de otros bichos (tampoco la necesita con 100 cvs) y a tenor de los datos, en una conducción normal cumplen de sobra...

    En cuanto a lo segundo, ya digo que a mi no me parece inadmisible, una pega con respecto a otros sí, pero para nada inadmisible, inadmisible sería para mí que no pudiera llevar ESP o ABS, pero eso ya es una cuestión de prioridades dentro de cada uno <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    El consumo de mi vampiro particular
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  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Guishermo 2t escribió :
    Pues a mí jamás se me han quedado cortos, está claro que su sistema de frenado no tiene la potencia de otros bichos (tampoco la necesita con 100 cvs) y a tenor de los datos, en una conducción normal cumplen de sobra...

    En cuanto a lo segundo, ya digo que a mi no me parece inadmisible, una pega con respecto a otros sí, pero para nada inadmisible, inadmisible sería para mí que no pudiera llevar ESP o ABS, pero eso ya es una cuestión de prioridades dentro de cada uno <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Pero esto es como todo, en una situación normal tampoco notas la diferencia entre frenos con ABS y frenos sin ABS. Pero es en los casos de emergencia cuando resulta definitivo este elemento. Que no quiero decir que los frenos en este caso tengan la misma importancia, pero en caso de emergencia(que no son situaciones normales pero es precisamente por esto por lo que hay tantos elementos de seguridad activa) se va a notar bastante. Esto no quiere decir que los frenos de tambor sean una ****, pero si que son mejores los discos.





    Saludos
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  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    Clio1.2 escribió :
    Pero esto es como todo, en una situación normal tampoco notas la diferencia entre frenos con ABS y frenos sin ABS. Pero es en los casos de emergencia cuando resulta definitivo este elemento. Que no quiero decir que los frenos en este caso tengan la misma importancia, pero en caso de emergencia(que no son situaciones normales pero es precisamente por esto por lo que hay tantos elementos de seguridad activa) se va a notar bastante. Esto no quiere decir que los frenos de tambor sean una ****, pero si que son mejores los discos.





    Saludos

    Hombre, que son mejores los de disco no lo duda nadie, pero también más caros

    Y lo de la situación de emergencia con los frenos de tambor... No lo veo. Su desventaja es que disipan peor el calor y por ello puede aparecer el fadding antes que en los de disco, pero esto a no ser que te pegues un tramo bien tomado o estés en un puerto con pendiente considerable no creo que pase
    El consumo de mi vampiro particular
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  • Clio1.2Clio1.2 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Guishermo 2t escribió :
    Hombre, que son mejores los de disco no lo duda nadie, pero también más caros

    Y lo de la situación de emergencia con los frenos de tambor... No lo veo. Su desventaja es que disipan peor el calor y por ello puede aparecer el fadding antes que en los de disco, pero esto a no ser que te pegues un tramo bien tomado o estés en un puerto con pendiente considerable no creo que pase


    Si supeditamos la seguridad al precio entonces podemos empezar a quitar elementos ha los coches de hoy en día, que seguro que quitandolos nos ahorramos pasta en la compra y en las futuras revisiones/reparaciones <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .


    Y en una frenada fuerte(tipo, atasco en autopista y nosotros circulando a 140-160, muy normal esta velocidad hoy en día, incluso con el carnet por puntos xD) la distancia de frenado se alarga, y ya sabemos que aunque sean unos pocos metros, a veces son definitivos, para lo malo y para lo bueno.




    Saludos
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  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    Clio1.2 escribió :
    Si supeditamos la seguridad al precio entonces podemos empezar a quitar elementos ha los coches de hoy en día, que seguro que quitandolos nos ahorramos pasta en la compra y en las futuras revisiones/reparaciones <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .


    Y en una frenada fuerte(tipo, atasco en autopista y nosotros circulando a 140-160, muy normal esta velocidad hoy en día, incluso con el carnet por puntos xD) la distancia de frenado se alarga, y ya sabemos que aunque sean unos pocos metros, a veces son definitivos, para lo malo y para lo bueno.




    Saludos

    Que unos frenos de tambor no son inseguros para un uso normal joer, si no los fabricantes no los usarían

    Y en cuenta a una frenada fuerte, el tambor no presenta ninguna desventaja frente a los de disco, ya que su flaqueza no es la potencia de frenado sino la disipación de calor... Y encima, en el caso de una frenada fuerte aunque los tambores frenaran menos el mayor trabajo lo hacen los frenos de delante, así que no habría problema
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