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Comentarios
Me gusta cambiar de marcha, o por lo menos esa sensacion de que el coche me pida cambiar de marcha.
Y si, según yo algo que mucho me sorprenda tendrán que inventar para que cuando se acabe la gasolina haya deportivos de verdad; no obstante, a lo que yo considero deportivos me es dificil llegar económicamente, por lo menos por ahora...
saludos
Pues.. es mucho mas barato fabricar un solo motor con el que cubres una gama entera... en el caso del 1.4TSi va desde los 122 a los 170cv.. por el mismo precio, ademas son motores mucho mas faciles de aprovechar para la gran mayoria, y encima hay mas componentes que pueden reportar ingresos.
Vamos, es un negocio redondo, muy lejos de la filosofia VTEC.
Pues si, desde luego al cesar lo que es del cesar, y si algo hay que reconocerle al grupo VAG es el gran trabajo a nivel de marketing, previo estudio concienzudo de lo que se quiere vender, reduciendolo todo a la menor inversion posible. No quiere decir que sea mejor ni peor.
Espero que no sea cierto, los 6 en línea de BMW tienen muchos adeptos, yo por ejemplo no me compraría un 1.6 turbo.
Hay que tener en cuenta que a algunos compradores preferimos un L6 ó V6 a un 4 cilindros sobrealimentado, por poco que gaste. Por mi trabajo habré conducido más de 200 coches, y tengo claro que no me compraré un 4 cilindros siempre QUE PUEDA permitirme un 6.
En mi casa tenemos 3 coches con 4 cilindros: un gabacho, un merchy y un americano y no es que no es que les tenga tirria, simplemente prefiero el BMW mientras pueda permitirmelo...
Y esa es otra. Estas marcas generalistas saben de sobra que muchos de sus clientes o clientes potenciales no quieren un motor pequeño por bueno que sea.
Yo sí me compraría un Mini Cooper S, con un motor 1.6 sobrealimentado. Pero no una berlina media con ese mismo propulsor. Y, si ya me meto en gastarme el pastizal que cuesta un automóvil del llamado segmento premium quiero refinamiento a base de exprimir cilindrada y añadir "perolos" (léase V6, L6, Boxer o V8 mínimo).
Asimismo, si optase por un Mini Cooper S, el cuero no sería algo relevante, mientras que para una berlina es condición sine qua non.
Etc, etc, etc...
vale no cabe duda de que es un deportivo, pero ni de lejos de dará las mismas sensaciones que llevar un F40, un Mclaren F1 o un CGT
Premium quería decir, que sino no tiene sentido.
Hasta que no lo pruebes no se sabrá <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
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Para gustos los colores...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Aunque en una cosa estaremos de acuerdo: no sonará igual de bien que un Ferrari.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Respondo lo que me has citado.
Donde quieras puedo demostrar que el golf V GTI DSG chipeado a 230-240cv corriendo gasta EL DOBLE que el 330 de 230cv y practicamente el doble tambien que mi Z4M.
Al fin y al cabo los 2 son 6 cilindros en linea de 3.0 y 3.2L. El golf es un 2.0 turbo si vas parado no gasta nada, pero si le pisas derrocha gasolina que es una pasada.
Yo soy partidario de los motores 2.0 8v de 115cv porque aunque no homologuen tanta "potencia maxima" y ni tan poco "consumo minimo homologado" en circunstancias normales de conduccion, pongamos con el coche medio cargado y a un regimen medio tiene mucha mas fuerza y menos consumo que un 1.6 16v 115cv en identica situacion.
Bueno, sigo leyendo a ver si me han hecho referencia en algun otro lado, aunque tampoco estoy por discutir sobre la "extincion" de los 6L... total yo estoy esperando a cazar el V8 4.0 420cv nuevo de bmw <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> aunque es 25% más gaston que el 6L... creo que el cubicaje se les ha ido de las manos ahi.
Saludos!
Según Pere Navarro soy un delincuente.
Yo opinio que él es el delincuente.
jeje ya tardabas en aparecer, vas a por el nuevo Z4 M V8 o qué?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>
por cierto, que el M3 e92 homologa menos consumo que el e46 eh<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Esto no ira por mi... a mi el 2.0 TFSI me parecio sosete, le monte una reprogramacion de muchos medios, tanto que era muy efectivo con muchisima fuerza y andaba un monton, tanto que salia a cuenta ir en marchas largas, asi que pese subir a 6mil o 6,500 rpms la **** roja nunca pasaba de 5mil porque no me hacia falta... la falta de traccion me recomendaba tirar de PAR con marcha larga...
efectivo, sí; soso, pues sí.
El civic type R en cuanto a motor mucho menos aprovechable y más lento, pero 100 veces más divertido (y con una caja de cambios cerrada a años luz del famoso DSG en diversion).
Lo dicho, los turbos tienen mucho par y margen util y homologan consumos muy bajos porque "cubican poco" pero cuando hay que homologar potencia maxima tienen el turbo ahi metiendo aire y gasolina como locos y sacan unas cifras interesantes.
Lo que esta claro que si hablamos de un motor modesto tipo Polo con 1.4 de 75cv pues te puedes morir de asco, subiendo casi a 4mil rpms para arrancar en 1ª si hace cuesta arriba... esta claro que en estos casos se puede turboalimentar para revivir al muerto como sea.
Pero si hablamos de coches con motorizaciones de verdad, los turbos solo consiguen dieselizar y convertir en aburridos los coches, encima dando unas curvas de potencia muy planas y perder toda la progresividad y el tacto...
Para muestra un boton, el 35i es mucho mas nuevo y tecnologico que el 6L M, tira practicamente lo mismo y homologa un par de litros menos de consumo minimo, pero en una salida lanzada o un 0-1000 m me gustaria comparar los consumos, a ver que sale y eso que es un motor 8 años más moderno. Que conste que es un motorazo y suena que asusta... pero yo cada vez que entro en un tunel largo bajo las ventanillas y .... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
En resumen, para gustos los colores... como un buen atmosferico en diversion y fiabilidad mecanica no hay nada. Tambien es cierto que el turbo es más "practico".
Saludos!
Según Pere Navarro soy un delincuente.
Yo opinio que él es el delincuente.
Es una cosa rarisima, pasan de 6L a V8 que son 2 culatas, encima de 3.2 a 4.0 y subiendo de 343 a 420cv y les sale un motor más ligero!!!
Si, y una ****! eso es un fallo de imprenta o otro engañabobos, te lo puede decir cualquiera.
Un M3 e46 viajando lo puedes bajar de 9l/100km y se mantiene en unas 11l/100km en uso normal cotidiano aprox.
El M3 e92 no baja de 11l/100km viajando ni de coña, y las medias de los depositos van todas por 14-15l/100km y conduciendo igual, toda la gente q conozco que se ha cambiado al nuevo M3 esta contentisimo, pero dicen que el consumo ha subido mucho tirando a bastante.
Hay que reconocer q el nuevo M3 es un pepinazo, pero a mi no me hizo mucha gracia, y eso de que pese como una vaca burra me pone malo... menos mal q el Z siempre va 100 - 150 kg por debajo y monta el mismo motor <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
A ver cuando vienes por Barcelona! ahora tenemos a Syt en EEUU, me da más miedo, ha dicho que volvera con un Z06 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>
Saludos!
Según Pere Navarro soy un delincuente.
Yo opinio que él es el delincuente.
Cuando tenia mi gti V, que corria más que el 330i de sytshadow almenos en rendimiento, aceleracion, recuperaciones y cv puros y duros, fue probarlo y comprobar que el 6L estaba en otra dimension absolutamente por encima del 4L turbo... tanto que me fui de cabeza al Z4MC cuando me recomendaba todo el mundo el 335ci por novedad, versatilidad, 4 plazas, nuevo modelo/motor, facilidad de reprogramacion a 380cv con guiñarle un ojo... etc
El 6L atmosferico del M no lo podia pasar por alto... ya me sobrara tiempo de tener un 35i o el nuevo V8.
Más en la linea de la discusion, el 1.6 del mini cooper S es una ruina brutal, peor que el nuevo M3, encima con kit John Cooper Works de 210cv que represeta más el encogimiento de los motores... consumos brutales y una patada de atmosferico muy limitada... eso si, a 80 km/h en bajada homologa 7l/100km y en banco de potencia marca 210cv... pero yo creo que eso ya es engañar a la gente...
Como si hablaramos del nuevo golf gti VI, que es un modelo basado en el V, con piezas de otros modelos y modularizado para aprovechar componentes y ahorrar costes... vamos, a ver como venden los GTI VI cuando VW a publicado que son GTI V pero revisados de "low cost", JAJAJA, y dicen "hemos hecho un modelo nuevo" encima con toda la cara, JAJAJA. (ya le tengo mucha mania a VAG)
Saludos!
Según Pere Navarro soy un delincuente.
Yo opinio que él es el delincuente.