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Accidente en la T-4

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Comentarios

  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    Ver tantas ambulancias juntas tiene que acojonar, pero ver todos esos furgones negros....
  • alexiusalexius MegaForero
    Partizan146 escribió :
    Entonces no andaba desencaminado.

    Mi ultimo vuelo fue hace 3 semanas, con un avión de fabricación canadiense. un CRJ no se qué....

    ¿Son buenos?.

    Saludos
    Los aviones comerciales a reactor vuelan en la tropopausa, es decir, a partir de FL180 (18,000pies) porque es la zona donde el aire pierde densidad y hay menor resistencia aerodinámica. Normalmente, los aviones vuelan en corredores aéreos o carreteras del aire entre FL240 y FL450, es decir, entre 24,000 y 45,000 pies. 1km. suelen ser unos 3,000 metros así que dividamos y nos dan las alturas. Las alturas dependen del modelo del avión, su potencia y lo cargado que vaya. Suelen ascender de inicio a los 28 o 30 mil pies, y van subiendo a medida que van quemando combustible hasta los 39,000 pies que es lo más corriente. Los controladores suelen poner a los aviones que circulan a alturas impares (19,21,23,...) en un sentido, y a los que van en pares en el contrario, para que no se choquen a la misma altura.

    Los CRJ creo que son de Bombardier, canadienses, y son famosos por sus aviones a hélice y los hidroaviones que se usan para la lucha contra incendios. Tienen muchos años de experiencia a sus espaldas
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • alexius escribió :
    Los aviones comerciales a reactor vuelan en la tropopausa, es decir, a partir de FL180 (18,000pies) porque es la zona donde el aire pierde densidad y hay menor resistencia aerodinámica. Normalmente, los aviones vuelan en corredores aéreos o carreteras del aire entre FL240 y FL450, es decir, entre 24,000 y 45,000 pies. 1km. suelen ser unos 3,000 metros así que dividamos y nos dan las alturas. Las alturas dependen del modelo del avión, su potencia y lo cargado que vaya. Suelen ascender de inicio a los 28 o 30 mil pies, y van subiendo a medida que van quemando combustible hasta los 39,000 pies que es lo más corriente. Los controladores suelen poner a los aviones que circulan a alturas impares (19,21,23,...) en un sentido, y a los que van en pares en el contrario, para que no se choquen a la misma altura.

    Los CRJ creo que son de Bombardier, canadienses, y son famosos por sus aviones a hélice y los hidroaviones que se usan para la lucha contra incendios. Tienen muchos años de experiencia a sus espaldas


    Cojonuda explicación. Gracias

    Lo de los CRJ canadienses lo digo, porque usamos esos para viajes charter en los cursos de Mercedes-Benz cuando hay que ir a Alemania. Aquí los opera Air Nostrum.

    Son pequeños, pero me pareció cómodo y estable.

    Saludos
  • salvavidalsalvavidal Forero Senior ✭✭✭
    Voy a tratar de despejaros un par de dudas, y pido por favor al resto de personal que deje de especular las razones del accidente.

    Un avión de pasajeros suele volar a 30.000 pies de altitud, como bien han dicho por ahí traducido a metros son casi con exactitud 10.000 metros, la altitud va a depender de muchos factores, distancia del vuelo, presión atmosférica, humedad, tráfico aéreo, velocidad de la aeronave, carga de la aeronave, tipo de propulsión, etc....

    El criterio para seleccionar altitud es el del ahorro de combustible, se busca un equilibrio entre la menor resistencia como bién ha dicho alguien por ahí, y el máximo rendimiento en la mezcla combustible/oxígeno, como todos sabeis la combustión no es posible sin oxigeno, pero existe un porcentaje de oxigeno en el aire al que es mas optima esa explosión, cuanto mas sube el avión va reduciendose el porcentaje de oxígeno en el aire, y se busca siempre la altitud óptima para el mejor rendimiento del motor al menor consumo.

    Respecto a si un avión es mejor que otro, se podrían escribir enciclopedias enteras al respecto, los aviones americanos tienen diferencias respecto a los europeos, lease Boeing y Airbus. Si hablais con un piloto de Boeing te hablará de las maravillas de esa máquina, y si hablais con un piloto de Airbus hará lo propio respecto a Airbus, tecnológicamente Airbus está muy por encima de Boeing.

    Decir que si los MD tienen muchos accidentes es hablar gratuitamente, sobre todo si tenemos en cuenta el porcentaje de aviones en el mundo que son fabricados por esa compañía, es como si en coches solo existieran 3 grandes fabricantes, pues sería evidente que al menos por un cálculo de probabilidades casi el 33% de los accidentes de tráfico serían de coches de una de esas marcas.

    El primer paso será abrir una comisión de investigación por parte de Aviación civil, el resultado será público pero no esperéis menos de 2 meses en que resuelvan la investigación.
    Programación a medida.
  • salvavidal escribió :
    Voy a tratar de despejaros un par de dudas, y pido por favor al resto de personal que deje de especular las razones del accidente.

    Un avión de pasajeros suele volar a 30.000 pies de altitud, como bien han dicho por ahí traducido a metros son casi con exactitud 10.000 metros, la altitud va a depender de muchos factores, distancia del vuelo, presión atmosférica, humedad, tráfico aéreo, velocidad de la aeronave, tipo de propulsión, etc....

    El criterio para seleccionar altitud es el del ahorro de combustible, se busca un equilibrio entre la menor resistencia como bién ha dicho alguien por ahí, y el máximo rendimiento en la mezcla combustible/oxígeno, como todos sabeis la combustión no es posible sin oxigeno, pero existe un porcentaje de oxigeno en el aire al que es mas optima esa explosión, cuanto mas sube el avión va reduciendose el porcentaje de oxígeno en el aire, y se busca siempre la altitud óptima para el mejor rendimiento del motor al menor consumo.

    Respecto a si un avión es mejor que otro, se podrían escribir enciclopedias enteras al respecto, los aviones americanos tienen diferencias respecto a los europeos, lease Boeing y Airbus. Si hablais con un piloto de Boeing te hablará de las maravillas de esa máquina, y si hablais con un piloto de Airbus hará lo propio respecto a Airbus, tecnológicamente Airbus está muy por encima de Boeing.

    Decir que si los MD tienen muchos accidentes es hablar gratuitamente, sobre todo si tenemos en cuenta el porcentaje de aviones en el mundo que son fabricados por esa compañía, es como si en coches solo existieran 3 grandes fabricantes, pues sería evidente que al menos por un cálculo de probabilidades casi el 33% de los accidentes de tráfico serían de coches de una de esas marcas.

    El primer paso será abrir una comisión de investigación por parte de Aviación civil, el resultado será público pero no esperéis menos de 2 meses en que resuelvan la investigación.

    Je....salvavidal, el hombre que lo sabe todo. Si vendieras los Merches igual de bien serías millonario...jejejeejejeje<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • QuagmireQuagmire MegaForero
    Partizan146 escribió :
    Cojonuda explicación. Gracias

    Lo de los CRJ canadienses lo digo, porque usamos esos para viajes charter en los cursos de Mercedes-Benz cuando hay que ir a Alemania. Aquí los opera Air Nostrum.

    Son pequeños, pero me pareció cómodo y estable.

    Saludos

    Me uno a Parti.... Buenisima explicacion..

    Como sabes tanto sobre este tema ? si no es mucha indiscrecion.. saludos..
    nueba.jpg
    tumblr_lyvvezQdav1qj7tv0o1_400.png
  • Ceston666 escribió :
    Ver tantas ambulancias juntas tiene que acojonar, pero ver todos esos furgones negros....

    Ya te digo... Aunque lo que más me acojona creo que es la conjunción de tres cosas: ambulancias, furgones y badenes <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
  • QuagmireQuagmire MegaForero
    Una pareja canaria salva la vida al perder el avión por tres minutos

    EFE. 20.08.2008 - 20:21h
    <!-- /TITULAR --> <!-- FOTO_PRINCIPAL --> 859847_tn.jpg
    Ampliar foto
    Imagen tomada de EFE TV de Héctor, que junto con su pareja tenía que volar en el avión de Spanair siniestrado en el aeropuerto de Barajas. (EFE)

    <!-- /FOTO_PRINCIPAL --> <!-- ENTRADILLA -->
    • Héctor ha relatado que él y su pareja tenían billete para viajar a Gran Canaria de regreso de sus vacaciones estivales.
    • Cuando llegaron al mostrador de facturación les dijeron que el vuelo se había cerrado tres minutos antes.
    • La noticia del accidente les ha dejado consternados, pero agradecidos de su suerte por no haberse subido a ese avión.
    • Galería: las fotos del accidente de Barajas.
    • Si has sido testigo, mándanos tus fotos al 690 20 20 20.
    <!-- /ENTRADILLA --> <!-- MINUTECA --> <dl><dt> Minuteca todo sobre: </dt><dd> </dd></dl>
    <!-- /MINUTECA --> <!-- TEXTO --> Una pareja de Canarias, que tenía que volar en el avión de Spanair siniestrado este miércoles en el aeropuerto de Barajas, ha salvado la vida al perder el vuelo por tres minutos. Héctor ha relatado que él y su pareja tenían billete para viajar a Gran Canaria de regreso de sus vacaciones estivales. Mientras su pareja no podía ni hablar por la conmoción, Héctor explicaba que cuando llegaron al mostrador de facturación les dijeron que el vuelo se había cerrado tres minutos antes.
    La noticia del accidente les ha dejado consternados, pero agradecidos de su suerte por no haberse subido a ese avión. La pareja pasará esta noche en Madrid a la espera de poder regresar mañana a Las Palmas.
    Por otro lado, LLilit, madre de dos jóvenes de 13 y 14 años, lloraba al informar a la prensa en unas declaraciones en el Aeropuerto de Las Palmas que sus hijos, Clara y Enrique, que tenían previsto coger el avión accidentado, cogieron finalmente otro vuelo, salvando así sus vidas.

    Al menos cien personas han fallecido y más de una veintena han resultado heridas en el accidente de la aeronave de Spanair en Barajas (Madrid), en la que viajaban 164 pasajeros, dos de ellos bebés, y nueve tripulantes, al parecer al salirse de la pista cuando despegaba.
    El siniestro ocurrió en el aeropuerto madrileño a las 14.45 horas cuando el avión modelo MD-82, con destino a Gran Canaria, se accidentó en la pista 36 durante la maniobra de despegue.
    nueba.jpg
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  • alexiusalexius MegaForero
    Quagmire escribió :
    Me uno a Parti.... Buenisima explicacion..

    Como sabes tanto sobre este tema ? si no es mucha indiscrecion.. saludos..

    ¿Qué lo dices, por mí o por SalvaVidal?
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • QuagmireQuagmire MegaForero
    alexius escribió :
    ¿Qué lo dices, por mí o por SalvaVidal?

    Por ti.. .............
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    tumblr_lyvvezQdav1qj7tv0o1_400.png
  • alexiusalexius MegaForero
    Quagmire escribió :
    Por ti.. .............
    Bueno, en su día aprobé una oposición a AENA, pero nunca me han llamado a trabajar en Área de Movimientos. Así que me conozco todos los procedimientos a seguir en estos casos y del día a día. Pero sobre todo porque soy un piloto frustrado que no consiguió el dinero suficiente para pagar las licencias. En mi vecindario todos son pilotos y trabajadores del aeropuerto. Me crié con ellos, volé con ellos en cabina, me han dado libros, me han enseñado su trabajo, porque saben que siempre ha sido mi pasión. Así que sí, se puede decir que me conozco mucho de este mundillo, y me tuve que estudiar todo el lenguaje aeronáutico de los controladores, lógicamente.
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • QuagmireQuagmire MegaForero
    alexius escribió :
    Bueno, en su día aprobé una oposición a AENA, pero nunca me han llamado a trabajar en Área de Movimientos. Así que me conozco todos los procedimientos a seguir en estos casos y del día a día. Pero sobre todo porque soy un piloto frustrado que no consiguió el dinero suficiente para pagar las licencias. En mi vecindario todos son pilotos y trabajadores del aeropuerto. Me crié con ellos, volé con ellos en cabina, me han dado libros, me han enseñado su trabajo, porque saben que siempre ha sido mi pasión. Así que sí, se puede decir que me conozco mucho de este mundillo, y me tuve que estudiar todo el lenguaje aeronáutico de los controladores, lógicamente.

    Y nunca te planteaste el ejercito del aire ??
    No se como va eso pero ser piloto del ejercito algo ayudaria a lo civil o no tiene nada que ver ?
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  • alexiusalexius MegaForero
    Quagmire escribió :
    Y nunca te planteaste el ejercito del aire ??
    No se como va eso pero ser piloto del ejercito algo ayudaria a lo civil o no tiene nada que ver ?

    Las pruebas de selección son muy duras, y además, ahora es muy difícil pasar de la aviación militar a la civil. A mí siempre me ha gustado la aviación comercial, y es muy, muy cara.
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • Los medios de comuicacion se estan comportando como la carroña inmunda y asquerosa que son. Dando detalles macabros e innecesarios de como pueden haber muerto los pasajeros por si algun familiar lo escucha se joda todo el trabajo de los psicologos. Han agotado el diccionario de sinonimos y repiten cada dos por tres con sus multiples variantes tragedia, espantoso, carbonizados y, curiosamente, 11-M. Ponen cara de relamerse y deben estar deseando que salgan imagenes morbosas. Ademas de que se dedican asaltar a los familiares buscando la lagrima facil.
  • alexiusalexius MegaForero
    Kirkegard escribió :
    Los medios de comuicacion se estan comportando como la carroña inmunda y asquerosa que son. Dando detalles macabros e innecesarios de como pueden haber muerto los pasajeros por si algun familiar lo escucha se joda todo el trabajo de los psicologos. Han agotado el diccionario de sinonimos y repiten cada dos por tres con sus multiples variantes tragedia, espantoso, carbonizados y, curiosamente, 11-M. Ponen cara de relamerse y deben estar deseando que salgan imagenes morbosas. Ademas de que se dedican asaltar a los familiares buscando la lagrima facil.
    La verdad es que el programa del tirantes y la otra me ha parecido vomitivo y sensacionalista. Ése en especial, quizás el más suave ha sido el de A3, y el de Cuatro he preferido no verlo.
    Un poquito de Cultura:
    https://blogvasari.wordpress.com/
  • Quagmire escribió :
    • Si has sido testigo, mándanos tus fotos al 690 20 20 20.

    Y para descargártelas envía CARNAZA al 7777 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
  • infernoMPinfernoMP Forero Senior ✭✭✭
    alexius escribió :
    Las pruebas de selección son muy duras, y además, ahora es muy difícil pasar de la aviación militar a la civil. A mí siempre me ha gustado la aviación comercial, y es muy, muy cara.

    Doy fé de ello<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/>.
    Respecto al accidente si de verdad se confirma que ha sido por un "despiste" de un encargado de mantenimiento y por recortar gastos sería realmente la guinda del pastel<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>. Justo lo que necesita spanair ahora.

    Una pena de verdad... esta claro que cuando te toca...
  • infernoMPinfernoMP Forero Senior ✭✭✭
    Kirkegard escribió :
    Los medios de comuicacion se estan comportando como la carroña inmunda y asquerosa que son. Dando detalles macabros e innecesarios de como pueden haber muerto los pasajeros por si algun familiar lo escucha se joda todo el trabajo de los psicologos. Han agotado el diccionario de sinonimos y repiten cada dos por tres con sus multiples variantes tragedia, espantoso, carbonizados y, curiosamente, 11-M. Ponen cara de relamerse y deben estar deseando que salgan imagenes morbosas. Ademas de que se dedican asaltar a los familiares buscando la lagrima facil.
    Lo de los medios de comunicación ha sido VOMITIVO... recreándose en el estado de los cuerpos, tirandose como pirañas a los familiares.
    He apagado la tele porque de verdad era VERGONZOSO.

    Efectivamente una manada de buitres buscando carroña
  • Kirkegard escribió :
    Los medios de comuicacion se estan comportando como la carroña inmunda y asquerosa que son. Dando detalles macabros e innecesarios de como pueden haber muerto los pasajeros por si algun familiar lo escucha se joda todo el trabajo de los psicologos. Han agotado el diccionario de sinonimos y repiten cada dos por tres con sus multiples variantes tragedia, espantoso, carbonizados y, curiosamente, 11-M. Ponen cara de relamerse y deben estar deseando que salgan imagenes morbosas. Ademas de que se dedican asaltar a los familiares buscando la lagrima facil.


    Me parece increíble e inhumano tener que pasar por pasillos llenos de cámaras en Ifema o en los hospitales donde están los heridos con policías protegiéndote cuando estas pasando los peores momentos de tu vida y tienes que ir a recibir una noticia que jamas quisieras oír.
    Es vergonzoso tener que ir sacándote a los medios a codazos cuando imagino que apenas te tienes en pie y no sabes ni donde estas.
    Estoy siguiendo la televisión y eso me hace participe y culpable de que ante una tragedia como esta, aquí se monten shows televisivos de horas y horas de duración.
  • elluíelluí MegaForero ✭✭✭✭✭
    infernoMP escribió :
    Lo de los medios de comunicación ha sido VOMITIVO... recreándose en el estado de los cuerpos, tirandose como pirañas a los familiares.
    He apagado la tele porque de verdad era VERGONZOSO.

    Efectivamente una manada de buitres buscando carroña

    pues esto acaba de empezar; hasta finales de Agosto, es lo que vamos a tener.
    no-tocar-los-****.jpg

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