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Comentarios
Ahora mismo acabo de enseñar un piso a un señor que tiene un amigo que viajaba en este avión, estaba totalmente desencajado, ya que no podía hablar ni con el ni con sus familiares.
Sinceramente descansen en paz y mis condolencias a todos los familiares y amigos
http://www.spanair.com/web/es-es/DSite/Ultimo-comunicado/
Bueno además es que a 30 000 pies no hay oxigeno suficiente para respirar...y otra cosa es que sería imposible ni siquiera andar por el pasillo...en un vuelo estaba en el lavabo cuando avisaron de las turbulencias del avion y al salir del lavabo y para cruzar medio pasillo me costó bastante, aquello parecia una montaña rusa pero sin arneses ni cinturones, desagradable
[IMG]https://C:\Documents and Settings\lexus\Escritorio[/IMG]
Una barbaridad.
https://blogvasari.wordpress.com/
Sabeis lo que me jode? Que el año que viene volveran a haber las mismas degligencias de los putos aviones y las compañias o de quien fuese la culpa. Quiero decir que la gente que se dedica a esto, al tratar todos los dias con estas maquinas al final volverá a pasar por alto fallos o es que las compañias volverán a ahorrar costes de revisiones...es uno de los transportes mas seguros del mundo pero...fastidia y mucho que pasen estas cosas por un posible fallo humano o porque la compañia ahorre en revisiones e.t.c.
[IMG]https://C:\Documents and Settings\lexus\Escritorio[/IMG]
Lo de la velocidad si puede ser jodido,de hecho,la piel se debe quemar...
Creo que lo normal son 10.000 metros. Que un experto me corrija si no.
Todavía no se saben las causas que hicieron incendiar el motor. Un simple pájaro lo puede provocar, sin tener culpa nadie. Incluso rememoro lo del Concorde, porque se jubiló a un avión con una carrera brillante por un fallo que no fue propio, sino que una chapa **** en la pista rajó el depósito. Es muy pronto para sacar conclusiones. Lo que pasa es que la anterior avería que hizo retrasar el vuelo ya es algo sintomático.
https://blogvasari.wordpress.com/
En uno de los documentales ,los revisores de mantenimiento,dejaron dicha presurización en un modo manula,en vez de automatico.El rsultado fue que faltaba oxígeno.El avión voló unas horas con la gente,pero estas se asfixiaron,incluso los pilotos.El avión se estrelló con todos ya muertos.
No soy experto pero siempre que te hablan por megafonia te dicen altitud aproximada 9000 metros velocidad 900 kms/hora
Suben a esa altura porque es donde el aire es mas fino y ofrece menos resistencia pero sin llegar a carecer de oxigeno suficiente para el motor.
A mí también me parece que son 10.000... A 3.500 me subieron en una avioneta (sin presurizar ni nada) para tirarme en paracaídas y dudo mucho que los aviones de pasajeros vayan a esa misma altura (al margen de que tendrían que andar esquivando cordilleras).
Entonces no andaba desencaminado.
Mi ultimo vuelo fue hace 3 semanas, con un avión de fabricación canadiense. un CRJ no se qué....
¿Son buenos?.
Saludos
Exacto
mas o menos, 30.000 "pieses" son casi diez kilómetros
Ese avion no era rentable. En realidad no lo fue nunca por su alto gasto de combustible. Lo mantenian por prestigio y el accidente fue una excusa perfecta para sacarselo de encima.
Además a nadie le gustaba que aterrizasen/despegasen cerca de su casa (si los normales hacen ruido imaginaos ese). Si no me equivoco aquel accidente fue la gota que colmó el vaso y la disculpa perfecta para dejar de usarlo.
No lo recuerdo bien, pero no decidieron darle boleto antes del accidente?
Repartidor de OWNED´s deportivos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
CAMPEON DE LA PORRA DE LA EUROCOPA 2008 (24pts)
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Miembro nº3 del club: "yo nomenterodená tampoco, como Rover75"
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