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MaryHyundaiMaryHyundai Forero Junior
Hola a todos y a todas, que espero que seamos muchas!! Me gustaría saber si vosotros podeis ayudarme porque he visto que sois muchos y con mucha experiencia en el sector.
Tengo un vehículo con una rueda de la medida 185/65 14, y la verdad, tengo que cambiarle las ruedas y no se cuales ponerle, el coche de mi padre tiene unas good year excellence, pero no se si este modelo está disponible en mi medida porque solo encuentro de las ntc5. ¿Podríais los expertos echarme un cable? Es que el coche de mi padre va super bien en agua y en seco, no como mis Michelín que cada vez que llueve las paso canutas. ¿Podríais mirarme tambien unas Bridgestone que vayan bien? Deciros que mi conducción nos es del todo tranquila pues soy muy nerviosa y es un poco deportiva, jeje, si corro mucho!!!
Espero vuestra ayuda.
Desde aquí mandaros a todos un beso.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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Comentarios

  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    MaryHyundai escribió :
    Hola a todos y a todas, que espero que seamos muchas!! Me gustaría saber si vosotros podeis ayudarme porque he visto que sois muchos y con mucha experiencia en el sector.
    Tengo un vehículo con una rueda de la medida 185/65 14, y la verdad, tengo que cambiarle las ruedas y no se cuales ponerle, el coche de mi padre tiene unas good year excellence, pero no se si este modelo está disponible en mi medida porque solo encuentro de las ntc5. ¿Podríais los expertos echarme un cable? Es que el coche de mi padre va super bien en agua y en seco, no como mis Michelín que cada vez que llueve las paso canutas. ¿Podríais mirarme tambien unas Bridgestone que vayan bien? Deciros que mi conducción nos es del todo tranquila pues soy muy nerviosa y es un poco deportiva, jeje, si corro mucho!!!
    Espero vuestra ayuda.
    Desde aquí mandaros a todos un beso.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    ¿Són unas energy? Si es así es normal por el tipo de conducción que practicas. Si pretendes correr y practicar una conducción deportiva y nervisosa, esas no són tus ruedas y la medida que montas tampoco va acorde con tu conducción.
  • cawendiorrcawendiorr Banned ✭✭✭
    disfruto de unas bridgestone turanza, el nuevo modelo, y en medidas iguales, y para el coche que llevas me parece una rueda estupenda. 230 euros las 4 me costaron
  • ircopircop Forero Master ✭✭✭✭
    banjapones0.jpg27º miembro *Club Japo*


    "Desde ahora quiero que todos unáis vuestros esfuerzos para encontrar la manera de fabricar vehículos de calidad superior"
    Toyoda fundador de Toyota 1939

    Bien! Bien! Gracias, Es que yo tengo un Toyota , y ya sabes a este no se le rompe nada<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


    clubcorollauserbar5ai.jpg
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  • MaryHyundaiMaryHyundai Forero Junior
    cawendiorr escribió :
    disfruto de unas bridgestone turanza, el nuevo modelo, y en medidas iguales, y para el coche que llevas me parece una rueda estupenda. 230 euros las 4 me costaron
    ¿Podrías ponerme el modelo exacto de tus Turanza? He visto que hay muchos, muchas gracias apañao.
  • MaryHyundaiMaryHyundai Forero Junior
    Michael* escribió :
    ¿Són unas energy? Si es así es normal por el tipo de conducción que practicas. Si pretendes correr y practicar una conducción deportiva y nervisosa, esas no són tus ruedas y la medida que montas tampoco va acorde con tu conducción.
    Pues son unas E3A creo, son las que me traía cuando lo compré pero he visto que son muy duras y se me van mucho. Gasto esa medida de neumático porque es el único que tengo homologado en la tarjeta ITV y no está mi padre como para sacarle unas llantas nuevas y tener que homologarlo....
  • HidrorreumáticoHidrorreumático Forero Master ✭✭✭
    En esa medida se hacen con código de velocidad T y H. La diferencia es abismal entre ellas y por lo que dices es probable que utilices unas T. Con poner unas H de marca reconocida, será suficiente.
    Toyota Prius Sol 1.5 VVT-i 2008
  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    MaryHyundai escribió :
    Pues son unas E3A creo, son las que me traía cuando lo compré pero he visto que son muy duras y se me van mucho. Gasto esa medida de neumático porque es el único que tengo homologado en la tarjeta ITV y no está mi padre como para sacarle unas llantas nuevas y tener que homologarlo....

    Sí, són unas energy lo que llebas. Són ruedas que estan bien, pero no para hacer el cabra.

    Para tener una referencia, en rotondas a 50-60 km/h pasas bien, pero a 70 km/h ya empiezan a irse. Eso en un coche como el mio, que ya tiene 12 años. En un coche de ahora tienes más márgen.

    Saludos.

    P.D. Lo que tienen esas ruedas, que las tendras 5 ó 6 años y aun les ves bastante dibujo.
  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    Michelin Energy Saver, análisis en profundidad
    Publicado por Carlos en Otros.



    El pasado día 21 de Mayo, tuve ocasión de acudir invitado por Michelin a Madrid a la presentación del nuevo Michelin Energy Saver. A continuación, voy a hablar en profundiad acerca de este nuevo lanzamiento.

    Con un coste de desarrollo de 30 millones de euros, el Michelin Energy Saver se caracteriza por ser un neumático que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 sin afectar por ello a las prstaciones.

    Esta nueva gama de neumáticos se encuentra disponible en diversas medidas, 14, 15 y 16 pulgadas. Estos tamaños son los empleados en la actualidad por coches no especialmente potentes y por tanto, en los que se valore más la eficiencia del motor a la hora de consumir combustible.

    Actualmente, muchas marcas de vehículos están sacando líneas verdes, con el objetivo de beneficiar al comprador con los nuevos impuestos de matriculación fijados en muchos países además de ser atractivos por consumir algo menos de combustible. Y es que, con los precios tan sumamente altos del combustible a día de hoy, con cada vez más gente optando por coger el coche sólo para lo justo y necesario y otros muchos cambiando su modo de conducción, cualquier ahorro en materia de consumo de combustible es bienvenido.

    En la presentación realizada a periodistas y bloggers, el director de marketing de España y Portugal de Michelin -Manuel Olivares-, nos estuvo explicando con todo lujo de detalles las ventajas del Energy Saver.

    Entre algunas cosas que me llamaron la atención, subrayo cuando mencionó que de cada cinco depósitos llenos en un turismo, uno de ellos se debe al gasto de combustible producido por ellos. Por otra parte, también dijo que Michelin espera vender en España 2 millones de unidades del Energy Saver en un año completo de comercialización.

    También, otra cosa que me llamó la atención y de la que tomé nota, es que actualmente existen 800 millones de vehículos circulando en el mundo, y ellos son los encargados de emitir el 18% de emisiones de CO2 que se emiten a la atmósfera actualmente. Del citado porcentaje, el 25% se produce por el rozamiento de os neumáticos.

    Oficialmente, Michelin afirma que este nuevo neumático puede ahorrar casi 0,2l/100 km de carburante y reducir las emisiones de CO2 en hasta 4 g/km. Las cifras no son especialmente significativas, pero si volvemos a tener en cuenta el precio del combustible, esos 0,2l/100 km podrían suponer un ahorro de 2 euros por repostaje, y por ende, a los 45.000 km, amortizar el neumático.

    Michelin hizo un gran trabajo en la presentación ofreciendo a todos los bloggers y periodistas un pequeño parque de unos 50 coches (todos equipados con el citado neumático, evidentemente) a elegir para montarnos cada uno en uno y probar en una ruta definida previamente por ellos a través de la sierra madrileña, los nuevos Energy Saver. En mi caso, junto con los compañeros Eduardo Mariz de Highmotor y David Villareal de Historiasdelmotor, nos decidimos por un Fiat 500 1.3 69 CV, sin ningún motivo en especial que nos hiciera decantarnos por él.



    Quizá lo más interesante sería hablar del consumo, pero debido a que no habíamos probado ninguno el 500 previamente y mucho menos con otros neumáticos, además de tener en cuenta que los consumos homologados por los fabricantes distan mucho en algunos casos de los que se le puede sacar al modelo de calle, es difícil realizar una valoración en ese aspecto. Según Michelin, gracias al empleo de un compuesto exclusivo, a pesar de reducir ligeramente el consumo y las emisiones de CO2, no afecta de forma negativa a la frenada. Evidentemente, quisimos comprobarlo en la unidad de prueba.

    Personalmente, les adjudico una buena puntuación. Me parecieron poco ruidosos a altas velocidades (aunque también es cierto que el ruido lo disimulaba algo el motor, ya que debíamos llevarlo revolucionado debido a su escasa potencia) y con un agarre francamente bueno. Tuvimos ocasión de probar a fondo la unidad del 500 cedida por Michelin tanto el compañero David Villareal como yo y los tres que íbamos a los mandos del coche estábamos de acuerdo en que nos sorprendieron a todos por igual estos neumáticos, especialmente, en los puntos citados.

    Destacar también que durante el trayecto, también llovió, por lo tanto pudimos probar también la eficacia de los mismos en esas condiciones, destacando también en esas condiciones por su gran agarre.

    Finalmente, a continuación os dejo con los enlaces a las reseñas realizadas por mis dos acompañantes en sus respectivos blogs:

    Historias del motor
    Highmotor

    Fotos: Eduardo Mariz
    Información: Michelin España

    Michelin Energy Saver - presentación


    Ahí queda eso, esas deben ser más duras, porque estas ruedas hacen bajar aun más el consumo que las energy E3A, E3B.

    Saludos.
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    MaryHyundai escribió :
    Tengo un vehículo con una rueda de la medida 185/65 14,
    no se si este modelo está disponible en mi medida porque solo encuentro de las ntc5.
    Si esa medida 185/65 R14 es la medida original del coche, puedes mirar ese modelo en estas otras medidas que son equivalentes y no necesitas homologar para ITV.

    <table x:str="" style="border-collapse: collapse; width: 244pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="324"><col style="width: 61pt;" span="4" width="81"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="background: silver none repeat scroll 0% 50%; height: 12.75pt; font-weight: 700; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" x:num="" height="17" width="81">195</td> <td class="xl24" style="background: silver none repeat scroll 0% 50%; width: 61pt; font-weight: 700; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" x:num="" width="81">65</td> <td class="xl24" style="background: silver none repeat scroll 0% 50%; width: 61pt; font-weight: 700; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" x:num="" width="81">14</td> <td class="xl25" style="background: rgb(204, 255, 204) none repeat scroll 0% 50%; 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    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















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  • MaryHyundaiMaryHyundai Forero Junior
    Manolo_Motor escribió :
    Si esa medida 185/65 R14 es la medida original del coche, puedes mirar ese modelo en estas otras medidas que son equivalentes y no necesitas homologar para ITV.

    <TABLE style="WIDTH: 244pt; BORDER-COLLAPSE: collapse" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=324 border=0 x:str=""><COLGROUP><COL style="WIDTH: 61pt" span=4 width=81><TBODY><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; HEIGHT: 12.75pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" width=81 height=17 x:num="">195</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; WIDTH: 61pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" width=81 x:num="">65</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; WIDTH: 61pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" width=81 x:num="">14</TD><TD class=xl25 style="FONT-WEIGHT: 400; BACKGROUND: rgb(204,255,204) 0% 50%; WIDTH: 61pt; COLOR: windowtext; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" width=81 x:num="2.1808421405804523">2,18 </TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; HEIGHT: 12.75pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" height=17 x:num="">205</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">60</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">14</TD><TD class=xl25 style="FONT-WEIGHT: 400; BACKGROUND: rgb(204,255,204) 0% 50%; COLOR: windowtext; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="0.92266398255327431">0,92 </TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; HEIGHT: 12.75pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" height=17 x:num="">185</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">65</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">14</TD><TD class=xl25 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: rgb(204,255,255) 0% 50%; COLOR: windowtext; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="0">0,00 </TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; HEIGHT: 12.75pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" height=17 x:num="">195</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">60</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">14</TD><TD class=xl25 style="FONT-WEIGHT: 400; BACKGROUND: rgb(204,255,204) 0% 50%; COLOR: windowtext; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="-1.0904210702902191">-1,09 </TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; HEIGHT: 12.75pt; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" height=17 x:num="">205</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">55</TD><TD class=xl24 style="FONT-WEIGHT: 700; BACKGROUND: silver 0% 50%; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="">14</TD><TD class=xl25 style="FONT-WEIGHT: 400; BACKGROUND: rgb(204,255,204) 0% 50%; COLOR: windowtext; moz-background-clip: -moz-initial; moz-background-origin: -moz-initial; moz-background-inline-policy: -moz-initial" x:num="-2.5163563160543418">-2,52 </TD></TR></TBODY></TABLE>
    ¿Entonces cual sería la más conveniente para mi coche??Si pongo un neumático más grande tambien me consume más no? Y con la llanta que tengo necesitaría comprarme otra o con la que tengo me sirven estas medidas?
  • Maniolo_bravitaManiolo_bravita Forero Senior ✭✭✭
    Si pones cualquiera de las medidas que te ha dicho manolo_motor, no tendras ni que homologar ni que cambiar la llanta.

    El consumo? Pues si, algo te subira pero no creas que va a ser una barbaridad eh?
  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    punti-llosa escribió :
    Pues son las que le acabo de poner al punto. En medida 165/70 R14. Eran o esas, o unas norauto diez euros más caras cada rueda. Ya veré como van, aunque no espero que muy mal, porque tampoco es que haga rallies con el puntillo...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Ya sé que son de madera casi, pero entre esas y las norauto que cualquiera sabe como van........... y seguro que mejor que las que llevaba originales (que le han durado los 43 mil y pico kilómetros que tiene), unas "conti-eco algo"....

    Són ruedas que estan bien, aunque la mayoría digan que no.

    Yo de momento no he tendo problemas y eso que ha veces voy fuerte en las curvas y rotondas, hasta un cierto límite, que para mi es alto, para otros puede que no.

    También hay que decir que las mias tienen pocos km hechos y claro siendo nuevas también agarran más, aunque en el brava hará unos 3-4 años que las lleba y agarran igual.

    Saludos.
  • ch3cach3ca Forero Master ✭✭✭
    en esas medidas antes montabamos las TZ 200,la verdad que para lo que valian funcionaban muy bien y durante muchos kms...
    FUNDADOR DE LA PLATAFORMA:"LOS TODOTERRENOS PARA EL CAMPO,NO PARA DEFENDERSE DEL DENSO TRAFICO"

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    Host Image with PicTiger

    Concentracion Racing 2008 en Cantabria:

    https://debates.coches.net/showthread.php?p=2201902#post2201902
  • MaryHyundaiMaryHyundai Forero Junior
    Entonces que rueda me recomendais??? Es que no he sacado nada en concreto.
  • Michael*Michael* MegaForero ✭✭✭
    MaryHyundai escribió :
    Entonces que rueda me recomendais??? Es que no he sacado nada en concreto.

    Pues si las Michelin te han parecido duras y como no puedes montar unas premacy o pilot exalto por medida, pues vete a otra marca con ruedas más blandas para tu medida.
  • cachiporracachiporra Forero Senior ✭✭✭
    La palabra miembra no está reconocida oficialmente. Se dice miembro. A parte de eso, lo que dicen los foreros está ok, en mi opinión.
  • AntonioddgAntonioddg Forero ✭✭
    cachiporra escribió :
    La palabra miembra no está reconocida oficialmente. Se dice miembro. A parte de eso, lo que dicen los foreros está ok, en mi opinión.
    Da igual que la palabra miembra no esté reconociada, ya lo dijo la Fernández de la Vega creo que fue recientemente, y si no fue ella fue otra ministras..... y si lo dice alguién de ese nivel cultural (aunque sea poco, jejejej) está bien dicho.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • el paletael paleta MegaForero
    Michael* escribió :
    Michelin Energy Saver, análisis en profundidad
    Publicado por Carlos en Otros.



    El pasado día 21 de Mayo, tuve ocasión de acudir invitado por Michelin a Madrid a la presentación del nuevo Michelin Energy Saver. A continuación, voy a hablar en profundiad acerca de este nuevo lanzamiento.

    Con un coste de desarrollo de 30 millones de euros, el Michelin Energy Saver se caracteriza por ser un neumático que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 sin afectar por ello a las prstaciones.

    Esta nueva gama de neumáticos se encuentra disponible en diversas medidas, 14, 15 y 16 pulgadas. Estos tamaños son los empleados en la actualidad por coches no especialmente potentes y por tanto, en los que se valore más la eficiencia del motor a la hora de consumir combustible.

    Actualmente, muchas marcas de vehículos están sacando líneas verdes, con el objetivo de beneficiar al comprador con los nuevos impuestos de matriculación fijados en muchos países además de ser atractivos por consumir algo menos de combustible. Y es que, con los precios tan sumamente altos del combustible a día de hoy, con cada vez más gente optando por coger el coche sólo para lo justo y necesario y otros muchos cambiando su modo de conducción, cualquier ahorro en materia de consumo de combustible es bienvenido.

    En la presentación realizada a periodistas y bloggers, el director de marketing de España y Portugal de Michelin -Manuel Olivares-, nos estuvo explicando con todo lujo de detalles las ventajas del Energy Saver.

    Entre algunas cosas que me llamaron la atención, subrayo cuando mencionó que de cada cinco depósitos llenos en un turismo, uno de ellos se debe al gasto de combustible producido por ellos. Por otra parte, también dijo que Michelin espera vender en España 2 millones de unidades del Energy Saver en un año completo de comercialización.

    También, otra cosa que me llamó la atención y de la que tomé nota, es que actualmente existen 800 millones de vehículos circulando en el mundo, y ellos son los encargados de emitir el 18% de emisiones de CO2 que se emiten a la atmósfera actualmente. Del citado porcentaje, el 25% se produce por el rozamiento de os neumáticos.

    Oficialmente, Michelin afirma que este nuevo neumático puede ahorrar casi 0,2l/100 km de carburante y reducir las emisiones de CO2 en hasta 4 g/km. Las cifras no son especialmente significativas, pero si volvemos a tener en cuenta el precio del combustible, esos 0,2l/100 km podrían suponer un ahorro de 2 euros por repostaje, y por ende, a los 45.000 km, amortizar el neumático.

    Michelin hizo un gran trabajo en la presentación ofreciendo a todos los bloggers y periodistas un pequeño parque de unos 50 coches (todos equipados con el citado neumático, evidentemente) a elegir para montarnos cada uno en uno y probar en una ruta definida previamente por ellos a través de la sierra madrileña, los nuevos Energy Saver. En mi caso, junto con los compañeros Eduardo Mariz de Highmotor y David Villareal de Historiasdelmotor, nos decidimos por un Fiat 500 1.3 69 CV, sin ningún motivo en especial que nos hiciera decantarnos por él.



    Quizá lo más interesante sería hablar del consumo, pero debido a que no habíamos probado ninguno el 500 previamente y mucho menos con otros neumáticos, además de tener en cuenta que los consumos homologados por los fabricantes distan mucho en algunos casos de los que se le puede sacar al modelo de calle, es difícil realizar una valoración en ese aspecto. Según Michelin, gracias al empleo de un compuesto exclusivo, a pesar de reducir ligeramente el consumo y las emisiones de CO2, no afecta de forma negativa a la frenada. Evidentemente, quisimos comprobarlo en la unidad de prueba.

    Personalmente, les adjudico una buena puntuación. Me parecieron poco ruidosos a altas velocidades (aunque también es cierto que el ruido lo disimulaba algo el motor, ya que debíamos llevarlo revolucionado debido a su escasa potencia) y con un agarre francamente bueno. Tuvimos ocasión de probar a fondo la unidad del 500 cedida por Michelin tanto el compañero David Villareal como yo y los tres que íbamos a los mandos del coche estábamos de acuerdo en que nos sorprendieron a todos por igual estos neumáticos, especialmente, en los puntos citados.

    Destacar también que durante el trayecto, también llovió, por lo tanto pudimos probar también la eficacia de los mismos en esas condiciones, destacando también en esas condiciones por su gran agarre.

    Finalmente, a continuación os dejo con los enlaces a las reseñas realizadas por mis dos acompañantes en sus respectivos blogs:

    Historias del motor
    Highmotor

    Fotos: Eduardo Mariz
    Información: Michelin España

    Michelin Energy Saver - presentación


    Ahí queda eso, esas deben ser más duras, porque estas ruedas hacen bajar aun más el consumo que las energy E3A, E3B.

    Saludos.

    los saver no tienen las mismas caracteríticas que los energy normales
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • pegaso-ligeropegaso-ligero Forero Senior ✭✭✭
    Bridgestone

    Hola

    Yo llevo la misma medida que tú, aunque ahora me voy a cambiar.
    Llevaba unos michelin energy e3A 185/65r14 86t. Son muy buenos, pero quizá demasiado duros ya que son practicamente imposible de gastar. Me llevé algún susto en agua y decidí que era momento de cambiar los delanteros (contrariamente a la opinión de los especialistas)

    Recientemente puse delante unos bridgestone b391 que me dieron muy buena sensación. Este invierno ha llovido bastante y han ido de fábula. Además me salieron por 60 pavos cada uno, nada mal de precio.

    Yo te las recomiendo.
    La gente miente. Las pruebas no.
  • MaryHyundaiMaryHyundai Forero Junior
    pegaso-ligero escribió :
    Hola

    Yo llevo la misma medida que tú, aunque ahora me voy a cambiar.
    Llevaba unos michelin energy e3A 185/65r14 86t. Son muy buenos, pero quizá demasiado duros ya que son practicamente imposible de gastar. Me llevé algún susto en agua y decidí que era momento de cambiar los delanteros (contrariamente a la opinión de los especialistas)

    Recientemente puse delante unos bridgestone b391 que me dieron muy buena sensación. Este invierno ha llovido bastante y han ido de fábula. Además me salieron por 60 pavos cada uno, nada mal de precio.

    Yo te las recomiendo.
    Y que tal va su desgaste? ¿Le has hecho muchos Km ya? ¿Es dura o se ve que es más blanda que la E3A?

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