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Opel Insignia.
Alemania: Detalles y precios del nuevo Opel Insignia
Durante el primer día del Salón del Automóvil de Londres la novedad más importante ha sido el Opel/Vauxhall Insignia, que ya ha mostrado todas sus armas, equipamiento, mecánicas, prestaciones y precios para el mercado alemán incluidos.
La gama inicial estará formada por las siguientes versiones:
GASOLINA
fotos:
video de presentacion.
http://es.youtube.com/watch?v=yCCcbQtqNf4
Durante el primer día del Salón del Automóvil de Londres la novedad más importante ha sido el Opel/Vauxhall Insignia, que ya ha mostrado todas sus armas, equipamiento, mecánicas, prestaciones y precios para el mercado alemán incluidos.
La gama inicial estará formada por las siguientes versiones:
GASOLINA
- 1.6i 16v 115 CV Base 22.700 €
- 1.8i 16v 140 CV Base 25.000 €
- 1.8i 16v 140 CV Edition 28.005 €
- 1.8i 16v 140 CV Sport 29.430 €
- 1.8i 16v 140 CV Cosmo 30.405 €
- 2.0i Turbo 220 CV Edition 32.005 €
- 2.0i Turbo 220 CV Sport 33.430 €
- 2.0i Turbo 220 CV Cosmo 34.405 €
- 2.0i Turbo 4x4 220 CV Edition 34.935 €
- 2.0i Turbo 4x4 220 CV Sport 35.680 €
- 2.0i Turbo 4x4 220 CV Cosmo 37.335 €
- 2.8i V6 24v 4x4 280 CV Sport 37.480 €
- 2.8i V6 24v 4x4 280 CV Cosmo 39.135 €
- Cambio automático 2.0i Turbo y 2.8i V6, desde 2.050 €
- Carrocería de cinco puertas, 390 € adicionales
fotos:
video de presentacion.
http://es.youtube.com/watch?v=yCCcbQtqNf4
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Comentarios
Para mi, Opel ha acertado de pleno en el diseño (sobre todo en el 4 puertas).
En lo referente a los precios y el equipamiento, supongo que esta en la linea de las berlinas "medias" como el Renault Laguna, Citroen C5, Ford Mondeo, etc...
Un 10 para Opel. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/> Odio los Servicios Oficiales.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>
Un sobresaliente producto en todos los sentidos.
2008, RockSolid en Coches.net
Sígueme como Demio en Rotolandia, Rotocoches y Forocoches2 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
ya el acabo en todos los ASTRAS que ha havido en cuanto a calidad de acabados (calidad de material) era muy buena...por encima de la media.
el astra de mi hermano lleva 15 durmiendo en la calle y tendrias que ver como esta el interior......parece que tiene 1 año
saludos
Por otro lado, yo tengo un Vectra con 12 años y 11 meses y el interior está totalmente perfecto, a pesar de sus 250.000 kms y dormir la mitad del tiempo en la calle. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/13.gif"/>- - - - - - - - - - - <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/9.gif"/>
Le gana en casi todo,sobre todo en acabados,calidad de materiales,diseño y precio.
Me encanta ese coche...
Eso pienso yo. Ya casi hasta había olvidado la percepción que tenía de Opel hace años.
Quizas peca el cambio automatico,en este tipo de coches cada vez se piden mas.
Mas en la linea de precios de VW
y ahora que no vendo citroen, si tuviera familia, mis dudas serian entre VW passat y citroen C5, desde los motores Isuzu, no me fio de opel
Puf, ni de alfa por sus carburadores no?
PD: Isuzu, motores con mas de 500 000 kms sin fallos destacados, que malos son eh? uno de los lideres mundiales en motores diesel con tecnologia japonesa....
Pues si yo tuviera que comprarme uno, estaria indeciso entre el Insignia y el Passat CC...
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/> Odio los Servicios Oficiales.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>
He visto fotos del Insignia y me parece que tiene los diseños más atractivos de Opel en muchos años, con una estética estilo VW Passat CC muy bonita y a la par elegante. Ahora bien, no seáis incrédulos porque yo he visto fotos de ese coche y normalmente ponen el tope de gama, con las mejores llantas, el mejor equipamiento interior(...) habrá que ver luego lo que ofrecen las versiones "base" que es a lo que aspiramos la mayoría de los mortales y luego comparar la calidad, equipamiento, motores...con otros coches mucho más consolidados en el mercado actual. Y es ahí, donde el Insignia tiene un reto importante.
A día de hoy, en España, yo veo el mercado partido en dos y con la siguiente tendencia.
Marcas Generalistas: Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Seat...que arrasan en las vents de los coches de gama media y urbanos, coches de menos de 20.000 euros que ofrecen un producto equilibrado a muy buen precio. La batalla está en los compactos y en los urbanos, aunque son los compactos los más vendidos, aquí entran el Focus, Megane, C4, León, Ibiza(urbano) Astra..etc, y se cuela el VW Golf, que no es tan generalista pero es la opción un poco "más exclusiva" junto al Audi a4, más caro y también codiciado. También es mayor el peso de las marcas que fabrican monovolumenes y monovolumenes compactos...que cada día venden más.
Marcas Premium: Generalmente, cuando se buscan berlinas...todo el mundo anhela un Audi a4, Bmw serie 3, y a partir de ahí, los alemanes arrasan. Bmw, Mercedes, Audi, VW...tienen entre los Passat, Mercedes Clase C, Bmw serie 5, Audi a4 y a6 los coches más vendidos. Aquí entramos también en deportivos y coches de gama alta y ahí los alemanes siguen dominando el mercado.
Un poco, a caballo entre berlinas medias y premium, se situan los esfuerzos de marcas generalistas por ofrecer su producto "premium", y dar guerra a los alemanes, aquí podemos meter desde Ford a Citroen pasando por Peugeot. Pero la gente que se gasta casi 5 kilos o más en un coche, va a por coches alemanes, busca Volvo o Saab, o bien opta por Japón, ya que Honda tiene su tirón al igual que Lexus, que cada día van a más en cuanto a coches caros...aunque a mucha distancia de popularidad con respecto a Alemania.
El problema de Opel, es que llega al mercado de las berlinas, y ese está muy disputado. Un Insignia valdrá casi lo mismo que el tope de gama de un León, que un A4, que el Bmw serie 1 básico, que un VW Golf TDI acabado GT...y esos coches son muy golosos para la gente. Y también costará similar a muchos monovolumenes que se venden cada vez más.
Si el Insignia ofrece su producto estrella, su producto caro, topará contra Mercedes, Audi, BMW y VW...que tienen berlinas buenas, caras y con muchísima reputación dentro del mercado.
A la larga ganamos todos, cuanta más competencia mejor, pero siempre está la duda entre comprar un compacto bien equipado o una berlina "media", y ese es el problema del mercado español a donde llega Opel.
Saludos!
Lo importante es ganar. Todo siempre. Esa historia de que lo importante es competir no pasa de ser demagogia.