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Correa de alternador rompe correa de distribución?

Buenas tardes a todos!

Este mensaje está dirigido a personal técnico, a ser posible con experiencia en motores Peugeot turbodiésel.

¿Qué probabilidad hay de que un fragmento de correa de alternador rota, acabe alojado en el compartimento de la correa de distribución y termine gripándola?

La cronología es la siguiente:

Un Peugeot 206 con historial de correas de alternador rotas (5 correas en 5 años), y tensor de correa de alternador que también se deteriora más rápido de lo normal.

La última correa de alternador se rompe deshilachada, el taller la sustituye y limpia el motor de trozos de correa rota.

A los tres días la correa de distribución se gripa: válvulas golpean pistones, llama a la grúa, vuelta al taller, gran disgusto.

El diagnóstico de la avería es que un trozo de la correa de alternador rota, quedó alojada en el compartimento de la correa de distribución, y acabó gripándola. El taller alega que la correa de distribución está protegida por un cárter que impide la entrada de partículas extrañas, y que la rotura de correa de alternador no justifica inspección de correa de distribución. En definitiva, que la avería de la correa de distribución no podía ser prevista o anticipada por el taller.

Como no soy experto, pienso que podría ser un caso de mala suerte y no necesariamente negligencia del taller en la reparación de la correa de alternador. No quiero iniciar una reclamación ante Consumo si le estoy pidiendo más diligencia a un taller particular que a la propia casa Peugeot.

Muchas gracias por vuestra atención, y por vuestros comentarios.

Comentarios

  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Normalmente la correa del distribucion va bien cerrada y es muy muy jodido que llegue a entrar algo alli, solo por la polea del cigüeñal puede quedar un minimo hueco...

    Ya seria mala suerte.
  • garajegaraje Forero Master ✭✭✭✭
    Lo que si que tiene pinta es que la correa de distribución no esta tan bien como se suponia.

    Creo y pienso que simplemente se habrá gripado el cojinete del tensor de la correa de distribución y ha desecho la correa de distribución.

    La correa del alternador dificilmente puede llegar a agujerear el plastico que recubre la correa de distribución....vamos, tiene que ser metalica para partir la tapa y no es el caso, bueno, no es el caso de ningun coche.

    Creo que el taller te dice las cosas como han pasado....no creo que te intenten estafar.

    Saludos
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • Los del taller tienen razón y la avería que cuentas es rarísima.
  • spiq-espiq-e MegaForero
    lowry escribió :
    Buenas tardes a todos!

    Este mensaje está dirigido a personal técnico, a ser posible con experiencia en motores Peugeot turbodiésel.

    ¿Qué probabilidad hay de que un fragmento de correa de alternador rota, acabe alojado en el compartimento de la correa de distribución y termine gripándola?

    La cronología es la siguiente:

    Un Peugeot 206 con historial de correas de alternador rotas (5 correas en 5 años), y tensor de correa de alternador que también se deteriora más rápido de lo normal.

    La última correa de alternador se rompe deshilachada, el taller la sustituye y limpia el motor de trozos de correa rota.

    A los tres días la correa de distribución se gripa: válvulas golpean pistones, llama a la grúa, vuelta al taller, gran disgusto.

    El diagnóstico de la avería es que un trozo de la correa de alternador rota, quedó alojada en el compartimento de la correa de distribución, y acabó gripándola. El taller alega que la correa de distribución está protegida por un cárter que impide la entrada de partículas extrañas, y que la rotura de correa de alternador no justifica inspección de correa de distribución. En definitiva, que la avería de la correa de distribución no podía ser prevista o anticipada por el taller.

    Como no soy experto, pienso que podría ser un caso de mala suerte y no necesariamente negligencia del taller en la reparación de la correa de alternador. No quiero iniciar una reclamación ante Consumo si le estoy pidiendo más diligencia a un taller particular que a la propia casa Peugeot.

    Muchas gracias por vuestra atención, y por vuestros comentarios.

    tienes dos averias diferentes, primero... no te estan montando la correa corectamente, ya que es una clorrea un poco especial y requiere un montage paso a paso, por eso estas cambiando correa por año, la correa auxiliar deve durar tanto como la de distribucion

    segundo lo mas seguro es que no te han cambiado el sistema de amortiguacion de la correa y lo mas probable es que esté dañado desde el principio

    con respecto a que la correa se haya metido en la distribucion es mas que frecuente ademas es comun en los PSA y hoy en dia casi cualquier coche.

    recomendacion: se recomienda tambien revisar el damper ya que esta dando muchos problemas, la goma central se despega desequilibrando todo el conjunto, esto suele provocar la rotura prematura del sistema de amortiguacion de la corea auxiliar

    la reparacion suele ser cara... el damper ronda los 100 euros y el kit de amortiguacion de la correa otros 100 etc....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; espero que te sirva de ayuda, un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • Maniolo_bravitaManiolo_bravita Forero Senior ✭✭✭
    lowry escribió :
    Buenas tardes a todos!

    Este mensaje está dirigido a personal técnico, a ser posible con experiencia en motores Peugeot turbodiésel.

    ¿Qué probabilidad hay de que un fragmento de correa de alternador rota, acabe alojado en el compartimento de la correa de distribución y termine gripándola?

    La cronología es la siguiente:

    Un Peugeot 206 con historial de correas de alternador rotas (5 correas en 5 años), y tensor de correa de alternador que también se deteriora más rápido de lo normal.

    La última correa de alternador se rompe deshilachada, el taller la sustituye y limpia el motor de trozos de correa rota.

    A los tres días la correa de distribución se gripa: válvulas golpean pistones, llama a la grúa, vuelta al taller, gran disgusto.

    El diagnóstico de la avería es que un trozo de la correa de alternador rota, quedó alojada en el compartimento de la correa de distribución, y acabó gripándola. El taller alega que la correa de distribución está protegida por un cárter que impide la entrada de partículas extrañas, y que la rotura de correa de alternador no justifica inspección de correa de distribución. En definitiva, que la avería de la correa de distribución no podía ser prevista o anticipada por el taller.

    Como no soy experto, pienso que podría ser un caso de mala suerte y no necesariamente negligencia del taller en la reparación de la correa de alternador. No quiero iniciar una reclamación ante Consumo si le estoy pidiendo más diligencia a un taller particular que a la propia casa Peugeot.

    Muchas gracias por vuestra atención, y por vuestros comentarios.


    Cuantos kilometros y cuantos años tiene la correa de la distribucion?
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    spiq-e escribió :
    con respecto a que la correa se haya metido en la distribucion es mas que frecuente ademas es comun en los PSA y hoy en dia casi cualquier coche.

    Pues si que progresamos, esa es una averia impensable hace unos años y ahora resulta que la simple rotura de la correa del alternador puede acabar con el motor.....

    Otro punto a favor de los coches "viejos"....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;






    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















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    https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
  • spiq-espiq-e MegaForero
    Manolo_Motor escribió :
    Pues si que progresamos, esa es una averia impensable hace unos años y ahora resulta que la simple rotura de la correa del alternador puede acabar con el motor.....

    Otro punto a favor de los coches "viejos"....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    pues si<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; ya sabes hace hilachas y se le cuela hasta donde no te imaginas, ya pillé yo varios PSA con el fallo... incluso nuevos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    Pues yo el sabado pasado tuve que poner una correa de accesorios en un Peugeot 307, que se le habia roto, la que se habia roto la puse el martes de la semana pasada, osea que le he puesto dos correas en cinco dias, revise las poleas por si estuvieran dañadas con rebabas, y estaban bien asi es que monte la ultima el sabado, lo unico que me paso con la primera es que era mas corta de lo normal, pero como el coche estaba en el campo la puse, en fin veremos lo que dura esta, que es unos 5 mm mas larga, ya os contare...
    Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    lowry escribió :
    Buenas tardes a todos!

    Este mensaje está dirigido a personal técnico, a ser posible con experiencia en motores Peugeot turbodiésel.

    ¿Qué probabilidad hay de que un fragmento de correa de alternador rota, acabe alojado en el compartimento de la correa de distribución y termine gripándola?

    La cronología es la siguiente:

    Un Peugeot 206 con historial de correas de alternador rotas (5 correas en 5 años), y tensor de correa de alternador que también se deteriora más rápido de lo normal.

    La última correa de alternador se rompe deshilachada, el taller la sustituye y limpia el motor de trozos de correa rota.

    A los tres días la correa de distribución se gripa: válvulas golpean pistones, llama a la grúa, vuelta al taller, gran disgusto.

    El diagnóstico de la avería es que un trozo de la correa de alternador rota, quedó alojada en el compartimento de la correa de distribución, y acabó gripándola. El taller alega que la correa de distribución está protegida por un cárter que impide la entrada de partículas extrañas, y que la rotura de correa de alternador no justifica inspección de correa de distribución. En definitiva, que la avería de la correa de distribución no podía ser prevista o anticipada por el taller.

    Como no soy experto, pienso que podría ser un caso de mala suerte y no necesariamente negligencia del taller en la reparación de la correa de alternador. No quiero iniciar una reclamación ante Consumo si le estoy pidiendo más diligencia a un taller particular que a la propia casa Peugeot.

    Muchas gracias por vuestra atención, y por vuestros comentarios.

    A ver si no es turbodiesel y es el 1.9D atmosférico DW8. En ese motor es habitual la rotura de la correa de accesorios y que esta entre en la distribución.

    S2
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • spiq-espiq-e MegaForero
    whalipeon escribió :
    Pues yo el sabado pasado tuve que poner una correa de accesorios en un Peugeot 307, que se le habia roto, la que se habia roto la puse el martes de la semana pasada, osea que le he puesto dos correas en cinco dias, revise las poleas por si estuvieran dañadas con rebabas, y estaban bien asi es que monte la ultima el sabado, lo unico que me paso con la primera es que era mas corta de lo normal, pero como el coche estaba en el campo la puse, en fin veremos lo que dura esta, que es unos 5 mm mas larga, ya os contare...
    Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    para montarla bien tienes que alojar tambien el rodillo excentrico de apoyo de la parte imferior y al tensar tienen que quedar las marcas del amortiguador emfrentadas, fijate que el damper no esté alabaeado<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    spiq-e escribió :
    para montarla bien tienes que alojar tambien el rodillo excentrico de apoyo de la parte imferior y al tensar tienen que quedar las marcas del amortiguador emfrentadas, fijate que el damper no esté alabaeado<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Se lo que dices, pero ese modelo no lleva el tensor excentrico en la parte inferior, solo lleva para tensar el de muelle, pues el inferior lo han sustituido por un rodillo fijo, y es que la dirección asistida es electrica y no lleva bomba ni polea como los otros modelos, asi es que la correa es mas pequeña.
    Respecto al damper, es lo primero que vi, que no girara excentrico, y gira bien, y las demas poleas tambien, va todo derecho, lo unico sera que la correa al ser mas pequeña (laprimera) la tuve que poner a dolor, es decir apalancadolacon un destornillador, y se quedo demasiado tensa...
    un saludo y gracias por la información<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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  • sergiojamcssergiojamcs Forero Junior
    Y tanto que puede ocurrir...si no revisar el historial de los Clio 1.5 dci....gran escandalo en Francia:se rompian las correas de accesorios y rompían la distribucion....hasta que el problema no llegó a altas esferas en Francia,Renol pasó del tema.....fueron muchísimos coches rotos hasta que Renol hizo una campaña y cambio todas las poleas de los alternadores,poniéndolas del tipo rueda libre,de modo que la polea solo fuese fija en un sentido.Y yo en mi Megane ide,si quiero encuentro un hueco por donde meter un dedo y tocar la correa de distribucion y no falta nunguna proteccion....
  • ToñerasToñeras Forero Junior
    los del taller no tienen ninguna razon, he visto y he desmontado alguna que otra culata, por los problemas que comentas, lo mas seguro que al romperse por ultima vez la correa de accesorios algun cacho de esta se me tiera en la correa de la distribbucion y la dañara.Ademas no es normal 5 correas en 5 años, hay algo en tu coche que no esta bien alineado(alternador,compresor a/a........)que no te timen

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