Primeras Impresiones Astra GTC 150cv Sport

Bueno, ya llevo casi 3000 kms con mi bonito Astra y creo que es el momento de dar unos detalles de lo bueno, no tan bueno y malo.

Como sabeis se trata de un Astra GTC Sport 150cv CDTI 16v con algun que otro extra, como IDS+, Bixenón, Sensor lluvia, luces y espejo interior fotocromático, Sensor de presión de neumáticos, llantas de 18" 225/40/ZR18/92W, Reposcabezas activos, Espejos plegables electricamente Con pintura Roja Passion brillante, además de todo lo que trae el Astra Sport, como techo negro, portagafas, cola de escape y pedales cromados, vamos pijadillas que molan.

El trato que ha recibido de momento ha sido 95% autovía, 4% ciudad 1% carretera de montaña.

Bueno empezaré por lo malo del coche.

No me gusta nada que no tenga reposabrazos trasero, a mi no me afecta, pero mis amigos se quejan con razón.
No me gusta nada que no lleve el hueco que llevaba el Astra G en la rodilla derecha del piloto, no veas lo bien que venía.
El equipo de sonido es bueno, la verdad, mejor que muchos coches de la media... pero a mi me sabe a MUY poco... NO Pienso tocarlo en absoluto, lleva MP3, mandos en volante, toma AUX y todo lo que necesito, pero en sonido se me queda cortísimo...
Me da pánico rallar las llantas, por lo que aparco a medio metro del bordillo...
Es bastante duro, a mi me gusta muchoooo pero por ejemplo a mi padre no le gusta nada que sea tan duro, de dirección, suspensión y reacciones.
A mis amigos tampoco, porque sufren con los badenes



Lo bueno... Pues casi todo.... es un coche que me tiene enamorado con el diseño que tiene... el Color para mi, una satisfacción, bastante limpio y no veas como destaca y brilla..

MOTOR: Bueno, nunca había llevado un 150cv Common Rail como coche de díario... y la verdad que no deja de sorprenderme... he leido comentarios un poco estúpidos de que es una basurilla italiana... pues ojalá todas las basuras fueran así...
El coche no tiene ningún tipo de falta de bajos, es más, puedo circular en marchas que antes con el 2.2 DTI no podía... tambien será por la caja de cambios... pero el motor responde MUY bien a mi pie... me encanta.
El Sonido es muy guapo, a ver, es un diesel, pero no suena NADA comparado con el 2.2 DTI o incluso el TDI... oigo mucho más el turbo soplar que el motor.
A 140 en 6º NO SE OYE NADA.
Es un coche MUY bien insonorizado.
El consumo empieza a bajar... con 25€ he realizado 346kms dandole cerumen... es decir sin bajar de 6º, incluso adelantando, a 140km/s...
De consumo de aciete de momento CERO, además aun está LIMPIO


INTERIOR: una de las cosas que más me gustan del coche, es la **** de sólido, MUY MUY frio, como me gustan los coches, serio, simple y MUY práctico, eso sí, tiene demasiados botones... el G tenía menos, prefiero menos botones, pero bueno... con todo lo que lleva/hace...
Los acabados son muy correctos, plasticos mullidos en salpicadero, puertas delanteras y todo la parte trasera, aunque me parece una CAGADA que la guantera no sea plastico blando otro sitio donde el Astra G ganaba...
Los detalles como el pilar A de tela me encanta, o como espejo de cortesia con luz en ambos parasoles, y portagafas, dan un toque muy bueno al coche.
El tacto del volante es IMPRESIONANTE un cuero suave, pero que no resbala de las manos, con una beta preciosa, y además con agarraderas laterales y cuero perforado... es un guante.
Los pedales, como en el G pura suavidad, además al ser cromados llevan goma y no se mueve el pie ni un cm... Minipunto para Opel


TECNOLOGÍA:
Aquí es donde mas he notado el cambio, sobretodo por el Xenón, una de las cosas que mas me alegro haber pagado... ahora circulo mucho de noche, y ya no siento ir ciego.
Pero lo que no tiene color es el Bixenón... sobretodo, porque puedo ver a muuuuchos metros y los carteles se me presentan MUY faciles y legibles con esta luz.
Además los laterales de la carretera ahora ya no son negros... vamos un cambio BRUTAL
El sensor de lluvia ya lo conocía.. funciona muy bien, lo lleva en el G.
El sensor de luces, está calibrado, como mi mente, se enciende justo cuando pienso que necesito las luces, otro Minipunto para Opel
Un detalle curioso, es que, con el sensor de lluvia conectado, al meter marcha atrás el limpia trasero se activa solo Pijadas pero molan.

El sensor de presión de gomas, algo que pense que jamás usaría, ya me ha avisado de un pinchazo así, que ya está amortizado.

CONDUCCIÓN Y SENSACIONES:

Bueno, esta es la parte que más tengía ganas de contar...
Estoy literalmente ecantando con el coche.., no solo porque sea nuevo, sin o porque el motor y el chasis están unidos a la perfección, y se llevan MUY bien, con el Astra G no me pasaba eso, el motor daba MUCHO y el chasis, digería bien, pero no todo lo que yo necesitaba o el motor me daba...
Aquí no...
Por Partes.
EL IDS+ siempre va conectado y contiene al coche MUCHO... sobretodo con el sport conectado, cuando notas que el redondeo que intenta la trazada sin el conectado, pasa a mejor vida... increible... tienes 2 coches en uno, 2 comportamientos con un solo botón...
En autovía, es un placer conducir pero sobretodo circular, sin el SPORT activado, en 6º a 140 km/h a 2500 RPM con el Clima conectado, tragas kms y kms... gracias a la regulación lumbar del asiento...
vamos una gozada, los resaltos o curvas rápidas las pasa sin inmutarse... y en recta goza de un gran aplomo, que notas, sin baivenes extraños...

Cuando pasas a carreteras reviradas, el SPORT, el IDS+ y el CDC hacen el resto...
Los balanceos que de por sí no tiene... (gracias a la suspension rebajada y a los muelles de la versión Sport) los elimina, el eje trasero está BLINDADO al suelo... una sensación de seguridad brutal... el agarre lateral no me sorprende con las 225, pero si su forma de enlazar 2 curvas... el hundimiento de culo... NO EXISTE... vamos bestial...
Aunque está claro, que no tiene la agilidad de un Corsa en este tipo de trazados se defiende MUY bien, además, con el ESP desconectado, puedes hacer burradas y el coche es MUY Noble... se nota que este motor pesa menos que el 2.2 y lleva suspensiones más firmes, porque no subvira nada, si no te pasas, no subvira, hay que ir MUY pasado para lograr que se te vaya...

Además, cuando le pides gas con el Sport activado el motor te lo da al instante, y sientes que dominas el cotarro... una sensación guapísima...

La dirección MUY directa (amén de algo dura) mete el coche en la trazada en cuanto se lo ordenas, es brutal, no he tenido ocasión de tener que contravolantear todavía...
En situaciones en las que el G pasaba bien, pero con correciones en la trzada, este nada, pasa sin INMUTARSE... todavía no le he visto el límite a este coche... y de momento no me hace falta econtrarlo para saber que puede ir MUY MUY rápido...

Lo que me agrada es que con IDS+ CDC y ESP es un coche MUY seguro que en conducción normal te asegura una seguridad activa ACOJONANTE.


Estoy MUY orgulloso de la compra que he realizado, creo que he acertado al 300%.
Solo falta esperar que salga bueno.

Gracias por leerme y perdón por el tochazo!!