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Prohibición del uso de calentadores

13»

Comentarios

  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    Dije q no hablaria más, pero no puedo, JAJAJA.

    Sabeis que se hace en muchisimas categorias de carreras de velocidad???

    Todo el mundo corre para clasificarse y si alguien hace un 108% del tiempo del más rapido no puede correr la carrera... ¿porque?

    Sencillo -> porque si pones gente muy rapida y muy lenta en la misma pista lo más probable es que tarde o temprano se arreen una leche de cuidado.

    Si con ruedas calientes se rueda en 1,40, tendrian que asegurarse que con las ruedas frias todo el mundo estubiera en condiciones de rodar como minimo por debajo de 2" sino seria demasiado peligroso convivir coches tan "diferentes".

    Ahora resulta que todas las normas de seguridad y precaucion de todos los tiempos y aplicables en todas las competiciones ya no tienen importancia.

    Para cuando la normativa que obligue a usar frenos de acero en lugar de carbono???

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.
  • el paletael paleta MegaForero
    alberto6 escribió :
    Dije q no hablaria más, pero no puedo, JAJAJA.

    Sabeis que se hace en muchisimas categorias de carreras de velocidad???

    Todo el mundo corre para clasificarse y si alguien hace un 108% del tiempo del más rapido no puede correr la carrera... ¿porque?

    Sencillo -> porque si pones gente muy rapida y muy lenta en la misma pista lo más probable es que tarde o temprano se arreen una leche de cuidado.

    Si con ruedas calientes se rueda en 1,40, tendrian que asegurarse que con las ruedas frias todo el mundo estubiera en condiciones de rodar como minimo por debajo de 2" sino seria demasiado peligroso convivir coches tan "diferentes".

    Ahora resulta que todas las normas de seguridad y precaucion de todos los tiempos y aplicables en todas las competiciones ya no tienen importancia.

    Para cuando la normativa que obligue a usar frenos de acero en lugar de carbono???

    Saludos!

    en qué categorias por ejemplo?
    no es más logico eliminar a los más lentos, cómo se hacía antes en F1? (no recuerdo que porcentaje de tiempo tenian que hacer pero era asi)
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    el **** escribió :
    en qué categorias por ejemplo?
    no es más logico eliminar a los más lentos, cómo se hacía antes en F1? (no recuerdo que porcentaje de tiempo tenian que hacer pero era asi)

    Antiguamente era el 107% ;)
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • ToletumToletum Forero Master ✭✭✭
    Interesante artículo sobre los calentadores:

    http://8000vueltas.com/2008/03/06/como-ganar-14-segundos-por-vuelta-en-f1#more-976

    Nick Heidfeld opinaba así: “No usar los calentadores fue un desastre. Los neumáticos tardaron una eternidad en calentarse, y mi primera vuelta se quedó a 14 segundos de la cabeza.”
  • noitaminoitami Forero Master ✭✭✭✭
    Toletum escribió :
    Interesante artículo sobre los calentadores:

    http://8000vueltas.com/2008/03/06/como-ganar-14-segundos-por-vuelta-en-f1#more-976

    Nick Heidfeld opinaba así: “No usar los calentadores fue un desastre. Los neumáticos tardaron una eternidad en calentarse, y mi primera vuelta se quedó a 14 segundos de la cabeza.”

    Joer... 14 segundos de diferencia... eso es peligro de muerte, amigo.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
    tocino.jpg

    Lista de ignorados: LUCA BADOER, calvonso
  • noitaminoitami Forero Master ✭✭✭✭
    Schumacher: "La F1 debería mantener los calentadores de neumáticos"


    Redacción TheF1.com
    tocino.jpg

    Lista de ignorados: LUCA BADOER, calvonso
  • M3thM3th MegaForero ✭✭✭
    Bridgestone no teme a la prohibición del uso de calentadores
    Asegura que el desarrollo de los slick va viento en popa

    Tetsuro Kobayashi, director técnico de Bridgestone, quiere calmar los ánimos y apaciguar las preocupaciones sobre las nuevas regulaciones de neumáticos para la próxima temporada.

    La vuelta a los neumáticos lisos y la prohibición de las mantas térmicas para calentarlos inició una serie de preocupaciones en diversos pilotos, entre los que se encuentra el presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, Pedro de la Rosa, y otros colegas, como Nico Rosberg, David Coulthard y el ya retirado Michael Schumacher.

    Pero Bridgestone quiere tranquilizarles, pues asegura que las novedades introducidas por su empresa durante las pruebas en Barcelona han mejorado considerablemente el producto hasta tal punto de no suponer ningún inconveniente a los pilotos, pese a la prohibición de calentadores.

    "Rodar con neumáticos lisos ha sido interesante y estamos también contentos con su rendimiento. El calentamiento de estos neumáticos está más mejorado de lo que esperábamos para el futuro sin calentadores".

    Para Barcelona, Bridgestone ha usado diversos componentes y configuraciones para dar con los datos exactos y óptimos. El trabajo del único suministrador de neumáticos en Fórmula 1 esta siendo largo y duro: "Hemos traído tres compuestos de neumáticos lisos aquí, así que hay un montón de trabajo que hacer, especialmente con los equipos que ruedan con diferentes configuraciones aerodinámicas. Hemos acumulado una buena cantidad de datos para analizar estos cuatro días. Estos datos se procesarán e investigarán cuidadosamente para evaluar nuestros siguientes pasos".

    Pero no sólo ellos se beneficiarán de estas pruebas: los equipos y los propios pilotos están "aprendiendo" a adaptar sus estilos a una conducción mucho más complicada, para minimizar el período de adaptación que deberán llevar a cabo la próxima temporada.

    "Los equipos también usarán los datos que han obtenido. Los pilotos ahora tienen un mayor entendimiento sobre la conducción en Fórmula1 con neumáticos lisos para las regulaciones de 2009, con niveles de carga aerodinámica más bajos y sin calentadores de neumáticos. Debemos esperar ver más progresos la próxima vez que probemos los neumáticos lisos, el próximo julio en Jerez".








    Vaya por dios..... (www.thef1.com)
    Perque plori la meva mare que plori la teva...
  • M3thM3th MegaForero ✭✭✭
    Aaaaaangela Maria.....

    me encanta rescatar viejos post para hacer este tipo de aportaciones que nadie aprecia, salvo yo :D xD

    Ross Brawn escribió :
    Ross Brawn prevé más adelantamientos gracias a las nuevas normas

    2009 será un año de cambios positivos en el reglamento, según él

    Se acabaron los calentadores de neumáticos y el últimamente casi ridículo montaje de alerones, aletines, aletas y demás inventos aerodinámicos. La Fórmula 1 volverá el año que viene a sus orígenes o, por lo menos, lo intentará.

    El objetivo es claro: proporcionar más adelantamientos y, por ende, más emoción. Ross Brawn, del equipo Honda, así lo cree, y apoya firmemente las nuevas regulaciones que la FIA impondrá la próxima temporada, a pesar de que su pupilo durante mucho tiempo, Michael Schumacher, no está de acuerdo, y cree necesaria la conservación de los calentadores.

    Pero Ross opina diferente. Y es que, sin calentadores, los monoplazas de abandonen los boxes tras un repostaje, tendrán dos o tres vueltas delicadas hasta que las ruedas alcances la temperatura óptima de funcionamiento. Eso permitirá a los coches más retrasados poder adelantar a monoplazas menos estables. Ross lo encuentra todo un acierto: "Será fascinante cuando se salga de boxes con los neumáticos fríos, pues hay que tener dos o tres vueltas para que trabajen bien, y probablemente será una situación muy vulnerable. Y la gente podrá adelantar. Y eso es lo que queremos. Lo vemos en la GP2. Existe el potencial para muchas más oportunidades."
    Esas dos o tres vueltas de las que habla Ross son las que tardarán los neumáticos en alcanzar la temperatura que los calentadores antes les brindaban. Probablemente, eso también cambiará las estrategias de los equipos y, se dice, todos intentarán hacer las menos paradas posibles, para perder menos tiempo. Ross Brawn cree que, evidentemente, eso influirá en las estrategias, aunque no piensa que será tan traumático, sino más bien emocionante: "Creo que habrá unas estrategias muy interesantes, porque obviamente cuando alguien sale del repostaje, tendrá los neumáticos fríos y quizá no podrá defenderse de los rivales que le ataquen. Pero imagina que estás delante de alguien que va a una parada larga. Entrarías antes para repostar, cambiar los neumáticos y darles su temperatura óptima; el otro tipo entraría tres vueltas más tarde y tendría que cambiar los neumáticos, y si te quedas cerca, los tienes calientes y podrías atacarle. Puedo ver muchos escenarios diferentes. No creo que sea tan simple como decir: ‘quien vaya más largo ganará’. No funcionará así."
    Las posibilidades son muchas y excitantes. Aún hay algunas incógnitas que se irán desvelando según pasen las primeras pruebas: "Hay muchas razones por las que será mejor, pero habrá dos o tres efectos que no tenemos previstos; habrá que esperar y ver".

    Otro de esos efectos será la degradación del neumático, que ahora será diferente y dará otro punto picante en la pista: "Si los neumáticos tienen un moderado grado de degradación, se harán más lentos todo el tiempo, así que habrá otro desequilibrio."
    Sobre la aerodinámica, Ross también se siente satisfecho por la decisión de la FIA de limitar su carga en el coche. Los túneles de viento se quedarán en parte sin trabajo, aunque seguirán siendo un elemento importante en el rendimiento del monoplaza: "Los coches tendrán menos carga aerodinámica, así que volvemos al pasado. La sensación es que si podemos tener una mayor proporción de agarre mecánico y neumático y una menor proporción de agarre aerodinámico, entonces intuitivamente piensas que será mucho mejor que un coche persiga a otro."
    Esto se traducirá en pista en más posibilidades de luchas y adelantamientos: "El tipo de coche que estamos intentando tener significa que los bólidos pueden seguirse los unos a los otros. Y tenemos un alerón delantero ajustable, por lo que cuando un piloto alcance a otro, puede ajustar el equilibrio de su monoplaza, por lo que no perderá equilibrio aerodinámico en las curvas cuando siga a otro coche."

    http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/abril-2008/ross-brawn-preve-mas-adelantamientos-gracias-a-las-nuevas-normas

    Lo dicho, aaaangela maria....
    Perque plori la meva mare que plori la teva...
  • alcasaalcasa Forero Master ✭✭✭✭
    Vería bien la eliminación de calentadores en la calificación para eliminar el circo de pilotos entrando a cambiar los neumáticos para dar su "vuelta buena".

    En cambio, en carrera, opino como alberto. Me parece peligroso por la aparición de "chicanes móviles"
  • fran83fran83 MegaForero ✭✭✭
    Todo sea por el espectaculo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
  • lord_willlord_will Forero Senior ✭✭✭
    Y cada vez que salgan de hacer el repostaje y cambio de ruedas, que? Les pasara todo quisqui. Eso o se los llevaran por delante...

    Esto me recuerda la temporada 2005, cuando la FIA introdujo la norma de que los neumaticos debian durar la clalificacion y toda la carrera (vamos que no se podian hacer cambios a menos que pincharas), conocida tambien como reglamento antiFerrari-Bridgestone.

    Pues bien me acuerdo de una carrera, en especial. Como siempre en la clalificacion y las primeras 10-15 vueltas los Ferrari daban pena... (los demas seguian dando pena pero no tanto). Pues bien Michael se curra una dura mini remontada. Pero ocurre un percance y tiene que salir el coche de seguridad (esta pocas vueltas), los Bridgestone se enfrian y al entrar el coche de seguridad, le pasan 4 o 5 coches Michelin (equipos del la zona media-baja de la tabla) EN UNA SOLA VUELTA**** Y las siguientes 3-4 vueltas casi igual. Mas tarde hubo un segundo safety car y lo mismo....

    *** - No me refiero al momento de la salida lanzada (que podria entenderse como una cagada), sino en toda la vuelta.

    Es solo una reflexion, un caso practico. Menos mal que todos seguiran llevando el mismo material, en cuanto a neumaticos se refiere, la proxima temporada.

    Divertido puede ser, Un follon tambien lo sera. Seguro,... no se yo.

    Saludos.
  • noitaminoitami Forero Master ✭✭✭✭
    Prohibir, prohibir, todo el rato prohibiendo...
    ...
    pobrecitas, ahora pasarán frío sin sus calentadores :):D <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/173.gif"/&gt;
    Calentadores de pezones

    Troy el 23 de Enero del 2006
    89913919_ae39431167_o.jpg89915316_bad7f4ad66_o.jpg
    Más gadgets pezoneros.
    A raiz del post sobre cubre-pezones, Albir comenta que ya hubo algo parecido en España en los ochenta y SelfLovingMan lo confirma y nos recuerda que existen también calentadores de pezones:
    Como dice “albir” en los comentarios, los cubre-pezones ya surgieron en los 80, aunque en España se les conoció con el más castizo nombre de “pega-****”. Para los interesados en el tema, tambié existe una versión para el invierno: los calentadores de pezones de piel sintética. Los venden desde Nueva Zelanda y se pueden llevar con el pelo hacia adentro, para calentar el pezón y evitar que se marquen tras la ropa, o hacia fuera, como aparecen en la foto de un artículo que PlayBoy les ha dedicado y que ha disparado los pedidos desde Estados Unidos (nznature.co.nz) Hay muchas más referncias, que podeis encontrar buscando en google “nipple warmers”
    tocino.jpg

    Lista de ignorados: LUCA BADOER, calvonso

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