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Comentarios
Sabeis que se hace en muchisimas categorias de carreras de velocidad???
Todo el mundo corre para clasificarse y si alguien hace un 108% del tiempo del más rapido no puede correr la carrera... ¿porque?
Sencillo -> porque si pones gente muy rapida y muy lenta en la misma pista lo más probable es que tarde o temprano se arreen una leche de cuidado.
Si con ruedas calientes se rueda en 1,40, tendrian que asegurarse que con las ruedas frias todo el mundo estubiera en condiciones de rodar como minimo por debajo de 2" sino seria demasiado peligroso convivir coches tan "diferentes".
Ahora resulta que todas las normas de seguridad y precaucion de todos los tiempos y aplicables en todas las competiciones ya no tienen importancia.
Para cuando la normativa que obligue a usar frenos de acero en lugar de carbono???
Saludos!
Según Pere Navarro soy un delincuente.
Yo opinio que él es el delincuente.
en qué categorias por ejemplo?
no es más logico eliminar a los más lentos, cómo se hacía antes en F1? (no recuerdo que porcentaje de tiempo tenian que hacer pero era asi)
Antiguamente era el 107%
http://8000vueltas.com/2008/03/06/como-ganar-14-segundos-por-vuelta-en-f1#more-976
Nick Heidfeld opinaba así: “No usar los calentadores fue un desastre. Los neumáticos tardaron una eternidad en calentarse, y mi primera vuelta se quedó a 14 segundos de la cabeza.”
Joer... 14 segundos de diferencia... eso es peligro de muerte, amigo.
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/>
Lista de ignorados: LUCA BADOER, calvonso
Redacción TheF1.com
Lista de ignorados: LUCA BADOER, calvonso
Asegura que el desarrollo de los slick va viento en popa
Tetsuro Kobayashi, director técnico de Bridgestone, quiere calmar los ánimos y apaciguar las preocupaciones sobre las nuevas regulaciones de neumáticos para la próxima temporada.
La vuelta a los neumáticos lisos y la prohibición de las mantas térmicas para calentarlos inició una serie de preocupaciones en diversos pilotos, entre los que se encuentra el presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, Pedro de la Rosa, y otros colegas, como Nico Rosberg, David Coulthard y el ya retirado Michael Schumacher.
Pero Bridgestone quiere tranquilizarles, pues asegura que las novedades introducidas por su empresa durante las pruebas en Barcelona han mejorado considerablemente el producto hasta tal punto de no suponer ningún inconveniente a los pilotos, pese a la prohibición de calentadores.
"Rodar con neumáticos lisos ha sido interesante y estamos también contentos con su rendimiento. El calentamiento de estos neumáticos está más mejorado de lo que esperábamos para el futuro sin calentadores".
Para Barcelona, Bridgestone ha usado diversos componentes y configuraciones para dar con los datos exactos y óptimos. El trabajo del único suministrador de neumáticos en Fórmula 1 esta siendo largo y duro: "Hemos traído tres compuestos de neumáticos lisos aquí, así que hay un montón de trabajo que hacer, especialmente con los equipos que ruedan con diferentes configuraciones aerodinámicas. Hemos acumulado una buena cantidad de datos para analizar estos cuatro días. Estos datos se procesarán e investigarán cuidadosamente para evaluar nuestros siguientes pasos".
Pero no sólo ellos se beneficiarán de estas pruebas: los equipos y los propios pilotos están "aprendiendo" a adaptar sus estilos a una conducción mucho más complicada, para minimizar el período de adaptación que deberán llevar a cabo la próxima temporada.
"Los equipos también usarán los datos que han obtenido. Los pilotos ahora tienen un mayor entendimiento sobre la conducción en Fórmula1 con neumáticos lisos para las regulaciones de 2009, con niveles de carga aerodinámica más bajos y sin calentadores de neumáticos. Debemos esperar ver más progresos la próxima vez que probemos los neumáticos lisos, el próximo julio en Jerez".
Vaya por dios..... (www.thef1.com)
me encanta rescatar viejos post para hacer este tipo de aportaciones que nadie aprecia, salvo yo
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/abril-2008/ross-brawn-preve-mas-adelantamientos-gracias-a-las-nuevas-normas
Lo dicho, aaaangela maria....
En cambio, en carrera, opino como alberto. Me parece peligroso por la aparición de "chicanes móviles"
Esto me recuerda la temporada 2005, cuando la FIA introdujo la norma de que los neumaticos debian durar la clalificacion y toda la carrera (vamos que no se podian hacer cambios a menos que pincharas), conocida tambien como reglamento antiFerrari-Bridgestone.
Pues bien me acuerdo de una carrera, en especial. Como siempre en la clalificacion y las primeras 10-15 vueltas los Ferrari daban pena... (los demas seguian dando pena pero no tanto). Pues bien Michael se curra una dura mini remontada. Pero ocurre un percance y tiene que salir el coche de seguridad (esta pocas vueltas), los Bridgestone se enfrian y al entrar el coche de seguridad, le pasan 4 o 5 coches Michelin (equipos del la zona media-baja de la tabla) EN UNA SOLA VUELTA**** Y las siguientes 3-4 vueltas casi igual. Mas tarde hubo un segundo safety car y lo mismo....
*** - No me refiero al momento de la salida lanzada (que podria entenderse como una cagada), sino en toda la vuelta.
Es solo una reflexion, un caso practico. Menos mal que todos seguiran llevando el mismo material, en cuanto a neumaticos se refiere, la proxima temporada.
Divertido puede ser, Un follon tambien lo sera. Seguro,... no se yo.
Saludos.
...
pobrecitas, ahora pasarán frío sin sus calentadores
Lista de ignorados: LUCA BADOER, calvonso