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No entiendo la cultura popular....comportamiento GSI.
jazenkiller
MegaForero ✭
en General
Llevaba ya tiempo queriendo hacer este post.
Los que tengais memoria historica y frecuenteis foros de estos modelos sabreis que siempre se ha criticado el chasis del Astra GSI(no tan malo como el Kadett, se dice a los 4 vientos)...que si el GTI mk III era mucho mejor....etc etc etc
Yo he leido pruebas de aquellos años de revistas y solo se decia que el Golf tenia un comportamiento en curva algo mejor, posiblemente por un bastidor mas rigido, califico yo....pero esa minucia es suficiente para que se califique de que este coche es un corre rectas!!
Y esque....eso es lo que se dicen los entendidos de bar sin parar.
PUES BIEN, entonces porque ostias, con 170 000kms y la suspension, reventadisima, de serie del 92...holgura en la direccion, ruedas Rainstorm de uniroyal de LLUVIA!! y delante, en una lado una uniroyal y en otra una Pirello 700!! es un coche mejor en curva(mas paso por curva) de lo que nunca podria haber esperado por las criticas? mejor que el vectra, que el 307....al nivel de un Ibi casi...
No entiendo nada....sobre todo cuando sigues a un GTC que va levantado la rueda interior trasera en una curva intentado ''probar'' su coche contra ti, y tu le sigues sin una minima perdida de aderencia con tus 16 años de betusto cacharro mientras el va culeando con sus 225 deportivas!!! En seco y con 1 o 2 pasajeros cada uno....
Nunca he probado un GTI MK III, estuve a punto de comprar uno tambien y me gustaria comparar su comportamiento con el del mio, pero sinceramente me creo antes a aquellos probadores del año 92, por cierto, mil veces mejores que la mayoria de ahora (aunque aun hay algunos muy buenos) y que efectivamente decian que solo habia una pequeña diferencia.
Otro mito es que el coche se iba de morro exagerado....TRISTE MENTIRA!!! de todo cuanto he conducido, solo el Mini (descaradamente el mejor traccion delantera en paso por curva) es mejor, y esta al nivel del ibiza actual y algo mejor que el 307....es un coche NEUTRO, apenas subvira nada.
Ladrillazo inmenso, espero que a los que os interese hayais aclarado dudas
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Los que tengais memoria historica y frecuenteis foros de estos modelos sabreis que siempre se ha criticado el chasis del Astra GSI(no tan malo como el Kadett, se dice a los 4 vientos)...que si el GTI mk III era mucho mejor....etc etc etc
Yo he leido pruebas de aquellos años de revistas y solo se decia que el Golf tenia un comportamiento en curva algo mejor, posiblemente por un bastidor mas rigido, califico yo....pero esa minucia es suficiente para que se califique de que este coche es un corre rectas!!
Y esque....eso es lo que se dicen los entendidos de bar sin parar.
PUES BIEN, entonces porque ostias, con 170 000kms y la suspension, reventadisima, de serie del 92...holgura en la direccion, ruedas Rainstorm de uniroyal de LLUVIA!! y delante, en una lado una uniroyal y en otra una Pirello 700!! es un coche mejor en curva(mas paso por curva) de lo que nunca podria haber esperado por las criticas? mejor que el vectra, que el 307....al nivel de un Ibi casi...
No entiendo nada....sobre todo cuando sigues a un GTC que va levantado la rueda interior trasera en una curva intentado ''probar'' su coche contra ti, y tu le sigues sin una minima perdida de aderencia con tus 16 años de betusto cacharro mientras el va culeando con sus 225 deportivas!!! En seco y con 1 o 2 pasajeros cada uno....
Nunca he probado un GTI MK III, estuve a punto de comprar uno tambien y me gustaria comparar su comportamiento con el del mio, pero sinceramente me creo antes a aquellos probadores del año 92, por cierto, mil veces mejores que la mayoria de ahora (aunque aun hay algunos muy buenos) y que efectivamente decian que solo habia una pequeña diferencia.
Otro mito es que el coche se iba de morro exagerado....TRISTE MENTIRA!!! de todo cuanto he conducido, solo el Mini (descaradamente el mejor traccion delantera en paso por curva) es mejor, y esta al nivel del ibiza actual y algo mejor que el 307....es un coche NEUTRO, apenas subvira nada.
Ladrillazo inmenso, espero que a los que os interese hayais aclarado dudas
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Comentarios
¿No será que el conductor del GTC es un poco 'manta'?
Es igual, tiene un paso por curva absurdo mi coche para lo que se dice de el....
El del Astra solo cogio la misma curva que yo a la misma velocidad, tampoco tenia que ser muy manitas, solo saber torcer un **** volante, aunque no descarto que soltara el acelerador a mitad y por eso el culetazo, no perdio velocidad en ningun momento ....de todas formas, el post no solo indica eso eh?
Ya, ya, pero es que no puedo opinar sobre lo que indicas porque nunca he conducido (ni montado) en un Astra GSI. Ya me gustaría.
A ver si me das una vuelta y luego te digo
jazenkiller, frente al actual Astra GTC, no te olvides del peso y de sus inercias, por mucha 225 y amortiguación pilotada que lleve. Además está el ESP, que en pro de la seguridad, "frena" parcialmente al vehículo al menor indicio de deslizamiento. Así que no me extraña lo que describes.
Lo que siempre se ha dicho de Opel y sus bastidores, es que tuvieron la cabezonería durante muchos años, de combinar muelle duro con amortiguador blando, un pelín desequilibrado. Bilstein, Koni, etc, se han montado en el dolar gracias a los GSi (Kadett y Astra).
Saludotes. savir
Now listening: Blue Stone - Worlds Apart
Saludos.
Jejejeje, pues casi seguramente. Apostaría a que sí.
Uno de los grandes alicientes de las nacionales es cumplir el límite de 90 o 100 Km/h ... en todo momento.
Saludotes. savir
Now listening: Blue Stone - Dreamcatcher
Saludos.
Nos entendemos, ¿verdad?, jejejeje
Yo le hago caso a Pere "Calamidad" Navarro: no sobrepaso los límites de velocidad ... y tal.
Saludotes. savir
Now listening: Sleepthief - Eurydice
En cuanto al Golf, lo cierto es que el III se aburguesó un tanto y su comportamiento con ser correcto ya no levantaba entre la prensa especializada las pasiones del Golf II por ejemplo.
Otra cosa el astra gsi no tenia nada que ver con los demas astras, asi como tampoco tiene nada que ver el opc con el gtc, no se si me explico.
P.D:lo de las velocidades iva en plan coña.
Todas me dicen lo mismo
Igual lo hago coche de alquiler porque a la gente le pica mucho la curiosidad...jajaja
Y tanto....quien no conoce a alguien con un GSI con Koni
Por cierto, Seat usa la configuracion contraria creo recordar....muelle blando y amortiguador duro.
Ya se que no es mucho, pero alucinado me he quedao con esta "fama".
Yo estuve 5 años para licenciarme en derecho, 2 para convertirme en abogado del estado, 5 en la industria farmacéutica, 6 en la banca y 14 relacionados con ser preso. Es mi mayor experiencia: la prisión.
Mario Conde.
Pues si la verdad...siempre que no pises mucha ciudad son consumos de 1.6 16v
Me he leido esa prueba, como me he leido otras tantas....resaltan que el ETC tiene un buen funcionamiento, cosa que el 90% del club GSI dicen que es una ****, y yo lo he probado y....no siempre entra lo rapido que debe pero en aceleraciones largas y en curvas funciona muy bien. Piensa por ti y te quita trabajo.
Eso si, no siempre funciona, la luz del cuadro se enciende cuando quiere pro la suciedad en admision o por desgaste del mecanismo de cierre (muelle) de la mariposa.
El Golf es una delicia para conducion deportiva, tal y como venia de serie ya era muy efectivo, el mio lo cogi con los amortiguadores vencidos y se tenia estupendamente, se dejaba meter facil en las curvas y apenas se descolocaba. Exige poco del piloto y eso se nota en la efectividad de la mayoria de ellos... con el KAdett y el Astra se necesita un poco mas de "piloto".
Una cosa que tienes que tener en cuenta al picarte con coches mas modernos, es que sus pilotos no han tenido escuela, esos antiguos enseñaban a conducir (o te matabas si no tenias algo de cabeza...) porque sus prestaciones estaban muy por encima de los chasis y estos modernos son tan dociles que cualquiera se cree piloto porque su coche pasa muy rapido por una curva sin que noten nada dentro, cuando en realidad van totalmente vendidos y de sufrir algun "extraño" estarian dando vueltas de campana...
Para mi no es raro darle caña a cualquier cosa moderna con el Supercinco, y coches con muchisimos mas caballos...
FORERO EN HUELGA
DE TECLADO CAIDO
https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
El que tenga experiencia con coches viejos tiene "ventaja" mas que nada porque tienes que aprender a usar el pie izquierdo para meter el coche mas en la curva...soltar gas en pleno apoyo y ver como desliza...lo facil que es deslizar con un "simple" juego de pesos...son otra historia de coches..los nuevos no puedes hacer nada, la electronica pone limite antes de que tu quieras.
Eso si, me gustaría añadir que el Astra GTC es el que mejor bastidor de las 3 generaciones tiene, y sin irnos al IDS+
Lo malo es que el ESP se conecta solo a partir de 60... por lo que no puede hacer las pirulas que puedes hacer con un GSI o con el mio...
Yo llevo suspensión Irmscher con muelles deportivos y un **** duro, y el coche va muy muy sujeto por todas partes... eso añadido a unas buenas gomas, como son las Exalto II tienes coche para tirar millas.
Tambien es cierto que con el GTC Cosmo que tiene un amigo mio, 100cv el paso por curva es superior al de mi coche...