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Comentarios
ahora que me veo con alg ode tiempo a ver si me da por mirar algo en forodetalles e iniciarme en esto,aunque al principio lo veo todo demasiado técnico,me atendré a algún tutotrial,qué te parece?
saludos y a seguir así
También puedes visitar a Juan en:
http://www.detailers.es/
Incluso lavar el coche allí, con 2 cubos, agua, etc...
En forodetalles hay un manual de urgencia de los procesos muy majo de este Juan (duncan) con el q se puede aprender de qué va el tema, y luego ya profundizar. También los vídeos colgados son muy didácticos.
A ver si dentro de poco veo tu coche detallado, ya verás, es una experiencia. Ahora voy a lavar el mío q por fin ha dejado de llover y ha salido el sol en Valencia <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Un saludo.
Miembro de Opeleros de coches.net
Gracias compi. Como comentaba arriba, en Asturias podéis visitar a Juan en :
http://www.detailers.es/
Y si alguna vez vienes por aquí y quieres cualquier cosa, por supuesto será un placer.
Un saludo !!<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
POR SI A ALGUIEN SE QUIERE COMPRAR UN PEUGEOT
http://mipeugeotyyo.blogspot.com/
Y LOS VÍDEOS QUE LES HE IDO CREANDO A MI MARCA Y TALLERES DEL ALMA
http://www.youtube.com/user/alvaro5555
Hace unas semanas detallé este Córboda rojo que el dueño compró de 2ª mano. Me decía q el capó no tenía brillo, en cambio el resto del coche no estaba muy mal. Le ofrecí un pulido en 1 paso para ver hasta dónde corregíamos y a ello me puse. Conforme me llegó, me encontré el clásico rojo monocapa quemado en capó, el resto parecía bicapa, y lo era. El parachoques lo acababa de montar y lo iba a pintar de rojo así q no se le hizo nada.
Aquí vemos el coche antes de tocarlo:
Nada de brillo, muchísima oxidación:
Las llantas tenían ferodo del año que se quisiera:
Esto, insalvable:
Fijaos en el capó:
Se lavó, descontaminó con clay gris y se limpiaron las llantas a fondo, 2-3 veces con Meguiars Wheel Brightener 1:4 y se obtuvo:
Disculpad esa pequeña suciedad q se aprecia en la llanta, es lo q tiene ponerse en marcha nada más lavar el coche, siempre se ensucian levemente y luego he de repasarlas:
Se ve claramente q el descontaminado había mejorado el acabado, pero necesitaba mucha tralla. La idea era pulir con rotativa, esponja de acabado y polish fino y ver qué pasaba. Se partía de:
y un par de pasadas llevó a:
como se ve, la mejora enorme, pero no me convencía en absoluto y había q sacar algo más de esa pintura, así q le di un paso con Fast Cut Plus y esponja naranja (bueno, esponjas, porque se me saturaban de pintura) y luego otro con esponja de acabado y polish fino. Posteriormente, Collinite 845, que también se usó en el resto del coche. Qué lástima no haberle hecho una foto al después del capó, iba con muchas prisas por lo que no me podía entretener mucho. Para comparar la diferencia entre pulido en 1 paso y sin pulir, hice estas 2 fotos:
Creo q no hace falta decir qué parte de la puerta es la pulida, la mejora fue muy grande. Lo acabé de noche así que no le hice fotos. Se le trataron gomas (1z Gummy), plásticos (303 Aerospace Protectant), neumáticos con Hyper Dressing 1:1, espejos cromados con Grojet2000, así como los faros y algún detalle más q no recordaré, en total unas 5 h.
Fotos del después que me ha pasado el dueño:
Comparad el capó con cómo estaba antes de pulir:
Tanto el dueño como yo quedamos satisfechos, el coche ganó muchísimo.
Un saludo y gracias al dueño !!
Limpieza de pintura + encerado a un Vectra SW realmente impactante. El coche tenía marcas de agua, restos de cal, contaminación... pero pocos microarañazos, muy muy light, así q decidimos no pulir pero sí limpiar a fondo. Aquí están las fotos del antes, se aprecia poco pero bueno...
Se lavó con Chemical Guys Citrus y guante de cordero. Las llantas con Meguiars Wheel Brightener y varios cepillos, eran entretenidas. Aquí ya limpias:
Ya en el garaje se descontaminó con Optimum Opti-Clay y ONR. Luego se hicieron las pruebas de limpieza. Al final opté por orbital + esponja de pulido de Meguiars + ClearKote Moose Wax. Tras ella, se aplicó la Collinite 845. Aquí se ve el cambio q sufrió el capó:
Con más detalle:
Lo mismo en una aleta:
Haciendo un zoom (no salió enfocado):
No tengo más fotos del proceso porque el tiempo apremiaba, pero sí fotos del después que me pasó el dueño:
Otros detalles fueron: neumáticos con Meguiars Endurance, cristales sellados con Rain-X, escapes con Autosol Metal Polish.
Un saludo !!
Una foto de la aleta izquierda antes de pulirse:
Una parte pulida y la otra por pulir:
Aleta ya pulida:
La pintura original era bastante dura y se le unían las curvas típicas de los Porsche, que siempre enlentecen levemente el proceso. En los paneles repintados simplemente se dio un paso de acabado.
Un 50/50 de la parte trasera:
ya terminada:
Puerta trasera izquierda:
Aquí se ve el margen de ganancia, bastante grande:
El parachoques trasero antes y después:
quedaron algunas leves marcas un tanto extrañas, pero no quise eliminar más laca por si las moscas, ya había mejorado muchísimo.
Los pilotos traseros estaban bastante castigados:
y así quedaron:
Esta zona metálica se pulió con orbital y esponja de pulido junto con el polish de metales y cromados de 1z:
Unas fotos del coche terminado:
El techo lo hice ayudándome de un peldaño y estirándome, fue entretenido. Se enceró con Souverän. Neumáticos, pasos de rueda, con Hyper Dressing 1:1. Escapes con Autosol Metal Polish. Polish de todo tipo, 3M, Menzerna, Meguiars, etc... Rain-X en cristales. 303 Aerospace Protectant en plásticos exteriores. 1z Gummy en gomas.
Un placer de detallado, sin duda.
Pues en Sevilla no conozco a nadie. El precio depende de lo q se quiera. No sé, lo normal q se suele cobrar por el mejor trabajo son unos 300 € para dejarlo fetén, aunque puede q el coche no necesite tanto y con bastante menos quede perfecto, sería verlo.
Detallado exterior de un Ferrari 308 GTB rojo monocapa. El coche fue repintado hace poco tiempo por completo. Tras pintarse, lo pulieron y ahí la liaron. Una foto de los defectos del capó al sol:
Ya en el garaje, se toma una zona del capó para comprobar qué combinación de pulido necesita para quedar bien. El estado es realmente malo:
Se prueba con esponja de pulido y IP RD3.02 y la cosa mejora pero ni mucho menos lo deseado:
Luego se prueba con boina de lana y 3M Fast Cut y luego bajando hasta esponja azul de Propel Advanced y PO106FA consiguiendo:
El acabado en ese momento era impactante, daba gusto mirarlo. Pero una inspección a fondo descubría imperfecciones:
Una pasada con la combinación indicada no sacaba las marcas, así que se procedió a lijar:
Ya pulido:
Ahora sí que había quedado bien:
Pero estaba lleno de marcas por todas partes, así que se lijaron:
Consiguiendo finalmente el acabado deseado:
En el parachoques también hubo que lijar:
Y salió al 95 % aproximadamente. En ese momento el coche impactaba !!
Fijaos en cómo eliminó el pintor el escudo de Ferrari, haciendo palanca con algún objeto que dejó marcada la zona (arriba-derecha):
El dueño quería una protección duradera. Opté por la Collinite 476S. Probé a dar algún glaze debajo, como el Prima Amigo, el EZ Crème Glaze, etc... pero ninguno mejoraba el acabado conseguido con el Final Finish, así que enceré directamente.
El techo estaba mucho mejor por no tener esas marcas en espiral. Pese a todo, dejarlo 100 % libre de marcas me llevó su tiempo. Al final, esponja de pulido de Meguiars y RD3.02 dejó el acabado libre de mocroarañazos. Luego bajé a esponja Propel azul y 106FA para dejarlo así:
Aquí la cera aplicada:
La trasera no estaba muy fina tampoco, con varias marcas en espiral:
Tras varios pulidos, lijados, etc... se llegó a (perdonad las pelusillas...):
Posteriormente se enceró:
Todo el coche estaba bastante tocado:
Dándole con el 3.02:
Y tras el 106FA:
Las entradas de aire también se pulieron, obteniendo:
Aleta trasera izquierda:
Tras pulir:
Curioso el efecto óptico del foco apuntando a las curvaturas de la aleta.
Tras unas 15 h, el coche terminado:
Por decisión del dueño no se tocaron los neumáticos. Los escapes se pulieron con P21S Polishing Soap, un gran producto.
Un placer de detallado, muy especial por ser el 1º Ferrari que ha pasado por mis manos, ya tenía ganas.
Un saludo !!
El medidor de espesores marcaba unas 95-100 micras en la puerta, así que había que tener cuidado en el proceso a utilizar para no eliminar más de lo debido. Se probó a pulir con boina de lana y polish de corte y se rebajaba bastante el arañazo y apenas bajaba la lectura del espesor, así que se procedió a lijar con lija de grano 4000 en mojado:
Y luego se dio otra vez con la combinación anterior para sacar marcas de lija. Para rematar, se dio un polish medio y esponja media con orbital para eliminar hologramas. Luego se comprobó que el acabado estaba libre de marcas de pulido, y así fue, por lo que no se dio paso de acabado, el acabado 100 % fetén se dará en una sesión que vendrá pasado un tiempo. El resultado:
Se eliminó aproximadamente un 95 % de las marcas, las q quedan hay q buscarlas con linterna de LEDs o similares.
Un saludo !!
Detallado exterior completo BMW 325d negro metalizado que me vino de Murcia. El coche era muy nuevo, sobre 2 meses, y tenía menos de 2000 km, es coche de fin de semana. Se entregó con swirls y se pulió en el concesionario. Tras ver los resultados, se sacó el coche para buscar soluciones.
Aquí vemos el coche tras lavarse, secarse y descontaminarse:
En algunas zonas estaba muy bien:
En otras no tanto...
Aquí se les fue la pulidora:
Pero, sin entrar en detalles, el coche estaba muy bien:
Aquí las llantas limpias y (poco se aprecia...) los pasos de rueda acondicionados con Meguiars Hyper Dressing 1<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
Las lecturas de espesores variaban bastante según la zona, por ejemplo, aquí se leían 143 micras:
Aquí la zona que eneñaba antes:
El espesor ahí era muy inferior:
En cambio en el mismo panel, en las zonas menos perjudicadas, los valores eran muy superiores:
Una vez pulida con RD3.02 y 85RE5:
El capó tenía algún que otro defecto localizado y swirls leves:
Aquí un par de intentos de 50/50:
y el acabado final:
Me encanta esa pintura, es preciosa.
El techo tenía alguna marca localizada:
Pero salió todo sin problemas:
Aquí con la Collinite 915 aplicada:
Se acondicionaron los neumáticos con Endurance, las llantas se sellaron con Duragloss 105 (da un brillo precioso), los cristales con Rain-X.
Aquí los resultados finales:
Un saludo !!
Muchas gracias compi <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Bueno, tiene más historia. Le dijeron q lo pulían de nuevo para arreglar los desperfectos de la 1ª pulida pero el dueño, viendo lo chapuzas q habían sido la desestimaron. El dueño estaba "fastidiado" porque te gastas una pasta en un coche de este nivel y q no te lo entreguen bien tiene su delito, así q lo vio como un extra para comenzar con el coche como se merece. En mi firma hay un 325d negro metalizado como éste, que además me vino de Murcia y se entregó en el mismo concesionario, así q hay q ir con ojo...
A ver si a la noche subo otro Serie 3, pero coupé y blanco, aunque un trabajo más light.
Un saludo !!
Tratamiento de protección a un 320d Coupe Blanco. El coche tenía 1 semana y media aprox y 2000 km. Curiosamente tenía mucha contaminación y muy agarrada, tiré de clay bar amarilla (de Optimum) junto con Optimum No Rinse. Pasos de rueda y neumáticos limpiados con Meguiars Super Degreaser 1:4 y varios cepillos, luego acondicionados los delanteros (los traseros son tapizados) con Meguiars Hyper Dressing 1:4. Posteriormente se limpió la pintura con orbital y Duargloss 501, un limpiador potente que deja un muy buen brillo y protección y luego se aplicó Collinite 915. Se sellaron los cristales con Rain-X y se acondicionaron neumáticos con Meguiars Endurance. Una preciosidad de coche. No tengo fotos del antes, sólo del después:
Ahí se ven los pasos de rueda acondicionados, lástima que con los 2 km apenas que se hicieron ya se note algo de suciedad...
Un saludo !!
una pregunta. las rayas y picaditas se van o se disimulan un poco con el encerado k tu haces?. contestame y te llevo el coche que soy de massanassa