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Comentarios
yo tambien tengo un ypsilon con el motor 1.2 16v 80cv y me va de fabula con el.
Todavia no he tenido ninguna averia y espero no tenerla nunca.
X cierto, te dejo una fotitos del mio, no es tan bonito como el tuyo, pero no me quejo.
que los disfrutes<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
JeJeJe compañero, y a mi tambien me gusta mas el nuevo, que asientos, que llantas...
Por cierto, tiene q andar de lujo con ese motor 105cv.
La unica pega que le veo es el precio, se han pasado 4 pueblossss....
Ahí os dejo otras fotillos:
Por cierto, el dado ese ya le he quitado porque veia que no le daba nada de potencia adicional...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
Un saludo. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
Lo dicho, felicidades y a disfrutarlo.
Saludos.
CONFORT --> El coche es comodísimo, tanto los mandos como los asientos tienen un tacto perfecto y un ajuste general bastante bueno sin grillos. De espacio interior esta bastante bien resuelto, pensaba que iba a ser mucho mas pequeño pero he tenido la oportunidad de viajar en las plazas traseras y es bastante amplio, evidentemente solo esta homologado solo para 4 ocupantas. La única pega es la sujeción de los asientos delanteros que es nula, encima con el cuero pues peor, esta claro que no es un coche para realizar una coducción decidida enlazando curvas.
ESTABILIDAD --> Mejor de lo que me esperaba, las primeras veces que lo cogí no me convencio nada, no me daba nada de seguridad, pero según he ido realizando kilometros me ha demostrado que no se mueve ni un apice, como mucho forzando le sacas un subviraje, pero el culo ni se mueve. Evidentemente acostumbrado al Mondeo las reacciones son muy distintas, es mas nervioso, pero una vez le coges el truquillo la verdad es que va bastante bien.
MOTOR --> No es un tiro pero esta bien, me esperaba una respuesta mas rápida, la verdad es que estoy acostumbrado al turbo y eso se nota, para conseguir una buena aceleración tienes que subir mucho de rpm y no logro acostumbrarme, eso sí una vez pasadas las 3500 - 4000 rpm es un tiro, pero no termino de ir agusto en ese regímen. A su favor, ni un ruido y ni una vibración, solo al pasar de 4000 rpm hace algo de ruido, hasta ahí no notas que va arrancado. Ya le he probado en varias ocasiones y sube hasta las 6500 rpm, divertido, pero un poco estresante. Es muy lineal y puedes ir muy bajo de rpm que recupera sin titubeos ni vibraciones, pero claro no recupera como el Mondeo. Mantener un ritmo de 130-140 es bastante fácil, yo le he puesto a 180, pero no es un coche para correr, me parece que la aerodinamica del coche no esta muy ajustada para ello.
CONSUMOS --> De momento me siguen pareciendo un poco altos, ahora la media me sale en 7.3 litros, tambien es cierto que me pillo unos atascos de ****, alguna vez le he puesto el parcial por carretera y sale en 5.8 - 6.0, que ya empieza a parecerse mas a lo que anunciaba el catalogo, tambien he hecho la prueba "SOLO CIUDAD" y me salio a 8.8. Volvere a probar cuando tenga mas kilometros.
CAMBIO --> Pues que quereis que os diga que es el futuro. Tienes que acostumbrarte al modo de funcionamiento del mismo, la principal mision del mismo es optimizar los cambios y eso se nota, algunas veces te vas a una marcha superior a lo deseado, sobre todo por ciudad, donde tienes que hacer cambios de carriles continuos y necesitas mas repris, la solucion en el mio, como tengo la posibilidad de usar el cambio secuencial aun en automatico, pues toque a la palanca (-) y arreando, si pisas el acelerador con decision tambien hace el cambio de marcha. Lo que esta claro es que en automático lo que manda es el acelerador y tienes que acostumbrarte a mandar las ordenes al cambio en función de su uso, me explico, si mantienes el acelerador pisado moderadamente, el irá cambiando de marchas a un regimen moderado de RPM, si pisas un poco mas, los cambio los hace un poco mas arriba, por ejemplo a la hora de adelantar si pisas con decisión el reduce las marchas necesarias para que salgas con fuerza, pero si depues de adelantar no relajas un poco el pedal, el sigue subiendo hasta el límite, igual el cambio de carril, si quieres apurar un poco mas una marcha pisas el pedal un poco más y cuando quieres que pase a una marcha superior relajas un poco el pedal y ya entiende que la demanda de aceleración no es tanta y cambia de marcha. Lo malo de esto es que para usar los bajos del motor debes hilar fino, porque si pisas demasiado te cambia a una marcha inferior. En modo secuencial, comodisimo, yo mochas veces lo llevo así.
FRENOS --> Soberbios, tienes que cogerles el punto, pero frena de ****, te clavas a la mínima, pensaba que por llevar tambores en el eje trasero iba a frenar peor, pero frena bastante bien, evidentemente el cambio automático no ayuda mucho en este sentido, pues retiene más bien poco, pero como os he comentado antes, como tengo la palanca del secuencial a mano, pues de vez en cuando que voy un poco mas racing, pues la uso anticipandome a la frenada.
Pues nada perdon por el tocho, espero que si alguno esta pensando en comprarselo le sirva de algo, dentro de lo que ofrece el mercado en este tipo de vehículos es una muy buena opción, a ver que voy a decir yo.
Un Saludo,
Ex-Ford Focus TDCi 115CV
Megane 1.9DCi 120Cv Confort - Dynamique
Golf GTI MKV 2.0TFSI Rojo Tornado 5p Manual(03/2006)Pastillas DS2500,latiguillos metálicos,Liquido DOT5.1,DV Forge regulable Blow-Off,DP y mucho más...
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A disfrutarlo con salud
https://www.youtube.com/watch?v=FerOOH6lOM0
Por cierto el salpicadero de ambos es casi calcado.