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Qué tal los motores 1.4 16v T-Jet de Fiat?
cachiporra
Forero Senior ✭✭✭
en General
Wenas:
Pues resulta que estuve viendo el Fiat Bravo y me sorprendió que, en gasolina, sólo tiene motores 1.4. A mi me interesa tener algo de potencia, por eso tendría que ir al 1.4 16v T-Jet de 120 cv o al 1.4 16v T-Jet de 150 cv.
¿Alguien sabe qué tal resultado dan? ¿Tiran bien? ¿Son fiables?
Saludos. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Pues resulta que estuve viendo el Fiat Bravo y me sorprendió que, en gasolina, sólo tiene motores 1.4. A mi me interesa tener algo de potencia, por eso tendría que ir al 1.4 16v T-Jet de 120 cv o al 1.4 16v T-Jet de 150 cv.
¿Alguien sabe qué tal resultado dan? ¿Tiran bien? ¿Son fiables?
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Comentarios
Personalmente, tanto al bravo como a esa gama de motores, los dejaría madurar un par de añitos.
de fiabilidad habra que esperar como dice mito21.
Mi opinión, partiendo de la base general de que sólo el tiempo nos lo dirá, en la teoría no es mala opción. En la actualidad se tiende a reducir la cilindrada manteniendo o incrementando prestaciones. De forma muy sencilla, en un motor "pequeño" hay menos fricciones, menos pesos, menos temperaturas, menos desgastes...
Sin embargo, y tomando como ejemplo los ya obsoletos motores diésel atmosféricos (casi irrompibles) y los motores diésel con turbo, mayores prestaciones a igual o menor cilindrada (en la práctica, motores más apretados y menos fiables)... pues mi cabecita piensa y duda...
Pienso que, antiguamente, había motores gasolina turbo de baja cilindrada, es decir, tampoco es una novedad (por ejemplo, el motor Renault 1.4 turbo, aunque hoy hay otras tecnologías y, tal vez, otros objetivos a alcanzar con el desarrollo de esos motores (consumos, medio ambiente, etc). Lo que no sé es qué resultados daban aquellos motores.
¿Qué pensais?
COmo que hay menos temperaturas y desgastes? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/rolleyes.png"/>
Las ventajas son otras.
Un 1.4 de 150cv tiene una potencia específica de 107cv/litro, mientras que un 1.8 de 210cv son 116cv/litro y nadie dudaba de la fiabilidad de ese motor VAG hace ya bastantes años (ni de sus posteriores evoluciones a más de 225cv).
Nadie pidió tiempo para el 1.4 TSI de 170cv, sino que se lanzaron a tumba abierta a comprarlo.
El 1.4 tjet lleva más de dos años terminado y en pruebas (hace 2 años pudimos ver ya cifras de un muleto de Alfa 147 con ese motor).
En fin, yo no lo compraría sólo porque es Fiat, no porque dude de que un 1.4 turbo de 150cv sea una buena opción, porque estoy convencido de que lo es.
la verdad es que tienes toda la razón...
¿Que nadie dudaba de la fiabilidad del 1.8T de 210cv? ¿tu no estabas en este foro cuando salió ese motor, no?
Recuerdo que lo más amable que me dijeron cuando anuncié que se lo compraba mi padre fué Va a durar dos telediarios
donde vas!!!!! un 1.8 turbo???? eso seguro que peta a nada que le des 2 acelerones...
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Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
La gente no entiende que los estudios de resistencia se hacen conforme al esfuerzo que va a tener que soportar un elemento, y no conforme a la cilindrada unitaria...
Es algo que no tiene nada que ver.